Kallista tämä veneily

Kaksi muuttujaa vaikuttaa todella paljon moottoriveneilyn kustannuksiin:
1) polttoaine
2) satama- ja talvisäilytysratkaisu.

Jälkimmäisessä isoin tekijä on se, voiko ja haluaako hoitaa hommaa kohtalaisen omatoimisesti esim. seuran telakka-alueella vai ostaako palvelun joltain kaupalliselta toimijalta.

Kun itselläni oli moottorivene (9-metrinen liukuva matkavene) ja polttoainetta kului n. 2000 litraa per kausi (paljon sillä reissattiinkin), niin polttoainekustannus oli tyypillisesti selvästi suurin erä. Telakointi kun tapahtui seuran alueelle seuran kalustolla nostaen, niin kustannus oli about 15-20% siitä, mitä kaupallinen palvelu olisi ollut.

Mutta tuo aloittajan vene on poikkeuksellisen iso ja vuosikustannuksissa on n. 8000 euroa eli lähes puolet sellaista, jonka voi jyvittää usealle vuodelle eli niitä kuluja ei joka vuosi tule. Niiden kanssakin hänen vuosikustannuksensa ovat alle 10% veneen arvosta (vakuutusarvon perusteella arvioituna).

Meidän veneet on aikalailla saman kokoisia, mutta suurin ero tulee telakointi ja talvisäilytysmaksuista. Polttoaineisiin menee meillä vähän yli tuplat samoin kuin vakuutukseen, mutta vakuutusmaksuun vaikuttaa eniten veneen arvo. Laituripaikka maksaisi sulla saman jos olisi samassa paikassa.

Haluan nyt vain säilyttää venettä hallissa ja olen valmis siitä vähän maksamaan. Valintakysymys.

Polttoainekustannuksia tulee kesän aikana jakamaan useampikin pariskunta, joten tuo kustannus ei tunnu käytännössä missään.

Monen auton huoltoväli on esim 15 000 km tai kerran vuodessa!
Seisottaminen on käytetyille öljyille myrkkyä!

Ajatko autolla aina kaasu pohjassa

eiolepakko kirjoitti:

Monen auton huoltoväli on esim 15 000 km tai kerran vuodessa!
Seisottaminen on käytetyille öljyille myrkkyä!

Tuo järjetön huoltaminen oli paikallaan 1980-luvulla, siis silloin se ei ollut järjetöntä, mutta nykyöljyillä ja nesteillä on jo järkevää ajatella kuinka usein niitä vaihtelee. Öljystä mm. näkee kun se alkaa olla vaihtokelpoista jne.

ABF kirjoitti:

Tuo järjetön huoltaminen oli paikallaan 1980-luvulla, siis silloin se ei ollut järjetöntä, mutta nykyöljyillä ja nesteillä on jo järkevää ajatella kuinka usein niitä vaihtelee. Öljystä mm. näkee kun se alkaa olla vaihtokelpoista jne.

Lue lisää

Niin, ei ole pakko huoltaa.

eiolepakko kirjoitti:

Niin, ei ole pakko huoltaa.

Huoltaa voi muutenkin kuin uusimalla käyttökelpoista tavaraa, sitä kun voisi kutsua idiotismiksi.

ABF kirjoitti:

Tuo järjetön huoltaminen oli paikallaan 1980-luvulla, siis silloin se ei ollut järjetöntä, mutta nykyöljyillä ja nesteillä on jo järkevää ajatella kuinka usein niitä vaihtelee. Öljystä mm. näkee kun se alkaa olla vaihtokelpoista jne.

Lue lisää

Kovin on varmat mielipiteet. Minä en ainakaan oikein osaa sanoa miten venemoottorin käyttö esimerkiksi 75% osakuormalla vastaa auton käyttöä 25% osakuormalla. Toisekseen jos ajaa veneellä vaikka 100h kausi tai jos ajaisi autolla 150km/h 100h niin eikös se jo olisi monen auton huolto-ohjelmassa öljynvaihto aika lähellä. Ja kolmanneksi kun ei venemoottorissa käyttö vaan käyttämättömyys ole se suurin rasitustekijä.
Näkeehän sen tietenkin öljystä jos se on vielä ihan kirkasta, mutta tämä on kuitenkin asia josta en kovin jyrkkiä mielipiteitä ainakaan itse uskaltaisi esittää.

nuurdikki kirjoitti:

Kovin on varmat mielipiteet. Minä en ainakaan oikein osaa sanoa miten venemoottorin käyttö esimerkiksi 75% osakuormalla vastaa auton käyttöä 25% osakuormalla. Toisekseen jos ajaa veneellä vaikka 100h kausi tai jos ajaisi autolla 150km/h 100h niin eikös se jo olisi monen auton huolto-ohjelmassa öljynvaihto aika lähellä. Ja kolmanneksi kun ei venemoottorissa käyttö vaan käyttämättömyys ole se suurin rasitustekijä.
Näkeehän sen tietenkin öljystä jos se on vielä ihan kirkasta, mutta tämä on kuitenkin asia josta en kovin jyrkkiä mielipiteitä ainakaan itse uskaltaisi esittää.

Lue lisää

On hyvä verrata, tuota vanhempaa venediesel-moottorikantaa vaikkapa raskaanliikenteen kuorma-autojen huoltamiseen, siellä ei millään 25 % kuormilla rytistellä, eikä kyllä huolletakaan kokoajan.
Mikäli kalusto ei kestä, se menee vaihtoon, sellaiseen joka kestää. Huoltosysteemit lähinnä markkinahöttöä, jolla ylihintaista tavaraa ja työtä myyty businessmielessä.

Käyttämättömyys ei huoltamalla parane, vaan käyttämällä.

ABF kirjoitti:

Tuo järjetön huoltaminen oli paikallaan 1980-luvulla, siis silloin se ei ollut järjetöntä, mutta nykyöljyillä ja nesteillä on jo järkevää ajatella kuinka usein niitä vaihtelee. Öljystä mm. näkee kun se alkaa olla vaihtokelpoista jne.

Lue lisää

Älä sekoita autoilua ja veneilyä. Moottoriöljyt vaihdettava ennen seisontaa vaikka et olisi ajellut, kuin muutaman tunnin jos haluat öljyn suojaavan korroosiolta seisonnan ajan.

Toki voit olla vaihtamatta, omapa on asiasi.

ABF kirjoitti:

On hyvä verrata, tuota vanhempaa venediesel-moottorikantaa vaikkapa raskaanliikenteen kuorma-autojen huoltamiseen, siellä ei millään 25 % kuormilla rytistellä, eikä kyllä huolletakaan kokoajan.
Mikäli kalusto ei kestä, se menee vaihtoon, sellaiseen joka kestää. Huoltosysteemit lähinnä markkinahöttöä, jolla ylihintaista tavaraa ja työtä myyty businessmielessä.

Käyttämättömyys ei huoltamalla parane, vaan käyttämällä.

Lue lisää

Niin tässä kai puhuttiin perämoottoreista. Taas jos puhutaan raskaan sarjan dieseleistä niin taitaa kuorma-autojen dieselit olla melko lyhytikäisiä vastaaviin merimoottoreihin verratessa.

ProOil kirjoitti:

Älä sekoita autoilua ja veneilyä. Moottoriöljyt vaihdettava ennen seisontaa vaikka et olisi ajellut, kuin muutaman tunnin jos haluat öljyn suojaavan korroosiolta seisonnan ajan.

Toki voit olla vaihtamatta, omapa on asiasi.

Lue lisää

;D

nuurdikki kirjoitti:

Niin tässä kai puhuttiin perämoottoreista. Taas jos puhutaan raskaan sarjan dieseleistä niin taitaa kuorma-autojen dieselit olla melko lyhytikäisiä vastaaviin merimoottoreihin verratessa.

Lue lisää

Mistä niin päättelit, taisi olla oma luettelosi kustannuksista ainoa, jossa mahdollisesti oli perämoottorivene kysymyksessä. Muuten kyllä tuntuu olevan aika pitkälti suurehkoista moottoriveneistä kyse.

ABF kirjoitti:

Mistä niin päättelit, taisi olla oma luettelosi kustannuksista ainoa, jossa mahdollisesti oli perämoottorivene kysymyksessä. Muuten kyllä tuntuu olevan aika pitkälti suurehkoista moottoriveneistä kyse.

Lue lisää

"veneenvaihtaja" kyllä kysyi että miksi perämoottorit pitää huoltaa joka vuosi. Siitä minä ainakin päättelin!

Onko uusissa moottoreissa (tai sellaisissa missä on vielä takuu voimassa, lähinnä tarkoitan Hondaa 5v. takuulla) joku pakollinen huoltoohjelma jossa on PAKKO tehdä huollot merkkiliikkeessä, vai säilyykö takuut jos tekee itse huolto-ohjelman mukaisesti. Ymmärrän, että takuu vaatii, että moottori huolletaan sen mukaisesti.

Mitä maksaa yleensä ottaen huolto merkkiliikkeessä 150hv Hondan BF moottorille?

Juujuujuus kirjoitti:

Ajatko autolla aina kaasu pohjassa

Ajatko veneellä aina kaasu pohjassa?

Eikö moottori ole silloin väärin mitoitettu.

nuurdikki kirjoitti:

Kovin on varmat mielipiteet. Minä en ainakaan oikein osaa sanoa miten venemoottorin käyttö esimerkiksi 75% osakuormalla vastaa auton käyttöä 25% osakuormalla. Toisekseen jos ajaa veneellä vaikka 100h kausi tai jos ajaisi autolla 150km/h 100h niin eikös se jo olisi monen auton huolto-ohjelmassa öljynvaihto aika lähellä. Ja kolmanneksi kun ei venemoottorissa käyttö vaan käyttämättömyys ole se suurin rasitustekijä.
Näkeehän sen tietenkin öljystä jos se on vielä ihan kirkasta, mutta tämä on kuitenkin asia josta en kovin jyrkkiä mielipiteitä ainakaan itse uskaltaisi esittää.

Lue lisää

Aika kova nopeus 150 km/h. Tätä auto/vene-vertausta pohtiessani katsoin autostani keskinopeuden koko käyttöajata. Vähän vajaa 50 km/h, käyttötunteja n. 400/vuosi ja ajokilometrejä 20 tkm/vuosi, joka on ollut myös öljynvaihtoväli longlife-öljyllä (valmistajan mukaan voisi olla 30tkm).

No tuo 150km/h tulee siitä jos mietitään plaanaavaa, plaanaviahan ne perämoottoriveneet usein ovat, perämoottorivenettä, niin usein niitä ajetaan lähes kaasu pohjassa. Jos kokeilee omalla autolla isoimalla vaihteella ja painaa kaasun lähes pohjaan on vauti kohta mekloisen kova. Toisaalta 50km/h auto menee lähes pintakaasulla kun puhutaan tasaisesta ajosta. Autossa tehoa tarvitaan nopeuden muutoksiin, veneessä (plaanaavassa) rungon pitämiseen mahdollisimman ylhäällä vedestä, plaanavvalla veneellä ajetaan siis tavallaan koko ajan kaasu pohjassa ylämäkeen. Auton normaali käyttötilanne on se että se rullaa lähes itsekseen 50 km/h pyörien varassa. Siis auton moottorin hetkellisiä rasituksia ei voi mitenkään verrata venemoottorin näkemään rasitukseen.

ProOil kirjoitti:

Älä sekoita autoilua ja veneilyä. Moottoriöljyt vaihdettava ennen seisontaa vaikka et olisi ajellut, kuin muutaman tunnin jos haluat öljyn suojaavan korroosiolta seisonnan ajan.

Toki voit olla vaihtamatta, omapa on asiasi.

Lue lisää

Kerro lisää tuosta moottorin öljypuolen "korroosiosta" joka iskee jos muutaman tunnin ajettuja öljyjä ei vaihda syksyllä, mitä ja mihin se tekee syöpymiä?

Itse en ole koskaan nähnyt missään avaamissani moottoreissa sellaista, ei edes vanhoissa vuosia samoilla käytetyillä öljyillä seisoneissa.

Öljyissä kannattaa panostaa laatuun, raskaankaluston täyssynteettiset dieselöljyt on parhaita, niillä ajetaan aina 100 000 km asti maantiellä ja pesevät ominaisuudet vähentää noen sakkaantumista moottoriin.

kysynvaan kirjoitti:

Kerro lisää tuosta moottorin öljypuolen "korroosiosta" joka iskee jos muutaman tunnin ajettuja öljyjä ei vaihda syksyllä, mitä ja mihin se tekee syöpymiä?

Itse en ole koskaan nähnyt missään avaamissani moottoreissa sellaista, ei edes vanhoissa vuosia samoilla käytetyillä öljyillä seisoneissa.

Öljyissä kannattaa panostaa laatuun, raskaankaluston täyssynteettiset dieselöljyt on parhaita, niillä ajetaan aina 100 000 km asti maantiellä ja pesevät ominaisuudet vähentää noen sakkaantumista moottoriin.

Lue lisää

Kosteus kondensoituu vedeksi öljyn sekan. Kun konetta ei käytetä, öljy ei kuumene ja vesi ei poistu. Öljy sisältää polttoaineen palojäämiä. En ala tässä niitä erottelwmaan, mutta googlelalöytyy, oli kyse sitten dieselistä tai bensasta. Ne palojäämät kun sekoittuva sen veden kanssa niin ruostuttava ja syövyttävä keitos on valmis. Parempi poistaa aplojäämät vaihtamalla öljyt.

Ajan kuorma-autl (erikoiskäyttö) jonka mittariin on 17 vuoden aikana kertynyt 14 tkm. Säilytys lämpimässä tallissa 24/7/365. Kyseinen auto käy kerran vuodessa huollossa. Näin suosittelee myös valmistaja kaikkien muiden lisäksi.

Veneen moottorilla ajetaan aina "ylämäkeä". Itselle tekee karhunpalveluksen jos ei huolla kunnolla.!

kannattaahuoltaa kirjoitti:

Veneen moottorilla ajetaan aina "ylämäkeä". Itselle tekee karhunpalveluksen jos ei huolla kunnolla.!

n. 50 h/kausi veneilevät voivat huoletta vaihtaa öljyt kerran kolmessa vuodessa. Tarkastus luonnollisestikin tehtävä, mutta niin kuin jossain kerrottiinkin, öljyn väristä ja "olomuodosta" näkee onko tarvetta vaihtoon ennen 3 vuotta.

Vajaallakaasulla kirjoitti:

Ajatko veneellä aina kaasu pohjassa?

Eikö moottori ole silloin väärin mitoitettu.

Kone on oikein mitoitettu 3/4 tehoista ulos matkanopeudella, millä autolla näin?

ABF kirjoitti:

On hyvä verrata, tuota vanhempaa venediesel-moottorikantaa vaikkapa raskaanliikenteen kuorma-autojen huoltamiseen, siellä ei millään 25 % kuormilla rytistellä, eikä kyllä huolletakaan kokoajan.
Mikäli kalusto ei kestä, se menee vaihtoon, sellaiseen joka kestää. Huoltosysteemit lähinnä markkinahöttöä, jolla ylihintaista tavaraa ja työtä myyty businessmielessä.

Käyttämättömyys ei huoltamalla parane, vaan käyttämällä.

Lue lisää

Tuli tästä mieleeni. Ajelen kahta eri kuorma-autoa, kummassakin 10 litrainen Cummins ja tehoa 345 heppaa. Autot säilytetään lämpimässä tallissa. Kilsoja tulee vuodessa noin 1500 km. Kuitenkin, ne täytyy huoltaa vuosittain juuri öljyn ominaisuuksien takia. Näin moottorinvalmistajan yms mukaan.

Ajelen myös kahta eri Merzedes Benz Vitoa. Niihin tulee kilometreja noin 1500 / 2500 km vuodessa. Nekin pitää valmistajan ja maahantuojan mukaan huoltaa joka vuosi. Ja samsta syystä, öljyt vaihdetaan.

En sitten tiedä, kenellä on se paras tietämys. Suomi24:n jäsenellä vai moottorin ja öljyn valmistajilla?

Hissunkseen kirjoitti:

Aika kova nopeus 150 km/h. Tätä auto/vene-vertausta pohtiessani katsoin autostani keskinopeuden koko käyttöajata. Vähän vajaa 50 km/h, käyttötunteja n. 400/vuosi ja ajokilometrejä 20 tkm/vuosi, joka on ollut myös öljynvaihtoväli longlife-öljyllä (valmistajan mukaan voisi olla 30tkm).

Lue lisää

Katsot väärin, jos vertaat veneen isohkoa dieseliä omaan autoosi. Joku 7-12 litrainen 6-pyttyinen (tai jopa V8) diesel joita käytetään sekä kuorma-autoissa että veneissä (Scania, Volvo, Iveco, Mersu, Cummins, Detroit Diesel jne) joutuvat kyllä yleensä suuremmalle kuormalle kuin 25% vaikka nopeus ei ole kuin 80-85 km/h. Yleensä meinaan raskaissa ajoneuvoissa 80-85 km/h ajetaan siten, että oikea jalka painaa ohjaamon lattiaa ja kaasupoljin on siinä välissä. Näin hiukan kärjistetysti. Mutta tilanne on tuo loivassakin ylämäessä ja kohtalaisella tuulikuormalla lasti päällä. Ja tämä tilanne on tosi kuorma-autolla, jossa sentään on tehoa paljon eli 13-22 hv/tonni (lain mukaan minimi on paljon pienempi).

Juujuujuus kirjoitti:

Ajatko autolla aina kaasu pohjassa

En aja autolla enkä veneellä juuri koskaan kaasu pohjassa .

Kuluista ehkpä, riippuen tietystikin mihin ne vaihtaa. Vaiva verrattuna hyötyyn onkin taas kyseenalaisempaa. Moottoriöljystä tosiaan huomaa väristä milloin on vaihdettava, ja tietysti jos alkaa seassa "kiinteämpää" näkymään, vaihto on aiheellinen. Kunhan on ensin tarkastanut mistä "kiinteämpi materia" on peräisin.

Harrastukset maksaa.. se riippuu veneestä ja sen käytöstä. Meillä on veljen kanssa kimppaan 2kpl 10m veneet (teräs/l.muovi) ja kuluttavat kaiken minkä tankkii laittaa mutta yhteensä kuitenki n.10l/h. Ja yhteensä tunteja n.500h. Ainanki laituripaikka/talvisäilytys on halpaa ku seisovat omassa rannassa/talvet pihassa ja naapurin isäntä vuokraa traktorin kossupullolla aina laskiessa ja nostaessa eli n.25e vuosi. Huollot ja maalit yms. nyt maksaa minkä maksaa. Säilytys katos maksoi jotakin satasia sillo joskus ku se pressuista kyhättiin ja lämpimäksi talvella saa jos lämmittää ja se lämmitin vie minkä vie mutta kuitenkin n.1l/h (termostaatti ohjattu) eli ei pala koko ajan ja harvemmin tarvii. Ite oon niin köyhä,tyhmä ja nuuka et en viitsi sen tarkemmin laskee mitä siitä vapaasta-ajasta maksan kun harrastukseni/perheen kanssa aikaa vietän. Mutta aloittajaan nähden niin meidän veneet on hinta luokassaan siinä kun otetaan nolla pois.

Milloin perheenisä ajaa kiville tämän kevennetyn perintöveneen??

Sanoit nappiin.
Veneily on kallista, kun veneilijöiltä halutaan vain rahat.

Noista Yamahan korjaushinnoista olen samaa mieltä.
Itselleni tuli viime kesänä mitta täyteen, kun pulitin jännitteensäätimestä useita satoja vaihtotöineen.
Tämän törkyrahastuksen takia aion veneilystä luopuakin.

Yammusi kirjoitti:

Sanoit nappiin.
Veneily on kallista, kun veneilijöiltä halutaan vain rahat.

Noista Yamahan korjaushinnoista olen samaa mieltä.
Itselleni tuli viime kesänä mitta täyteen, kun pulitin jännitteensäätimestä useita satoja vaihtotöineen.
Tämän törkyrahastuksen takia aion veneilystä luopuakin.

Lue lisää

Juu, ei kannata harrastaa sellaista mihin ei ole varaa! Olisiko pitsinnypläys halvempaa?

Se on korkea palkkataso ja suuret sivukulut syynä Suomen korkeaan hintatasoon ! Niinhän sitä aina sanotaan .

Savolaismallisella soutuveneellä veneily on halpaa, siinä menee ainoastaan henki...

Myös pikku purkkarilla tai pikku moottoriveneellä. Ajatteles että neliheppaisen huolto maksoi mulla satasen kpl. Toinen vene nousee traikulle ja pihaan ja toinen rantaan nurinpäin. Köysiin, perheeseen, maaliin menee joskus satku, purjeet kymmenen vuoden välein tonnin per satsi.

Tätäkin kutsutaan "veneilyksi".

Veneily kustannukset vuonna 2020 .
Huollot ja säilytys ,vesillelasku ja nosto 2000 euroa .
Vakuutus 400 , laituri paikka 300 euroa .
Poltoaine 98:bensa 600 euroa .
Yhteensä 3300 euroa autoilu koti - vene väli kulu 200.

Huono kesä / hyvä kesä kulut lähes samat .

Eli kulut per kesä 3000- 3500 .euroa .

Nyt on ennustettu bensiinin hinta 2021 n 2 euroa litra .
Sekä myös tulossa vene vero ,n 300 euroa veneelle.

Eli möin veneen vuonna 2020 ja sain siitä vielä sopu hinnan. Huolet ja rahan menoa helpotti .