Jäätymisen pelko

Laita tarkka lämpömittari moottorisi viereen alimpaan kohtaan ja seuraa siitä kuinka alas lämpötila laskee ja missä ajassa niin pystyt arvioimaan melko tarkasti kuinka lähelle nollaa moottorin ja merivesisysteemin lämpötila laskee.

Lisäksi voit laittaa jonkin pienen avonaisen muovipurkin moottorisi viereen alimpaan kohtaan ja tähän purkkiin merestä vettä n.½ dl ja jos vesi on jäätynyt niin silloin tietysti lämpötila on ollut 0 asteen alapuolella, mutta moottorin suurempi massa ei ehkä ole vielä ehtinyt jäähtyä alle 0 asteeseen ja ei liene vielä jäässä?

Näin jos pystyt pari kertaakin päivässä seuraamaan näitä "mittareita" voi melko tarkasti arvioida missä ulkoilman lämpötiloissa ja ajassa merivesisysteemin jäätymisvaara on jo hyvin lähellä.
Olen tehnyt itse tällä tavoin vuosikymmeniä ja ei ole vielä koskaan ollut ongelmia jäätymisestä.

Vuosien kokemuksella sellainen tilanne tuntuu mahdottomalta, että vesi on 10 ja tulee pakkanen. Ilmakaan ei jäähdy pakkaselle, jos merivesi on 10. Pakkasta voi silloin olla jo 10 metrin korkeudessa, mutta ei veden pinnassa.
Mulla on perähytillinen lasikuituvene, jossa moottori on etukannen takaosassa, kannen alla. Kun vene on vesillä, mitään ei mene rikki, jos yöllä on -6, jos pakkasta on vielä päivällä, toisena yönä voi jotain jo särkyä. Olen laittanut T-haaran merivesi suodattimen imuyhteeseen, siinä on kuulaventtiili, josta menee letku veneen pohjalle, laitan nestekanisterin pohjalle, merivesihana kiinni, letkuhanan avaamalla imen laihaa nestettä kanisterista järjestelmään myöhäis syksylläkin, ei tarvi yhtämittaa ravata paatilla

Mitä, jos laittaisit sen lämpömittarin kuitenkin ylimpään kohtaan.
Kun ilma on pakkasella, meri on lämpimämpi kuin ilma.
Merivesi jäätyy muistaakseni -1C suolan ja epäpuhtauksien takia, pintaveden lämpötila on pitkään 4C vaiheilla ennen kuin jäätyminen alkaa. Eristä moottori mahdollisimman hyvin ilmasta eli eristettä päälle. Pohjan kautta mikään ei jäädy ennen kuin maa on jäässä.

Monissa koneissa on hanat, joista lämmönvaihtimen ja pumpun voi tyhjentää. Jos ei ole, laita. Sitten saat ainakin ne kohdat paremmin turvattua.

Asenna moottorin merivesiletkuun merivesisuodatin. Ajon jälkeen sulje pohjahana, avaa suodattimen kansi. Käynnistä moottori ja kaada suodattimeen 1-2 laimeaa pakkasnesteseosta. Seuraavalla kerralla avaa pohjahana ja anna mennä. Pieni määrä akkasnestettä menee mereen, se on totta.

Propyleeni glygoli lienee vähemmin haitallista ympäristölle.

Glyseroli ajaa saman asian eikä ole myrkyllistä.

Kiitos kaikille vastaajille! Joitain noista konsteista olen käyttänyt, kuten tuo testipurkin pitämistä veneen pohjalla. Olen miettinyt tuota tyhjennyshanan asentamistakin, mutta ei ole tullut tehtyä. Pakkasnesteen imukin olis hyvä, mutta hyvä olisi, jos vois johtaa sen kanisteriin eikä pakoputkeen. Täytyy varmaan vähän tutkailla miten letkut menee. Nyt onkin aikamoinen pakkasyö tulossa, ja veneen nosto on vasta perjantaina. Taidan turvautua tuohon vanhaan hätäkonstiin nyt, että menen keskiyöllä käyttämään moottoria jonkun aikaa ja laitan peiton päälle. Sitten aikaisin aamulla taas... En tähän hätään nyt muuta keksi enkä ehdi. Pakkasyöt yllätti, höh!

Glyseroli? Mistähän sitä saa? Täytyy huomenna tutkailla.

Katsoin että glyserolia saisi apteekista. Mitähän se tekee vesipumpun siipirattaalle ja laakerille? Eihän sitä toki kauan pyöritetä, mutta olis hyvä tietää. Glyseroli on jotain öljymäistä alkoholia, joten luulis, ettei se vahingoita vesipumppua lyhyessä ajassa.

Jos on maasähköä käytössä, voi moottoritilaan laittaa pienen pakkasvahti lämpöpatterin, joka pitää moottoritilan plussan puolella. Myös auton sisätilan lämmittimiä voi käyttää. Muistaa vain suojaetäisyydet.

Läpötilamittauksia: Ulkona 3km satamasta yöllä -8, satamassa yön minimi -3, veneen sisällä minimi -1, moottori 6, veden pinta 5, veneen köli 7. Nämä siis mitattu lasikuitufiskarista jossa äänieristetty konekoppa.