Bussikuskin työ pääkaupunkiseudulla

Päivät on pitkiä, esim. klo 5-17 tai klo 15-02, joka voi sisältää taukoa keskellä päivää. Se ei ole palkatonta, mutta sitä ei laskea työaikaan. Eli ns. p-tauot ei sisälly sun 40h:n viikkotyöaikaan vaan tulee sen lisäksi.

Työnkierto voi olla 5 myöhäistä, 1 vapaa, viisi aikaista, 1 vapaa, 3 myöhäistä ja kaksi vapaata. Elämä pyörii aika lailla työn ympärillä. Vapaata on harvoin silloin kun ystävät, tuttavat ja sukulaiset on vapaalla, sosiaalinen elämä kyllä kapenee.

Sopiiko se perheelliselle? Se vähän riippuu. Jos puoliso on normi päivätöissä, niin helpottaa. Jos kaksi vuorotyöläistä, niin lapset käyvät vuoropäiväkotia. Nykypäivänä kuljettaja ei juurikaan voi vaikuttaa työaikoihin. Säännöllistä harrastusta on vaikea aloittaa.

Niin, ja kannattaa varautua siihen, että juhlapyhät on useimmin töissä kun kotona.

Ps. Ihan hyvän tilin tässä hommassa kuitenkin tekee.

Kehäradan (lentokenttä) ja länsimetron myötä on lähtenyt/lähtee paljon linja-kilometrejä pääkaupunkiseudulta pois, joten työllisyysnäkymät eivät välttämättä ole hyvät uusille kuskeille. Sellaisenkin huhun kuulin ettei nykyään kannata edes vähään aikaan kouluttaa uusia kuskeja, koska töitä ei välttämättä ole. Varmaan vielä 2009 saakka oli pulaa bussikuskeista, mutta taantuma on muuttanut tilanteen niin että eri suhdanneherkiltä aloilta on valunut työntekijöitä takaisin bussikuskeiksi.

Suomi24 joukkoliikenne palstalla on paljon turhaa päänaukomista, joten taitaa se bussinkuljettajan työ rasittaa monia. :)

Tervehdys!

Ajan itse bussia tällä hetkellä eräässä pysäköintipalveluja tarjoavassa yrityksessä Hki-Vantaan lentoaseman läheisyydessä. Ajan siis pysäköintialueen ja lentokentän väliä. Aiemmin ajoin normaalia linjaliikennettä HSL-alueella.

Kuljetusalan työt ylipäätään ovat melko aikaa vievää hommaa, tosin kotiin asti ei töitä tarvitse viedä ikinä. Päivät ovat usein pitkiä. Kaupunkiliikenteessä päivän pituus voi olla mitä tahansa 6-12 tunnin väliltä. Samoin aloitus- ja lopetusajat voivat olla milloin vain.

Ns. Sidonnaisuusajalta, joka osaltaan pidentää päiviä, maksetaan kyllä yksinkertainen peruspalkka, mutta sitä ei lasketa kokonaistyöaikaan, eli siitä ei kerry ylityötunteja.

Työ itsessään on ihan mukavaa ja siinä ehtii ajatella omia juttuja, kuunnella radiota jne. Maisemat vaihtuu ja palkkauskin on ihan kohtuullinen.

Tyypillinen työpäivä alkaa normaalisti varikolta mistä haet ajokaavan, josta selviää päivän ajot/linjat. Sama kuljettaja saattaa ajaa saman päivän aikana neljääkin eri linjaa. Sitten otetaan joko bussi varikolta ja ajetaan lähtöpysäkille tai jos vaihto on lennosta jossain matkan varrella, kuljetaan sinne joko firman autolla tai julkisilla kulkuneuvoilla. Ajokaavasta selviää montako kierrosta mitäkin linjaa ajetaan, sekä missä on vaihto ja milloin, ja että minne sen jälkeen jatketaan.

Tällä hetkellä työllisyystilanne on aika huono, sillä käsittääkseni vastikään toista sataa kuljettajaa jäi työttömäksi linjojen vähenemisen myötä ja he ovat etusijalla, kun firmat alkavat taas palkkaamaan väkeä. Mutta tilanteet muuttuu koko ajan ja kestäähän se koulutuskin sen puolivuotta.

Siitä vaan katselemaan alkavia kursseja Työtehoseuran (tts) tai Heltecin sivuilta! Ei yhtään pöllömpi duuni!

Kyllä lähes kaikki ammatit on sellaisia joita on tehtävä ennekuin voi todeta sopiiko se itselle. Itse bussikuskin työ on mukavaa mutta siihen liittyy kyllä monta seikkaa jotka tekee siitä epämukavan.

Hei,

Palkkaus alalla on naisten keskivertopalkkatasoon verrattuna todella hyvä JOS pääsee nk. HSL-ajoon eli ajamaan pk-seudulla. Kaukoliikenteessä (Helsinki - Turku ym.) ja maakunta-ajossa ilman U-lisää (esim. Kerava - Tuusula - Helsinki) on yli 1,5e/h huonompi aplkka.

Osin kohtuullisen hyvä palkka selittyy päivien pituuksilla sekä työajoilla, viikonloput kiinni ja ilta/yölisät perään niin uusikin kuski ansaitsee suht helposti bruttona 3000e ihan nollakokemukslisällä. "Kokemuslisä" tarkoittaa sitä, että tällä alalla kokemus tuo lisää euroja tuntipalkkaan. Palkkaluokat ovat: 0-4 vuotta, 4-8 vuotta, 8-12 vuotta ja yli 12v.

Osin pitkiä päiviä kompensoi pekkaset (googleta) sekä kohtuullisen hyvä palkka, mutta silti päivät ovat todella pitkiä verrattuna 8-16 työssä oleviin. Sosiaalinen elämä alkaa kyllä kariutumaan aika nopeasti kun olet töissä ja vapaa-ajalla et vain jaksa tehdä mitään kun toivut raskaasta työviikosta.

Työ on luonteeltaan epäsäännöllistä vuorotyötä eli vuoroja on ihan sikinsokin. Minkäänlaista "viikko aamua - viikko iltaa" -rytmiä ei tällä alalla ole. Jo pelkästään tämä on rasittavaa / kuluttavaa, niin henkisesti kuin fyysisestikin.

Ihan mitään älyttömyyksiä ei ole sallittu, mutta työn raskaudesta kertoo vaikkapa se, että esim. työnantajalla on oikeus lyhentää vuorokausileposi 9 tuntiin kolme (3) kertaa viikossa! Eli jos työvuorosi päättyy KE klo.24 niin TO se alkaa klo.9. Ja TO työvuorosi päättyy klo.19 niin PE se voi alkaa klo.5 aamulla. Käytännössä levot eivät ole aivan noin lyhyitä, mutta aivan tavallista on se, että työvuorojen väliin jää (työmatkojesi pituudesta riippuen) vain 8-10h aikaa olla kotona (tämä siis sisältää yöunesi ym.). Tästä seuraa sen jo mainitun sosiaalisen elämän häviäminen.

Mitä tulee työssä viihtyvyyteen niin täällä jo mainittujen asioiden lisäksi siihen vaikuttaa hyvin paljon se, joudutko hitsaamaan Rautatientori - Hämeentie - Kurvi - Mäkelänkatu -pysäkkisurffareita vai pääsetkö ajamaan Vantaalle / Espooseen / Kirkkonummelle / Sipooseen. Voin kertoa ihan omasta kokemuksesta, että Hämeentien ja Mäkelänkadun hierominen on henkisesti paljon, paljon kuluttavampaa (sekä fyysisesti väsyttävämpää) kuin ajella esimerkiksi jotain pohjois-Espooseen meneviä linjoja. Kuullostaa maallikolle varmaan oudolta, mutta fakta on näin.
Lisäksi olet kaikkien sylkykuppi, niin liikenteessä road ragen kohde kuin asiakkaiden pahantuulisuuden. Jotka luonnollisesti ovat aina oikeassa. Alaa mainostetaan mm. sloganilla "ei ole pomoa vahtimassa selän takana" - todellisuudella sinulla on päivän aikana satoja "pomoja" (matkustajia) vahtimassa aivan kaikkea mitä teet. Jos teet virheen, pääset heti sosiaaliseen mediaan (Facebook, Twitter, iltapäivälehtien palstat, kuvat, ym.) kaikkien syntipukiksi tai naurunaiheeksi. Mielummin itse ottaisin sen tutun pomon selän taakse kuin asioita paisuttelevia sekä jopa valehtelevia asiakkaita juoruamaan työnantajalleni tai Ilta-Sanomille jostain virheestäni.


Tälläisiä mietteitä vasta tänä vuonna alalle valmistuneelta 34 vuotiaalta perheettömältä kuljettajalta. Jolla työhistoriassa on melkein pelkkiä 8-16 työsuhteita höystettynä muutamilla yötöillä (lehdenjakaja ym.). Vaihtaisin milloin tahansa takaisin vanhoihin (huonompipalkkaisiin) toimistotöihini, jos vain pääsisin. Sen verran kuluttavaa ja erakoivaa dösäkuskin elämä sinkkumiehellekin on. Itse en kyllä suosittele alaa kenellekään, hae mielummin vaikka raitiovaunun kuljettajaksi tai metrojunan kuljettajaksi.

Joissain yhtiöissä on vieläkin joillakin tehdä pelkkää arki aamua tai pelkkiä iltavuoroja. Näitä ei kyllä riitä kaikille halukkaille. Ja se rasittavuus ei ole paikkakunnasta kiinni vaan omasta mielestä kiinni missä viihtyy. Toisille on tärkeätä että pääsee ajamaan sujuvasti ja toisille se ei ole niin tärkeää koska aika kuluu siinä ruuhkassakin eikä tarvitse koko ajan kiirehtiä päätepysäkille.

En suosittele alaa perheelliselle. Myöskään harrastaa ei aina ehdi taikka jaksa, johtuen aikaero väsystä. Paitsi jos ajaa esim pelkkää aamua. Taikka yötä.
Palkasta voi olla montaa mieltä. Paremmin tienaa ylitöillä muissa ajohommissa, ja harvoin niissä koko viikkoa yli 10tuntisia päiviä.
8 tunnin päivät on harvassa. Joko pitkiä taikka lyhyitä. Lyhyet päivät saattavat olla raskaampia kuin 7-8 tuntiset, syystä että ne usein ajetaan ilman taukoja.
Ajoajat on yleensä vedetty liian kireiksi, saattaa ressata pidemmän päälle.
Matkustajat suurin osa asiallisia mutta valitusta tulee melko paljon. Millon myöhässä, ajoissa, väärä linja, etkö tunne katuja jne jne.
Hyviä puolia on tietty vaihtelu.

Ei oikein tahdo sopia perheelliselle. Minunkin olis joku vuosi sitten pitänyt olla läsnä ,mutta ei sopinut järjestymään työajat , vaikka joillakin oli joita koetin kusettaakin ,mutta he kun ei pyhistä sarjoistaan luopuneet. Siihen aikaan oli omat sarjat kaikilla. Viimeisenä korttina mua pikkuautolla kiidätettiin leguriin kun pökräsin kovasta rasituksesta. Nykyään on ihan hirveetä kun on AKT sopimus .

Onko Helbillä duunia nyt lakon aikaan tarjolla, meitä olis muutama eläkeukko tulossa ajamaan, ottaako se Syvävuori Ruhassa duuniin heti kun siellä muitakin eläkeläisiä ajussa?
Reilu talo kun saa leivän päälle vähän hilloakin.

No totta mooses kannattaa jos ei ole lasileuka

Tilataan aluksi 4 ilmaista näytenumeroa Aku Ankkaa ja sitten mietitään asioita, ehkä myydään divariin ja kuitataan rahat ja nostetaan osinkoa: http://tinyurl.com/4akuankkaa

Osta käsiase ja iso kaasupullo,pamppu ja henkijartija ja unohda koko homma niin pysyt terveenä niin henkisesti kuin ruumiillisesti.

Minä en niin noista bussikuskihommista, mutta osaako joku kertoa kannattaisiko minun ryhtyä panssarin kuljettajaksi? Armeijassa on oma viehätys ja hyvin luontokeskeinen elämä. Millainen työaika on tositoimissa ja saako millaista palkkaa?
Miten turvallinen tuo panssarikuori on? Käsittääkseni siitä ei normiluoti läpi tule.
Entä lomat? Pääseekö riittävästi perheen pariin?

Hei. Hanki harrastus, eka tilaat ilmaiset aku ankat osoitteesta http://tinyurl.com/4akuankkaa ja sitten menee osoitteeseen http://tinyurl.com/ilmasetsivut ja vääntää vaikka blogin ja laittaa mainoksia joista saa rahaa kun sivulle tulee joku lukemaan.