Peugeot vs Toyota

Onneksi Sinä esitit nyt tiukat faktat asioista :)

Avaajalla nyt on sattumalta pitkä kokemus molemmista merkeistä. Toyotaa ja vuodesta 1988 alkaen ja Peugeotia 2003 alkaen. Kumpaakin merkkiä on ollut siitä lähtien pihalla, tälläkin hetkellä.

Peugeotin tuotteista olen nyt luopumassa johtuen niiden moottoreiden yllättävistä rikkoutumisista.

Just! Taas toistuu sama kaavamainen tarina siitä miten on moottoririkkoja jne. Kyllä tuo trolli on kovasti yrittänyt uudelleenluoda itsensä, mutta eipä taida onnistua.

hmmmmn kirjoitti:

Just! Taas toistuu sama kaavamainen tarina siitä miten on moottoririkkoja jne. Kyllä tuo trolli on kovasti yrittänyt uudelleenluoda itsensä, mutta eipä taida onnistua.

Onko sinulla sitten parempaa tietoa? Kerro ihmeessä!

hmmmmn kirjoitti:

Just! Taas toistuu sama kaavamainen tarina siitä miten on moottoririkkoja jne. Kyllä tuo trolli on kovasti yrittänyt uudelleenluoda itsensä, mutta eipä taida onnistua.

Oletko Peugeot-markkinoinnin edustajana liikkeellä, vai mistä kenkä oikein puristaa?

Totta, mutta Tojotan bensakoneet ovat sen sijaan parhaita markkinoilla.

Itselläni oli Peugeot diesel ja ajoin sillä 3 v 90000 km, muta tämä ihme oli siinä ajassa 14 kertaa korjaamolla, eli siitä hajosi melkein kaikki, sitten hankin Ford Mondeon ja ajoin 285000 ja vain kuluvia osia vaihdeltiin.
Isä vainaani myi aikoinaan Toyotaa ja meidän ensimmäinen auto oli Toyota Corona ja oli ok, nyt minulla on Hybridi ja pidän autostani kovasti eikä ole ollut ongelmia missään suhteessa, eli sillä lailla.

Voin olla kanssasi aivan samaa mieltä.

Sen sijaan 407/307 ovat täyttä paskaa ja täynnä yllättävää rahan menoa. Myös mallit 508/308 käyttävät samoja lyhytikäisiä moottoreita, kuin edeltäjänsä.

Avaajalla on ollut bensiinikäyttöisiä Toyotia, niin Corollaa, Carinaa kuin Avensista ja ne kaikki ovat kyllä olleet varsin hyviä autoja. Autoista 2 hankittu uusina, loput vähän ajettuina. Peugeotit sen sijaan ovat yhtä lyhyttä poikkeusta lukuun ottamatta olleet vähän ajettuja dieseleitä.

Joo... ja sinun pitäisi varmaan opetella kirjoittamaan ja lukemaan...

Ei se aivan näin mene. 46 vuoden kokemuksella voin sanoa, että Toyota joutui 1970 luvun alkupuoliskolla turvautumaan Peugeotin 2,0 L indenor diesel-moottoriin.
Auto oli siis Toyota Crown.

RMB kirjoitti:

Ei se aivan näin mene. 46 vuoden kokemuksella voin sanoa, että Toyota joutui 1970 luvun alkupuoliskolla turvautumaan Peugeotin 2,0 L indenor diesel-moottoriin.
Auto oli siis Toyota Crown.

Lue lisää

Noitahan maahantuoja asenteli crowniin, että saatiin auto menemään kaupaksi taksimiehille.

vauhdin hurmaa, 56 hevosvoimaa

Niin. Se oli sitä aikaa kuin turboja ei ollut kuin housuissa. kaasupetalin kun painoi pohjaan, sai jonkun aikaa odottaa auton kiihtymistä. Toisen ohitusta ei voinut enää turvallista lähteä 100 km/h nopeudella suorittamaan kuin pitkillä suorilla, vaikka nopeusrajoituksia ei edes ollut. Minulla oli nelosnelonen 1,9 moottorilla. Se oli vielä kesympi.

RMB kirjoitti:

Ei se aivan näin mene. 46 vuoden kokemuksella voin sanoa, että Toyota joutui 1970 luvun alkupuoliskolla turvautumaan Peugeotin 2,0 L indenor diesel-moottoriin.
Auto oli siis Toyota Crown.

Lue lisää

Eipä se maailma ole hirveesti muuttunut. Nyt vaan tehdas asentaa suoraan PSA:n koneet moneen Toyotan malliin.

Toyotan perusmallit voi ajaa loppuun. Kun ei tekniikkaan tule vikaa, niin sillä voi ajaa vaikka maailman tappiin. Omassa 2001 mallisessa Corollassani on takaluukun lakkapinta tekemässä lähtöä ja sen myötä ulkoasu on muuttumassa vähän nuhruiseksi. Tekniikka sen sijaan on ok, mitä nyt ilmastoinnin joutuu aina keväisin tankkaamaan.

Peugeot on varmaankin se "nykyauto", jota tarkoitat? Peugeot on tutkitusti laadultaan markkinoiden heikoin auto, paskaa ei nyt vaan kannata korjata.

Peugeot on vikatilastojen ehdoton ykkönen. Romurautana menettelee.

alkaa tällaisestakin päivänselvästä asiasta kiistämään. Palstan Toyota-trolli varmaankin.

407:n bensamoottoreissa ei ole kyllä mitään, mikä tekisi niistä mainittujen autojen moottoreita huonompia.

Eroja löytyy pösön tappioksi: Suorituskyky, polttoaineen kulutus, vaihteiston äänet, kytkimen heikko kestävyys. Mutta on pösössäkin moottori nokalla, se on kyllä totta.

dSDsdSDDD kirjoitti:

Eroja löytyy pösön tappioksi: Suorituskyky, polttoaineen kulutus, vaihteiston äänet, kytkimen heikko kestävyys. Mutta on pösössäkin moottori nokalla, se on kyllä totta.

Niinno vaihdelaatikko ja kytkin ei ole moottori. Suorituskyvyssä ja kulutuksessa ei ole EW sarjan moottorissa eroa, jos verrataan vaikka Mersun "pieniruokaisiin" moottoreihin.

Tarkoitat ilmeisesti että kalliimmat autot kuten Audi on niitä hyviä?

Kovasti joutuvat moottoreita korjaamaan ollakseen ns hyvä auto.

Taidat puhua paskaa. Corolla lähtee aina varmemmin käyntiin kuin mikään Peugeot. Olkoon sitten vaikka vanha huoltamaton ruosteläjä.

Toyota ja Peugeot ovat hyvin erityyppisiä autoja. Toyota kestää ja sen jälleenmyyntiarvo on korkea. Peugeot sen sijaan kuluu ja rikkoutuu nopeasti, jolloin sen jälleenmyyntiarvo suorastaan romahtaa.

Vaikka Corolla onkin vaatimattoman näköinen, niin kaikki sen rakenteet on mietitty loppuun asti toisin kuin ranskiksissa. Olen itsekin jossain vaiheessa ollut tykästynyt ranskisten muotoiluun, mutta karvaasti oppinut että ranskalaista autoa ei kannata omistaa.

Lähtihän ne Corolla käyntiin, niin kauan kun starttimoottori pelasi.

Kun auto ostetaan jotain kymmenvuotiaana ja ajetaan viisitoistavuotiaaksi, on huonosta jälleenmyyntiarvosta vain hyötyä. Tosin nuo Corollat ei tahdo pysyä enää koossa siinä vaiheessa.

asdfghjklöölkjhgfds kirjoitti:

Lähtihän ne Corolla käyntiin, niin kauan kun starttimoottori pelasi.

Kun auto ostetaan jotain kymmenvuotiaana ja ajetaan viisitoistavuotiaaksi, on huonosta jälleenmyyntiarvosta vain hyötyä. Tosin nuo Corollat ei tahdo pysyä enää koossa siinä vaiheessa.

Lue lisää

Huono jälleenmyyntiarvo on AINA ongelma. Ostit sitten uutena tai vanhana. Lisäbonuksena Peugeotin omistaja maksaa aina paljon korjauskustannuksia.

Peugeotin ostaminen on aina jonkin sortin tyhmyys.

SchnabelKake kirjoitti:

Huono jälleenmyyntiarvo on AINA ongelma. Ostit sitten uutena tai vanhana. Lisäbonuksena Peugeotin omistaja maksaa aina paljon korjauskustannuksia.

Peugeotin ostaminen on aina jonkin sortin tyhmyys.

Lue lisää

Eli olet sitä mieltä että käytetyn auton ostajalle korkea hinta on hyvä asia?

Kuulostaa erikoiselle, mutta nyt ymmärrän että joku oikeesti maksaa tuhansia euroja ruosteen raiskaamasta Corollasta

Tuohan on suorastaan neroutta

ohjelmaa kirjoitti:

Eli olet sitä mieltä että käytetyn auton ostajalle korkea hinta on hyvä asia?

Kuulostaa erikoiselle, mutta nyt ymmärrän että joku oikeesti maksaa tuhansia euroja ruosteen raiskaamasta Corollasta

Tuohan on suorastaan neroutta

Lue lisää

Ymmärsit nyt aivan väärin! Kysymys on siitä kuinka auto säilyttää arvonsa. Ei suinkaan hinnasta. Mitä paremmin arvo säilyy sitä paremmassa turvassa ovat omistajan rahat. Pösön omistajalla rahat eivät ole turvassa, ostit sitten auton uutena tai käytettynä. Arvo putoaa nopeasti ja kalliita korjauksia pukkaa.

hdfgkjhsdkjhkjsd kirjoitti:

Ymmärsit nyt aivan väärin! Kysymys on siitä kuinka auto säilyttää arvonsa. Ei suinkaan hinnasta. Mitä paremmin arvo säilyy sitä paremmassa turvassa ovat omistajan rahat. Pösön omistajalla rahat eivät ole turvassa, ostit sitten auton uutena tai käytettynä. Arvo putoaa nopeasti ja kalliita korjauksia pukkaa.

Lue lisää

Ai... Koska niitä alkaa pukkaamaan, olen nyt 20 vuotta pösöllä ja kallein remontti on ollut tuulilasin vaihto.

Tuohan menee vain pösöistä...

hdfgkjhsdkjhkjsd kirjoitti:

Ymmärsit nyt aivan väärin! Kysymys on siitä kuinka auto säilyttää arvonsa. Ei suinkaan hinnasta. Mitä paremmin arvo säilyy sitä paremmassa turvassa ovat omistajan rahat. Pösön omistajalla rahat eivät ole turvassa, ostit sitten auton uutena tai käytettynä. Arvo putoaa nopeasti ja kalliita korjauksia pukkaa.

Lue lisää

Vanhoilla autoilla ajaville ei ole arvon säilymisellä paskankaan väliä. Arvoa ei enää ole kun auto on käytetty loppuun, oli merkki mikä tahansa.

asdfghjklöölkjhgfds kirjoitti:

Vanhoilla autoilla ajaville ei ole arvon säilymisellä paskankaan väliä. Arvoa ei enää ole kun auto on käytetty loppuun, oli merkki mikä tahansa.

Höpön höpön!

Auton laatu näkyy juuri siinä kuinka hyvin jälleenmyyntiarvo säilyy. Pösö toki saa jo varsin pienillä kilometreillä ja varhaisessa vaiheessa statuksen romu. Korjattavaa riittää.

lkjhjkjlhjhj kirjoitti:

Höpön höpön!

Auton laatu näkyy juuri siinä kuinka hyvin jälleenmyyntiarvo säilyy. Pösö toki saa jo varsin pienillä kilometreillä ja varhaisessa vaiheessa statuksen romu. Korjattavaa riittää.

Lue lisää

Ettei vaan auton jälleenmyyntiarvon suuruudessa näy mielikuvat ja markkinoinnin onnistuminen?

VW ja Audi jotka ovat asentaneet autoihinsa vikaantuvia moottoreita ja vaihdelaatikoita, silti autot näyttävät pitävän hintansa, vaikka tuote on huono.

Olen itse omistanut niin mersua mazdaa nissania volkkaria ja pösöä, voin sanoa että mikään merkki ei ole ollut pösöä parempi. Mersu ruostui ja oli kolho, suuriruokainen ja vikaa oli yllättävänkin paljon, mazda ruostui todella herkästi ja ajo-ominaisuudet oli kehnot, nissankin ruostui, eikä siinä ajettavuudessa paljon ollut kehumista, moottorikin piiputti, volkkari oli meluisa auto vailla mukavuutta, ja samalla tavalla siihen sai osia vaihdella kuin muihinkin, ruostui sekin turhan helposti.

Pösössä ei ole ruosteen kanssa ollut ongelmia, ei moottorien eikä vaihdelaatikoiden. Mikä siitä sitten tekee niin huonon?

Pösö nyt vaan on semmoinen pommi. Haperoa osaa siellä täällä, heppoista mitoitusta, rikkoutuvaa moottoria ynnä muuta härpäkettä riittää.

Eihän tuolla arvonpitämisellä ole ns. laadun kanssa näemmä mitään tekemistä.

Listalla on kaksi automallia, joissa on samat moottorit kuin pösöissä ja kyseiset mallit pitääkin hintansa hyvin. Kun sama (huonomaineinen) moottori on pösössä, menettää pösö arvoaan nopeasti, juurikin tuon moottorin vuoksi.

Lisäksi Audi ja VW tuolla listalla ihmetyttää. Kun näissä on vakavia moottori ja vaihdelaatikko-ongelmia, niin en sanoisi että arvonpitäminen on laadusta kiinni tuossakaan kohdassa.

Toyota on ehkä laadukas auto, mutta hieman tylsähän se on.

Pösön laatuongelmat koostuvat alkaen sieltä maahantuojan harjoittamasta kusetuksesta auton heikkoon tekniseen kestävyyteen ja puutteellisiin ominaisuuksiin. Siinä on sittenkin epäonnistuneen dieselin merkitys vain osana surkeaa kokonaisuutta.