Milloin Skoda merkkinä ostetuin?

Lada oli Fiatin vanhentuneen mallin kopio, jota myytiin noin puoleen hintaan verrattuna esim Kadettiin. Skoda on VW Groupin tuote, joka ei ole mitenkään halpa. On vain hyvä hinta/ominaisuudet -suhde. Fiat on jo käytännössä kadonnut markkinoilta. VW onnistui uudistamaan malliston etuvetoiseksi. Ja ryhmällä ei ole koskaan ollut suurempaa markkinaosuutta kuin nyt.

Skoda on volkkarin vanhentunut kopio jota myydään noin puoleen hintaan vastaaviin länsiautoihin verrattuna. Ehkä se 10000 menee vielä rikki joskus.

jjjkkkjjkjkjh kirjoitti:

Skoda on volkkarin vanhentunut kopio jota myydään noin puoleen hintaan vastaaviin länsiautoihin verrattuna. Ehkä se 10000 menee vielä rikki joskus.

Trollihan kirjoittaa joskus tottakin. Autotoimittajat ovat kertoneet, että Skoda on yhtä hyvä kuin kaksi kertaa kalliimmat muut autot.

SkodaParasSelvästi kirjoitti:

Trollihan kirjoittaa joskus tottakin. Autotoimittajat ovat kertoneet, että Skoda on yhtä hyvä kuin kaksi kertaa kalliimmat muut autot.

Kyllä. Trollilta nyrjähti vahingossa vähän liioiteltua totuutta. Ei Skoda nyt n i i n halpa ole. Mutta hyvä.

En kyllä tiedä missä välissä Soda ehtii vanhentua, kun uudet pohjalevyt ja moottorit tulevat sisarmerkkeihin suunnilleen samaan aikaan...

SkodaParasSelvästi kirjoitti:

Trollihan kirjoittaa joskus tottakin. Autotoimittajat ovat kertoneet, että Skoda on yhtä hyvä kuin kaksi kertaa kalliimmat muut autot.

Kaksi kertaa kalliimpi tarkoittaa, että muiden vastaavien autojen hinta on kolminkertainen Skodaan hintaan verrattuna, ei kai nyt sentään.

larvanto kirjoitti:

Kyllä. Trollilta nyrjähti vahingossa vähän liioiteltua totuutta. Ei Skoda nyt n i i n halpa ole. Mutta hyvä.

En kyllä tiedä missä välissä Soda ehtii vanhentua, kun uudet pohjalevyt ja moottorit tulevat sisarmerkkeihin suunnilleen samaan aikaan...

Lue lisää

Skoda Octaviaan esimerkiksi uusimmat konsernin pohjalevyt tulivat vajaa pari vuotta myöhemmin kuin konsernin ykkösmerkkisisaruksiin AudiA3:een ja Golffiin ja noin vuoden myöhemmin kuin konsernin toiseen kakkosmerkkisisarukseen Seat Leoniin.

Toisaalta tuskin Skodaa ostavalle tyypilliselle perustaviskansalaiselle tällä on mitään merkitystä.

Järjestysonselkeä kirjoitti:

Skoda Octaviaan esimerkiksi uusimmat konsernin pohjalevyt tulivat vajaa pari vuotta myöhemmin kuin konsernin ykkösmerkkisisaruksiin AudiA3:een ja Golffiin ja noin vuoden myöhemmin kuin konsernin toiseen kakkosmerkkisisarukseen Seat Leoniin.

Toisaalta tuskin Skodaa ostavalle tyypilliselle perustaviskansalaiselle tällä on mitään merkitystä.

Lue lisää

TSI-moottorit tulivat ensimmäiseksi VW- ja Audi-mallistoon. Loppu onkin jo historiaa. Skoda selvisi pahimmasta rytäkästä pelkällä säikähdyksellä.

"Harvoin autouutuuden koeajossa tärkeimmiksi ominaisuuksiksi nousevat takaistuimen tilat". No joo, jos ei muutakaan oikein ole. Armeijassa Zil-kuorma-auton lavalle mahtui joukkueellinen miehiä mutten sitä silti ostaisi.

"rengasmelu kantautuu yllättävän selvästi sisälle"

onmuutakin kirjoitti:

"rengasmelu kantautuu yllättävän selvästi sisälle"

Taksi-Mersuissakin rengasmelu kantautuu yllätävän selvästi sisälle. Oma kokemus.

No tarkennetaan lainauksin:
- Škoda rakentaa siis ministeritason puitteita koko kansan autoon.
- Kokonaisuus on kuitenkin erinomainen.
- Superbin ohjastaminen onkin miellyttävää, ja tuntuma tiehen pysyy hyvin.
- Asenteiden päivitys on kuitenkin paikallaan, sillä uusi, 2000-luvun kolmannen sukupolven Superb on ehdottomasti iso premium-luokan auto.
- Ohjaamotunnelma on laadukas, muttei ylellinen.

Toki jokainen normaaliälyinen nuo osasi lukea mutta trollihan kaivaa pelkästään negatiivisia sivulauseita. Sinänsä asialla ei ole merkitystä, koska tällä hetkellä näissä keskusteluketjuissa suurin osa kirjoituksista on yhdeltä ahkeralta henkilöltä peräisin. Hän omii muualta yhä uudelleen muutamia kirjoituksia vain lisäämällä siteeksi muutamia sanoja omasta suppeasta varastostaan. Tehtävä vaatisi älyä, sillä todellista tietoa on muualla vapaasti luettavissa ja kyseltävissä Skodankin omistajilta, joita varmasti muiden ei-syrjäytyneiden tuttava- ja työpiiristä löytyy runsaasti. Rekisteröintitilastoissa näkyvät ihmisten erinomaiset oikeat kokemukset kärkipään automerkeistä ja -malleista.

Rekisteröintitilastoissa näkyvät vain autoja ostavien ja käyttävien kokemukset ja johtopäätökset. Utin ABC:n nurkkapöydän "paljastukset" eivät asiaan vaikuta.

Aina kun kovat ajat koittaa,niin itäeuroopan haipismerkkien suosio on
taattu. Ennen ne olivat Lada, Warre, Mosse ja Skoda. Nyt kun kaikki muut
ovat menneet nurin sosialismin saavutuksista huolimatta niin ainoastaan
Skoda on jäänyt meidän poloisten EU-orjien kuljetustarpeita tyydyttämään.

Jaa, jaa. Skoda johtaa myyntiä ja on Nato-maan tuote.

Mossenvoittanut kirjoitti:

Aina kun kovat ajat koittaa,niin itäeuroopan haipismerkkien suosio on
taattu. Ennen ne olivat Lada, Warre, Mosse ja Skoda. Nyt kun kaikki muut
ovat menneet nurin sosialismin saavutuksista huolimatta niin ainoastaan
Skoda on jäänyt meidän poloisten EU-orjien kuljetustarpeita tyydyttämään.

Lue lisää

Tuolla myyntitilaston kärjessä kyllä porskuttaa VW jota ei halpismerkiksi saa millään. Vanavedessä Skoda, joka on luokassaan hinnakkaampi kuin Aasialaiset merkit Hondaa lukuunottamatta.
Eli suomalaisilla riittää rahaa autoon jos siinä on tarpeeksi vastinetta rahalle. Skoda on erinomainen esimerkki loistavista ominaisuuksista keski-hintaluokassa. Ei ihme että Skoda-kaupan ovipumppu huutaa hoosiannaa.

EntinenJaTulevaSkodisti kirjoitti:

No tarkennetaan lainauksin:
- Škoda rakentaa siis ministeritason puitteita koko kansan autoon.
- Kokonaisuus on kuitenkin erinomainen.
- Superbin ohjastaminen onkin miellyttävää, ja tuntuma tiehen pysyy hyvin.
- Asenteiden päivitys on kuitenkin paikallaan, sillä uusi, 2000-luvun kolmannen sukupolven Superb on ehdottomasti iso premium-luokan auto.
- Ohjaamotunnelma on laadukas, muttei ylellinen.

Toki jokainen normaaliälyinen nuo osasi lukea mutta trollihan kaivaa pelkästään negatiivisia sivulauseita. Sinänsä asialla ei ole merkitystä, koska tällä hetkellä näissä keskusteluketjuissa suurin osa kirjoituksista on yhdeltä ahkeralta henkilöltä peräisin. Hän omii muualta yhä uudelleen muutamia kirjoituksia vain lisäämällä siteeksi muutamia sanoja omasta suppeasta varastostaan. Tehtävä vaatisi älyä, sillä todellista tietoa on muualla vapaasti luettavissa ja kyseltävissä Skodankin omistajilta, joita varmasti muiden ei-syrjäytyneiden tuttava- ja työpiiristä löytyy runsaasti. Rekisteröintitilastoissa näkyvät ihmisten erinomaiset oikeat kokemukset kärkipään automerkeistä ja -malleista.

Lue lisää

Trolleja on kahdenlaisia.
Toiset poimii vain sopivia negatiivisia tai sellaiseksi helposti tulkittavia lauseita.
Toiset taas poimii vain sopivia positiivisia tai sellaiseksi tulkittavia lauseita.

Kukin sitten uskoo tai on uskomatta jompaan kumpaan trolliin. Ihan oman asenteensa tai mielipiteensä perusteella.

No ei varmasti ole. Toyotan romujen aika on ohi Suomessakin.
Sinä olet veikkaillut jo monta vuotta Skodan myynnin loppumista.

Joo, voihan se jokunen tohjo mennä kaupaksi. Löytyyhän Suomestakin masokisteja.

"veikkaan että toyota on kirkkaasti tämänkin vuoden myydyin merkki.Suomessakin."
No ei kyllä ole enää mitään mahiksia. Ei tänäkään vuonna. Eikä Suommessakaan.

Tutkipa vähän myyntilukuja Suomessa ja maailmassa viimevuosina. Suomessa tilastokärjestä on on useampi vuosi aikaa. Maailmanlaajuisesti henkilöautoissakin tuli vasta hopeatila vuonna 2014.
Luvut ei nyt puolla sun uhoamista, sori vaan. Tojot menestys on takanapäin. Euroopassa menestyminen vaatisi ehdottomasti uusia malleja ja nykyaikaisempia autoja.

Jaahas niinkö. Vyörytystä en Skodaa vastaan ole huomannut muuta kuin ehkä täällä. Tosin täälläkin vyörytys on kommenteissa enemmän toisinpäin eli todistelua Skodan uskotusta ylivoimasta.

Mitenkukinnäkee kirjoitti:

Jaahas niinkö. Vyörytystä en Skodaa vastaan ole huomannut muuta kuin ehkä täällä. Tosin täälläkin vyörytys on kommenteissa enemmän toisinpäin eli todistelua Skodan uskotusta ylivoimasta.

Lue lisää

Niin ja vielä tarkennuksena..
Itse olen koeajanut pariakin omaa Skodaa jo vuosia, enkä ole huomannut mitään katetta ylivoimaisuusväitteille, autohan on varmaan yksi tavallisimmista jokamiesautosta. Näkeehän se jo suuresta myyntivolyymistakin, sehän juuri todistaa auton olevan tavallisen jokamiesmallin ja nimenomaan myös pieni- ja keskituloisten suosiossa.
Ja erityisen perinpohjin kyllästynyt noihin todisteluihin ylivoimasta, väitteistä 'rikkaiden ja diplomi-insinöörien' autosta ja muusta pas***ta. Voiko enemmän tuhota auton muutenkin vähän nukkavierua imagoa, kuin noilla alemmuutta huokuvilla kirjoituksilla.

Mitenkukinnäkee kirjoitti:

Niin ja vielä tarkennuksena..
Itse olen koeajanut pariakin omaa Skodaa jo vuosia, enkä ole huomannut mitään katetta ylivoimaisuusväitteille, autohan on varmaan yksi tavallisimmista jokamiesautosta. Näkeehän se jo suuresta myyntivolyymistakin, sehän juuri todistaa auton olevan tavallisen jokamiesmallin ja nimenomaan myös pieni- ja keskituloisten suosiossa.
Ja erityisen perinpohjin kyllästynyt noihin todisteluihin ylivoimasta, väitteistä 'rikkaiden ja diplomi-insinöörien' autosta ja muusta pas***ta. Voiko enemmän tuhota auton muutenkin vähän nukkavierua imagoa, kuin noilla alemmuutta huokuvilla kirjoituksilla.

Lue lisää

Skoda on diplomi-insinöörin suosikkiauto tutkitusti.

FaktaaKehiin kirjoitti:

Skoda on diplomi-insinöörin suosikkiauto tutkitusti.

Heh. Vai tutkitusti :-D. Onko tuo sulle tärkeä pointti?

Tekeekö se Skodasta jotenkin paremman, jos osa nuorista vastavalmistuneista ja velkaantuneista diplomi-insinööreistä on joutunut ostamaan Skodan?
Nuoren vastavalmistuneen diplomi-insinöörin palkka on useinmiten huonompi kuin keski-ikäisen duunariammattimiehen.

Myöhemmin palkka varmuudella nousee ja Skodat vaihtuu laatuautoihin.
Toki joku voi ihan hyvin jäädä Skodaankin, kaikillehan ei autolla ole muuta merkitystä kuin liikkumis- ja tavarankuljetustarpeen täyttäminen. Erityisesti tavarankuljetus on varsinkin Octavian vahvuus verrattuna moneen muuhun volyymimerkkiin.

Lisääfaktaa kirjoitti:

Heh. Vai tutkitusti :-D. Onko tuo sulle tärkeä pointti?

Tekeekö se Skodasta jotenkin paremman, jos osa nuorista vastavalmistuneista ja velkaantuneista diplomi-insinööreistä on joutunut ostamaan Skodan?
Nuoren vastavalmistuneen diplomi-insinöörin palkka on useinmiten huonompi kuin keski-ikäisen duunariammattimiehen.

Myöhemmin palkka varmuudella nousee ja Skodat vaihtuu laatuautoihin.
Toki joku voi ihan hyvin jäädä Skodaankin, kaikillehan ei autolla ole muuta merkitystä kuin liikkumis- ja tavarankuljetustarpeen täyttäminen. Erityisesti tavarankuljetus on varsinkin Octavian vahvuus verrattuna moneen muuhun volyymimerkkiin.

Lue lisää

Onhan se hankala yhtälö, jos perheen kasvaessa pitää status-syistä vaihtaa tilava Skoda ahtaampaan premium-kiesiin. Mutta elämä on valintoja.