Turvaköysi

Ok. Onko kokemuksia millainen haka on hyvä ja että onko tuolla elastisuudella käyttöä?

FF27Charlotta kirjoitti:

Ok. Onko kokemuksia millainen haka on hyvä ja että onko tuolla elastisuudella käyttöä?

Köysi ei varsinaisesti ole elastinen. Mutta siihen on kiinnitetty kuminauha, jolloin lepotilassa köyden vapaa pituus on pienempi, eikä siihen kompastele. Eli mukavuuskysymys se on. Kaksihaarainen köysi on varmempi ja haarat saavat olla erimittaiset. Pidempää haaraa käytetään siirtyessä ja lyhyempää työskennellessä. Silloin voi usein tukeutuakin valjaisiin.

Tavallinen karabiinihaka köyden päässä on siitä vekkuli, että U-lenkkiin kiinnitettynä sen saa köyden heilautuksella irti. Siksi joko haassa pitää olla varmistus tai kiinnityspisteiden pitää olla toisenlaisia. Sen irtiheilautustempun U-lenkistä oppii parissa minuutissa.

Tavallista karbiinihakaa parempi vaihtoehto on tämän kuvan mukainen (linkki kuvaan):
http://www.yachtingsolutions.co.uk/images/_lib/double-hook-safety-line-3000105-0-1353065107000.jpg

Turvavaljaan juoksuliina kannella (jack stay) voi tietysti olla Ankarolina-nauhaa, mutta ei uv-säteilyn heikentämää. 2000kg:n katkeamislujuus tarkoittaa uutta nauhaa. Sekin pointti on hyvä muistaa, että kannella jatkuvasti oleva ankaroliina haurastuu nopeammin kuin rullassa oleva. Ruotsalainen Ankarolina valmistaa myös juoksuliinoja, joissa on säädettävät kiinnityssoljet ja toisessa pääsä lenkki. Soljen avulla juoksuliinan saa kireälle (tärkeä juttu). Liinan väri on musta - en tiedä kestääkö se aurinkoa pitempään kuin Ankarolinan värjäämätön nauha.

Vaijeri on hyvä materiaali juoksuliinalle silloin, kun se voidaan asentaa lähelle keneen keskiosaa. Sopii sellaisiin veneisiin, joissa asennus voidaan tehdä ruffin katolle. Kannella oleva vaijeri voi olla liukastumisansa.

kunnonkamat kirjoitti:

Tavallista karbiinihakaa parempi vaihtoehto on tämän kuvan mukainen (linkki kuvaan):
http://www.yachtingsolutions.co.uk/images/_lib/double-hook-safety-line-3000105-0-1353065107000.jpg

Turvavaljaan juoksuliina kannella (jack stay) voi tietysti olla Ankarolina-nauhaa, mutta ei uv-säteilyn heikentämää. 2000kg:n katkeamislujuus tarkoittaa uutta nauhaa. Sekin pointti on hyvä muistaa, että kannella jatkuvasti oleva ankaroliina haurastuu nopeammin kuin rullassa oleva. Ruotsalainen Ankarolina valmistaa myös juoksuliinoja, joissa on säädettävät kiinnityssoljet ja toisessa pääsä lenkki. Soljen avulla juoksuliinan saa kireälle (tärkeä juttu). Liinan väri on musta - en tiedä kestääkö se aurinkoa pitempään kuin Ankarolinan värjäämätön nauha.

Vaijeri on hyvä materiaali juoksuliinalle silloin, kun se voidaan asentaa lähelle keneen keskiosaa. Sopii sellaisiin veneisiin, joissa asennus voidaan tehdä ruffin katolle. Kannella oleva vaijeri voi olla liukastumisansa.

Lue lisää

>>Kannella oleva vaijeri voi olla liukastumisansa.

En ole koskaan vielä virittänyt juoksuliinaa, mutta olen aina ajatellut että se pitää olla keskellä venettä. Jos juoksuliina on kannella eli 20-50 cm reunasta (tavallisissa kajuutallisissa veneissä), niin silloin voi mennä laidan yli ja jäädä roikkumaan veneen ulkopuolelle. Valjasköysi ei voi olla niin lyhyt, että estää tuon. Melkeinpä kaikkein pahin tapaus ainakin yksinpurjehtijalle. Ja helskatin hankala siitä on vaimon ja lasten nostaa kippari takasin veneeseen.

Kommenttia?

aasqqqa kirjoitti:

>>Kannella oleva vaijeri voi olla liukastumisansa.

En ole koskaan vielä virittänyt juoksuliinaa, mutta olen aina ajatellut että se pitää olla keskellä venettä. Jos juoksuliina on kannella eli 20-50 cm reunasta (tavallisissa kajuutallisissa veneissä), niin silloin voi mennä laidan yli ja jäädä roikkumaan veneen ulkopuolelle. Valjasköysi ei voi olla niin lyhyt, että estää tuon. Melkeinpä kaikkein pahin tapaus ainakin yksinpurjehtijalle. Ja helskatin hankala siitä on vaimon ja lasten nostaa kippari takasin veneeseen.

Kommenttia?

Lue lisää

Käytännössä on useimmiten aika vaikea virittää juoksuliinoja keskelle venettä, koska sprayhood ja monet kansihelat/vinssit ovat tiellä. Ihannetapauksessa vaijeri tietysti olisi maston kummallakin puolella avotilasta keulaan asti ja keulaan kulkeminen olisi mahdollista ilman hakojen irrottamista/vaihtamista.
Itse olen yksinpurjehtija ja käytän valjaassa turvahihnaa, jonka toinen puoli on hyvin lyhyt. Lyhyen hihnan käyttäminen edellyttää konttaamista kannella, mutta estää laidan yli joutumisen. Käytännön tilanteet, joissa konttaamista ja lyhyttä hihnaa tarvitaan, on liittynyt m-fokan (kerran trysailin) nostoon avomerellä. Juoksuliinat on pingotettu kireiksi kannelle ruffin viereen. Ruffin päälle keskiveneeseen niitä ei omassa veneessäni ollut mahdollisuutta sijoittaa.

Juoksuliinat kanttaisi aina sijoittaa niin, että valjaan kytkeminen onnistuu istuinlaatikosta käsin eikä vasta sen ulkopuolella. Istuinlaatikossa on tietysti erilliset valjaiden kiinnityslenkit sekä ruorimiehelle että muille gasteille. Niin kai on tai pitäisi olla jokaisessa avomeriveneessä. Valjaan hihnan koukku pitäisi voida panna kiinni jo ennenkuin on kömpinyt ruffin luukusta avotilaan saakka.

on.käyttöä kirjoitti:

Köysi ei varsinaisesti ole elastinen. Mutta siihen on kiinnitetty kuminauha, jolloin lepotilassa köyden vapaa pituus on pienempi, eikä siihen kompastele. Eli mukavuuskysymys se on. Kaksihaarainen köysi on varmempi ja haarat saavat olla erimittaiset. Pidempää haaraa käytetään siirtyessä ja lyhyempää työskennellessä. Silloin voi usein tukeutuakin valjaisiin.

Tavallinen karabiinihaka köyden päässä on siitä vekkuli, että U-lenkkiin kiinnitettynä sen saa köyden heilautuksella irti. Siksi joko haassa pitää olla varmistus tai kiinnityspisteiden pitää olla toisenlaisia. Sen irtiheilautustempun U-lenkistä oppii parissa minuutissa.

Lue lisää

Ks. RORC:n turvamääräyksien kohta 5.02.2:
Valjaan turvahihna ei saa olla yhtä metriä pitempi
http://www.rorc.org/downloads/images/offshore-special-regulations/mu2.html


Ankarolinan valmistama Safeoline, jossa on pituussäätö, maksaa n. 60 eur kotimaisissa venetarvikeliikkeisssä.
Tässä linkissä on kuva: http://www.marinea.fi/images/products/safeolina_2_1201_94c_orig.jpg

ksRORC kirjoitti:

Ks. RORC:n turvamääräyksien kohta 5.02.2:
Valjaan turvahihna ei saa olla yhtä metriä pitempi
http://www.rorc.org/downloads/images/offshore-special-regulations/mu2.html


Ankarolinan valmistama Safeoline, jossa on pituussäätö, maksaa n. 60 eur kotimaisissa venetarvikeliikkeisssä.
Tässä linkissä on kuva: http://www.marinea.fi/images/products/safeolina_2_1201_94c_orig.jpg

Lue lisää

Tuo on OSR eli ISAFin hallinnoima Offshore Special Regulations, jota myös RORC käyttää. Tuollahan sanotaan selvästi, että hihna saa olla 2 m pitkä, MUTTA 30% miehistöllä tulee olla (myös) enintään 1 m pitkä.

Pelkkä alle 1 m pitkä ei toimi hyvin, koska sillä ei pääse sisältä mastolle ollen kokoajan kiinni veneessä. Siihen tarvitaan kaksi, joista toinen on yli ja toinen alle 1 m.

Vajaan 2 m hihna on oikein hyvä istuinlaatikossa oleville. Kiinnitys keskellä ei mahdollista putoamista kaiteiden ulkopuolelle. Sivukannella taas 2 m on aivan liikaa.

Joakim1 kirjoitti:

Tuo on OSR eli ISAFin hallinnoima Offshore Special Regulations, jota myös RORC käyttää. Tuollahan sanotaan selvästi, että hihna saa olla 2 m pitkä, MUTTA 30% miehistöllä tulee olla (myös) enintään 1 m pitkä.

Pelkkä alle 1 m pitkä ei toimi hyvin, koska sillä ei pääse sisältä mastolle ollen kokoajan kiinni veneessä. Siihen tarvitaan kaksi, joista toinen on yli ja toinen alle 1 m.

Vajaan 2 m hihna on oikein hyvä istuinlaatikossa oleville. Kiinnitys keskellä ei mahdollista putoamista kaiteiden ulkopuolelle. Sivukannella taas 2 m on aivan liikaa.

Lue lisää

>>Tuollahan sanotaan selvästi, että hihna saa olla 2 m pitkä, MUTTA 30% miehistöllä tulee olla (myös) enintään 1 m pitkä.

70% saa mennä laidan yli. ;)
Miksihän siellä ei vaadita, että kaikilla pitää olla (myös) max. 1 metrin hihna? Ajatus että vain ja ainoastaan tietyt tyypit menevät koskaan kannelle tuntuu vähän oudolta turvallisuusnäkökulmasta. Ei kait se toinen max 1m hihna niin paljoa haittaa, senhän saa vaikka kropan ympäri kiinni jos ei käytä avotilassa.

Kyseessä on kilpapurjehdusta varten tehty turvallisuussäännöstö. Yleensä kilpaveneissä on erikseen porukka, joka hoitaa keulakannen, varsinkin kelin ollesssa sellainen, että valjaita käytetään. Istuinkaukalossa ei ole tarpeen käyttää lyhyttä, joka tuskin edes riittäisi kiinnityskoukkuun.

Varustevaatimus on vene- ei henkilökohtainen. Missä tilanteessa enemmän kuin 30% miehistöstä olisi syytä mennä keulakannelle? Lyhyet turvaköydet laitetaan niille, jotka menevät.

Joakim1 kirjoitti:

Kyseessä on kilpapurjehdusta varten tehty turvallisuussäännöstö. Yleensä kilpaveneissä on erikseen porukka, joka hoitaa keulakannen, varsinkin kelin ollesssa sellainen, että valjaita käytetään. Istuinkaukalossa ei ole tarpeen käyttää lyhyttä, joka tuskin edes riittäisi kiinnityskoukkuun.

Varustevaatimus on vene- ei henkilökohtainen. Missä tilanteessa enemmän kuin 30% miehistöstä olisi syytä mennä keulakannelle? Lyhyet turvaköydet laitetaan niille, jotka menevät.

Lue lisää

>>Kyseessä on kilpapurjehdusta varten tehty turvallisuussäännöstö
Kilpapurjehduksessa saa 70% hukkua?

Oikeasti, vinoilut sikseen: Et vastannut varsinaiseen pointtiini, ehkä kirjoitin huonosti: Mitä haittaa olisi siitä, jos kaikilta vaadittaisiin myös 1 metrin köysi?

Fastnet hukkui kilpapurjehtijoita. Ennen Fastnettia voimassa olleita sääntöjä pidettiin varmasti aivan riittävinä. Sen jälkeen pantiin sääntöjä uusiksi...

Keskiveneen juoksuvaijeri ei ollut epäkäytännöllinen! Etuna oli sekin, että se oli pingoitettu korkealle kannesta: valjaan turvahihnaan ei voinut kompastua eikä leen puolellakaan ollut mahdollisuutta huuhtoutua mereen asti. Toteuttaisin omaan veneeseen, jos olisi mahdollista.

Valmiin, kannelle kiinnitettävän juoksuliinan (nauhan) etu on pituuden säätö, esim. Ankarolinan valmisteessa. Hintakin on kohtuullinen. Ei tarvita tee-se-itse virityksiä.

juoksuvaijeri kirjoitti:

Keskiveneen juoksuvaijeri ei ollut epäkäytännöllinen! Etuna oli sekin, että se oli pingoitettu korkealle kannesta: valjaan turvahihnaan ei voinut kompastua eikä leen puolellakaan ollut mahdollisuutta huuhtoutua mereen asti. Toteuttaisin omaan veneeseen, jos olisi mahdollista.

Valmiin, kannelle kiinnitettävän juoksuliinan (nauhan) etu on pituuden säätö, esim. Ankarolinan valmisteessa. Hintakin on kohtuullinen. Ei tarvita tee-se-itse virityksiä.

Lue lisää

Eikös jokaisen skuutin, vantin, ehkä kikankin kohdalla joudu irroittamaan ja kiinnittämäään uudelleen?

seppomartti kirjoitti:

Eikös jokaisen skuutin, vantin, ehkä kikankin kohdalla joudu irroittamaan ja kiinnittämäään uudelleen?

Eipä joutunut, koska kuljettiin skuuttien ja vanttien sisäpuolelta. Omassa veneessänikään, jossa juoksuhihnat on ruffin vieressä kannella (reilusti vanttien sisäpuolella), ei tarvitse irroittaa valjaan hihnaa esim. mennessä nostamaan m-fokkaa.

kulkureittikannella kirjoitti:

Eipä joutunut, koska kuljettiin skuuttien ja vanttien sisäpuolelta. Omassa veneessänikään, jossa juoksuhihnat on ruffin vieressä kannella (reilusti vanttien sisäpuolella), ei tarvitse irroittaa valjaan hihnaa esim. mennessä nostamaan m-fokkaa.

Lue lisää

Tässä kaksi selkeää ohjetta juoksuliinoista:
https://www.youtube.com/watch?v=UgKhdjDHlOk
https://www.youtube.com/watch?v=-68Z3bFa_GI
Youtubessa on muitakin, mutta parissa katsomassani juoksuliinat oli aivan liian löysällä.

Osaatko kuvata tarkemmin minkälaisia olivat kiinnikkeet, joiden läpi haka kulkee?

seppomartti kirjoitti:

Osaatko kuvata tarkemmin minkälaisia olivat kiinnikkeet, joiden läpi haka kulkee?

Yritetään, toivottavasti onnistun:

Turvavaijeri kulkee kajuutan pystysuorassa ulkoseinässä, noin lantion korkeudella. Vaijeri on noin pikkusormen paksuinen. Vaijeri on noin 10 cm ulkona kajuutan seinästä. Vaijeri näyttää ihan normaalilta HST-vaijerilta.

Kiinnikeessä on suora, pyöreä terästappi, jonka "sisälle" (*) vaijeri menee molemmista päistä. Terästappi on saman paksuinen kuin vaijerikin. Vaijeri siis tavallaan kulkee koko matkan samanpaksuisena veneen ympäri, vaikka kiinnikkeiden kohdalla vaijeri vaihtuukin terästapiksi. Terästapin keskelle, "sisäpuolelle", on hitsattu korvake, joka lähtee vaakasuoraan seinään ja kiinni siinä (hitsaamalla tai pulteilla, en muista).

Turvaköyden hakaa ei laiteta suoraan kiinni vaijeriin, vaan vaijerissa liikkuu päästä päähän oma erikoiskiinnikkeensä, joka on siis aina kiinni vaijerissa. Tähän liikkuvaan kiinnikkeeseen laitetaan turvavyön haka, siihen varattuun reikään. Liikkuva kiinnike menee seinäkiinnikkeiden kohdalta vain yhdessä tietyssä asennossa läpi, mutta siinä asennossa ihan takeltelematta.

Haka voi olla ihan tavallinen karbiini- tai muu haka. Rautauomassa oli "kunnonkamat" nimerkin laittaman kuvan näköinen haka ja köysi.

En nähnyt mitään syytä, miksei ko. systeemiä voisi asentaa pienempäänkin [purje]veneeseen. Mielestäni systtemi voidaan asentaa myös esim. kajuutan katolle, ts. niin että "seinä" onkin vaakasuorassa.

(*) en siis tiedä meneekö yksi sama vaijeri kiinniketapin läpi vai lähteekö eri vaijerit kiinniketapin päistä(luultavasti), mutta se on sivuseikka.

Tekninen idea selvisi. Haka pistetään liukuvaan osaan "ratsastajaan" mikä sopii menemään yli runkokinnikkeiden irtoamatta ja jumittumatta. Voisi kiinnittää ruffin reunaan tai mantågin tolppien tyviosaan. Hhhmmm...

seppomartti kirjoitti:

Tekninen idea selvisi. Haka pistetään liukuvaan osaan "ratsastajaan" mikä sopii menemään yli runkokinnikkeiden irtoamatta ja jumittumatta. Voisi kiinnittää ruffin reunaan tai mantågin tolppien tyviosaan. Hhhmmm...

Lue lisää

Just näin, Nyt kunvielä tietäisi että minkä merkkinen tuo systeemi on. Tuskin suomalainen. Luultavasti on pirun kallis...

en_putoa_enää kirjoitti:

Just näin, Nyt kunvielä tietäisi että minkä merkkinen tuo systeemi on. Tuskin suomalainen. Luultavasti on pirun kallis...

A vot!
Haulla yacht fall protection alkoi googlesta löytyä ratkaisuja. Ei tuota rautauoman, mutta muita. Harkenillakin on, isopurjeen levankia muistuttava ratkaisu, tosin "Harken® designed the Access Rail system so crews of very large yachts..." eli ei ehkä meikäläisen veneeseen. ;)

Mene mastolle luuvartista, pistä toisen haka kiinni nastossa olevaan metallilenkkiin tai sen puutteessa spinnukiskoon. Toinen sitten leen elämänlankaan. Näin olet aina kiinni. Kutteristaagissa tai babyssä kiinni oleva haka sallii myös sika hyvin työskentelyn keulakannella

Periaate on kutakuinkin sama, mutta ei ollut sama tuote.
Rautauomassa liikkuva ratsastaja oli kokonaan metallia ja ohkaisempi.
"Vaijerissa oleva terästappi-kiinnike" oli samalla idealla kuin tuossa sveitsiläisessä. Rautauomassa saattoi myös olla, että "terästappi" oli hiukan paksumpi kuin vaijeri, ihan niinkuin videossa.

Lyhyellä liinalla voi toki pudota leestä kaiteiden välistä. Paha tilanne. Olen ohjeistanut miehistön vaihtamaan halssin, ettei pudonnut huku.
Haka on normaalisti molemmissa päissä. Veneen kaatuessa kannella olleet ovat irroittaneet ja sen jälkeen kadonneet. Olen ajatellut, että "survival storm" tilateessa ei ketään olisi kannella ja jos on, niin turvaliina on esim 10 m pitkä. Pysyisi kyydissä.

Itse ostin jo aikaisemmin kesällä tuon PLB1 hätälähettimen. On sen verran pieni ettei sitä juurikaan huomaa. Omista liiveistä löytyi rinnan korkeudelta pieni lenkki, johon sen sai kiinni. Siinä se on sopivasti silmien alla, jos sen joskus täytyy aktivoida.

Cheeki Rafikin 4 hengen miehistön PLBt hälyttivät 2014 Atlantilla veneen kaaduttua. Viikon etsinnöissä ketään ei löydetty. Hälytysjärjestelmä perustuu hyvin etäiseen ulkopuoliseen apuun. MOB- tilanteessa ei hyvä?. Veneen menetyksen yhteydessä EPIRB kahdella jaksolla gps on parempi. Esim. ARC:ssa PLB ei kelpaa EPIRBin korvaajaksi.
Henkilökohtainen AIS hätälähetin perustuu lähiapuun. MOB - tilanteessa vene voi suuntia teoriassa radiohorisontin alueelta AIS -lähettimen. Todellisuudessa etäisyys varmaan on lyhyt, koska vähäisetkin aallot rajoittava lähettimen ollessa vesirajassa.

seppomartti kirjoitti:

Cheeki Rafikin 4 hengen miehistön PLBt hälyttivät 2014 Atlantilla veneen kaaduttua. Viikon etsinnöissä ketään ei löydetty. Hälytysjärjestelmä perustuu hyvin etäiseen ulkopuoliseen apuun. MOB- tilanteessa ei hyvä?. Veneen menetyksen yhteydessä EPIRB kahdella jaksolla gps on parempi. Esim. ARC:ssa PLB ei kelpaa EPIRBin korvaajaksi.
Henkilökohtainen AIS hätälähetin perustuu lähiapuun. MOB - tilanteessa vene voi suuntia teoriassa radiohorisontin alueelta AIS -lähettimen. Todellisuudessa etäisyys varmaan on lyhyt, koska vähäisetkin aallot rajoittava lähettimen ollessa vesirajassa.

Lue lisää

Oman hätälähettimeni viesti menee Turun meripelastuskeskukseen. Olen tuon Merivartiostosta varmistanut.

Vielä kovempi tarina oli suomalaisen merimiehen putoaminen laivasta Karibialla. Ui pitkään, hatusta vedettynä n. 17 tuntia. Eikä haitkaan käyneet syöttìin. Sitten USAn sukellusvene sattui kulkemaan niin läheltä, että periskooppimies huomasi. Kävivät pinnalla ja poimivat kýytiin.

No eihän tuo nyt vielä ole mitään, Kerran Atlantilla toisen maailman sodan aikaan yksi suomalainen merimies putosi hönöpäissään yli laidan ja joutui mereen. Mittatappio huomattiin seuraavasa satamassa ja kaveria lähdettiin etsimään kulkien samaa reittiä takaoisin päin.
Kahden päivän päästä kaveri löytyi merestä satakiloinen hai kainalossaan. Oli nälkäänsä haukannut jo hain niskasta palan ja oli vihainen kavereille kun eivät tulleet aikaisemmin kalastajaa ja saalista hakemaan. Hai oli kuulemma käyttäytynyt huonosti ja känninen merimies päätti opettaa oliolle vähän käytöstapoja.
Illalla pidettiin sitten laivalla juhlat ja syötiin haita, syntynyt nestevajauskin hoidettiin kunton samoissa juhlissa. Tarina ei kerro aiheutuikonestehukan koraamisen aiheuttamasta kännistä uusi putoaminen....
Ai niin, jäi kertomatta että tuo sankari oli vielä meressä ollessaan upottanut yhden vihamielisen suurvallan omistaman liian lähelle tunkeneen sukellusveneen rikkomalla periskoopin paljain käsin. Sieltä oli pönkinyt pari tusinaa vihaisia Iigoreita punatähtimyssyissään, mutta suomalainen merimies hoiteli heidätkin haiden ruaksi.

seppomartti kirjoitti:

Vielä kovempi tarina oli suomalaisen merimiehen putoaminen laivasta Karibialla. Ui pitkään, hatusta vedettynä n. 17 tuntia. Eikä haitkaan käyneet syöttìin. Sitten USAn sukellusvene sattui kulkemaan niin läheltä, että periskooppimies huomasi. Kävivät pinnalla ja poimivat kýytiin.

Lue lisää

Onko tämä kovin suomalainen merelläselviytyjä, vaikka oli toki veneessä: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Ensio_Tiira

MeriMerkki kirjoitti:

No eihän tuo nyt vielä ole mitään, Kerran Atlantilla toisen maailman sodan aikaan yksi suomalainen merimies putosi hönöpäissään yli laidan ja joutui mereen. Mittatappio huomattiin seuraavasa satamassa ja kaveria lähdettiin etsimään kulkien samaa reittiä takaoisin päin.
Kahden päivän päästä kaveri löytyi merestä satakiloinen hai kainalossaan. Oli nälkäänsä haukannut jo hain niskasta palan ja oli vihainen kavereille kun eivät tulleet aikaisemmin kalastajaa ja saalista hakemaan. Hai oli kuulemma käyttäytynyt huonosti ja känninen merimies päätti opettaa oliolle vähän käytöstapoja.
Illalla pidettiin sitten laivalla juhlat ja syötiin haita, syntynyt nestevajauskin hoidettiin kunton samoissa juhlissa. Tarina ei kerro aiheutuikonestehukan koraamisen aiheuttamasta kännistä uusi putoaminen....
Ai niin, jäi kertomatta että tuo sankari oli vielä meressä ollessaan upottanut yhden vihamielisen suurvallan omistaman liian lähelle tunkeneen sukellusveneen rikkomalla periskoopin paljain käsin. Sieltä oli pönkinyt pari tusinaa vihaisia Iigoreita punatähtimyssyissään, mutta suomalainen merimies hoiteli heidätkin haiden ruaksi.

Lue lisää

Tässä on se ero, että seppomartin kertoma tarina on tosi...

http://www.globalsecurity.org/military/agency/navy/ssn-693.htm

http://www.murha.info/phpbb2/viewtopic.php?f=10&t=6884&sid=e1524697be2a0f3cfec3c167526138ff

seppomartti kirjoitti:

Vielä kovempi tarina oli suomalaisen merimiehen putoaminen laivasta Karibialla. Ui pitkään, hatusta vedettynä n. 17 tuntia. Eikä haitkaan käyneet syöttìin. Sitten USAn sukellusvene sattui kulkemaan niin läheltä, että periskooppimies huomasi. Kävivät pinnalla ja poimivat kýytiin.

Lue lisää

Seppomartin tositarinaan vielä se lisäys, että kyseistä suomalaista meriniestä haastateltiin USAn telkkarissa. "Harkitsin tilannetta ja päätin jatkaa uimista. Arvelin, että paniikki ei paranna mahdollisuuksiani" vastasi merinies, kun toimittaja kysyi hänen ajatuksiaan toivottoman tuntuisessa tilanteessa.

Muisti petti, mies oli uinut 5 tuntia pitemmän ajan

"Kelissä" aprikoi väärin. Turvaliinan voi ja pitääkin kiinnittää elämänlankaan ennen kannelle menoa. Jos se on kiinnitettu laitakannelle ulommaiseksi niin pääsee spray hoodin ohi keulaan asti irroittelematta välillä.

Seppomartti kirjoitti:

"Kelissä" aprikoi väärin. Turvaliinan voi ja pitääkin kiinnittää elämänlankaan ennen kannelle menoa. Jos se on kiinnitettu laitakannelle ulommaiseksi niin pääsee spray hoodin ohi keulaan asti irroittelematta välillä.

Lue lisää

Valjaat löytyy kyllä, mutta elämänlankaa en ole saanut viritettyä kun mielestäni sen pitäisi kulkea veneen keskilinjaa pitkin. Sprayhoodin ohi livahdan aina aaltojen välissä. Jos elämänlanka on laidassa niin pudotessasi jäät kuitenkin veden alle roikkumaan.

kelissä kirjoitti:

Valjaat löytyy kyllä, mutta elämänlankaa en ole saanut viritettyä kun mielestäni sen pitäisi kulkea veneen keskilinjaa pitkin. Sprayhoodin ohi livahdan aina aaltojen välissä. Jos elämänlanka on laidassa niin pudotessasi jäät kuitenkin veden alle roikkumaan.

Lue lisää

Luit huonosti. Jos menet keulaan luuvartin liinaa pitkin ja se on laitakannella niin kaikki ongelmasi ovat ratkaistut. En mnäkään tiedä miten keskiveneessä olevaan elämänlankaan voisi olla kiinnitettynä istumalaatikosta poistuessa. Leen puolelta kannelle meno on veneessäni erikseen kielletty kovassa kelissä.