Vuoden talviauto on valittu

Vain kaksoisvoitto tällä kertaa. No, näillä on pärjättävä.

Parhaaksi valittu talviauto, Audi A4 2,0 TDI Quattro S tronic, sai yleisarvosanaksi 9,4 pistettä. Kauppalehti testasi voittaja-auton syksyllä 2015.

Jaetulle kakkossijalle nousivat Škoda Superb Combi 2,0 TDI 190 4 x 4 ja Volvo V60 Cross Country D4 AWD.

Vaikka VAG kusi myös Teknarin porukoita päästöhuijausten muodossa silmille, ei se hyväuskoisia näy hetkauttavan.
Voi olla että lehdistön tukirahat pienenee jatkossa, kun pitää korvata omia valheita...ehkä se lehdistönkin asenne siitä vielä muuttuu.

Tällaisissa vertailuissa verrataan eri automallien ominaisuuksia, ei punnita firman johdon moraalia. VW:t saattavat olla mulkkujen tekemiä, mutta pesevät muut merkit aika useissa vertailuissa. Kuten tässäkin. Tällä hetkellä parhaat talviautot tulevat VW:tä, kuten aika monena vuotena aiemminkin.

Kiesiturkki ja rukkaset ovat vag autoilijan ehdoton vakiovaruste.Kaasupolkimet katkeilee öljyt lentelee pakkasilla pihalle että sellainen talviauto.eikä edes dsg toimi kovilla pakkasilla.

Testivoittajien suku. Se VW.

A4 Q on vaan niin hyvä, ei voi muuta

"Autoista 10 oli dieselkäyttöistä, viisi bensiinikäyttöistä ja 12 automaattivaihteista. Hintahaarukka ulottui 27 000 eurosta 67 000 euroon.".....

Tyypillistä TM:n eriarvoisuutta korostavaa testaamista. Vertaisivat nyt edes saman hintaisia keskenään, puhumattakaan siitä, että osa oli Dieseleitä, osa automaattivaihteisia, ja osa Bensiinikäyttöisiä. Kas kun eivät tuoneet testiin vielä sellaista autoa, jota ei edes myydä suomessa, niin olisi Epäarvoisuutta korostava linja osunut nappiin.

Tiedä sitten tekeekö parhaat autot, mutta henkilöautojen osalta hyvin keskimääräisen perheen kuljetustarpeisiin sopivia.

viekö muilla paljon öljyä ja kertyykö sakkaa.
mulla sama vika,sitä töhnää kertyy täyttökorkkiin.Ei se kulutus ole siitä öljyn laadusta kiinni vaan se päästää öljyä palotilaan ,kun venttiilivarren ohjurikumit on käyneet väljäksi.Itellä oli ajettu 112000 km.Mutta tota kondenssiovettä paremminkin ihmettelen.Joku kirjoitti että se johtuis siitä kun öljypohja kylmenee alta tulevan viiman vuoksi,mutta ei sen pitäis kesähelteillä niin jäähtyä että se kondensiovettä aiheuttaa,muutenhan tämä vaiva olisi melkein joka autossa.Olisko mahdollista että se valskaa täyttöaukon korkista ja ottaa ilmasta sen kosteuden.Eikö se muuten pelkkää suodatinta vaihdettaessa valuta öljyä enempää kun mitä suodattimeen menee?(kun en tiedä)

kyllä skoda on nyt halveksittu kaikinpuolin

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tassa tulevat tylsimmat autot ja liikennevalineet/201412710925

ongelmia on

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/nama kauhukertomukset ovat takuuvarma laake autokuumeen lopettamiseen/a907745?service=mobile&page=2

käytettynä erittäin riski ostos.kun vielä ottaa huomioon meluisuuden kylmyyden niin en löydä mitään syytä ostaa riesakseen mitäänsanomatonta skodaa
.Nyt on paljastunut skodista karuakin karumpi totuus kansalle.lehdetkin kirjoittelevat vioista päivittäin.kylmyys meluisuus jatkuvat tsi ja dsg ongelmatkin tapetilla jatkuvasti.Myös tm.n kestotesti oli karvasta kalkkia uusien tsi moottoreiden osalta.

Volvoon luotetaan Suomessa.
TNS Gallupin vuotuisessa Automerkkien maine Suomessa -tutkimuksessa Volvo jätti taakseen aiempina vuosina kärkeä pitäneen Mercedes-Benzin.

- Volvolla oli nousua kaikilla maineen tasoa mittaavilla osa-alueilla. Erityisesti mielikuvat Volvon taloudellisesta menestyksestä sekä tuotteiden ja palveluiden laadusta ovat parantuneet selvästi viime vuosina, Senior Research Manager Jouni Tuominen TNS Gallupilta kertoo.

Kolmannelle sijalle kiirehti hieman yllättäen Toyota, joka rökitti näin mm. Audin ja BMW:n.

Päästökohuista tahriutuneen Volkswagenin sijoitus oli pudonnut hieman, vaikka kysely tehtiin itse asiassa ennen kohun alkamista.

TSN:n tutkimus tehtiin kesällä 2015 web-kyselynä 1500 aktiivi-ikäiselle suomalaiselle.

- Kun ihmisiltä kysytään perusteluita auton ostolle, esiin nousevat usein rationaaliset syyt. Oikeasti autot herättävät kuitenkin tunteita, jotka vaikuttavat ostopäätökseen. Jokin automerkki voi olla inhokki tai suosikki, vaikkei sille ole mitään järjellistä syytä. Näyttäisi, että tunne ajaa Suomessa autobisnestä ja maineella on merkitystä autokaupassa, Tuominen sanoo.

PENTTI J. RÖNKKÖ
missäs suomen tylsin itäkippa.no sulattoon menossa liisingin jälkeen

Mie en kyll sit ikinä mää ostaamaa VAG-autoo.Miul on varraa ostaa kunnon auto.Kyllähä nämä VAG-autot iha romuja ovat.
Enpä mie oo niin tyhmä ett ostasin.

Ei jaksanut Skoota taaskaan.

Toisenlaiset oli tulokset Ruotsissa. Uusimmassa Teknikens Värld lehdessä nro. 5 testattiin neliveto dieselfarkut.
Voittajat oli aika erillaiset kuin Tekniikan Maailmassa.

1.Mazda 6 74/100 pistettä
2. Subaru Outback 73 pistettä
3.Seat Leon 72pistettä
4. Audi A4 71 pistettä
5.Bmw 320 ja Volvo V60 70 pistettä
6. Ford Mondeo 68 pistettä
7. Mercedes Benz C220 67 pistettä
Löytyy nyt lehtipisteistä.

Noi Tekniikan Maailman testit ja vertailut on turhan monelle suomalaiselle kuin raamattu. Ainoa oikea totuus? Siihen uskotaan ihan oikeasti ja kritiikittömästi, ja se muokkaa suomalaisten autokäsityksiä suuresti.
Ne testit siellä on inhimmillisten ja asenteellisten tavallisten suomalaisten ihmisten tekemiä. He pystyvät helposti saamaan voittajaksi minkä tahansa haluamansa auton ja perustelemaan sen. Sitä he tekevät työkseen.
Kannattaa lukea vähän ulkomaisiakin lehtiä. Siellä ne testitulokset ja vertailut antaakin monesti aivan eri tuloksia kuin suomalainen TM.

Mulle ainakin TM:n testivoittajat edustavat sitä, mitä minä haluan, vaikkei minulla koskaan köyhänä luuserina ole varaa sellaista UUTENA edes hankkia. Ylihinnoiteltuja kun ovat muutenkin ominaisuuksiinsa nähden, ja Speksien puolesta toimivatkin lähinnä TAKSILIIKENTEESSÄ.
Pääasia on kuitenkin se, että se voittaa Saksalaisista autolehdistä kopioidut TM:n testit, ja sitä kautta on hyvä provoilla tällä maailman asiantuntevimmalla autosivustolla, eli SUOLI24:lla. Joudun kuitenkin arkielämässä tyytymään käytettyyn, Vm_88 malliseen Audi 100:seen, jossa on käyntihäiriöitä, öljynkulutusta, tiellejättämisiä, ja niin edelleen. Työnantajani onkin jo kahteen kertaan huomauttanut töistä myöhästymisistä, ja kuulemma kolmatta kertaa ei enää tule! En silti luovu ihailemasta nykyisen Saksalaisinsinöörien suurinta saavutusta, eli Audia. Mielummin vaikka kuolen!!!

Voi tätä tuskaa. Voi kurjuuksien kurjuus.

Kuuluuko noiden VAGeneiden vakiovarustukseen pilkkihaalarit ja karvalakki, ettei palellu hinuria odottaessa?

Jos talviomiaisuuksia pitäisi parantaa niin tuo rengastus, nyt 185/60 15, 175/ 65 tai vielä mieluummin 165/70 15 olisi toivelistalla vaan kyseiset koot ovat "marginaalissa" joten laadukasta talvirengasta ei nuista löydy.

Talviautojen ominaisuuksia vertailtaessa pitäisi painaa myös maavara, joka oli suomen vertailuvoittajassa Audi A4 onneton 12cm. Siis TM vuoden talviautossa on 12 CM. MAAVARA! Ei oi olla totta!
Toisaalta kuitenkin Landrover Discovery Sporttia kehuttiin hyvästä 21cm. maavarasta.
Vertailussa oli kuitenkin keskenään hyvin erityyppisiä autoja ja monelta valmistajalta olisi löytynyt myös malli jossa on kunnon maavara.
Esim. vertailussa ollut Subaru Levorg 13cm maavara vs. Subaru Forester 22cm. maavara.
Ps. Ruotsissahan AudiA4 sijoittui vasta sijalle 4. dsl. farkkujen vertailussa Teknikens Värld lehdessä 1/2016. Mazda6 oli 1. ja Subaru Outback CVT oli 2.

Tällaista löysin UVW:n puolelta (nimimerkki muro):

"Kärsin Octaviani kanssa vesiongelmista yllättäen viime kesästä alkaen. Eli homman nimihän oli se, että imuroidessani autoa viime kesänä, huomasin imurin "vetävän" vettä ylös lattiaverhoilusta auton oikealta puolelta. Aikani asiaa mietittyäni, purin listat ovien kynnyksiltä ja nostin lattiaverhoilut ylös. Näky oli järkyttävä. Auton oikealla puolella lattialla (edessä sekä takana) oli reilu sentti vettä kauttaaltaan. Kuivatin auton täysin ja tarkistin lattialla olevat sähkölaitteet ja kaapelit. Onneksi niitä ei ole sijoitettu täysin lattialle, vaan kulkevat hieman ylempänä. Niissä en havainnut vahinkoja.

Sitten alkoi vuodon tutkiskelu ja käytin tätä ketjua avukseni ja luin muiden käyttäjien aiemmat murheet asiaan liittyen. Korjautin merkkihuollossa ovista tiivisteet (ovien sisältä ikkunan alareunasta). Oikean puolen ovista molemmat olivat revenneet rikki. Myös vasemman puolen ovet avattiin ja korjattiin jo ennalta. Ajattelin asian olevan tällä selvä, sillä samalla tutkin sadeveden menoreitit tuulilasin alareunasta yms. ja totesin näiden olevan kunnossa ja tiiviitä.

Viikko ennen joulua alkoi suuri ihmetys. Pakkassäässä ikkunat huurtuvat auton oikealta puolelta. Alkoi paha epäilys, joka kävikin todeksi kun nostin lattiaverhoilun uudestaan ylös. Jälleen märkä, mutta tällä kertaa ei läheskään yhtä pahasti kuin kesällä ja pelkästään etujalkatila oli märkä. Vettä lutrattiin oviin ja tuulilasille, ja mietittiin, mistä nyt vuotaa. Ei vuotoja. Vesi tuli ovestakin ulos oikeaoppisesti kynnykselle ja siitä edelleen maahan.

Loppujen lopuksi vuotokohta kuitenkin löytyi. Ainakin omassa Octaviassani on oikean puolen sisälokasuoja hieman "vajaa" ylhäältä. Eli se ei peitä kaikkea pyöräkotelossa. Kun autoa pestään tai sillä ajetaan märällä kelillä, vettä pääsee roiskumaan pyöräkotelossa ylös ja se valuu sisälokasuojan väärää puolta alas. Etuverhoilun purkaneena totesin, kuinka vesi valuu suoraan auton sisään lattialle verhoilun takana, lattianrajassa olevista rei'istä, kun suihkutin vettä pyöräkoteloon ylös ohi sisälokasuojan reunan. En tiedä auton sisällä lattian rajassa olevien reikien tarkoitusta, mutta ainakin omani tukin nyt niin, että enää ei vesi niistä tule sisälle. Epäilen, että ongelma on suurempi autoa pestessä, jos vettä ruiskutetaan paineella ylöspäin pyöräkotelossa. Itselläni on taipumus menetellä näin kun pesen auton kunnolla, niin pesen myös pyöräkotelot. Sama juttu on useimpien autopesukoneiden kohdalla, jotka pesevät pyörät ja pyöräkotelot painevedellä.

Tiedän, että tällä palstalla on entuudestaan puhuttu paljon ovista ja kynnyslistoista sekä liian tiiviistä ovien tiivisteistä kosteusongelmien aiheuttajana. Että vesi tulisi kynnyksen yli sisään lattialle. Itselläni ei kuitenkaan nyt jouluna ollut sivuverhoilu märkä ollenkaan ja siksi minun täytyi alkaa etsimään toista vaihtoehtoa. Edellä kuvattu näyttää olevan minun autossani se, joka taitaa olla suurin ongelma. Toivon, että ongelmani ovat nyt historiaa. :)"

Ei sitten onnistunut korjaus. Auto menee ensi viikolla korikorjaamolle. Pre-FL Octaviassa kuulemma ollut lokasuoja ruuviliitoksella, kun uudessa se on niitattu ja liimattu. Tarkkaa vuotokohtaa ei näe irroittamatta lokasuojaa, jostain A-pilarin juuresta kuitenkin. Saas nähdä, koska tuosta saadaan vedenpitävä.

Olisikohan koko lokasuoja asennettu jotenkin vinoon, nimittäin taannoin kun vaihdoin ajovalonpolttimoita, en meinannut kirveelläkään ensin saada vasenta umpiota irti ja sen jälkeen paikalleen. Tuntui, kuin se vain ei sopisi paikalleen. (Oikea kulki urissaan oikein mukavasti.) Tämä tuli mieleen, kun ilmoittivat, että pitää lokasuoja irroittaa.

Toinen ihmetyksen aihe uudelleen on Skodan ajoturva. Jos auto jättää tien päälle, saa sijaisauton. Jos pystyt nilkuttamaan korjaamolle (vaikka moottori räjähtäisi pihassa), sijaisautoa ei heru. Eikö se kuitenkin ole auton omistajan kannalta aivan sama tilanne. Ilman autoa on ilman autoa. No, nyt sain sitten, kun auto kolmatta kertaa menee korjaamolle ensi viikolla, sovittua, että siellä myös odottaa auto, jolla pääsen pois (plussa tästä Tampereen Veholle, lupasivat hoitaa asian maahantuojan kanssa). Johan tämän takia on reilu kolme päivää oltukin ilman autoa (tosin ensimmäisellä kerralla onneksi ulkomailla työmatkalla, joten auto sai maata huollossa rauhassa).

Kuivia kilometrejä palstaveljille!
talvella lisälämmitin on skodassa ehdoton.muuten ei tarkene millään

Tässä olisi hyvä auto.
https://www.hyundaiusa.com/equus/gallery.aspx

Vuoden se VW tuote tosiaan kestää..

VW -ryhmä tekee parhaat autot.
Sinulla jäi kertomatta, että millä mittarilla.