Liikenneympyrä Lidlin risteykseen

Helpottaisi kanssa kummasti jos Lidlin suuntaan kääntyvät laittaisivat ajoissa vilkun päälle mutta turha toivo.

Kaupunki rakentaa liittymiä ja liikenneympyröitä vain osuuskaupan tarpeisiin.

smart meen on stypid vörld

Tällä hetkellä ei ole varaa mitään uusia liikenneympyröitä tehdä minnekään päin. Minun mielestä saksalainen Lidl voitaisiin Huittisten kaupunginvaltuuston päätöksellä velvoittaa nostamaan hintojansa.
Sillä saataisiin tuota Lidlin risteyksen nykyistä tukkoisuutta alennettua, kun autojonot edes hiukan nykysestä vähenisi.
Saa sitten alentaa Lidli hintansa takas entiselleen, kun Kaupungilla on paremmin varaa tehdä uusia levennyksiä ja liikenneympyröitä. Tähän voi mennä muutamia vuosia, että sen aikaa tosiaan olisi nykyistä kovemmat hinnat Huittisten Lidlillä.

Infrastruktuuria rakennetaan liike-elämän ehdoilla ja ylläpidetään verovaroilla.

Esittämäsi ultimatumin sijaan, tarvitaan päinvastoin laskelma, joka osoittaa kävijäkadon, joka on seurausta tuosta tukkoisuudesta.

Kyllä Lidlin risteys tarvitsee ympyrän ennen Ääsmarkettia. Ääsmarketin laajennuskin on näyttänyt hyytyvän lamaan joka erityisesti koskee Poria, vähemmän Huittista. Poriakin enemmän henkisesti. S-mafian logiikalla lama-aikaan ei kannata rakentaa vaan pitää odottaa nousukautta. Tällöin tietysti rakentaminen maksaa huomattavasti enemmän mutta silloinhan on sitten perusteltu syy lopettaa halpuuttaminen.

Nykyään Lidli alkaa oleen jo kalliimpi kuin S-marketti. Suomalainen halpuuttaminen alkaa mennä jo niin överiksi, että sakemannitkaan ei enäää pärjää näille polkuhinnoille. Nyt on ruoka halpaa Huittisissaki,

Huittislainen liikennekulttuuri on sellaista mikä ei selviä liikenneympyröitä rakentamalla.
Miten voi olla mahdollista se, että tälläiseen pikkukaupunkiin onnistutaan saamaan ruuhkia olemattomalla ajoneuvomäärällä?

Itse olen ajellut tosi suurissa kaupungeissa joissa on todellisia liikenneongelmia, mutta miksi ne täytyy tuoda tänne Huittisten kokoiseen kaupunkiin?
Tätä en ymmärrä lainkaan.

Mistä täällä oikein puhutaan? En ole koskaan nähnyt Huittisissa ruuhkaa. Mikäli vasemmalle kääntymistä ei jaksa odottaa viittä autoa voi aina kiertää pienen "korttelikierroksen". Keskusta on niin pieni, että monet haluavat ajaa sen mahdollisimman hitaasti - siihen ei liikenneympyrät auta. Ruuhkakokemus on tietenkin henkilökohtainen ja suhteessa hiljaisiin aikoihin jolloin pienikin automäärän lisäys voi tuntua ruuhkalta.

Kaikki on suhteellista. Tuo risteytys poikkeaa joukosta. Kulminaatiopiste.
Huittisissa on suhteellisen paljon kuljettajia, jotka ajelevat yli 95% ajoistaan vain ja ainoastaan Huittisissa, eivätkä ole milloinkaan käyneet kuussa.

Ei tälläisessä pienessä maakunnallisessa kauppakeskittymässä pitäisi olla liikenneruuhkia. Turha sitä on osoitella punkalaitumelaisia tai muita.
Kyllä se vika on ratin ja penkin välissä, jotkut eivät yksinkertaisesti tiedä minne ovat menossa vaan jäävät pähkäilemään risteykseen.

Käyttäkää vilkkua ja menkää sinne minne pitäisikin mennä, risteysalue ei ole se jatkuvan pähkäilyn paikka. Kyllä se auto tottelee kuljettajaa kun kuljettaja itse tietäisi minne pitää mennä. Jos menet Lidliin niin mene sitten sinne, älä jää siihen risteykseen pähkäilemään. (toki muista myös se väistämisvelvollisuuskin)
Se alkaa siitä vilkun käytöstä kun tietää minne on menossa.

Ei kai nyt Huittinen ala tarvitsemaan metroa? Metrohan on useiden suurkaupunkien ratkaisu liikenneongelmiin.
Pitäisikö Sahkossa olla metroasema?

Luit ajatukseni. Rangasrataa ajattelin myös.

Vaihtoehtoisesti voisimme sijoittaa kaikki yhden kupolin alle.

Järjen voimme jättää jäähän ja säilyttää omassa keskuksessaan.

Pää jää oikeaan käteen vetävän käteen.

Risteykseen ajajan on itse tiedettävä mihin tahtoo mennä. Risteykseen ei ole pakko jäädä "parkkeeraamaan" autoa.
Miten 3 - 4 autoa voi muodostaa Lidlin risteykseen ratkaisemattoman ruuhkan?

Alueviestissä tekninen johtaja toteaa että liikennelaskenta on tehty v. 2008 keskustan risteyksissä. Olisikohan kuitenkin niin että 7 vuodessa on Lidlin markkinaosuus kasvanut reilusti ja liikenne sinne lisääntynyt. Miten olisi uusi laskenta?

Meidän Vampulalaisten kannattaisi opetella kulkemaan kuntakeskukseen muutakin reittiä kuin em. ruuhkan kautta. Jos on torin tienoille asiaa, niin Kirkkotietä ja Huhkolinnaan sitten aina tyhjän ja avaran Sammun liittymän kautta. Kauppikselle pääsee kakkostien ja 230 (eikös tällä ole nimeä?) kautta, niin pääsee ympyräänkin ajelemaan. Turhan moni menee robotin lailla Sahkon kautta ja alkaa vasta rautasillalla muistella minne olikaan menossa. Sallilassa olemme tietysti oppineet yhden reitin taktiikan.

Joko pian rakenteilla!?

Emme tarvitse uutta ympyrää, koska koko muu maailma pyörii Huittisten ympärillä.

On tullut aika omaksua oppi uudesta Huittis-Sentrisestä maailmankaikkeudesta.

Ei mitään ympyröitä. Onhan niitä jo.kiinteistöympyrä sun muut ympyrät. Ja koko huittinen on yhtä ympyrää.varsinkin kohta kun se moottoritiekin valmistuu ja metrot alkaa hurvaileen.ja kun ne pendofiilitkin ahkerasti käy omiansa noukkimassa siwalta,kunnantalolta,Alkon nurkilta jne. Kyllä siinä on ihan riittävästi ympyrää.

Yrittäjäyhdistys nosti tämän asian esiin. Hyvä!

Olisiko vähän eri momentilta rahat sairaille ja liikenneasioille.

Siellä on katuja jotka voisi hyvällä tahdolla avata toisessa on vain merkki pois rajoittamasta
ajoa ja toisen Kravilan kadun jatkaminen Lidlin tontin verran niin reittejä olisi kyllä ympyriäistä
vartoillessa.Ja kun muistaa keskustan ympyrän rakentamisen,niin parin vuoden seisoskelu
sisääntulo väylällä ei ole sekään mutkatonta vaikka rahaakin olisi.

Ei tuossa mikään muu vippaskonsti auta, muuta kuin liikenneympyrä. Pääosa liikenteestä on kuitenkin Sahkon ja Keskustan välistä liikennettä. Johtuu siitä, että ihmisillä on useimmiten tarve asioida sekä Sahkossa että Keskustassa. Pikatieltä tuleva liikenne on vain pieni osa tästä kokonaisliikenteestä. Ei se paljoa tilannetta muuta jos Vampulalaiset tulevat jotain muuta reittiä keskustaan. Suurin osa liikenteestä on Huittisten taajama-alueen sisäistä liikennettä, välillä Sahko-Keskusta. Joku käy ensin säästömarketissa ja tokmannilla, sitten tulee tarve käydä lidlissä, ja lopuksi vielä s-marketissa. Huittinen on kaksinapainen, ja näiden kahden navan välillä kulkee vain yksi tie, siitä se ruuhka johtuu. Ei muualla taajamassa ruuhkaa olekaan, kuin tuolla välillä. Eikä kukaan lähde kiertämään 5 km matkaa, päästäkseen 1km eri paikkaan.

Eli liikenneympyrä tuohon lidlin risteykseen, niin ongelma poistuu. Ja toinen ympyrä sitten siihen säästömarketin risteykseen myös.

Ei tuossa mikään muu vippaskonsti auta, muuta kuin liikenneympyrä. Pääosa liikenteestä on kuitenkin Sahkon ja Keskustan välistä liikennettä. Johtuu siitä, että ihmisillä on useimmiten tarve asioida sekä Sahkossa että Keskustassa. Pikatieltä tuleva liikenne on vain pieni osa tästä kokonaisliikenteestä. Ei se paljoa tilannetta muuta jos Vampulalaiset tulevat jotain muuta reittiä keskustaan. Suurin osa liikenteestä on Huittisten taajama-alueen sisäistä liikennettä, välillä Sahko-Keskusta. Joku käy ensin säästömarketissa ja tokmannilla, sitten tulee tarve käydä lidlissä, ja lopuksi vielä s-marketissa. Huittinen on kaksinapainen, ja näiden kahden navan välillä kulkee vain yksi tie, siitä se ruuhka johtuu. Ei muualla taajamassa ruuhkaa olekaan, kuin tuolla välillä. Eikä kukaan lähde kiertämään 5 km matkaa, päästäkseen 1km eri paikkaan.

Eli liikenneympyrä tuohon lidlin risteykseen, niin ongelma poistuu. Ja toinen ympyrä sitten siihen säästömarketin risteykseen myös.