Vanhemman auton TI-ruostesuojaus

Turha vaiva enää noin vanhaan tehdä ruostesuojausta jos ei ole uudempana tehty kertaakaan. Vaikka pintapuolisesti ruostetta ei näykään niin koteloiden sisäpuolella ja esim. takalokasuojan kaaren sisäpuolella ruoste on todennäköisesti jo pitkällä ja ne kohdat olisi pitänyt suojata jo uutena vai korkeintaan muutaman vuoden ikäisenä. Nyt se on jo myöhäistä, ruoste tulee lähivuosina läpi jokatapauksessa.
Voithan toki ruiskia kotelosuojaa koteloiden sisälle ja takalokasuojan kaaren sisäpinnoille, tarkoitan siis korirakenteen sisäpuolelta, tavaratilan sivuverhouksen ja pintapellin välisessä tilassa. Putsaile hiekat ensin pois vaikka paineilmalla ja imurilla.

Pintapuolisesti tärkein ruosteenestomenetelmä on mielestäni usein toistuvat pesut ja vahaukset, pohjalevy ja pyöräkotelot pitäisi pestä myös ainakin kerran vuodessa, ehkä paras ajankohta siihen on loppukeväästä kun suolauskausi on loppunut. Näin kesän aikana pinnoille kertyy normaalia suolatonta pölyä ja kuraa ikäänkuin eristeeksi ja talven suolakurat jäävät kesäisen kuran pinnalle eivätkä suoraan maalipinnalle.

Massauksiin suhtaudun hieman varauksellisesti kun jos se alkaa irtoamaan niin sitä ei välttämättä huomaakaan ja irronneeseen kohtaan alkaa muodostua kosteutta mikä muhii piilossa ja ruostuttaa pellin.

Helpolla on päässyt, kun on keskittynyt niihin pahimmin kiven iskemiin paikkoihin. Investoinnit parin vuoden välein n. 20 € eli ei tarvi niitä "ammattilaisten" tekemiä 600-800 € maksavia suojauksia.
Olen ostanut porakoneeseen halvan teräsharjasarjan ja purkin alustamassaa.
Käy pohjan läpi jollakin kuppiharjalla ja hioo ainakin pahimmat paikat puhtaaksi mahdollisesta ruosteesta. Niissä paikoissa, missä on massaa voi käydä kahdella tavalla: Kovettunut massa irtoilee, mutta sitkeä massa liestyy ja hieroituu hyvin kiinni pohjaan, joten lisäillä tarvii vain niihin kohtiin, missä on hiekan pieksämisen jälkiä. Yksi iso purkki kahden vuoden välein on hyvin riittänyt ja jatkaa auton ikää useilla vuosilla.
Eipä ole 17-vuotias japsi vielä tarvinnut hitsipilliä, ei tarvi kun vähän viitsii.

Älä massaa!!! Massa vaan hautoo ruostetta ja ruoste leviää.
Hyvä pesu ja kuivatus. Sitten suihkit kotelosuojaa koteloihin, saumoihin ja itse pohjaankin.

Mikäli jo on ruostetta, niin sen poisto ja hyvä maalaus.

Jees ei paksua massaa vanhaan autoon, pohja pitäisi saada puhtaaksi kaikesta liasta ja ruosteesta sitä ennen. Etenkin apurungot ja tukivarret yleensä jo pintaruosteessa.

Painepesu ja paineilmalla puhallus sinne mihin vesisuihku ei yllä (esim. tukivarret sisäpuolelta, kotelot jne.)

Lopuksi kotelosuoja-öljyllä huolellinen käsittely kaikkialle, se nääs tunkeutuu hyvin etenkin pintaruosteisiin kohtiin. Voit tarvittaessa kovemman kulutuksen paikkoihin sumuttaa ohuen massakerroksen pinnastaan kuivahtaneen öljyn päälle.

Sitten kerran vuodessa kuluneiden kohtien paikkaus, ja kas, eipä tarvitse hitsailla?

Npissahan pohjassa joku alustalakka, mikä pitää alustan kiltävänä. Tunellia ei siojattu. Ruiskutin aikoinaan sen!

Ensin kotelosuoja pohjaan, sitten vasta voi laittaa massaa päälle. Monet kotelosuojat on tehty pysäyttämään tai ainakin hidastamaan jo alkanutta ruostumista ja ne voi ohjeiden mukaan laittaa pintaruosteen päälle. Esim Dinitrol sopii tähän mutta Tectylin ohjeissa pinta pitää olla ruosteeton, joten Dinitrolia itse olen käyttänyt vanhempiin autoihin. Ensin vain pesee kunnolla ja vaikka teräsharjalla raapii irtoruosteet ja vanhat irtomassat pois. Kun on kuivunut, koko pohja käsitellään kotelusuojalla jota voi laittaa pintaruosteen päälle. Kun se on kuivinut 24h voi päälle laittaa massan, ja massaus on aika välttämätön, muuten kotelosuoja ei pysy pohjassa.

Itse olen pariinkin vanhempaan autoon tehnyt näin eikä ikään ole tullut ruosteongelmia joten kyllä kannattaa vanhemmankin auton suojata, ei maksa paljoa jos itse tekee. Koteluojana tosiaan dinitrolia noin 5 litraa ja massana olen käyttänyt jotain halvempaa, esim Motox 4-5 litraa, 70-80 euroo tuohon menee. Tähän siis laskettu myös kotelojen suojaus kuten ovet ja kynnyspalkit.

Olen kyllä eri mieltä muiden kommenttien kanssa etteikö voi massata, massaa voi kyllä hyvin laittaa ja oikeastaan on pakkokin laittaa jos käsittelee pohjan kotelusuojalla, muuten kotelosuoja ei pysy siellä. Massan alla ruostuminen ei ole ongelma kun käsittelee ensin kotelosuojalla joka poistaa kosteuden ja ehkäisee lisäruostumisen.

Mielestäni pohjaan kannattaisi huokoisen ja höttöisen alustamassan sijasta ruiskuttaa samanlaista tiivistä "appelsiinikuvioista" kiveniskusuojaa kuten monen auton kynnyskotelon pinnalla on jo tehtaalta lähtiessä. Tämän voi pintamaalata auton korinväriinkin. Kestää varmaan kiveniskuja pidempään ja suojaa alustaa sekä pyöräkoteloita kiveniskuista johtuvasta ruostumiselta mutta koteloiden sisäpuoli on se kavalin koska kun ruoste näkyy pinnalla, on pelti jo läpiruosteista laajalta alalta.

Peset kunnolla keväällä letkupaineella vedellä alustan ja lokasuojat. Sitten anna kuivua. Sivele sitten jäteöljyä pensselillä pohjaan ja lokareihin, aja pölyävällä hiekkatiellä. Saat semmosen suojauksen autoosi ettei muuta tartte. Jo isäukko suojasi Datsuninsa v.1971 tuolla tavalla ja oli ku uusi vielä v.1983 kun vaihtoi uuteen Nissaniin.

Alusta tuli pestyä painepesurilla. Mitään ihan hälyttävää siellä ei näy. Pintaruostetta peremminkin. Ajattelin pyyhkästä pahimmat paikat teräsharjalaikalla/karkeella hikkapaperilla (irtonainen ruoste pois). Mikäs maali olis tehokkain - ruisku löytyy.

Vuosia sitten maalasin kauttaaltaan ruostuneen (paksu ruostekarpu paikkapaikoin kun ei ollut alunperinkään maalattu) traktorin kauhan harmaalla Ferrexillä (irto ruosteet pyyhkäsin puolihuolimattomasti pois) . Aika hyvin on ruosteet pysynyt aisoissa ja maali on pysynyt pinnassa kohtuu hyvin niissä paikoissa missä ei ole mekaanista kulutusta. Olisko se tuo Ferrexsi sopiva auton pohjaan vai löytyykö sopivampia maaleja? Joku 2-komponenttinen olis varmaan vielä kestävämpi.

Hiekkapuhallus ja massaus mitä pikkupaikoissa tekee.Oli myös leskelle jäänyt papan silmäterä paku joka oli pohjasta pintaruosteessa kun oli jollakin vain vesiletkulla ja ämpärillä hoitanut aikanaan autonpesut.

Pelkästään jäteöljyllä mikä moottorista sitten työkoneen talviöljyäminen varastoon.
Kummasti sitten ruostelaikkuja sitten keväällä.Öljyn rikki sitten ruostuttaa.Taas kun vanhoja peräöljyjä ohennettuna ei ongelmaa.On vain sitten tuimat hajut jos auton pohjaan pistää.