Toisten keksinnöt

Vaikka aloitus olisikin leikkimielinen, niin aihe on kiinnostava.

Kaasu-nestejousitus, ja sitä edeltänyt rättärin jousitus olivat tiettävästi sitikan keksintöjä. Aerodynamiikan suhteen Iidu pojhapanssareineen oli myös aikaansa edellä.

Etuvetoa usein laitetaan sitikan nimiin ja samoin kääntyviä ajovaloja, mutta oli niitä mielestäni olleet jo Amerikan autoissa.

Citikka nielaisi mm. Panhardin joka oli autoalan varhaisia innovaattoreita, mutta toisaalta tuli toisen varhaisen autotehtaan Peugeotin nielaisemaksi.

Andre Citroen, maahanmuuttajien lapsi, taisi saada alkupääoman keksimällä tuollaisen v-muotoisen hammaspyörän hampaan.

Olis kiinnostavaa kuulla mitä innovaatioita Venäjällä tehtiin. Olihan tsaarin aikana paljon kaikkea luxusta, miksei autojakin. Toisaalta neukkuajan alkuvaiheessa oli monilla kova innostus päällä ja jotain läpimurtojakin tekivät neukkutiesemiehet ennenkuin homma lässähti.

Sinkkiämpäri tuo neukkulandian lahja maailmalle, jonka periaatteen on citikka saanut korinsa kruunuksi. Keksintöjen keksintö, patenttien patentti. Kesti melkein 70-vuotta ennenkuin citroen otti ruosteenesto käsittelyn ohjelmistoonsa. Ranskalaisen insinöörin itse aiheutulla alkoholi dementialla on ollut varmasti osuutta asiaan. Sähköpuolella todellakin itsekseen kääntyilevät ajovalot ovat olleet ongelma, kuten koko sähköjärjestelmä. Keksinnöt eivät varmasti rajoittuneet V malliseen hammaspyörään. Uskon että V-käyrä tehtaalla on käynyt muutenkin korkealla, kun ottaa huomioon millaisen määrän maanantaikappaleita tehdas syytää.
Olen kuullut että Simpeleellä eräs mies sai toimivan citikan 70-luvulla. Mutta en ole varma, kun hänkin on jo kuollut.

Tuollaisia se aloittaja kuulee aina siellä Tojoliikkeen marmoritiskillä, kun vie Tojoaan pari kertaa vuodessa huoltoon ja takaisinkutsuun.

Citroen on kaikenlaista innovoinut.

Mutta etuvedon keksi oikeastaan Cugnot höyryautoonsa 1700-luvulla. Auto siis keksittiin Ranskassa sata vuotta ennen kuin saksalainen Daimler keksi polttomoottorikäyttöisen apupyörillä varustetun moottoripyörän jota nykyään pidetään jostain syystä ensimmäisenä autona.

Citroën on melko myöhäinen merkki mutta taisi se aloittaa ennen japanilaisia?

Peugeot, Škoda ja Daimler-Benz aloittivat kai jo 1800-luvun puolella. Ja moni muu, nyttemmin lopettanut merkki. Japanilaiset tuli sitten vasta 30-luvulla muistikirjan kanssa opettelemaan autontekoa.

Citikan kohdalla todellakin latinankielinen auto, itsestään liikkuva ,pitää paikkansa. Peli seilaa kaistojen välissä kuin autossa ei olisi lainkaan ohjauslaitteita. Kammottava ajaa ja vaarallinen pienelläkin sivutuulella. Ilmeisesti kaasunestejousitus ei sovi suomen ilmastoon. Eikä rättikatto, eikä sähkölaitteet.
Mutta onneksi löytyy aina muutama propellipää joka luulee että saa sosiaalisen statuksensa nousemaan ostamalla jotain kallista ja joutavaa. Raukat.

Itse asiassa Cugnot ei ollut ensimmäinen joka yhdisti höyrykoneen kärryihin, sen oli eräs ranskalainen jesuiitta Verbiest tehnyt jo 1600 luvulla, siis parisataa vuotta ennen Benziä ja Daimleria. Ikävä kyllä vehje oli lelun kokoinen eikä jaksanut kantaa mitään, toisin kuin Cugnot'n auto joka pystyi kuljettamaan tonneittain tavaraa. Verbiest vaikutti tuolloin Kiinassa, joten kiinalaisella autoteollisuudella ja myös kiinalais-ranskalaisella yhteistyöllä on todella pitkät perinteet.

Polttomoottoeiakin oli kehitelty tosi pitkään, bensaa ei vaan ollut. Versaillesin palatsin vesijärjestelmään pumpattiin vettä Hyugensin ruutiseoksella toimivalla pumpulla, samanlaista konetta kehitteli myös Morland.

Ranskalainen Niecpe' kehitti oman ruutipohjaiden polttoaineseoksensa ja oli suunnitellut sitä automobiiliin mutta päätyikin tekemään moottoriveneen. Sveitsiläinen de Rivaz teki vastaavan moottorin joka poltti kaasuseosta.

Ranska,Belgia, Britit ja Sveitsi mainitaan.

Saksa, Benz, Otto ja Diesel olivat sitten kuvioissa vasta myöhemmin.

Ja japanilaiset vasta sotien jälkeen.

Kunnia sinkkikorista menee poikkeuksellisesti Saksaan. Audi otti ensimmäisenä käyttöön sinkkikorin, tosin myös ranskikset kehittivät sinkityn korin lähes samanaikaisesti.

Itsekantavaa koria ei saksalainen keksinyt, vaan italialainen Lancia.

Sinkkiämpäri ei ole vielä tuttu Japanissa, mutta onneksi Japani on Saksan tavoin nopea omaksumaan muissa maissa keksittyjä asioita.

Propellipää citikan omistajat googlaa täällä jorma pystyssä. Minä taas tuon kokemuksen tuomia asioita esiin. Kokemus 1. Älä milloinkaan sekoa ranskalaiseen tuotteeseen. Oli kyseessä vaikka kuinka galvanoitu, hajustettu tahi muuten muotoiltu tuote. Petyt 100% varmasti. Kokemus 2.Ne jotka kuitenkin ovat seonneet ranskis tuotteeseen, yrittävät parhaansa mukaan peitellä tyhmyttään leikkimällä muka viisasta ja oppinutta. Kokemus 3. Vältä tälläisen henkilön kanssa tuttavuutta, koska hän kroonisessa rahapulassa tulee pyytämään lainaa autonsa korjaukseen. Et saa rahojasi takaisin koskaa. Tässä vaiheessa hän on yleensä jo seuraavan uhrin luona viisastelemassa ja leikkimässä intellektuellia. Propellipää.

Hah, joku pisti vähän faktaa niin heti tuli lukutaidoton amis bemaripoika silmille.

Totuus ei pala tulessakaan. Kehottaisin citikan omistajia raaputtamaan sinkit pois autoistaan ennen paalaamoon vientiä. Saa meinaan jotain rahaa sitten romulasta. Nykyaikaisen auton keksijä on Hirosito Toyoda joka kehitti auton joka on taloudellinen, hiljainen, mahtava ajo-ominaisuuksiltaan sekä ketterä. Tästä Toyota Corolla mallista tuli sittemmin maailman eniten myyty ja paras. Ranskassa autot on vieläkin prototyyppi asteella.

Kylläpä "dasfuhreria" näyttää ahdistavan. On se kurjaa kun on ummetusta, päätä puristaa ja kenkä on väärässä jalassa. Ja, että "Toyota Corollasta tuli maailman eniten myyty ja paras...)" Sillä lailla puhuu oikea maailmanvalloittaja!

Ai, p-kele. Tämähän olikin suoli24.fi -palsta. Sori

Citikkapropaganda on varastettu suoraan pohjois-koreasta. Väärinajattelijoita dissataan ja on vain yksi ainoa oikea auto, jumalainen sitikka. Tuo ranskalaisen piirrustuspöydän ihmetuotos joka ei tarvitse huoltoa eikä todennäköisesti edes bensaa. Mitään uutta tai mullistavaa ei autoon ole keksitty vuosikymmeniin, mutta onhan auton koriin saatu viimein sinkitys! Halleluja! Tätä "innovaatiota" jaksaa citikkauskovainen jauhaa kopeloidessaan muniaan sohvan pohjalla, viinilasi kädessä. Sitä voi vaan miettiä kuinka harmaalta päivä näyttää kun silmät aukenee oikeiden autojen edessä. Amerikkalaisia autoilijoita suojeli sentään hallitus tältä citikkapainajaiselta. Koska sama tehdään suomessa?