Taksi sitä ja taksi tätä, sekä sinne tänne

2AutonIsäntä

111

277

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Jatkuualla

      10 VÄÄRÄÄ VÄITETTÄ TAKSIALASTA

      Taksi on tolkuttoman kallis!
      ”
      Suomalainen taksi on kohtuuhintainen. Taksimatkassa pääsee aina kaksi yhden hinnalla. Alan kustannusrakenne on verrattain raskas, koska yrittäjä ja kuljettaja huolehtivat kaikista lakisääteisistä veroista, maksuista ja yhteiskuntavelvoitteista. Taksimatkan hinnasta noin 70 % kuluu työvoimakuluihin. Keväällä 2015
      tehdyssä pohjoismaisten taksiyritysten hintavertailussa
      kotimainen taksi oli yllättävää kyllä edullisin. Jakamalla taksimatkan esimerkiksi työkavereiden tai ystävien kesken, säästää kustannuksissa merkittävästi
      - todellista jakamistaloutta parhaillaan!
      2.
      Ökymersut nostavat hintoja!

      Se, ajaako yrittäjä Mersulla vai Toyotalla, ei ole ratkaisevaa. Pääomakulujen
      osuus taksin hinnassa on vain 5-7 prosenttia. Mitä halvempi auto, sitä enemmän se seisoo tuottamattomana korjaamolla. Taksiyrittäjien pitkällinen peruskokemus alalta onkin, että ”kallis” auto tulee lopulta edulliseksi.
      Samalla on hyvä muistaa, että auton laatu on usein verrannollinen sen matkustusmukavuuteen, turvallisuuteen ja kuljettajan päivittäisen työpisteen ergonomiaan.
      3.
      Taksiyrittäjät vuolevat kultaa!

      Selvä enemmistö rankkaa kolmivuorotyötä niin arkina kuin pyhinäkin tekevistä taksialan pienyrittäjistä ei vuole kultaa vaan päinvastoin. Vuoden 2014 loppupuolella taksiyrittäjistä vain puolet ansaitsi keskituloisen suomalaisen verran
      . Kun alan vaativuuden ja työvuorojen pituuden suhteuttaa tuntiansio
      ihin, lähestytään matalapalkka-alan tulotasoa. Taksiyrittäjyys ei
      takaa kultaa, mirhamia tai hopeaa vaan perustason toimeentulon.

      4.
      Taksiala on kartelli!

      Kotimainen taksiala ei ole kartelli, vaan reilun8000 erilaisen yrittäjän toimiala.
      Kokonaisuudessaan alalla työskentelee reilusti yli 20 000 henkilöä.
      Se, että alalla vallitsee määräsäännelty kiintiöjärjestelmä ja valtioneuvoston asettama enimmäishinta kuluttajahinnoille, ei tarkoita samaa kuin kartelli tai monopoli. Ei ole olemassa foorumia, jossa alan yrittäjät sopisivat yhdessä hinnoista
      ja estäisivät uusien yrittäjien alalle tulon. Lupakiintiöistä vastaavat elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskukset eivät taksiyrittäjät. Lisäksi hinnoilla kilpaillaan jo vahvasti esimerkiksi yhteiskunnan ostamissa kuljetuspalveluissa (koulukyydit, vammaispalvelu- ja sosiaalihuoltoain mukaiset kuljetukset jne.)
      Näistä kuljetuksista taksit kilpailevat jatkuvasti esimerkiksi linja-autoyrittäjien kanssa.

      5.
      Sääntely kuuluu suunnitelmatalouteen!

      Taksialan sääntely ei kuulu 1980-luvun suunnitelmatalouteen vaan nykyaikaan. Sääntely on kuluttajan ja yhteiskunnan parhaaksi. Sääntely takaa luotettavan, turvallisen ja saatavuudeltaan pohjoismaiden tiheimmän taksiverkon kaikkina vuoden ja vuorokaudenaikoina koko Suomessa.

      Suomessa on enemmän takseja kuin Ruotsissa, jossa taksit toimivat täysin markkinaehtoisesti. Suomalainen taksi on halvempi kuin ruotsalainen

      Sääntely takaa myös vahvan kuluttajansuojan. Päivystysvelvollisuus takaa sen, että asiakas saa tarvittaessa vaikkapa pyhäyönä 9 eurolla ovellensa taksin. Ei tule mieleen muita palveluita, joita saa samalla hinnalla kotiovellensa yöaikaan.
      Taksiyrittäjälle sääntelyn oikeastaan ainut hedelmällinen puoli on se, että se mahdollistaa hänelle kohtuuperiaatteen mukaisesti kohtuullisen korvauksen. Samalla tulee tukku velvollisuuksia asemapaikka-ajo, päivystys ja esimerkiksi koulutusvelvollisuuksineen. Sääntely on myös pääsääntö Länsi-Euroopassa eikä siitä olla luopumassa suurissakaan markkinatalousmaissa, kuten Saksassa. Lisäksi yleisesti on hyvä muistaa, että yhteiskunnan toiminta perustuu aina joillekin säännöille. Täysin säännöttömistä yhteiskunnista ei ole hyviä kokemuksia vaan päinvastoin. Liiketoimintaympäristö niissä on usein villin lännen mukaista, mikä
      altistaa rikkomuksille, rikoksille ja erityisesti veronkierrolle asiakkaiden ja yhteiskunnan kustannuksella.

      6.
      ”Taksiala on takapajuista!

      Suomalainen taksi on muutoksen tekijänä eikä ainoastaan muutoksessa mukana. Alalle on rantautunut viime vuosien aikana lukuisia eri älypuhelinsovelluksia paikallisista sovelluksista suosittuun Valopilkku-sovellukseen. Taksi on kehittänyt vuosien aikana yhteiskunnan ostamien kuljetuspalveluiden piiriin useita eri digitaalisia innovaatioita kyytien yhdistelyistä tehokkaampaan matkareittien hyödyntämiseen. Parhaimmillaan innovaatiot ovat luoneet kymmenien miljoonien
      eurojen säästöjä yhteiskuntamme kuljetuskustannuksiin.Lisäksi kuluttajille räätälöidyt kauppakassikokeilut Alepan kanssa, ja erityisesti Suomen ensimmäinen Liikenne palveluna pilotti Hämeenlinnassa ovat kehitystä parhaimmillaan!

    • NäinOnAsiat

      Hämeenlinnassa asiakas voi tilata Sonera Reissu-sovelluksella yhdellä kertaa juna-
      ja taksimatkan maksun kera. Palvelu on Suomen ensimmäinen laatuaan.
      Ala onkin investoinut miljoonia euroja viime vuosien aikana uusien kuluttajalähtöisten palveluiden ja esimerkiksi entistä tehokkaampien ja monipuolisempien tilausvälitystekniikoiden ja maksujärjestelmien kehittämiseen. Lisää on myös tulossa

      7.
      Taksiala jarruttaa uusia palveluita!

      Suomalainen taksiala ei jarruta uusia palvelumuotoja vaan kannustaa niiden kehittämiseen. Sen sijaan nykyisen lainsäädännön vastaisesti toteutettavat palvelumuodot eivät ole sallittavia. Kilpailuympäristön on oltava sama kaikille toimijoille, oli kuljetus välitetty tai tuotettu millä tahansa välineellä älypuhelinsovelluksella tai ilman. Samalla on hyvä muistaa, että vaikka lakia
      muutettaisiin, ei kaikesta toimivasta taksijärjestelmässä kannata luopua uudenlaisten välityspalveluiden tähden. Nykyinen taksilainsäädäntö mahdollistaa erilaisten uusien palvelumuotojen kehittämisen, kunhanne on tuotettu Suomen lakeja ja asetuksia noudattaen

      .8.
      Taksiala jarruttaa jakamistaloutta!

      Taksit eivät jarruta jakamistaloutta. Resurssien jakaminen, oli kyseessä sitten taloyhtiön yhteinen nurmikonleikkuukone tai lumilinko, on kannatettavaa ja ihailtavaa toimintaa, kun sen taloudelliset vaikuttimet perustuvat kustannusten jakamiseen - esimerkiksi työkimppakyydissä bensakulujen jakamiseen. Silloin kuin täysin ammattimaista ansaintaa harjoitetaan, pukien sen tietoisen hämäävällä tavalla "jakamistaloudeksi", on asia eri. Tuolloin puhutaan veron maksu
      ja velvollisuudet täyttävästä yritystoiminnasta ammattimaisen ansainnan keinoin

      Sitä ei voi edes kutsua jakamistaloudeksi. Ydinongelma asiassa onkin se, että täysin lailliseen taksitoimintaan rinnastettavaa ammattimaista ansaintatoimintaa harjoitetaan samoilla markkinoilla valheellisesti asia pienimuotoiseksi
      "jakamistaloudeksi" pukien, mutta täysin pienja perheyrittäjien taitaksilainsäädännön velvoitteita ja vastuita noudattamatta. Sellainen tilanne on kestämätön, epäoikeudenmukainen ja vastustettava. Kyseinen pikemminkin välitystaloudeksi luettava liiketoiminta kaipaakin ryhtiliikettä sääntöjen
      noudattamiseen.

      9.
      Kela korvattavat matkat on monopolisoitu takseille!

      Sairausvakuutuslain perusteella korvattavia niin sanottuja kela-kyytejä ei ole monopolisoitu takseille. Kela-korvaukseen oikeuttavat matkat tehdään aina lähtökohtaisesti edullisimmalla tavalla joukkolikenteen, esimerkiksi linja-
      autoliikenteen voimin. Mikäli joukkoliikennemahdollisuutta alueella ei ole tai asiakkaan terveydentila ei lääkärin arvion perusteella kyseistä matkustustapaa
      kestä, on asiakkaalla oikeus kela-korvattavaan taksimatkaan. Kela-kyytejä ei näin ollen ole monopolisoitu takseille.

      10.
      Luvanvaraisuus on turhaa!

      Taksialan luvanvaraisuus on pääsääntö maailmalla. Lupa takaa taksipalvelun
      ja sen tuottajan laadun, turvallisuuden ja luotettavuuden. Luvanvaraisuudella varmistetaan taksiyrittäjän ja kuljettajan taustat, kyky ammatinharjoittamiseen ja yrittäjyyteen, koulutus ja korkea varmuus lakisääteisten verojen, maksujen ja yhteisvastuullisten velvoitteiden hoitamisesta
      .
      Taksipalvelun toteuttaminen on vastuunalaista työtä, jossa kuljettajan ja yrittäjän vastuulla on lukuisten ihmisten henki. Luvanvaraisuus takaa laadun
      ja estää riskialttiiden toimijoiden väärinkäytökset.

      Yhteenveto
      Suomalainen taksi on yksi maailman parhaista. Taksimme tunnetaan
      luotettavuudestaan, turvallisuudestaan ja laadustaan – esimerkiksi kansainvälisten konferenssien ja kokousten yhteydessä kansainväliset matkustajat antavat vuodesta toiseen positiivista tunnustusta suomalaisentaksijärjestelmän toimivuudesta. Samalla he toteavat usein, että kotimaissaanheillä ei yhtä luotettavaa ja toimivaa taksijärjestelmää ole. Suomalaisella taksilla voi myös
      kuljetuttaa yksin vaikkapa oman lapsensa. Monessa maassa ei näin voi toimia.
      Pirssin saa kelillä kuin kelillä ympäristöystävällisesti koko Suomessa, kaikkina vuorokauden- ja vuodenaikoina arjesta pyhään. Tästä kannattaa pitää kiinni tulevaisuudessakin!

    • wertydfghcvbn

      Asiaa!

    • HyväLinkkiKiitos

      Kiitos asialliseta linkistä ja kiitos asiallisuudesta. Faktaa.

      • huonolinkkieikiitos

        "Kiitos asialliseta linkistä ja kiitos asiallisuudesta. Faktaa."
        valitettavasti ei ole faktaa, työvoimakulut eivät ole 70% taksimatkan hinnasta vaikka olisi sivukulut mukana (Esim. Tel, työttömyysvakuutus, lomakorvaus, sotu).

      • kiitoshuonostalinkistä

        Jos halutaan olla asiallisia, pitäisi kysyä taksiliitosta miten he ovat laskelmissaan päätyneet siihen, että työvoimakulut ovat 70% asiakkaan maksamasta taksimatkasta, koska eihän tuo voi olla totta?

      • KiitosHyvästäLinkistä
        kiitoshuonostalinkistä kirjoitti:

        Jos halutaan olla asiallisia, pitäisi kysyä taksiliitosta miten he ovat laskelmissaan päätyneet siihen, että työvoimakulut ovat 70% asiakkaan maksamasta taksimatkasta, koska eihän tuo voi olla totta?

        http://www.hs.fi/autot/a1438313071793#

        Katso tuolta. Faktat on faktoja.

    • weikkoNieminen

      Tämä on niin totta.

      • Willeveikkonieminen

        Kunpa olisikin totta, että työvoimakulut olisivat 70% taksimatkan hinnasta, eivät palkan sivukulut sentään niin paljon maksa.

    • säälittäväpelleporukka

      Noillako perusteilla rajoitetaan kilpailua ja jaetaan tasan, kommunisti kirjoittaja.

      • VoiKunAhistaa

        Ottaako koville kun faktat lyödään pöytään?

      • tulemme_taas

        Ottaa se vähän, mutta hetken päästä voin taas laittaa kysymyksen että miksi se pitää aina olla mersu, kyllä halvemmalla sais halvempaa kyytiäkin, tai sitten voin paheksua taksien liikevaihtoa, kun pidän sitä palkkana.

      • eipäkauaakestänyt

        Voisitko hieman tarkemmin selittää miten rajoitetaan kilpailua? Mikään kun ei estä taksiautoilijaa/kuljettajaa hankkimasta vakioasiakkaita ja kuljettaa heita maksimitaksaa edullisemmalla hinnalla.

      • EiSeVoi
        eipäkauaakestänyt kirjoitti:

        Voisitko hieman tarkemmin selittää miten rajoitetaan kilpailua? Mikään kun ei estä taksiautoilijaa/kuljettajaa hankkimasta vakioasiakkaita ja kuljettaa heita maksimitaksaa edullisemmalla hinnalla.

        Ei se voi.

      • dsfiijudfhui
        tulemme_taas kirjoitti:

        Ottaa se vähän, mutta hetken päästä voin taas laittaa kysymyksen että miksi se pitää aina olla mersu, kyllä halvemmalla sais halvempaa kyytiäkin, tai sitten voin paheksua taksien liikevaihtoa, kun pidän sitä palkkana.

        " voin taas laittaa kysymyksen että miksi se pitää aina olla mersu "
        Sinä siis tosissasi väität, ettei Suomessa ole muita, kuin Mersuja taksina ???

      • OpetteleYmmärtämään
        dsfiijudfhui kirjoitti:

        " voin taas laittaa kysymyksen että miksi se pitää aina olla mersu "
        Sinä siis tosissasi väität, ettei Suomessa ole muita, kuin Mersuja taksina ???

        Luetun ymmärtäminen ei ole vahvin puolesi.

      • 2AutonIsäntä

        Näillä argumenteilla taataan se että sinä saat taksin kohtuuhinnalla vuorokauden jokaisella kellonlyömällä, ja ympäri valtakunnan.
        Soitappa vaikka jouluyönä putkimies (jos sattuu olemaan tarvis) ja kysyppä paljonko se "lähtöraha" heillä on. Takaan että ajat muuten paljon pirssillä jo pelkästään putkarin lähtörahalla. Tuohon jos lisätään vähänkään kuluja niin saat istua taksissa perslihaksesi kipeäksi asti.

        Jokainen taksi on oma yrityksensä, joten ympäri valtakunnan on 8000 "kommunistiyrittäjää" kuvun alla. Kommunismia puhtaimillaan, älyn voitto loistaa kirkkaampana kuin Faroksen kuuluisa majakka.
        En edes viitsi mainita yhtään mitään kyytijaosta, tasan ne ei näy menevän nallekarkit muutenkaan, turha se on kauhalla vaatia jos on lusikalla annettu.

        Kohta jossa todettiin mm. luvanvaraisuuden olevan ympäri euroopan ihan yleinen käytäntö todistanee vain punalipun riemuvoittoa Eu:n talousalueella.
        Suora lainaus kohdasta 5.
        Tavaa hitaasti jotta kerkeät sisäistää ajatuksen lauseesta.

        "Sääntely on myös pääsääntö Länsi-Euroopassa eikä siitä olla luopumassa suurissakaan markkinatalousmaissa, kuten Saksassa. Lisäksi yleisesti on hyvä muistaa, että yhteiskunnan toiminta perustuu aina joillekin säännöille."

        Taidan lähteä tästä käynnistelemään tuota kommunistivankkuria jotta kerkeän ennakkoon tilatulle kiireettömälle paarikuljetukselle.

        Trollo lolllloollooo vaan mielensäpahoittajille, näin se "kommunisti-yrittäjä" vain napsii "mansikat" kakusta...... :)

      • Ahistaakovielä
        VoiKunAhistaa kirjoitti:

        Ottaako koville kun faktat lyödään pöytään?

        Faktoja ei ole pöydässä, työvoimakulut eivät ole 70% taksimatkan hinnasta vaikka olisi sivukulut mukana (Esim. Tel, työttömyysvakuutus, lomakorvaus, sotu).
        Ketä nyt ottaa koville?

      • DDDDDDdssssssRRRr
        Ahistaakovielä kirjoitti:

        Faktoja ei ole pöydässä, työvoimakulut eivät ole 70% taksimatkan hinnasta vaikka olisi sivukulut mukana (Esim. Tel, työttömyysvakuutus, lomakorvaus, sotu).
        Ketä nyt ottaa koville?

        Sua.

    • paljousale

      Minä kuljetan joka päivä vakioasikkaita halvemmalla.

      • Koivanen

        Minulle vakioasiakkaat maksavat aina mittarin osoittaman summan ja yleensä tippiä päälle siitä hyvästä että saavat lukeutua ko. ryhmään.

      • paljousale

        Jokainen tekee omalla tavalla.Ainakin meillä toiset valittaa tolpalla ettei oo oikein keikkaa.
        Minä en ole käynyt tolpalla tällä viikolla. Tuttuihin verrattuna 30% isommat kassat, enkä minä tee 10h päiviä.

    • KertokaaTaiNeekeriinSatt

      ". Taksimatkan hinnasta noin 70 %
      kuluu työvoimakuluihin."

      Eli jos 10 kilsan kyytiin menee aikaa 15 minsaa, maksaa se 30€ saa kuski palkkaa 16,77€

      Mitenkäs surkea se pakkka alalla olikaan

      • Turuntrolli

        Jos sulla ei oo muuta turkulainen mikki niin moido.

      • Palkkaaja

        Luetun ymmärtäminen ei edelleenkään ole vahvimpia puoliasi. Et kuitenkaan ymmärrä, että pelkän palkan lisäksi on myös palkan sivukuluja (Esim. Tel, työttömyysvakuutus, lomakorvaus, sotu). Turhaa tätä on sinulle selventää, et sinä ymmärrä kuitenkaan. Eikä se kuski muuten aja koko ajan asiakasta, tätäkään ei sinulle kannata selittää. Eikä se prosenttipalkka (tai provisiopalkka) ole myytti, tätäkään sinulle ei kannata selvittää.

        Maksan kuljettajalleni 40% provisiopalkan (ilman ALV) ja hän tienasi v. 2015 38,262€, tästä hän tietenkin maksoi veronsa henkilökohtaisen pidätysprosenttinsa mukaan. Sellaiset "surkeat palkat" minä kuskilleni maksoin.

        Ymmärsitkö, vai väännänkö rautalangasta lisää? Ei kai kaikki turkulaiset ole kuin sinä? :)

      • Mahmudhassan
        Palkkaaja kirjoitti:

        Luetun ymmärtäminen ei edelleenkään ole vahvimpia puoliasi. Et kuitenkaan ymmärrä, että pelkän palkan lisäksi on myös palkan sivukuluja (Esim. Tel, työttömyysvakuutus, lomakorvaus, sotu). Turhaa tätä on sinulle selventää, et sinä ymmärrä kuitenkaan. Eikä se kuski muuten aja koko ajan asiakasta, tätäkään ei sinulle kannata selittää. Eikä se prosenttipalkka (tai provisiopalkka) ole myytti, tätäkään sinulle ei kannata selvittää.

        Maksan kuljettajalleni 40% provisiopalkan (ilman ALV) ja hän tienasi v. 2015 38,262€, tästä hän tietenkin maksoi veronsa henkilökohtaisen pidätysprosenttinsa mukaan. Sellaiset "surkeat palkat" minä kuskilleni maksoin.

        Ymmärsitkö, vai väännänkö rautalangasta lisää? Ei kai kaikki turkulaiset ole kuin sinä? :)

        Sinäkin rikot työaika lakia,vai onko sama mitä lakia rikkoo.
        Valitatte uberin rikkovan lakia,mutta taksit itse rikkovat työaika lakia jatkuvasti.
        Vai väitätkö työntekijäsi saavan 38k lain puitteissa.

      • Palkkaaja
        Mahmudhassan kirjoitti:

        Sinäkin rikot työaika lakia,vai onko sama mitä lakia rikkoo.
        Valitatte uberin rikkovan lakia,mutta taksit itse rikkovat työaika lakia jatkuvasti.
        Vai väitätkö työntekijäsi saavan 38k lain puitteissa.

        Minä en väitä mitään, ilmoitinhan vain totuuden. Sitten on myös olemassa kavereita, jotka hommansa osaavat. On myös olemassa kavereita, jotka ei osaa. Toinen mun kuskeista on jälkimmäinen. Simppeliä, eikö?

      • HaluatkoPelleKuolla
        Palkkaaja kirjoitti:

        Luetun ymmärtäminen ei edelleenkään ole vahvimpia puoliasi. Et kuitenkaan ymmärrä, että pelkän palkan lisäksi on myös palkan sivukuluja (Esim. Tel, työttömyysvakuutus, lomakorvaus, sotu). Turhaa tätä on sinulle selventää, et sinä ymmärrä kuitenkaan. Eikä se kuski muuten aja koko ajan asiakasta, tätäkään ei sinulle kannata selittää. Eikä se prosenttipalkka (tai provisiopalkka) ole myytti, tätäkään sinulle ei kannata selvittää.

        Maksan kuljettajalleni 40% provisiopalkan (ilman ALV) ja hän tienasi v. 2015 38,262€, tästä hän tietenkin maksoi veronsa henkilökohtaisen pidätysprosenttinsa mukaan. Sellaiset "surkeat palkat" minä kuskilleni maksoin.

        Ymmärsitkö, vai väännänkö rautalangasta lisää? Ei kai kaikki turkulaiset ole kuin sinä? :)

        30 eurosta 70% on 21€

        Palkkaa kuski saa silti (lomakorvausten kera) 16,77€

        Siinä sulle ne työnantajakulut

        Joten olisiko aika haudata trollit siitä prosenttipalkasta :)

      • KerroRölliMeille
        HaluatkoPelleKuolla kirjoitti:

        30 eurosta 70% on 21€

        Palkkaa kuski saa silti (lomakorvausten kera) 16,77€

        Siinä sulle ne työnantajakulut

        Joten olisiko aika haudata trollit siitä prosenttipalkasta :)

        Millä laskutavalla?

      • RunosmänKiskanTuomas
        KerroRölliMeille kirjoitti:

        Millä laskutavalla?

        Runosmäen kiskan alvin laskutavalla. Tuomas vauhdissa, Ei kannata välittää.

      • HaluatkoKehariTurpaan
        KerroRölliMeille kirjoitti:

        Millä laskutavalla?

        Kas tällä

        30 eurosta 70% on 21€

        Siitä sitten pois:

        Tapaturmavakuutus 1.962 % 0,33 €
        Ryhmähenkivakuutus 0.067 % 0,01 €
        Työttömyysvakuutus 3.9 % 0,65 €
        Eläkemaksu 18.65 % 3,09 €
        Sotu 2.12 % 0,35 €


        Näin ollen palkaksi jää:


        Palkka 14,93 €
        Lomakorvaus 11 % 1,64 €
        Ennakonpidätyksen alaiset ansiot 16,57 €

        Joten aikas hyvä palkka :)

      • Osaatsälaskeealles

        Kannattaisi JÄLLEEN tehdä tarkistuslaskenta. Uudestaan taas. Sitten kun saat oikean loppusumman, tule kertomaan se tänne. Tarkistetaan se taas.

      • äläruokitrolliaa
        Osaatsälaskeealles kirjoitti:

        Kannattaisi JÄLLEEN tehdä tarkistuslaskenta. Uudestaan taas. Sitten kun saat oikean loppusumman, tule kertomaan se tänne. Tarkistetaan se taas.

        Älä ruoki trollia. Kiitos.

    • Juuuristi

      Tuo Kartelli väite kyllä pitää paikkansa.Elikkä kun laki ja ely-keskus estää vapaan alalle pääsyn ja kuluttajalla ei ole muita vaihtoehtoja esim:hinnoittelun osalta niin kyllä se täyttää kartellin tunnus merkit.Tähän eivät ole syyllisiä tietenkään taksityrttäjät vaan ELY.

      • Kiiiiiiitooooooos

        Mee nukkumaan.

      • sisäistäLukemasiKiitos

        Luetun ymmärtäminen on joillekin niin kovin vaikeaa.

      • 2AutonIsäntä

        Mikään laki ei estä hakemasta vapaana olevia taksilupia. Edes vaadittua taksiyrittäjä koulutusta ei ole pakko olla suoritettuna hakuprosessin aikana, riittää kunhan koulutus on suoritettu ennen liikennöinnin aloittamista mikäli lupa heltiää.
        Yksikään ELY-keskus ei suoralta kädeltä pistä silppuriin kenenkään taksilupahakemusta.
        Taksan päätää valtioneuvosto, ei mikään muu taho ja .
        Vuonna 2015 taksapäätös oli että taksoja ei nosteta vaikka kaikki muut kulut nousivat, jopa inflaatiota enemmän. Kyseessä oli siis suora elinkeinotoiminnan tuloksen alennus valtion toimesta.
        Vähän sama kuin olisit saamassa vaikka 4000€ veronpalautusta ja sitä kieli pitkällä odottaisit joululahjarahoiksi, tulisikin kirje kotiin jossa olisi päätös että "valtio ei palauta veronpalautuksia koska näin on päätetty ja asiasta ei voi valittaa"
        Mitenkäs se suu sitten mutristuisi, se vain olisi voi voi...

        Että sellasta.. palaillaann...

      • hbfyrhjuhp

        Eipä niin laki ei estä mutta kiintiö päätökset estää joten älä jankkaa.....

      • fsdgtnd
        hbfyrhjuhp kirjoitti:

        Eipä niin laki ei estä mutta kiintiö päätökset estää joten älä jankkaa.....

        Koville ottaa. Käy ulkona lenkillä kyllä se siitä.

    • eitasan

      Se on kommunismia että viedään asiakkaalta mahdollisuus valita ihmeellisillä verukkeella vain että päästään jakamaan tasan.

      • raukka

        Taloustieteilijä.... Koville ottaa.

    • kahdenkoauton
      • HaltukoKehariKuolla

        Jos kuski saa verollisesta kassasta 55% (sis lomakorvaus) niin päälle tulee esim 100€ kassassa:

        Tapaturmavakuutus 2.589 % 1,42 €
        Ryhmähenkivakuutus 0.067 % 0,04 €
        Työttömyysvakuutus 3.9 % 2,14 €
        Eläkemaksu 18.65 % 10,25 €
        Sotu 2.12 % 1,17 €
        Työnantajakulut yhteensä 15,02 €

        Kokonaisuus siis juurikin 70€/70%

      • hhhhhhhgkjö

        Ei kukaan kuski saa 55% kassasta vaikka olisi lomakorvaus mukana,
        Maksan kuljettajalleni 40% provisiopalkan (ilman ALV) ja hän tienasi v. 2015 38,262€, tästä hän tietenkin maksoi veronsa henkilökohtaisen pidätysprosenttinsa mukaan. Sellaiset "surkeat palkat" minä kuskilleni maksoin.

        Ymmärsitkö, vai väännänkö rautalangasta lisää? Ei kai kaikki turkulaiset ole kuin sinä? :)

        40% alvittomasta kassasta tarkoittaa 36,36euroa 100 eurosta, lomaraha 11,5% on 4,18euroa, yhteensä palkka on 40,54 % verollisesta kassasta, ja tuokin on poikkeustapaus yleensä maksetaan 35-38% verottomasta kassasta,
        Jos 55% lasketaan verollisesta kassasta, vastaa se 60,5% verottomasta kassasta!
        Kommentoi lainatenIlmiannaJaa

      • HaluatkoKehariTurpaan
        hhhhhhhgkjö kirjoitti:

        Ei kukaan kuski saa 55% kassasta vaikka olisi lomakorvaus mukana,
        Maksan kuljettajalleni 40% provisiopalkan (ilman ALV) ja hän tienasi v. 2015 38,262€, tästä hän tietenkin maksoi veronsa henkilökohtaisen pidätysprosenttinsa mukaan. Sellaiset "surkeat palkat" minä kuskilleni maksoin.

        Ymmärsitkö, vai väännänkö rautalangasta lisää? Ei kai kaikki turkulaiset ole kuin sinä? :)

        40% alvittomasta kassasta tarkoittaa 36,36euroa 100 eurosta, lomaraha 11,5% on 4,18euroa, yhteensä palkka on 40,54 % verollisesta kassasta, ja tuokin on poikkeustapaus yleensä maksetaan 35-38% verottomasta kassasta,
        Jos 55% lasketaan verollisesta kassasta, vastaa se 60,5% verottomasta kassasta!
        Kommentoi lainatenIlmiannaJaa

        Mihin sitten tuo perustuu "Kuluista 70% menee palkkaan"

        Jos palkkaan käytetänä vaikkapa sadasta eurosta 70€ saisi kuski 55€

        Joten mikä mättää???

        Noh tietenkin se että palkkahan juoksee (Paitsi suomi24:n huonoilla trolleilla jotka ajaa "prosentilla") myös silloin kun ollaan ilman asiakasta ja ilman että auto tuottaa....

      • PalkanlaskijaTuomas
        HaluatkoKehariTurpaan kirjoitti:

        Mihin sitten tuo perustuu "Kuluista 70% menee palkkaan"

        Jos palkkaan käytetänä vaikkapa sadasta eurosta 70€ saisi kuski 55€

        Joten mikä mättää???

        Noh tietenkin se että palkkahan juoksee (Paitsi suomi24:n huonoilla trolleilla jotka ajaa "prosentilla") myös silloin kun ollaan ilman asiakasta ja ilman että auto tuottaa....

        http://keskustelu.suomi24.fi/t/14118704/bussissa1516-idiootti-pesiytynyt-tanne-
        http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339830608.html

        Tuosta. Opettelitko linnassa palkanlaskua?

    • ViidenTähdenUberKuski

      Huvittavaa, taksiliitto selvittää kuinka paskasti taksarit tienaa. Tahatonta ironiaa kenties?

      • RunosmäenTaksiPenaTuomas

        Onneksi ei koske sinua. Poliisi vei sinut aivan just häkkiin. Viime yönä oli naurussa taas pitelemistä kun yön timo uber kuski otettiin poliisi autoon. Voi voi.

    • 2AutonIsäntä

      No ompas tämä lähtenyt repeilemään, taso on jopa pysynyt kuitenkin yllättävän hyvänä.

      Eikö omalla työllä ja yrittämisellä saa rikastua, tai edes pärjätä?
      Taksa pitää sisällään noin 8% voitto-osuuden liikevaihdossa mitattuna, eli 100k€ liikevaihdolla firmaan jääpi kulujen jälkeen vuodessa laskennallisesti 8k€.
      Toki se voi olla isompikin se voitto-osuus, mutta osaa mennä myös pakkaselle eli tulla tappiota.

      Tuo 70% palkkakulut on karkea yleinen keskiarvio alan kulurakenteesta, mikään pyhään kiveen hakattu ainoa oikea tieto se tuskin on.
      Jossain isossa kaupungissa missä auto jauhaa 24/7 eli toimii suurimman osan työntekijöiden voimin niin on raskas kulurakenne kun taas toisaalla pikkukylässä yrittäjän itse ajamana ja pääosin päiväsaikaan toimintana kuskia ei jopa tarvitse käyttää lainkaan niin on kevyt kulurakenne.
      Vaihtelu on niin suurta ettei siitä yksinkertaisesti voi vetää yhtä ja ainoaa oikeata johtopäätöstä.
      Omille kuskeille (1 vakkari 2 tuuraajaa) meni palkkoihin karkeasti 35 k€ johon tietty päälle muut kuljettajista aiheutuvat kulut. Omia veroja tuli maksettua rapiat 18 k€ ja sitä kuuluisaa alviakin meni verottajan pussiin rapiat 16k€.
      Ei tässä äkkirikastumaan pääse. Ahkerana kun vuoroja painaa, palvelee omat asiakkaat hyvin eikä hölmöile kaluston kanssa niin leivässä pysyy, mutta itse en ainakaan ala laskemaan tuntipalkkaa, siinä tulisi vain paha mieli.

      Siitä hinnan alennuksesta vielä. Yrittäjäkurssilla se oikein lasketettiin mitä vaikuttaa 5% alennus hintaan. Kun antaa 5% alennuksen hinnasta jokaisesta kyydistä niin pitää ajojen lisääntyä 20% että pääsee samaan tulokseen kuin autoilija joka ei anna 5% alennusta. Se oli kylmä suihku kun sitä laskutoimitusta kävi läpi.
      Ko. laskutoimituksen lasketutti eräs alalla 20v ollut "harjoittelija", että ihan tyhjää se ei huudellut.
      Meneppäs itse maanataina pomon juttusille ja pyydä että saat tehdä työsi 5% pienemmällä palkalla.......
      ....
      ......
      .........
      sitä minäkin.....

      • ååååppppooo

        Onhan täällä noin kaksi perus idioottia, ViidenTähdenUberKuski ja turkulainen avokki. Niiltä on turha odottaa asiallista keskustelua.

      • TaksialaltaEläkkeellä

        Kirjoittelua takseista voi pitää täällä taksikateutena. Me kun ajamme ylikalliilla taksalla, riistämme asiakkaitamme jne? Korvaus menetetystä vapaa-ajasta on takseilla tosi surkea työtunteihin nähden. Ilmeisesti takseille ei kuulu sitä pienintäkään korvausta, ilmaiseksi pitäisi kai ajaa? Kaikenlaisia laskelmia taksien tuotoista ja palkoista täällä tehdään. Luulisi olevan helpompi katsoa verottajan papereista verotettavat tulot, sieltä ne selviää.

        Erikoista, että yksi ammattikunta aiheuttaa silmitöntä kateutta kanssaeläjille, uskomatonta.

      • 2AutonIsäntä

        Niin, se on kait vain vaikea ymmärtää se tosiasiaksi että taksiyrittäjälle se ylihintainen taksi on vain työkalu, ei mitään muuta. Sillä ei kasva ego tai ymmärrys yhtään isommaksi. Empä ole bussifirmojenkaan nähnyt ostaneen viime aikoina yhtään sota-ajan häkäpönttöautoa liikennöintiin tai koneyrittäjän ostaneen vaikka lumenauraukseen jotain 60-luvun aurakalustoa. Liioin empä ole nähnyt tukkiautona kovin vanhaa kalustoa, saati mikäli on rakenneltu hallia konesuojaksi tai tuotantotilaksi niin eipä ole risuista rakenneltu... mistähän johtunee?
        Kyllä ne työvälineet hankitaan tarpeiden vaatimalla tavalla.
        Tuota toista autoa kun koritehtaalla rakenneltiin niin sinne laitettiin ne lisävarusteet mitä tilasin ja koin tarpeelliseksi oman työnkuvamme mukaisesti. Vieressä oli toisaalle menevä auto jossa oli yli 50 lisävarustetta/laitetta auton varusteiden ja perus korityön lisäksi.

        Kukaan ei kadehdi jos yrittäjä tekee miljoonan euron hallin ja ostaa sinne toisella miljoonalla koneita ja laitteita ja siinä sivussa pihaan vaimolle ison auton, mutta auta luoja armias kun taksiyrittäjä vaihtaa pihaansa uuden Avensiksen, V70 vollen tai Mondeon niin jo on kihinää piha-aidan takana, mersu jo aiheuttaa aivoveren vuotoa.... "taas sillä o uusi auto pihassa".
        Lepo vaan, työkaluja ne on. Tuskin niin heikosti menee että pitää kadehtia sitä jos joku koittaa leipänsä ansaita tuntikaupalla autossa istuen...

        Ihan olen sanonut asiakkaalle kun se mutisi jotain "hienosta ja kalliista autosta" kun foortin nahkapenkeille persiinsä tälläsi että saman hinnan maksaisit vaikka istuisit 60-luvun paskalle haisevassa mossessa, makuasia sanoi musti kun muniaan nuoli...
        Loppui keskustelu auton hienoudesta kuin seinään kun totesin vain että minulle tämä on työkalu ja sillä investoinnilla tarjotaan asiakkalle laadukas kyyti mukavassa autossa. Myönnän että loppui paksuus lompsasta kun mersua katselin... :) ei mopolla kuitenkaan mahdottomia. Superb:kin oli yli kymppitonnin kalliimpi kuin nykyinen mondeo kun suunnilleen samat varusteet ruksittiin, eikä ole hajoavaa vauhtipyörää murheena...

        Mutta, edelleen kukaan ei ole toisin osoittanut että taksi olisi ylihintainen tai mikäli on ei ole osoittanut oikeaa hintatasoa taksille mikäli kaikki lakisääteiset velvoitteet on hoidettava kunnialla.

        Päivänjatkoa........

      • Faktaakehiin
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        Niin, se on kait vain vaikea ymmärtää se tosiasiaksi että taksiyrittäjälle se ylihintainen taksi on vain työkalu, ei mitään muuta. Sillä ei kasva ego tai ymmärrys yhtään isommaksi. Empä ole bussifirmojenkaan nähnyt ostaneen viime aikoina yhtään sota-ajan häkäpönttöautoa liikennöintiin tai koneyrittäjän ostaneen vaikka lumenauraukseen jotain 60-luvun aurakalustoa. Liioin empä ole nähnyt tukkiautona kovin vanhaa kalustoa, saati mikäli on rakenneltu hallia konesuojaksi tai tuotantotilaksi niin eipä ole risuista rakenneltu... mistähän johtunee?
        Kyllä ne työvälineet hankitaan tarpeiden vaatimalla tavalla.
        Tuota toista autoa kun koritehtaalla rakenneltiin niin sinne laitettiin ne lisävarusteet mitä tilasin ja koin tarpeelliseksi oman työnkuvamme mukaisesti. Vieressä oli toisaalle menevä auto jossa oli yli 50 lisävarustetta/laitetta auton varusteiden ja perus korityön lisäksi.

        Kukaan ei kadehdi jos yrittäjä tekee miljoonan euron hallin ja ostaa sinne toisella miljoonalla koneita ja laitteita ja siinä sivussa pihaan vaimolle ison auton, mutta auta luoja armias kun taksiyrittäjä vaihtaa pihaansa uuden Avensiksen, V70 vollen tai Mondeon niin jo on kihinää piha-aidan takana, mersu jo aiheuttaa aivoveren vuotoa.... "taas sillä o uusi auto pihassa".
        Lepo vaan, työkaluja ne on. Tuskin niin heikosti menee että pitää kadehtia sitä jos joku koittaa leipänsä ansaita tuntikaupalla autossa istuen...

        Ihan olen sanonut asiakkaalle kun se mutisi jotain "hienosta ja kalliista autosta" kun foortin nahkapenkeille persiinsä tälläsi että saman hinnan maksaisit vaikka istuisit 60-luvun paskalle haisevassa mossessa, makuasia sanoi musti kun muniaan nuoli...
        Loppui keskustelu auton hienoudesta kuin seinään kun totesin vain että minulle tämä on työkalu ja sillä investoinnilla tarjotaan asiakkalle laadukas kyyti mukavassa autossa. Myönnän että loppui paksuus lompsasta kun mersua katselin... :) ei mopolla kuitenkaan mahdottomia. Superb:kin oli yli kymppitonnin kalliimpi kuin nykyinen mondeo kun suunnilleen samat varusteet ruksittiin, eikä ole hajoavaa vauhtipyörää murheena...

        Mutta, edelleen kukaan ei ole toisin osoittanut että taksi olisi ylihintainen tai mikäli on ei ole osoittanut oikeaa hintatasoa taksille mikäli kaikki lakisääteiset velvoitteet on hoidettava kunnialla.

        Päivänjatkoa........

        No ompas tämä lähtenyt rönsyilemään, eihän tässä ketjussa kukaan ole väittänyt ylikalliista autoista eikä kyseenalaistanut tuota kohtaa 2 =Pääomakulujen
        osuus taksin hinnassa on vain 5-7 prosenttia. On kyseenalaistettu kohtaa 1 =Taksimatkan hinnasta noin 70 % kuluu työvoimakuluihin.
        Toivoisin, että vastauksissa pysyisitte aiheessa!

      • 2AutonIsäntä
        Faktaakehiin kirjoitti:

        No ompas tämä lähtenyt rönsyilemään, eihän tässä ketjussa kukaan ole väittänyt ylikalliista autoista eikä kyseenalaistanut tuota kohtaa 2 =Pääomakulujen
        osuus taksin hinnassa on vain 5-7 prosenttia. On kyseenalaistettu kohtaa 1 =Taksimatkan hinnasta noin 70 % kuluu työvoimakuluihin.
        Toivoisin, että vastauksissa pysyisitte aiheessa!

        No tässä HS:n selvitys asiasta.
        Ensin linkki juttuun
        http://www.hs.fi/autot/a1438313071793#


        Fakta
        Mistä taksikyydissä oikein maksetaan?

        HS selvitti, mistä asiakas maksaa esimerkkikyydissä. Laskelma on tehty Tilastokeskuksen tilaston pohjalta ja ilman arvonlisäveroa. Kyseessä on alan keskiarvo. Selityksissä on auttanut Taksiliiton järjestöpäällikkö Jukka Ylimäki.

        Esimerkkitaksimatkan hinta: 21,50 euroa

        Palkat
        44,5 prosenttia,
        9,5675 euroa
        Jos taksiyrittäjä on itse ainoa työntekijä, hän saa itse koko summan. Monilla on kuitenkin liian pitkien päivien ja öiden takia palkollinen kuljettaja töissä. Palkollinen taksinkuljettaja ajaa yleensä pelkällä provisiopalkalla, harvemmin peruspalkka- tai tuntipalkkasopimuksella.

        Välilliset palkat
        26,6 prosenttia, 5,719 euroa
        Työntekijästä johtuvat pakolliset sivukulut, kuten eläkevakuutusmaksut, sosiaalivakuutusmaksut ja tapaturmavakuutusmaksut. Myös sairauspoissaolot katetaan tällä osuudella.

        Polttoaineet
        4,9 prosenttia, 1,0535 euroa
        Usein vanhempi ja tällä tavalla halvempi auto kuluttaa enemmän polttoainetta, jolloin polttoainekustannukset ovat suuremmat.

        Korjaus, huolto, renkaat
        2,5 prosenttia, 0,5375 euroa
        Mitä uudempi – eli usein kalliimpi – auto, sitä vähemmän autossa on korjattavaa.

        Pääoman poisto
        7,2 prosenttia, 1,548 euroa
        Taksiyrityksessä poistot tarkoittavat yksinkertaistaen sitä, että mitä kalliimpi auto on kyseessä, sitä suurempi on poistojen osuus kuluista.

        Korot
        0,5 prosenttia, 0,1075 euroa
        Esimerkiksi autolainan korot.

        Vakuutukset
        2,9 prosenttia, 0,6235 euroa
        Vakuutukset, jotka eivät ole lakisääteisiä. Esimerkiksi auton kaskovakuutus on vapaaehtoinen, mutta todellisuudessa yrittäjän turvan kannalta pakollinen. Taksiauton vakuutukset ovat liikenne- ja autovakuutuksissa hinnaltaan kolminkertaiset verrattuna tavalliseen henkilöautoon.

        Liikennöimismaksut
        1,3 prosenttia, 0,2795 euroa
        Esimerkiksi liikennelupa ja sen voimassapito, tilausvälityskeskuksen hoitomaksu, ajoneuvoverot ja katsastusmaksut sekä Gramex- ja Teostomaksut musiikin soittamisesta.

        Ylläpito
        3,8 prosenttia, 0,817 euroa
        Esimerkiksi auton pesut, auton säilytys ja muut ylläpitokulut, jotka eivät sisälly korjausten ja renkaiden luokkaan.

        Hallinto
        5,7 prosenttia, 1,2255 euroa
        Taloushallinnon kulut kuten kirjanpito, veroilmoitus ja pankkikulut sekä markkinointi-, puhelin-, posti-, toiminnan kehittämis- ja järjestökulut.

        Pitää aika likelle kutinsa. Huomioitavaa on se että jos ajaa ilman kuljettajaa tai käyttää vain vähän kuljettajaa niin välilliset kulut ovat myös pienemmät. Tällöin yrittäjälle jää enemmän tulosta josta verottaja sitten ottaa isommalla kouralla omansa joko isompina ennakkoveroina tai reippaina mätkyinä. Molemmista on kokemusta :).
        Palkoissa on myös huomioitava että taksiyrittäjä saa myös hieman "palkkaa" kun auto on kuskilla ajossa, tämä "isännän osuus" kuuluu myös tuohon kohdan 1. palkkaan.
        Kateellinen tuosta "isännän osuudesta" ei liiemmin kannata olla taskuun jää 1€:sta noin 25 snt joka on henkilökohtaisessa tuloksessa verotettavaa tuloa, puhdas rahaa jää noiden verojen jälkeen n. 18 snt/1€. Rahan roisketta... rahan roisketta, summa sisältää myös yrittäjän riskin, jotain jos sattuu niin laskussa lukee yrittäjän nimi, ei kuskin. Myös jos selfie-tolppa välähtää kuskin ajamana, tosin sitten jutellaan kuskin kanssa :).

        Ois muuuten lakisääteisen kaffepaussin aika... :), kello on 14.00

    • TaksialaltaEläkkeellä

      Kun se pirssi alle otetaan, ei sitten vissiin tykätä sen premiumluokan auton kyydistä, kun täällä valitellaan "liian" hienoista autoista? Tykätään istua siinä Avensiksessa mieluummin, kuin laatumersussa? Suuri yleiso ei ymmärrä, että taksiyrittäjän kuluissa se auto näyttelee perin vähäistä osaa. Ajat sitten sillä Korean ihmeellä "Huihailla" tai laadukkaalla Mersulla on kulut alle 10 prosentin luokkaa.

      No, eiköhän kuitenkin todelliset taksinkäyttäjät arvosta laatukyytiä, koska siitä aina muistivat kiittää. Eihän ne taksinkuluttajat tänne kirjoittele, täällä taitaa olla enempi provoilevat nuoret aikuiset?

      Taksin rattia tuli väännetyksi lähes 50 vuotta, muutama miljoona kilometriä siis. Enää en aja ammatikseni, olen jo onnekseni eläkkeellä vuodenvaihteesta alkaen. Meno alkoi olla jo aika villiä, ikävä ei työpäikalle ole pätkääkään! Käyn joskus kuitenkin lukemassa silloin tällöin alan foorumeita....

      Hyvää sietokykyä toivotellen vielä alalla oleville.....

      Eläkefaari

    • Töölööbilehile

      Jos UBER pop-palvelua ei todeta Suomessa laittomaksi, lähivuosina UBERllä on Helsingissä suurin markkinaosuus. Ja aina UBERkaan ei ole halvin, aamuyöstä kantakaupungissa hinnat taitaa olla aika lailla tasoissa perinteisen taksin kanssa.
      Käytän UBERiä viikonloppuisin kantakaupungissa.

      • LaitontaSeOn

        Kuule, se on todettu jo laittomaksi. Tue sinä vaan harmaata taloutta. Hinnat ovat kalliimmat kuin takseilla. Sekin on laitonta. Tähän tulee onneksi loppu. Aivan pian.

    • Töölööbilehile

      En koe että tukisin harmaata taloutta kun käytän UBERia. Verottajalla oli jokin kuukausi sitten tuosta jo oma kanta. Ei markkinatalous ole laitonta, hintasäätely on. Jos jokin vanha säädös on poikkiteloin nykykäytäntöjen kanssa, sitä muutettakoon sitten. UBER on paras lyhyillä etäisyyksillä kantakaupungissa. Ei tarvi omaa autoa.

      • 2AutonIsäntä

        Eli verottaja hyväksyy tiliotekuitin. Kerroppa sitten miten esim. yritys voi käyttää tuota kuittia omassa verotuksessa vähennyksenä koska tuo kuitti ei ilmeisesti sisällä kuin tiedon maksetusta summasta, täälläkin loppuun saakka jauhettua alv:tä siinä ei eritellä joten sen osuuden vähentäminen ei onnistu.
        Eli kuitti ei kelpaa yritystoiminnassa verokelpoisena vähennyksenä.

        Ymmärräthän että UBER nimenomaan on harmaata taloutta, siinä on aikeena saada tuloa yritykselle ja hieman myös kuskille ilman että syntyisi velvoitetta maksaa veroja tulosta. Oletko kuullut että UBER jossain maassa maksaisi veroja tuloksestaan valtiolle, minä en ole. Oletko kysynyt yhdeltäkään UBER-kuskilta maksaako hän "ajotuloistaan" veroja valtiolle. Mikäli ei maksa, ja ajat rikolliseen toimintaan syyllistyvän henkilön kanssa ja käyttämällä hänen kuljetuspalvelua kyyditsemiseesi syyllistyt myös avunantoon rikollisessa toiminnassa veronkierto silmällä pitäen.
        Tähän kun saisi oikeuslaitokselta linjauksen niin hyvä olisi. Tulonhankintaa veronmaksuja vältellen = harmaata taloutta puhtaimillaan. Ethän edes viitsi näytellä niin tyhmää ettet tuota tajuaisi, ethän...

        Lisäksi kun edes yhtään viitsii googlailla mitä UBER:sta maailmalla uutisoidaan niin on niin mätä omena että oksat pois, vastatuulessa jopa kotimaassaan USA:ssa, viimeisin uutisointi oli joukkokanne siitä kun ei UBERkuskit olleetkaan ihan puhtaita pulmusia vaan rikollisia vaikka asiakkailta oli veloitettu siitä että kuskilla on nuhteeton tausta. Ihana UBER, autaaksi tekevä UBER, nuhteeton UBER......
        Vain reilut 25 miljoonaa todistetua tapausta joissa UBER oli syyllistynyt valheelliseen mainontaan, on se ihana tuo UBER, enkeliäkin siveellisempi maailamn pelastaja.

        Taksin hintasääntely on vain ja ainoastaan kuluttajan suojaksi laitettu hintakatto, tosin tämähän ei koske jakamistaloutta harrastavan UBER:ia joka veloittaa miten sattuu, jopa x10 kertaisesti yli säädetyn hintakaton, eli rikkoo kansallista lainsäädäntöä törkesti.. ja tätä te ihannoitte.
        Jos taksi veloittaisi samalla tavalla niin sekinkö olisi ihanaa markkinataloutta.

        Jos uusi säännös on poikkiteloin vanhan säännön kanssa niin pitääkö uusi säänös ottaa voimaan vaikka vanha säännös olisi parempi?

        Onko keisarilla jo uudet vaatteet?

      • HohHoijaaTyhmyyttä

        Luetun ymmärtäminen on joillekin niin kovin vaikeaa. Ota selvää taksiliikennelaista ja kirjoita sitten uudestaan.

      • JuuriNäinSeMenee
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        Eli verottaja hyväksyy tiliotekuitin. Kerroppa sitten miten esim. yritys voi käyttää tuota kuittia omassa verotuksessa vähennyksenä koska tuo kuitti ei ilmeisesti sisällä kuin tiedon maksetusta summasta, täälläkin loppuun saakka jauhettua alv:tä siinä ei eritellä joten sen osuuden vähentäminen ei onnistu.
        Eli kuitti ei kelpaa yritystoiminnassa verokelpoisena vähennyksenä.

        Ymmärräthän että UBER nimenomaan on harmaata taloutta, siinä on aikeena saada tuloa yritykselle ja hieman myös kuskille ilman että syntyisi velvoitetta maksaa veroja tulosta. Oletko kuullut että UBER jossain maassa maksaisi veroja tuloksestaan valtiolle, minä en ole. Oletko kysynyt yhdeltäkään UBER-kuskilta maksaako hän "ajotuloistaan" veroja valtiolle. Mikäli ei maksa, ja ajat rikolliseen toimintaan syyllistyvän henkilön kanssa ja käyttämällä hänen kuljetuspalvelua kyyditsemiseesi syyllistyt myös avunantoon rikollisessa toiminnassa veronkierto silmällä pitäen.
        Tähän kun saisi oikeuslaitokselta linjauksen niin hyvä olisi. Tulonhankintaa veronmaksuja vältellen = harmaata taloutta puhtaimillaan. Ethän edes viitsi näytellä niin tyhmää ettet tuota tajuaisi, ethän...

        Lisäksi kun edes yhtään viitsii googlailla mitä UBER:sta maailmalla uutisoidaan niin on niin mätä omena että oksat pois, vastatuulessa jopa kotimaassaan USA:ssa, viimeisin uutisointi oli joukkokanne siitä kun ei UBERkuskit olleetkaan ihan puhtaita pulmusia vaan rikollisia vaikka asiakkailta oli veloitettu siitä että kuskilla on nuhteeton tausta. Ihana UBER, autaaksi tekevä UBER, nuhteeton UBER......
        Vain reilut 25 miljoonaa todistetua tapausta joissa UBER oli syyllistynyt valheelliseen mainontaan, on se ihana tuo UBER, enkeliäkin siveellisempi maailamn pelastaja.

        Taksin hintasääntely on vain ja ainoastaan kuluttajan suojaksi laitettu hintakatto, tosin tämähän ei koske jakamistaloutta harrastavan UBER:ia joka veloittaa miten sattuu, jopa x10 kertaisesti yli säädetyn hintakaton, eli rikkoo kansallista lainsäädäntöä törkesti.. ja tätä te ihannoitte.
        Jos taksi veloittaisi samalla tavalla niin sekinkö olisi ihanaa markkinataloutta.

        Jos uusi säännös on poikkiteloin vanhan säännön kanssa niin pitääkö uusi säänös ottaa voimaan vaikka vanha säännös olisi parempi?

        Onko keisarilla jo uudet vaatteet?

        Asiaa. Kiitos.

    • Töölööhilebile

      Kirjoitan tavallisen kuluttajan näkökulmasta. Jos viranomaiset eivät ole kieltäneet palvelua niin silloin se minusta on laillinen ja on täysi syy uskoa viranomaisia. Ei kait minun pidä osata taksiliikennelakia jos otan kyydin raflaan? Tässäkin tapauksessa vanha säännös on huonompi kuin uusi.

      • ÄläJankutaUuno

        Viranomaiset sakottavat laittomia uber kuljettajia aina heidät tavatessaan. Onko kovin vaikeaa ymmärtää?

      • KerroMiksi

        Useita kymmeniä sakkoja kirjoitettu Uberkuskeille. Miksi ne poliisit laillista toimintaa sakottaisi? Niin miksi, kerrohan sinä....

      • HaluatkoPelleKuolla
        KerroMiksi kirjoitti:

        Useita kymmeniä sakkoja kirjoitettu Uberkuskeille. Miksi ne poliisit laillista toimintaa sakottaisi? Niin miksi, kerrohan sinä....

        Niin, miksi esim. Mika Turtiainen sakottaa jos mukana on täämän näköinen lämpömittari http://www.paratronic.fi/kuvat/ir330.jpg

        AIVAN!!!!!

        Toki jos Uber kuski ei toimi lakien puitteissa, saakin sakottaa

      • Turuntrolli
    • Töölööbilehile

      Vain siksi koska ne kuskit eivät ole käyneet taksin ajamiseen tarkoitettua kurssia.
      Jos tuo kyydinvälitys olisi laitonta, ei luulisi olevan iso työ kieltää sitä.
      Ilmeisesti nykyisillä valtaapitävillä ei ole halua kieltää sitä?

      • HerrajumalaMikäUuno

        Oletko ihan tiivis?

        Kurssilla ei saa liikennelupaa, vaan ammattipätevyyden. Liikennelupaa varten tarvitaan sitten ihan toiset kurssit.

        Kyydinvälityskeskuksen voit perustaa vaikka heti, kyydinvälitys ei ole laitonta. Silloin kun välittää kyytejä liikenneluvattomille autoille syyllistyy rikolliseen toimintaan josta seurauksena on sakkoja ja mahdollisesti myös vankilaa, Ihan samalla tavalla kuin jos ajat liikenneluvatonta autoa ja tee taksihommaa jota uber pop on. Tämä on käyty jo niin monta kertaa läpi.

        Perehdy asioihin, kiitos. Lue aluksi vaikka alussa ollut taksiliiton selvitys. Sisäistä se. Ei ole niin kovin vaikeaa....

      • Töölööbilehile

        En tarvi taksiliiton selvityksiä. Ainakin täällä kantakaupungissa tuo UBER toimii, kuluttajana olen tyytyväinen siihen. Kuulostaa näin nuoren korviin kovin oudolta että pitää olla liikennelupa kun kuljettaa ihmisiä henkilöautolla, eiköhän pätevyys riitä ja annetaan markkinoiden hoitaa kyyditkin

      • uberkuskitontyhmiä
        Töölööbilehile kirjoitti:

        En tarvi taksiliiton selvityksiä. Ainakin täällä kantakaupungissa tuo UBER toimii, kuluttajana olen tyytyväinen siihen. Kuulostaa näin nuoren korviin kovin oudolta että pitää olla liikennelupa kun kuljettaa ihmisiä henkilöautolla, eiköhän pätevyys riitä ja annetaan markkinoiden hoitaa kyyditkin

        Monta vuotta on jahdattu ja pidetty rikollisina pimeitä takseja.
        Kansainvälinen yritys tulee suomeen ja ottaa välistä ja välittää nämä pimeät kyydit niin oho ei olekkaan rikollista toimintaa.
        Minä ajan omalla omiin nimiin hyvinä aikoina ja myyn kukkaa siinä sivussa ei tarvitse liikoja ajella ja pystyy 4 kk vuodessa pötköttelemään palmun alla.

    • 2AutonIsäntä

      http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/173017-anne-berner-vastasi-tiukkaan-kysymykseen-takseista-otetaan-opiksi

      Rouva Liikenneministerille on näköjään myyty jälleen kerran Keisarin uudet vaatteet, kukaan vain ei ole kertonut totuutta ja sinisilmäisyyden taakse on helppo verhoutua.
      Keskustelussa oli tuotu eteen kuviteltu tilanne jossa tuupovaaralainen taksiyrittäjä jättäisi kannattamattoman yöpäivystyksen tekemättä.
      Rouva ministerin vastaus oli "luodaan uutta kysyntää". Millä tavalla sitä "uutta kysyntää" luodaan tyhjästä?

      Ministeri ei siis osaa vasta selkeällä Suomen kielellä esitettyyn kysymykseen vaan heitti ilmaan haaveajatuksen ihmeestä jossa tuupovaarassa taksien yöajan kysyntä lisääntyisi räjähdysmäisesti. Naurettava vastaus Ministeriltä joka on päättävässä toimessa hallituksessa.

      Ihan oikeasti pelottavaa ajatella että tässä maassa on hallituksessa näinkin sinisilmäisesti ja sokeasti kultamunia munivaan hanheen uskovia päättäjiä.
      Taksin satunnaisena käyttäjänä olisin järkytynyt moisesta suoranaisesta tietämättömyydestä ja typeryydestä, taksiyrittäjänä tähän typeryyteen on jo tottunut, kovasti vain pitää ihmetellä miten kummassa ihmiset eivät osaa ottaa asioista selvää ennen kuin aletaan asioista vouhkaamaan kovalla äänellä.

      Uskokaa huviksenne että alan mahdollinen vapauttaminen ei tuo onnelaa halpojen hintojen muodossa.
      Esimerkkiä ei tarvitse hakea Ruotsia kauempaa.
      Tässä taannoin olin rouvan kanssa Tukholmassa käymässä ja mieli teki ottaa taksi "lennosta" ja myönnän etten uskaltanut koska tiesin siihen liittyvät riskit.

      Katsokaa vaikka UBER:in käyttämää "surge pricing":ia ja miettikää mitä taksit tekisivät jos heille sallittaisiin sama, laillisesti.

      Kyllä, kehtaan myöntää että se olisi mukava laittaa Uutena vuotena mittariin pikkuisen "uuden vuoden lisää", vaikka vain 2x mittari hinta, UBER otti 9,9 kertaa normihinnan verran ja sitä pidettiin ihanana ja edullisena.
      Kunnes joku rikkoi ihanan sadun ja kertoi Keisarin uusista vaatteista.

      Tämähän tarkoittaisi sitä että normitaksalla ajettaisiin keikat noin 20€ keskihinnalla mittaritaksana(oletuksena että keikat ovat lyhyitä siirtoja paikan A ja paikan B välillä). Tuohon se Uber-malli vapaan alan malliin niin se olisi edelleen se muutama kymmenen keikkaa ja hinnoittelu kerroin x. Alkaisi olla "kassa" kasassa tuossa vähän ennne puolta yötä joten auto talliin ja juhlimaan. Mikäs sen mukavampaa, ja tuon kun tekisi kaikki taksit niin olisipa lystiä, kunnes pitäisis saada taksi viemään kotiin...... No perkeles nehän onkin jo kotonaan ja puhelimet kiinni kun ei ollutkaan sitä velvoitetta pitää auto töissä....
      Menikin kävelyhommiksi, olipas se kivaa kun oli vapaata....

      Kukaan ei uskonut Jussi Halla-ahoa pakolaiskriisistä, mies naurettiin maanrakoon mielipiteidensä vuoksi, mikä on totuus nyt? Minä vain kysyn....

      Vapauttakaa ala, mutta älkää valittako jos saatte vapaan alan kaikessa ruusuisuudessaan, myös kohonneiden hintojen myötä.
      Kyllä minäkin kuorisin mielummin siististi keman päältä kuin tekisin ylipitkiä päiviä päivystysvelvoitteen puitteissa ja täysin kannattamattomia vuoroja ilman palkkaa.
      Mitä sinä tekisit?

    • HaluatkkoNekrutKuolla

      "Taksimatkan hinnasta noin 70 %
      kuluu työvoimakuluihin"

      Mitäs ne kuskit väittääkään että se palkka on surkea??? Noh ehkö juuri tuon vuoksi kuskeja harmittaa alalla oleva työttömyys ja siksi vastaa jotain asiatonta ja haukkuvaa tähänkin

      • KysynVaanMistä

        Mistä keksit nuo nimimerkkisi? Yhtä viisaita kun juttusi.

    • HaluatkoÄmmäKuollaa

      OK! Leikitään että ajetaan huonojen trollien prosenttipalkalla

      Auton tuotto tunnissa 60€

      Tästä käytetään palkkaan 70% eli 42€

      42 eurosta tehdään vähennykset

      Tapaturmavakuutus 0.478 % 0,16 €
      Ryhmähenkivakuutus 0.067 % 0,02 €
      Työttömyysvakuutus 3.9 % 1,31 €
      Eläkemaksu 18.65 % 6,26 €
      Sotu 2.12 % 0,71 €
      Työnantajakulut yhteensä 8,46 €

      Palkaksi jää 30,22€ ja lomakorvaukseksi 3,32€

      Kuskin bruttoansiot tunnissa siis 33,54 €

      Noh ilmankos töihin päässet kuskit pitää henkeen ja vereen työpaikastaan kiinni, valehtelee työvoimapulasta jne

      • 2AutonIsäntä

        No palataanko heti arkeen?
        Missä ja milloin auton tuntituotto on 60€/h? Tuskin missään kun pysytään edes vähän maanpinnan yläpuolella. Jätetään nyt huomioimatta alv ja sen osuus. Maksetaan palkka nyt vain alv 10% kassasta niin pysyy yksinkertaisena.

        Tuosta 60€/h tunnissa, kuskin palkka on 33%, eli 19,88€/h.
        Leikitään että vuoro kestää 8h ja tuntituotto pysyy tuossa 60€/h.

        8h x 60€/h = 480€ (todella helvetin hyvä vuoro, olisipa joka päivä tuota...)
        480€ - (8h x 19,88€) = 320,96 € . Kuskille tuosta menee bruttopalkkaa 159,04 € josta menee kuskin henk.koht. verot pidätys%:n mukaan.
        Nämä verot yrittäjä tilittää kausiveroilmoituksessa verottajalle joka kuukauden 12. pvä.

        Tämä 320,96 on se mikä jää yrittäjälle auton vuorosta. Tästä lähdetään sitten ruotimaan vasta kuluja pois.

        Tyel maksetaan sen mukaan onko yrittäjä kuukausi, vai vuosi-ilmoittaja.
        Kuukausi-ilmoittaja maksaa TYel:n sen mukaan mitä palkkoja on ilmoitettu maksuun, vuosi-ilmoittaja maksaa kuukaudessa köntän ja tasauslasku tulee sitten kun vuosi on lyöty nippuun ja ilmoitukset tehty eläkeyhtiöön.

        Ei tuota työvoimakulujen vaikutusta voi laskea yksioikoisesti jostain tietystä vuoron kassasta, siinä suhteessa tuo esimerkin laskelma on todella harhaanjohtava.

      • HuonoProssa
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        No palataanko heti arkeen?
        Missä ja milloin auton tuntituotto on 60€/h? Tuskin missään kun pysytään edes vähän maanpinnan yläpuolella. Jätetään nyt huomioimatta alv ja sen osuus. Maksetaan palkka nyt vain alv 10% kassasta niin pysyy yksinkertaisena.

        Tuosta 60€/h tunnissa, kuskin palkka on 33%, eli 19,88€/h.
        Leikitään että vuoro kestää 8h ja tuntituotto pysyy tuossa 60€/h.

        8h x 60€/h = 480€ (todella helvetin hyvä vuoro, olisipa joka päivä tuota...)
        480€ - (8h x 19,88€) = 320,96 € . Kuskille tuosta menee bruttopalkkaa 159,04 € josta menee kuskin henk.koht. verot pidätys%:n mukaan.
        Nämä verot yrittäjä tilittää kausiveroilmoituksessa verottajalle joka kuukauden 12. pvä.

        Tämä 320,96 on se mikä jää yrittäjälle auton vuorosta. Tästä lähdetään sitten ruotimaan vasta kuluja pois.

        Tyel maksetaan sen mukaan onko yrittäjä kuukausi, vai vuosi-ilmoittaja.
        Kuukausi-ilmoittaja maksaa TYel:n sen mukaan mitä palkkoja on ilmoitettu maksuun, vuosi-ilmoittaja maksaa kuukaudessa köntän ja tasauslasku tulee sitten kun vuosi on lyöty nippuun ja ilmoitukset tehty eläkeyhtiöön.

        Ei tuota työvoimakulujen vaikutusta voi laskea yksioikoisesti jostain tietystä vuoron kassasta, siinä suhteessa tuo esimerkin laskelma on todella harhaanjohtava.

        Onpas sulla huono prossa kuskille. Vaan 33 %.

      • hyväbusines

        Ei sulle pitäisi edes kommentoida,koska et ansaitse sitä.
        Yksikään taksi ei saa 60 e tunnissa keskiarvona. Ja se % on 35-40 - alv, eli paikasta riippuen noin 30e -3=27josta 35-40%josjohn tulee sitten lomarahat 11.5%Välillisiä kuluja tulee sitten kuljettajan palkan päälle ,muttei se mitään 70% ole.
        Auton kulut vat noin 30% eli jos kuljettaja ajaa auton omistajalle jää noin 10% ajetusta mistä vähennetään vero.eli noin 2,70 tunnissa siitä mitä kuski ajaa miinus verot.
        Kolareita ei saa sattua heti tulee takkiin. Jos päivystys velvoitetta ei olisi niin kuskit vähenisivät reilusti.

      • PuuttuuKesälomarahat
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        No palataanko heti arkeen?
        Missä ja milloin auton tuntituotto on 60€/h? Tuskin missään kun pysytään edes vähän maanpinnan yläpuolella. Jätetään nyt huomioimatta alv ja sen osuus. Maksetaan palkka nyt vain alv 10% kassasta niin pysyy yksinkertaisena.

        Tuosta 60€/h tunnissa, kuskin palkka on 33%, eli 19,88€/h.
        Leikitään että vuoro kestää 8h ja tuntituotto pysyy tuossa 60€/h.

        8h x 60€/h = 480€ (todella helvetin hyvä vuoro, olisipa joka päivä tuota...)
        480€ - (8h x 19,88€) = 320,96 € . Kuskille tuosta menee bruttopalkkaa 159,04 € josta menee kuskin henk.koht. verot pidätys%:n mukaan.
        Nämä verot yrittäjä tilittää kausiveroilmoituksessa verottajalle joka kuukauden 12. pvä.

        Tämä 320,96 on se mikä jää yrittäjälle auton vuorosta. Tästä lähdetään sitten ruotimaan vasta kuluja pois.

        Tyel maksetaan sen mukaan onko yrittäjä kuukausi, vai vuosi-ilmoittaja.
        Kuukausi-ilmoittaja maksaa TYel:n sen mukaan mitä palkkoja on ilmoitettu maksuun, vuosi-ilmoittaja maksaa kuukaudessa köntän ja tasauslasku tulee sitten kun vuosi on lyöty nippuun ja ilmoitukset tehty eläkeyhtiöön.

        Ei tuota työvoimakulujen vaikutusta voi laskea yksioikoisesti jostain tietystä vuoron kassasta, siinä suhteessa tuo esimerkin laskelma on todella harhaanjohtava.

        Kesälomarahat puuttuvat laskelmasta.

      • HäivyTaiRaiskaanSut
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        No palataanko heti arkeen?
        Missä ja milloin auton tuntituotto on 60€/h? Tuskin missään kun pysytään edes vähän maanpinnan yläpuolella. Jätetään nyt huomioimatta alv ja sen osuus. Maksetaan palkka nyt vain alv 10% kassasta niin pysyy yksinkertaisena.

        Tuosta 60€/h tunnissa, kuskin palkka on 33%, eli 19,88€/h.
        Leikitään että vuoro kestää 8h ja tuntituotto pysyy tuossa 60€/h.

        8h x 60€/h = 480€ (todella helvetin hyvä vuoro, olisipa joka päivä tuota...)
        480€ - (8h x 19,88€) = 320,96 € . Kuskille tuosta menee bruttopalkkaa 159,04 € josta menee kuskin henk.koht. verot pidätys%:n mukaan.
        Nämä verot yrittäjä tilittää kausiveroilmoituksessa verottajalle joka kuukauden 12. pvä.

        Tämä 320,96 on se mikä jää yrittäjälle auton vuorosta. Tästä lähdetään sitten ruotimaan vasta kuluja pois.

        Tyel maksetaan sen mukaan onko yrittäjä kuukausi, vai vuosi-ilmoittaja.
        Kuukausi-ilmoittaja maksaa TYel:n sen mukaan mitä palkkoja on ilmoitettu maksuun, vuosi-ilmoittaja maksaa kuukaudessa köntän ja tasauslasku tulee sitten kun vuosi on lyöty nippuun ja ilmoitukset tehty eläkeyhtiöön.

        Ei tuota työvoimakulujen vaikutusta voi laskea yksioikoisesti jostain tietystä vuoron kassasta, siinä suhteessa tuo esimerkin laskelma on todella harhaanjohtava.

        Eli linkki on hölynpölyä, matkan hinnasta ei käytetä palkkaa varten 70 prosenttia???

        Ja kyllä, laskemassani huomioisin PAKOLLISEN lomakorvauksen

        "Palkaksi jää 30,22€ ja lomakorvaukseksi 3,32€

        Kuskin bruttoansiot tunnissa siis 33,54 €"

        Joten melko hyvällä tuntipalkalla ollaan...

      • Jaahaskasvaantaas
      • 2AutonIsäntä
        HäivyTaiRaiskaanSut kirjoitti:

        Eli linkki on hölynpölyä, matkan hinnasta ei käytetä palkkaa varten 70 prosenttia???

        Ja kyllä, laskemassani huomioisin PAKOLLISEN lomakorvauksen

        "Palkaksi jää 30,22€ ja lomakorvaukseksi 3,32€

        Kuskin bruttoansiot tunnissa siis 33,54 €"

        Joten melko hyvällä tuntipalkalla ollaan...

        No tuollahan tuo on yläpuolella hesarin jutussa laskettu, tässä vielä kertauksena linkki juttuun ja siellä sivussa se on ihan selkesti eriteltynä......
        http://www.hs.fi/autot/a1438313071793#

        "Esimerkkitaksimatkan hinta: 21,50 euroa

        Palkat
        44,5 prosenttia,
        9,5675 euroa

        Jos taksiyrittäjä on itse ainoa työntekijä, hän saa itse koko summan. Monilla on kuitenkin liian pitkien päivien ja öiden takia palkollinen kuljettaja töissä. Palkollinen taksinkuljettaja ajaa yleensä pelkällä provisiopalkalla, harvemmin peruspalkka- tai tuntipalkkasopimuksella.

        Välilliset palkat

        26,6 prosenttia, 5,719 euroa
        Työntekijästä johtuvat pakolliset sivukulut, kuten eläkevakuutusmaksut, sosiaalivakuutusmaksut ja tapaturmavakuutusmaksut. Myös sairauspoissaolot katetaan tällä osuudella."

        Huomioi tuo lause "Jos taksiyrittäjä on itse ainoa työntekijä, hän saa itse koko summan." Eli myös yrittäjä "tienaa" kun kuski ajaa autoa. Tosin kun nuo kuskin palkkakulut ja auton muut kulut kuoritaan pois niin eipä ole paksu siivu makkaraa leivän päälle.....

        15,2865€ (palkka palkan sivukulut) x 21,50€(esim. matkan hinta)/100% = 71,1%
        Kylä se valitettavasti Elon laskuoppi näyttää pitävän kutinsa, 1 1=2 ;)
        Toki otetaan suoraan nuo prosentit tuolta esimerkistä, 44,5% 26,6% = 71,1%
        Mites se nyt noin..... 1 1=2
        Mystistä....

        Tässä on taas painettu yöpäivystystä hiljaisella paikkakunnalla, klo 19 alkoi vuoro ja tätä kirjoitettaessa ei kyydin kyytiä, eli ei ihan hivuttele 60€/h auton tuntituotto... taitaa jäädä just ja just 60€/h vajaaksi tuosta päiWäunesta.....
        Aamuksi ei edes ole ennakoita luvassa joten eipä ole sieltäkään "juustoa" luvassa leivän päälle....
        Jospa sitä etsisi kaapista peittonsa ja tyynynsä ja menisi kohta nukku-matin kaveriksi suuria seteleitä laskemaan.....
        Kuski on muuten kotonaan unten mailla, minä päivystän hikisessä punkassa.
        Tasan menee näkkileivät :D

      • laskuoppia
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        No tuollahan tuo on yläpuolella hesarin jutussa laskettu, tässä vielä kertauksena linkki juttuun ja siellä sivussa se on ihan selkesti eriteltynä......
        http://www.hs.fi/autot/a1438313071793#

        "Esimerkkitaksimatkan hinta: 21,50 euroa

        Palkat
        44,5 prosenttia,
        9,5675 euroa

        Jos taksiyrittäjä on itse ainoa työntekijä, hän saa itse koko summan. Monilla on kuitenkin liian pitkien päivien ja öiden takia palkollinen kuljettaja töissä. Palkollinen taksinkuljettaja ajaa yleensä pelkällä provisiopalkalla, harvemmin peruspalkka- tai tuntipalkkasopimuksella.

        Välilliset palkat

        26,6 prosenttia, 5,719 euroa
        Työntekijästä johtuvat pakolliset sivukulut, kuten eläkevakuutusmaksut, sosiaalivakuutusmaksut ja tapaturmavakuutusmaksut. Myös sairauspoissaolot katetaan tällä osuudella."

        Huomioi tuo lause "Jos taksiyrittäjä on itse ainoa työntekijä, hän saa itse koko summan." Eli myös yrittäjä "tienaa" kun kuski ajaa autoa. Tosin kun nuo kuskin palkkakulut ja auton muut kulut kuoritaan pois niin eipä ole paksu siivu makkaraa leivän päälle.....

        15,2865€ (palkka palkan sivukulut) x 21,50€(esim. matkan hinta)/100% = 71,1%
        Kylä se valitettavasti Elon laskuoppi näyttää pitävän kutinsa, 1 1=2 ;)
        Toki otetaan suoraan nuo prosentit tuolta esimerkistä, 44,5% 26,6% = 71,1%
        Mites se nyt noin..... 1 1=2
        Mystistä....

        Tässä on taas painettu yöpäivystystä hiljaisella paikkakunnalla, klo 19 alkoi vuoro ja tätä kirjoitettaessa ei kyydin kyytiä, eli ei ihan hivuttele 60€/h auton tuntituotto... taitaa jäädä just ja just 60€/h vajaaksi tuosta päiWäunesta.....
        Aamuksi ei edes ole ennakoita luvassa joten eipä ole sieltäkään "juustoa" luvassa leivän päälle....
        Jospa sitä etsisi kaapista peittonsa ja tyynynsä ja menisi kohta nukku-matin kaveriksi suuria seteleitä laskemaan.....
        Kuski on muuten kotonaan unten mailla, minä päivystän hikisessä punkassa.
        Tasan menee näkkileivät :D

        "Toki otetaan suoraan nuo prosentit tuolta esimerkistä, 44,5% 26,6% = 71,1%"
        Älä ota niitä sieltä, ne ei pidä paikkaansa vaan laske itse!
        Todellinen keskiarvo palkka lomarahoineen ei ole 44,5 % kuten tuossa esimerkissä,
        vaan varmasti lähempänä totuutta on:
        perus% 37 (sekin voi olla yläkanttiin kun puhutaan keskiarvosta),
        lomakorvaus 11,5% (sekin pienempi ensimmäisenä vuotena).
        eli esimerkin 21,5 e hinnasta palkka (37%)7,955e (lomakorv)0,915e= 8,87e = n.41%
        eli jo pelkästään tuossa esimerkissä vääristellään palkkakuluja
        siinä on vähintäänkin 3,5% liikaa,
        puhumattakaan välillisistä palkoista joissa on esimerkissä puolet liikaa

      • Jjjjjjjjuuuuuuuuuuuu
        laskuoppia kirjoitti:

        "Toki otetaan suoraan nuo prosentit tuolta esimerkistä, 44,5% 26,6% = 71,1%"
        Älä ota niitä sieltä, ne ei pidä paikkaansa vaan laske itse!
        Todellinen keskiarvo palkka lomarahoineen ei ole 44,5 % kuten tuossa esimerkissä,
        vaan varmasti lähempänä totuutta on:
        perus% 37 (sekin voi olla yläkanttiin kun puhutaan keskiarvosta),
        lomakorvaus 11,5% (sekin pienempi ensimmäisenä vuotena).
        eli esimerkin 21,5 e hinnasta palkka (37%)7,955e (lomakorv)0,915e= 8,87e = n.41%
        eli jo pelkästään tuossa esimerkissä vääristellään palkkakuluja
        siinä on vähintäänkin 3,5% liikaa,
        puhumattakaan välillisistä palkoista joissa on esimerkissä puolet liikaa

        Mihin unohtui TyEL, arvonlisavero, työttömyysvakuutus, tapaturmavakuutus, sotu........

      • laskuoppia
        Jjjjjjjjuuuuuuuuuuuu kirjoitti:

        Mihin unohtui TyEL, arvonlisavero, työttömyysvakuutus, tapaturmavakuutus, sotu........

        Eivät unohtuneet, ne kuuluvat välillisiin palkkoihin joita tuossa ei ole eritelty vielä.
        Lueppa teksti uudelleen.

      • Jjjjjjjjuuuuuuuuuuuu
        laskuoppia kirjoitti:

        Eivät unohtuneet, ne kuuluvat välillisiin palkkoihin joita tuossa ei ole eritelty vielä.
        Lueppa teksti uudelleen.

        Niin, välillisiin palkkoihin välittömien lisäksi. Sitten kun itse maksat näitä kustannuksia ymmärtänet, mistä niitä kuluja oikein tuleekin....

        Ei mulla muuta ja enempään väittelyyn en täällä ala....

      • laskuoppia
        Jjjjjjjjuuuuuuuuuuuu kirjoitti:

        Niin, välillisiin palkkoihin välittömien lisäksi. Sitten kun itse maksat näitä kustannuksia ymmärtänet, mistä niitä kuluja oikein tuleekin....

        Ei mulla muuta ja enempään väittelyyn en täällä ala....

        Niin, tuossahan kommentoitiin taksiliiton antamaa esimerkkiä mistä palkat muodostuu, siinä ei ole välillisiä palkkoja mukana:
        "Esimerkkitaksimatkan hinta: 21,50 euroa
        Palkat
        44,5 prosenttia,
        9,5675 euroa
        siinä on teidän edunvalvonta liittonne antamia lukuja ilman sivukuluja, Älä sekoita nyt tuohon muita kuluja!

      • 2AutonIsäntä
        laskuoppia kirjoitti:

        Niin, tuossahan kommentoitiin taksiliiton antamaa esimerkkiä mistä palkat muodostuu, siinä ei ole välillisiä palkkoja mukana:
        "Esimerkkitaksimatkan hinta: 21,50 euroa
        Palkat
        44,5 prosenttia,
        9,5675 euroa
        siinä on teidän edunvalvonta liittonne antamia lukuja ilman sivukuluja, Älä sekoita nyt tuohon muita kuluja!

        Voi herran isä sentään, etkö todellakaan lue kuin ensimmäisen lauseen. Totta kait tuo 71,1% sislätää palkkakulut kokonaisuudessaan eli palkan (myös yrittäjän osuuden) sekä pakollist sivukulut, Tyel, pakollist vakuutuskulut, lomaraha yms yms. se 1 1=2, rullaa niitä numeroita miten haluat mutta kun nuo kaikki otat huomioon niin Mertarantaa lainaten "Se on siinä".....

        Mutta siirrytäämpä nyt tästä läpikalutusta palkkakulu asiasta vaikka työn teon kannattavuuteen. Annetaan matemaattinen pulma ratkottavaksi.

        Tein viime yönä ajovuorolistan mukaisen yöpäivystyksen, vuorolle tuli mittaa vaatimattomat 12h 28 min.

        Kun autolla oli ajettu asemapaikalle ja takaisin kotiin aamulla niin mittariin oli tullut yhteensä vuoron aikana 38 km.
        Ajettuja kyytejä oli tasan 0 kpl, auton oikea todellinen tuntituotto oli vuororaportin mukaan tasan 0€/h, kassaa oli tasan 0€, samoin valtiolle tilitetävää arvonlisäveroa kertyi tasan 0€.
        Paljonko yrittäjällä on varaa nostaa palkkaa em. vuoron osalta?

        Tässä on eräänlainen totuus taksin työnteosta, aina se ei ole 60€/h tuntituotto autolle.
        Millekkäs nyt kuulostaa "kullan vuoleminen" taksialalla?
        Kommenttia odotellen....

      • KerroTaiMurhaanSut
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        Voi herran isä sentään, etkö todellakaan lue kuin ensimmäisen lauseen. Totta kait tuo 71,1% sislätää palkkakulut kokonaisuudessaan eli palkan (myös yrittäjän osuuden) sekä pakollist sivukulut, Tyel, pakollist vakuutuskulut, lomaraha yms yms. se 1 1=2, rullaa niitä numeroita miten haluat mutta kun nuo kaikki otat huomioon niin Mertarantaa lainaten "Se on siinä".....

        Mutta siirrytäämpä nyt tästä läpikalutusta palkkakulu asiasta vaikka työn teon kannattavuuteen. Annetaan matemaattinen pulma ratkottavaksi.

        Tein viime yönä ajovuorolistan mukaisen yöpäivystyksen, vuorolle tuli mittaa vaatimattomat 12h 28 min.

        Kun autolla oli ajettu asemapaikalle ja takaisin kotiin aamulla niin mittariin oli tullut yhteensä vuoron aikana 38 km.
        Ajettuja kyytejä oli tasan 0 kpl, auton oikea todellinen tuntituotto oli vuororaportin mukaan tasan 0€/h, kassaa oli tasan 0€, samoin valtiolle tilitetävää arvonlisäveroa kertyi tasan 0€.
        Paljonko yrittäjällä on varaa nostaa palkkaa em. vuoron osalta?

        Tässä on eräänlainen totuus taksin työnteosta, aina se ei ole 60€/h tuntituotto autolle.
        Millekkäs nyt kuulostaa "kullan vuoleminen" taksialalla?
        Kommenttia odotellen....

        Ok

        15 minsan kyyti maksaa 30€

        Siitä 70% on 21€

        21 eurolla saadaan palkkaa 15€ ja lomakorvausta 1,6€

        Eli 15 minsan keikasta bruttoansioita 16,6€

        Että silleen

        Noh asiakas ei ole kokoajan kyydissä, vaan vaikkapa vain 50% ajasta...

        Tadaa bruttotuntiansio kuskilla 33,2€

        Vai miten :)

      • TurutaKuuluuTaasTyhmiä
        KerroTaiMurhaanSut kirjoitti:

        Ok

        15 minsan kyyti maksaa 30€

        Siitä 70% on 21€

        21 eurolla saadaan palkkaa 15€ ja lomakorvausta 1,6€

        Eli 15 minsan keikasta bruttoansioita 16,6€

        Että silleen

        Noh asiakas ei ole kokoajan kyydissä, vaan vaikkapa vain 50% ajasta...

        Tadaa bruttotuntiansio kuskilla 33,2€

        Vai miten :)

        Hän on tämä Upi

        S.Määttä.Sisu

        17.2.2016 11:24

        Uusi

        Tämä Bussissa-nimerkkihän on sama kaveri joka tälläpalstalla kirjoitteli ennen mm. Nolo Sika-, ja 87k-nimimerkeillä. Kertoili idioottimaisia juttujaan jo silloin. Pyöritteli jotain pientä kuorma-autoa jakohommissa turunseudulla. Kertoi kerrankin että hänen mielestään 5 vuotta vanhempi auto on jo hänelle liian vanha eikä suostu sellaista ajamaan eli ei mene sellaiseen firmaan edes töihin jossa noin "vanhaa" autoa joutuu ajamaan. Jäteautonkuljettajanhommat ovat hänen mielestään parhaita mahdollisia ja muut ovat näille työstään kateellisia. Kannattaa etsiä Nolo Sika ja 87k-, turunpoik,-margit/birgit, ja Kiki-nimimerkeillä tämän täysidiootin kirjoituksia. Ei ole ihme ettei tämä puupää menesty missään firmassa vaan työpaikka vaihtuu jatkuvasti. Tämä pienikokoinen, nuorista pojista haaveileva, kertomansa mukaan bi-seksualisti asuu aina työttömänä ollessaan äitinsä luona.

      • palkkakulut
        laskuoppia kirjoitti:

        Niin, tuossahan kommentoitiin taksiliiton antamaa esimerkkiä mistä palkat muodostuu, siinä ei ole välillisiä palkkoja mukana:
        "Esimerkkitaksimatkan hinta: 21,50 euroa
        Palkat
        44,5 prosenttia,
        9,5675 euroa
        siinä on teidän edunvalvonta liittonne antamia lukuja ilman sivukuluja, Älä sekoita nyt tuohon muita kuluja!

        "Taksimatkan hinnasta noin 70 % kuluu työvoimakuluihin. "

        Tämä sanottiin ja näin se on. Työnantajalle palkkakulut tarkoittavat PALKKAKULUJA SIIHEN LIITTYVINE SIVUKULUINEEN!

        Joillekkin tämä on vaikea ymmärtää. Äärettömän vaikeaa.

      • HäivyTaiMurhaanNerk
        palkkakulut kirjoitti:

        "Taksimatkan hinnasta noin 70 % kuluu työvoimakuluihin. "

        Tämä sanottiin ja näin se on. Työnantajalle palkkakulut tarkoittavat PALKKAKULUJA SIIHEN LIITTYVINE SIVUKULUINEEN!

        Joillekkin tämä on vaikea ymmärtää. Äärettömän vaikeaa.

        OK!

        Otetaan helppo laskelma

        Kyyti maksaa 100€

        Tästä käytetään palkkaan 70€

        Sitten tehdään vähennykset:

        Tapaturmavakuutus 0.643 % 0,36 €
        Ryhmähenkivakuutus 0.067 % 0,04 €
        Työttömyysvakuutus 3.9 % 2,18 €
        Eläkemaksu 18.65 % 10,41 €
        Sotu 2.12 % 1,18 €

        Työnantajakulut yhteensä 14,17 €


        Palkaksi jää 50,3€ ja lomakorvaukseksi 5,53€

        Eli palkkaan käytettiin 70€ ja kuski sai bruttopalkkaa 55,83€

        Eli mikäli kuskin "palkkaprosentti" on tuo 55% niin silloin kyydin hinnasta 70% menee palkkaan

        Ymmärrätkö?

    • HäipykääTaiNekruKuolee

      Sitten STOP huonoille trolleille prosenttipalkasta jne! Niistä trollaaminenhan piti loppua viime vuonna.

      Todennäköisesti kyydin hinnasta käytetään palkkaan se 70%

      Miksikö? No koska tuntipalkka juoksee (paitsi Suomi24:n huonoilla trolleilla) myös silloin kun kyydissä ei ole maksavaa asiakasta

      • TuomasVirallinenTietäjä

        Turkulainen 140 cm pitkä kuorma-auto kuljettaja vauhdissa. Lääkkeet taas ottamatta. Avohoito näitä tuottaa.

      • TuomasOnSisu

        Sun Tuomas piti pysyä siellä kuorkki tai sähköpalstalla. Ei oo onnistunut. Sama paskan jauhanta jatkuu.

      • ÄLÄRUOKITROLLIA
        TuomasOnSisu kirjoitti:

        Sun Tuomas piti pysyä siellä kuorkki tai sähköpalstalla. Ei oo onnistunut. Sama paskan jauhanta jatkuu.

        Niin. Sama paskan jauhanta Tuomaksen kanssa jatkuu just niin kauan kun Tuomaksella on kaveri, kelle jauhaa sitä paskaa. Jättämällä Tuomaksen jutut kommentoimatta, paskanjauhanta saattaa vaikka loppua.

    • 2AutonIsäntä

      Minä rupean heti takaisin kuskiksi sille joka mut palkkaa bruttoansiolla 33€/h/työtunti. Toki omat autot pistän ensin OY:ksi ja niille kuskit provikalla... :D. Ja en valita tunneista ynnä muusta paskasta, työ on sitä varten että se tehdään ja .

      Ihan oikeasti, ilman lääkkeitä, vittuilua tai vinoilua, taksikuskien keskituntiansio vaihtelee suuresti, jopa hälyyttävän paljon jotta siitä voisi muodostaa tosiasiallisen suuntaa antavan viitteen alan palkoista. Muuttujia on rehellisesti liikaa.
      Työvuorot vaihtelevat, keikkojen määrä ei ole vakio, kaiki kyydit eivät ole samanlaisia, autojen määrä vaihtelee (eli keikka/automäärä ei ole aina vakio), asiakasvirrat muuttuu (hiljainen vkl vrt kiireinen arki/ruuhka-vkl)... ihan mahdotonta muodostaa täsmällistä koko valtakunnan kattavaa palkkamuotoutumaa, sitä vain ei voi tehdä näillä ennustamattomilla muuttujilla.
      Tuurikin ratkaisee, jos napsuu hyvin niin kuski tienaa oikeasti todella muhkeasti ja vieressä toinen kuski viruu äärivittuuntuneena kun ei ole rahaa edes nakkikioskin lihikseen.... Toisena päivänä samat kuskit voivat ajaa juuri päinvastoin, eilen tienaat, tänään et... mistä sen tiedät mitä vuoro tuo eteen.

      Vedetään hatusta että karkeasti osaava kuski sopivalla kalustolla ja hyvillä pohja-soppareilla niin vuosibrutto on 35-40k€, tunteja ei lasketa.
      8 tunnin miehet tuppaavat siirtymään muihin hommiin.
      Taksi palvelee asiakasta, jos se keikka venyy niin sitten se keikka perkele venyy, ei tämä ole mikään virastohiiren 7-16 työ.
      Pisin oma keikka on kestänyt yhtäjaksoisesti yli 20h samaan kasaan koko paska, ja ei.. en lähtenyt seuraavana päivänä töihin, siihen hommasin kuskin ajamaan. Lyhyin työvuoro on kestänyt alle 2h ja pokka petti ajaa vuoro loppuun, sattui "paskempi veto" kun piti tuurata ambulanssia, viedä pieni poika sairaalaan. 28 min 56 sekuntia/ 46,2 km oli kuitissa lukemat ja vatsalaukun sisältö sairaalan oven vieressä.. siis minun vatsalaukun sisältö.. ja se siitä vuorosta se. Paikkakunnan ambuanssit olivat menossa molemmat ja keikka osui kohdalle.. minkä siinä teet kun on hengestä kyse, en minä sillä keikalla ylpeile, olisi saanut jäädä ajamatta mutta kun ei ollut niitä lanssejakaan. Tuosta keikasta on jo vuosia ja silti se vain puistattaa muistella, aika ei aina kultaa muistoja.

      Nytkin tulin keikalta vähän aikaa sitten, yövuoro takana ,hankkeet 0€ vuorosta. Päivä töissä ja illalla saunan jälkeen kuski soitti että meeppä sinä.. no minä menin.. kiitos kuskin päivän hankkeet nousivat 200€ tasolle, tosin yli 16h työmäärällä... eikö ole hyvin....? onko?

      Pistä tähän joku tissiposki virastohiiri ihmettelemään miten tätä työtä tehdään ja .

      Kyllä minä tunnen oikeasti todella korkeasti koulutettujakin henkilöitä joilla toimenkuva on oman alansa spesiaalityötä ja palkka sen mukaan, välillä tavataan "kylillä" ja kumpikaan ei kadehdi yhtään toisen työtä tai ansiotasoa. Makuasia sanoi musti kun muniaan nuoli.
      Kyllä, joskus teen tilin 8 tunnin aikana ja joskus siihen menee koko päivä.
      Silti olen ylpeä työstäni.

      Minä työllistän itse itseni.

      Minä maksan omat veroni sillä työllä jonka olen itse itselleni luonut.

      Olen luonut 1 pysyvän työpaikan työntekijälleni.

      Yritykseni luo työtä muihin yrityksiin.

      Yritykseni tuottaa laadukasta henkilökuljetuspalvelua.

      Kyllä, olen nöyrästi kiitollinen näistä 2:sta taksiluvasta jotka ELY-keskus on minulle myöntänyt, pyrin täyttämään minulle asetetut velvoitteet niin hyvin kuin se on mahdollista.

      Nyt lähden nukkumaan koska kello soi 05.00 ja edessä on 13 h työpäivä.

      T: 2AutonIsäntä

      • HäivyTaiMurhaanSut

        Olisikohan se tuntipalkka lomakorvauksineen kuitenkin noin 14-15€

        Miksi noin korkea prosentti menee sitten palkkaan? noh siksi koska palkka juoksee myös silloin kun auto ei tuota

      • AlaltaEläkkeellä

        Terve 2auton isäntä.

        Kuten huomaat, on kirjoittelusi tälle sankarille aivan turhaa. Muutenkin tällä saitilla on melko turhaa kirjoittaa todellista asiaa, menee provoileville silmille vaan. Tämä sankari selittelee mitä selittelee, ei mikään kirjoitettu teksti mene hänelle perille.

        Itse olen lopettanut iät ajat totuuden kirjoittelun, ri sitä ymmärretä mitenkään. Katsos, maallikko on sata kertaa viisaampi, kuin alalla vuosikymmeniä ollut.

        Päättele itse, kannattaako kirjoittelua täällä jatkaa.

        Kaikkea hyvää kuitenkin ja hyviä kyytejä vaan.

        T. Alalta eläkkeellä

      • hjÖGJÄJÄ
        AlaltaEläkkeellä kirjoitti:

        Terve 2auton isäntä.

        Kuten huomaat, on kirjoittelusi tälle sankarille aivan turhaa. Muutenkin tällä saitilla on melko turhaa kirjoittaa todellista asiaa, menee provoileville silmille vaan. Tämä sankari selittelee mitä selittelee, ei mikään kirjoitettu teksti mene hänelle perille.

        Itse olen lopettanut iät ajat totuuden kirjoittelun, ri sitä ymmärretä mitenkään. Katsos, maallikko on sata kertaa viisaampi, kuin alalla vuosikymmeniä ollut.

        Päättele itse, kannattaako kirjoittelua täällä jatkaa.

        Kaikkea hyvää kuitenkin ja hyviä kyytejä vaan.

        T. Alalta eläkkeellä

        "Itse olen lopettanut iät ajat totuuden kirjoittelun"
        Uskon sen koska ei työvoimakuluihin todellakaan mene 70% matkan hinnasta!

      • AlaltaEläkkeellä
        hjÖGJÄJÄ kirjoitti:

        "Itse olen lopettanut iät ajat totuuden kirjoittelun"
        Uskon sen koska ei työvoimakuluihin todellakaan mene 70% matkan hinnasta!

        Ei ole minun kirjoittamaa tuo....

        Ei tänne kannata totta kirjoitella. Tuo totuus oli laadittu taksiliitossa, ei se ole minun tekstiäni. :D

      • 2AutonIsäntä
        HäivyTaiMurhaanSut kirjoitti:

        Olisikohan se tuntipalkka lomakorvauksineen kuitenkin noin 14-15€

        Miksi noin korkea prosentti menee sitten palkkaan? noh siksi koska palkka juoksee myös silloin kun auto ei tuota

        Ei se palkka juokse mihinkään kun auto ei tuota (lue: ei ole asiakasta kyydissä, mittari vapaa tilassa), se suorastaan kiitolaukkaa alaspäin. Siinäpä se pieni ero jossain pullapaku kuskin 8-16 työpäivässä vrt. taksinkuljettajan työpäivään.
        Tämä tuntuu olevan vaikea paikka sisäistää.

        Piirräppä vaikka paperille, Espoon esimerkki auto saa keikan Jämsään.
        Matkaa vaikka 237,18km, pyöristetään matka 238 km tasan. Aikaa menee 3 tuntia tasan.
        238km x 1,55€/km 5,90€ = 374,80€ matkan hinta.

        Esimerkkiauto ei saa varmasti paluukeikkaa espooseen koska on Lähitaksin välitysalueen ulkopuolella, joten tyhjänä takaisin. Saldo paluumatkalta on 0€, kilometrit ovat 238.
        Auto on ajanut 476 km edestakaisena matkana (Espoo-Jämsä, Jämsä - ESpoo) ja keikkaan meni 6 h, tienestit siis 374,80. Tuntituotto on, kappas kummaa 62,46€/h. Todella hyvä tuntituotto.
        Palkkaa kuski saa tuosa kassasta 33% eli 123,68 € ja jaettuna 6 h ajalle 20,61€/h, tuntipalkkana hyvä. Koita sisäistää tämä asia että kuski ei tienaa auton kassasta 70%:ia, vaan 33%-40% riippuen ihan miten isäntä ja kuski ovat palkkauksen sopineet. Kun ynnätään kuskin bruttopalkka, välilliset palkat lisättynä sivukuluilla ollaan tuossa n 70%:ssa palkkakulujen suhteen auton kassasta.

        Se kuski ei saa 100€ kassasta 70€ palkkaa, siinä sinulle menee nuo puurot ja vellit sekaisin.
        Yritä edes, jatkamma sitten kun tuikussa kytee taas... :D

      • HäivyTaiSuaSattuu
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        Ei se palkka juokse mihinkään kun auto ei tuota (lue: ei ole asiakasta kyydissä, mittari vapaa tilassa), se suorastaan kiitolaukkaa alaspäin. Siinäpä se pieni ero jossain pullapaku kuskin 8-16 työpäivässä vrt. taksinkuljettajan työpäivään.
        Tämä tuntuu olevan vaikea paikka sisäistää.

        Piirräppä vaikka paperille, Espoon esimerkki auto saa keikan Jämsään.
        Matkaa vaikka 237,18km, pyöristetään matka 238 km tasan. Aikaa menee 3 tuntia tasan.
        238km x 1,55€/km 5,90€ = 374,80€ matkan hinta.

        Esimerkkiauto ei saa varmasti paluukeikkaa espooseen koska on Lähitaksin välitysalueen ulkopuolella, joten tyhjänä takaisin. Saldo paluumatkalta on 0€, kilometrit ovat 238.
        Auto on ajanut 476 km edestakaisena matkana (Espoo-Jämsä, Jämsä - ESpoo) ja keikkaan meni 6 h, tienestit siis 374,80. Tuntituotto on, kappas kummaa 62,46€/h. Todella hyvä tuntituotto.
        Palkkaa kuski saa tuosa kassasta 33% eli 123,68 € ja jaettuna 6 h ajalle 20,61€/h, tuntipalkkana hyvä. Koita sisäistää tämä asia että kuski ei tienaa auton kassasta 70%:ia, vaan 33%-40% riippuen ihan miten isäntä ja kuski ovat palkkauksen sopineet. Kun ynnätään kuskin bruttopalkka, välilliset palkat lisättynä sivukuluilla ollaan tuossa n 70%:ssa palkkakulujen suhteen auton kassasta.

        Se kuski ei saa 100€ kassasta 70€ palkkaa, siinä sinulle menee nuo puurot ja vellit sekaisin.
        Yritä edes, jatkamma sitten kun tuikussa kytee taas... :D

        Siis kuskin TUNTIPALKKA juoksee autoa pesettä, tolpalla seistessä, tankatessa, ilman matkustajaa ajaessa jne. vaikka auto ei tuota (unohdetaan prosenttipalkalla ajavat huonot trollit, se on vanha vitsi)

        Ja ei, väitteen mukaan kuski ei saa 100 eurosta 70 euroa, vaan 55€ johuten eläkemaksuista, vakuutuksita jne...

        Noh totuus on se että kyydin hinnasta 70% käytetään palkkaa koska palkka juoksee myös silloin kun ei ole asiakkaita

        Tai onko sun mielestä jutun 70% ihan tuulesta temmattu?

      • AlaltaEläkkeellä
        2AutonIsäntä kirjoitti:

        Ei se palkka juokse mihinkään kun auto ei tuota (lue: ei ole asiakasta kyydissä, mittari vapaa tilassa), se suorastaan kiitolaukkaa alaspäin. Siinäpä se pieni ero jossain pullapaku kuskin 8-16 työpäivässä vrt. taksinkuljettajan työpäivään.
        Tämä tuntuu olevan vaikea paikka sisäistää.

        Piirräppä vaikka paperille, Espoon esimerkki auto saa keikan Jämsään.
        Matkaa vaikka 237,18km, pyöristetään matka 238 km tasan. Aikaa menee 3 tuntia tasan.
        238km x 1,55€/km 5,90€ = 374,80€ matkan hinta.

        Esimerkkiauto ei saa varmasti paluukeikkaa espooseen koska on Lähitaksin välitysalueen ulkopuolella, joten tyhjänä takaisin. Saldo paluumatkalta on 0€, kilometrit ovat 238.
        Auto on ajanut 476 km edestakaisena matkana (Espoo-Jämsä, Jämsä - ESpoo) ja keikkaan meni 6 h, tienestit siis 374,80. Tuntituotto on, kappas kummaa 62,46€/h. Todella hyvä tuntituotto.
        Palkkaa kuski saa tuosa kassasta 33% eli 123,68 € ja jaettuna 6 h ajalle 20,61€/h, tuntipalkkana hyvä. Koita sisäistää tämä asia että kuski ei tienaa auton kassasta 70%:ia, vaan 33%-40% riippuen ihan miten isäntä ja kuski ovat palkkauksen sopineet. Kun ynnätään kuskin bruttopalkka, välilliset palkat lisättynä sivukuluilla ollaan tuossa n 70%:ssa palkkakulujen suhteen auton kassasta.

        Se kuski ei saa 100€ kassasta 70€ palkkaa, siinä sinulle menee nuo puurot ja vellit sekaisin.
        Yritä edes, jatkamma sitten kun tuikussa kytee taas... :D

        Hei 2auton isäntä

        Kuten huomaat, ei tälle turkulaiselle mitään kannata selittää. Hänellä ei mene jakeluun se, että takseilla on provisiopalkka, EI tuntipalkka. Hänen mielestään KAIKKI TAKSIKUSKIT saavat tuntipalkkaa. Hänen mielestään taksien prosentti/provisiopalkka on myytti, ei taksikuskit kuulemma hänen mukaansa saa provisiopalkkaa, vaan tuntipalkkaa. Hän on kai asiantuntija, vaikkei ole ajanut senttiäkään taksia?

        Ymmärrät, että keskustelu hänen kanssaan ON TÄYSIN TURHAA, TUIKUSSA EI KYDE YHTÄÄN MITÄÄN!!!!

        Jatkamalla juttua hänen kanssaan, on sama, kuin hakkaisit päätäsi seinään! Ei kannata tällä roskapalstalla selitellä näille mitään. Sinä ja minä tiedämme, kuinka asiat todellisuudessa on. Onko aihetta selitellä enempää? Mielestäni ei.

    • HaluatkoInvalidiKuolla

      Tuntuu tuo 70% melko isolta monien mielestä....

      Se sisältää siis myös ISÄNNÄN palkan...

      Kuski saa 35% bruttona (sis lomakorvaus)

      Eli otetaan 100€ kyyti

      Kuskin palkkaan menee työnantajamaksujen jälkeen 43€

      Palkkaan käytetään kuitenkin 70€

      Eli mitä tästä opimme, isäntä saa rahaa jokaista sataa euroa kohden 27€ joka voi sitten maksaa itselleen palkkana tms...

      Otetaan esimerkki

      10 kilsan kyyti 30€

      ALV 10% eli 3€

      Auton kulut 15 kilsan mukaan 5€ eli 16%

      Palkkakuluihin menee 21€ eli 70%

      Yhteensä siis 96%

      Mihin se lloppu 4% menee sitten? keskuksen maksuihin yms

    • ylpeät-taksikuskithaha

      taksin ajamiene ja omistaminen on harvinaisen tyhmää.Vain sellaiset alisuorittajat jotka eivät ole pystyneet hankkimaan kunnon ammattia ajavat taksia melko paskalla korvauksella.
      Kysymys kuulluu miten iso luuseri pitää olla kadehtiakseen tälläistä kulin hommaa.
      haluatkokuolla mitä lie SINUA SUUREMPAA LUUSERIA EI OLE.
      Oletteko koskaan kuulleet oikeista ammateista joissa työhön ei tarvitse herätä ennen kukon laulua tai tehdä jotain yö vuoroja ja painia juoppojen kanssa.
      Minä esim teen 5 tunita päivässä siistiä sisä työtä 4000e kk. 2 tunnin perehdytys työhön.
      Tosin aluksi en saanut kuin 2 tonnia nyt neljä. Olen jutellut taksikuskien kanssa ei ruusuista ole silti täällä joku kadehtii.
      Meillä työnantaja maksaa taksikyydit töihin.Siis te kuskaatte meidät oikeisiin töihin.
      Olette auton kuljettia siis kuljettajia.meidän firmassa johtajan kuljettajalla on sentää ok liksa ok tunneilla eikä tarvitse mulkkujen juttuja kuunella.
      Mikähän saa ihmisen vajoamaan noin alas ,että ylpeilee paskakuskin hommilla.
      Siis paskaahan te kuskaatte.

      • HelikopterillaTöihin

        Sun töissä ei ainakaan tarvitse osata yhdyssanoja ja oikeinkirjoitusta. Ei voi olla kovin vaativa työ.

        Itse menen kerran kuukaudessa töihin helikopterilla. Saan itse valita milloin työskentelen. Helikopteri hakee minut ja vie työpaikalle. Palkkaa minulle maksetaan tuosta yhdestä päivästä 37 850,- kuukaudessa. Työhön sain 10 minuutin koulutuksen.

        Tosin aluksi en saanut kuin 35 543,- mutta heti ensimmäisen kuukauden jälkeen palkkani nousi.

        Meillä työnantaja maksaa helikopterikyydit töihin ja takaisin. Olen keskustellut helikopterilentäjien kanssa. He sanoivat ettei ruusuista ole lentäjän työ silti joku täällä kadehtii.

        Meidän firmassa johtajan lentäjällä on sentään kunnon palkka eikä hänen tarvitse kuunnella mulkkujen juttuja.

        Mikähän saa ihmisen vajoamaan noin alas että ylpeilee siistillä sisätyöllä.

        Siis sitähän sä teet.

    • PaskaaKuskaava

      "Siis paskaahan te kuskaatte."

      Kuten sinuakin sinne "oikeisiin töihin". ;)

    • 2AutonIsäntä

      Eläkevaarille..

      Eihän siellä ole näyttänyt kytevän, eikä näytä hyvälle muutenkaan mutta pitäähän sitä lapsiakin joskus opettaa ihan kädestä pitäen.. nyt teet näin... sitten tällä tavalla ja lopuksi näin, jopa hekin oppivat kun aikansa jankkaa mutta mutta...
      Kuulemma joku on onnistunut kouluttamaan kultakalankin hyppäämään vanteen läpi.
      Antaapa olla siis, maksetaan vain suosiolla nettipalkkaa 100€ kassasta 70€ euroa niin ei tule pahempia traumoja enää.

      Mikäs me sitten otetaan väännön alle, kuinka olisi taksilakiin kirjoitettu päivystysvelvollisuus. Tämähän tarkoittaa sitä että yrittäjä joutuu pitämään "putiikkia" auki vaikka kysyntää ei olisi.
      Miksei esim. kaikkia apteekkeja ole velvoitettu olemaan avoinna 24/7, onhan apteekkitoimintakin luvanvaraista liiketoimintaa.

      5h sisätyömiehelle, Soummne klielli onn vakkiae iokkeenkrijoittaa, jos se nyt minultakaan sen paremmin taipuu.

      Siinäpä seuraava keksi papukaijalle. Kohta viikonlopun viettoon....

      • HaluatkoÄmmäTurpaan

        Jos palkkaan käytetään 70% niin 100€ kassasta tulee palkkaa vain 55€ (sis lomakorvaus)

        joten onko tosiaan se huonojen trollien prosenttipalkka niin hyvä että he saa bruttopalkkaa kassasta 55%

      • AlaltaEläkeellä

        2Auton isäntä

        Mjoo. Ei siellä ole kytenyt koskaan mitään, vaan mitäpä se meitä liikuttaa. Ei sitä kannata kouluttaa, ei siellä kopassa ole mitään, mikä vastaanottaa, antennit puuttuu. On se silti kiva, ettei enää tarvitse tuolla duunissa puljata, tulihan tota jo yli 40 vuotta ajeltua. Näiden vuosien aikana mulla on ollut toistasataa kuskia tuurarit mukaan lukien, kaikki ne on saaneet provikkapalkkaa. Me tiedämme totuuden, sanokoon turkulainen "totuuden torvi" ihan mitä vaan.

        Kaikkea hyvää vaan ja koeta kestää....

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. KUPSinpelaaja vangittu törkeästä rikoksesta

      Tänään tuli uutinen että Kupsin sopimuspelaajs vangittu törkeästä rikoksesta epäiltynä. Kuka pelaaja kysressä ja mikä ri
      Kuopio
      18
      1515

    2. Taasko se show alkaa

      Koo osottaa taas mieltään
      Ikävä
      28
      1305

    3. Minun oma kaivattuni

      Ei ole mikään ilkeä kiusaajatyyppi, vaan sivistynyt ja fiksu sekä ystävällinen ihminen, ja arvostan häntä suuresti. Raka
      Ikävä
      63
      1212

    4. Miksi ihmeessä nainen seurustelit kanssani joskus

      Olin ruma silloin ja nykyisin vielä rumempi En voi kuin miettiä että miksi Olitko vain rikki edellisestä suhteesta ja ha
      Ikävä
      11
      1102

    5. Tervehdys!

      Sä voit poistaa nää kaikki, mut mä kysyn silti A:lta sen kokemuksia sun käytöksestä eron jälkeen. Btw, miks haluut sabot
      Turku
      65
      1036

    6. Persut nimittivät kummeli-hahmon valtiosihteeriksi!

      Persujen riveistä löytyi taas uusi törkyturpa valtiosihteeriksi! Jutun perusteella järjenjuoksu on kuin sketsihahmolla.
      Perussuomalaiset
      27
      1035

    7. Onko ministeri Juuso epäkelpo ministerin tehtäviensä hoitamiseen?

      Eikö hänellä ole kompetenttia hoitaa sosiaali- ja terveysministetin toimialalle kuuluvia ministerin tehtäviä?
      Perussuomalaiset
      10
      1026

    8. Elia tulee vielä

      Johannes Kastaja oli Elia, mutta Jeesus sanoi, että Elia tulee vielä. Malakian kirjan profetia Eliasta toteutuu kokonaan
      Helluntailaisuus
      30
      999

    9. Sakarjan kirjan 6. luku

      Jolla korva on, se kuulkoon. Sain profetian 22.4.2023. Sen sisältö oli seuraava: Suomeen tulee nälänhätä niin, että se
      Profetiat
      6
      991

    10. Kaupungin valtuuston yleisötilaisuus

      YouTubessa katsojia 76 Buahahaha buahahaha buahahaha buahahaha buahahaha buahahaha
      Varkaus
      1
      990
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt