Slunga-Poutsalo jankkaa että jengi ostaisi

Miten niin kasvaa? Veromuutoshan on selvästi vähäisin - melkein olematon - juuri niiden pienipäästöisten halpojen autojen kohdalla. Suurimman potin kyllä ilman muuta korjaavat paljon päästävät kalliit autot, olivatpa sitten uusia tai käytettyjä.

Silloin kun verotusta muutetaan, kannattaa miettiä ketä muutos eniten suosii ja ketkä ovat maksumiehinä. Käytön verotus kyllä kohdistuu juuri halpoihin pieniin autoihin ja erityisesti koko kolmen miljoonan käytetyn auton niskaan. Nillehän on lisäksi kyse tuplaverotuksesta, jossa mistään verohyödyistä ei voi olla puhettakaan. Pelkästään arvon alennuksen nopeutumisesta. Tämä potti on noin viisi miljardia euroa, jos nykyisen autokannan (n.25 miljardia) arvosta sulaa pois autoveron osuus.

Mutta eihän se persuille missään tunnu. Sehän on heille vain "leikkirahaa".

Taidat olla vähä-älyinen....
Jos autovero poistetaan ja verotus siirtyy käyttöön, niin silloin ihmiset tietenkin alkavat ostaa UUSIA pikkuautoja koska suurimmalla osalla ihmisistä ei ole haluja maksaa ylimääräistä suuren polttoaineen kulutuksen muodossa. Käytettyjen arvo putoaa, mutta niin putoaa uusienkin hinta kun uuden hinnassa ei enää ole veroa.
Käytön verotus rasittaa eniten suurikulutuksisia ja vanhoja autoja niinkuin oikein onkin. Maksumiehiä ovat juuri suurikulutuksisten autojen omistajat, kuten minä.
Aion kuitenkin jatkossakin ajaa isolla autolla, lähes 2-metrinen kroppa ei viihdy pikkuautossa. Sillä taas ei valtiontalouden kannalta ole merkitystä paljonko nykyisen autokannan arvosta sulaa pois. Se on pähkinöitä, valtion omistuksessa on kuitenkin niin vähän verollisia autoja. Ei se ketään yksityistäkään konkurssiin aja. Jos autoverotus eurooppalaistetaan niin se on muutaman vuoden tähtäimellä kaikkien suomalaisten autoilijoiden etu. Muutos saattaa kirpaista joitain autoilijoita hetken, mutta kyllä se v...tus laimenee kun huomataan ettei se väliraha uuteen pienikulutuksiseen niin paljoa kasvanutkaan.

Ei kukaan osta autoa sen takia, että se kannattaa ostaa. Se on useimmiten huono investointi. Auto ostetaan sen takia kun se vaan on pakko ostaa jos aikoo päästä syrjäkyliltä töihin, kauppaan tai vaikka kirkkoon. Mihin kenenkin nyt on mentävä.
Silloin ostetaan edullinen ja huoleton vaihtoehto mikäli mahdollista. Jos luottotiedot ovat kunnossa niin keskimäärin hankitaan pieni tai keskikokoinen vähän kuluttava uusi tai uudehko auto. Ei tavallinen tahvo laske ylläolevan kaltaisia laskuja. Hän laskee vain, että on päästävä paikasta toiseen ja pääsyväline maksaa summan xx/ kuukausi ja polttoainetta menee tietty määrä kilometrillä. Mitä pienempiä nuo summat ovat, sitä tyytyväisempi tahvo on.

Ahaa, mutta Volvo viekin oikeasti 12L/100 ja Kia on oikeasti hiljaisempi ja mukavampi? Autoveron poisto ei muuten pakota auton vaihtoon, mutta sinulle voi tulla mahdollisuus ostaa Volvon romu entistä halvemmalla.

Niin siis Ruotsissa poistettiin autovero vuonna 1995 ja samalla korotettiin rajusti ajoneuvoveroa. Nämä meni kyllä päittäin.

Suomessa tämä korotus on uo tehty viimeisen hallituskauden aikana ajoneuvo- ja polttoaineveroon. Sama juttu, mutta etukäteen. "Painopiste" on siis jo siirretty.

Suomessa tieliikenneverotuksen painopiste on jo pitkään ollut käytön verotuksessa, eli polttoaineverossa. Suunnilleen 2/3 koko liikenteen erityisveroista (siis muista kuin arvonlisäveroista) on polttoaineverotuksessa.

Ei sitä painopistéttä todellakaan tarvitse "siirtää muista veroista". Mutta ainahan polttoaineveroa voi edelleen korottaa, ja veikkaanpa että näin käy. ALV-prosenttia varmaan saMALLA KOROTETAAN JA TULOVEROPROSENTTIA EHKÄ vähän alennetaan tai oikeastaan työtulovähennystä korotetaan, jotta eläkeläisille ainakaan ei annettaisi mitään.
Joka tapauksessa muutokset ovat pieniä, etten sanoisi mitättömiä.