Ratikka on vanhanaikainen, turkulaisetkin purkivat

Hyperloop olisi mahdollisimman kallis ja moderni. Se sopisi myös hyvin Tampereen imagoon.

http://yle.fi/uutiset/hyperloop-kuljetin_jo_koevaiheessa__asiantuntija_kannattaa_ehdottomasti_rakentaa_suomeen/8885125

weneedspeed kirjoitti:

Hyperloop olisi mahdollisimman kallis ja moderni. Se sopisi myös hyvin Tampereen imagoon.

http://yle.fi/uutiset/hyperloop-kuljetin_jo_koevaiheessa__asiantuntija_kannattaa_ehdottomasti_rakentaa_suomeen/8885125

Lue lisää

Joo, se olisi kiva. Lisäisi Tampereen vetovoimaa. Tänne muuttaisi varakasta väkeä sankoin joukoin. Mikä se muuten on?

hulahoop kirjoitti:

Joo, se olisi kiva. Lisäisi Tampereen vetovoimaa. Tänne muuttaisi varakasta väkeä sankoin joukoin. Mikä se muuten on?

Kaikki varakkaat juurikin odottavat, että tulee ratikka. Niin heti muuttavat tänne. Varakkaat himoavat asuntoja Hervannasta Atomikadun rytmitaloista, joissa telkkarit sun sohvakalustot lentelee ikkunoista viikonloppuisin. On viihdettä.

Toinen varakkaiden himojen kohde on Lentävänniemen homeenmustuttamat elementtikeitaat. Tulee siinä samalla sierätettyä itsensä. Kovempia aikoja varten.

Siinä Hervannan ja Lentävänniemen välillä ne rikkaat sitten matkustelevat tyylikkäästi ratikalla. Isot rahapussit sylissä. Ratikkaa ymmärtämättömälle rahvaalle vilkutetaan sivistyneesti nenäliinalla ratikan ikkunasta.

OnniTuleeTreelle kirjoitti:

Kaikki varakkaat juurikin odottavat, että tulee ratikka. Niin heti muuttavat tänne. Varakkaat himoavat asuntoja Hervannasta Atomikadun rytmitaloista, joissa telkkarit sun sohvakalustot lentelee ikkunoista viikonloppuisin. On viihdettä.

Toinen varakkaiden himojen kohde on Lentävänniemen homeenmustuttamat elementtikeitaat. Tulee siinä samalla sierätettyä itsensä. Kovempia aikoja varten.

Siinä Hervannan ja Lentävänniemen välillä ne rikkaat sitten matkustelevat tyylikkäästi ratikalla. Isot rahapussit sylissä. Ratikkaa ymmärtämättömälle rahvaalle vilkutetaan sivistyneesti nenäliinalla ratikan ikkunasta.

Lue lisää

rikkaat tulee tänne korkeintaan korkeenpaikanleirille. väheksymään paikallisia plebeijejä, kuinkaä niillä menee köntsästi

Herra Volta keksi pariston, ja samalla sähkön tuottamisen vuonna 1800. Kannattaisi sammuttaa valot, kun sähkö on niin vanhanaikaista. Suomalaisina tukeudumme tietenkin päreisiin.

revi_päreitä kirjoitti:

Herra Volta keksi pariston, ja samalla sähkön tuottamisen vuonna 1800. Kannattaisi sammuttaa valot, kun sähkö on niin vanhanaikaista. Suomalaisina tukeudumme tietenkin päreisiin.

Lue lisää

"Suomalaisina tukeudumme tietenkin päreisiin. "

Monella vihreällä on tuon älykkyysluokan aaveita. Ratikka tietysti kuuluu niihin.

Tuo liittyy siihen jo purettuun ratikkaan. Eivät turkulaiset mitään peeloja ole.

Elysee-areena kirjoitti:

Tuo liittyy siihen jo purettuun ratikkaan. Eivät turkulaiset mitään peeloja ole.

Hermostuivat ratikkaan liian lyhyellä koeajalla

Elysee-areena kirjoitti:

Tuo liittyy siihen jo purettuun ratikkaan. Eivät turkulaiset mitään peeloja ole.

Siis se vanha ratikkahan lopetettiin jo 1972. Nyt suunnitellaan uutta, aivan kuten Tampereellakin. Ovat yhtä peeloja.
http://yle.fi/uutiset/raitiovaunut_palaavat_turkuun/6015129

skuubi-duubi-duu kirjoitti:

Siis se vanha ratikkahan lopetettiin jo 1972. Nyt suunnitellaan uutta, aivan kuten Tampereellakin. Ovat yhtä peeloja.
http://yle.fi/uutiset/raitiovaunut_palaavat_turkuun/6015129

Lue lisää

Turussahan sentään aivan avoimesti tunnustettu, että ratikka on tuplakalliimpi kuin tehokas bussivaihtoehto. Eivät ole vielä päättäneet ratikasta. Siellä on hallinnossa uskallusta sanoa asioita suoraan ja julki. Voi hyvin olla, että päättävät olla ratikkaa rakentamatta. Nk. superbussivaihtoehto siellä houkuttaa kovasti!!!

Turussa on vielä elossa niitä, jotka muistavat ratikan purkamisen syyt. Ne ovat voimassa yhä. Ratikan vastustuksella on siellä perspektiiviä.

TurkuunSuperbussit kirjoitti:

Turussahan sentään aivan avoimesti tunnustettu, että ratikka on tuplakalliimpi kuin tehokas bussivaihtoehto. Eivät ole vielä päättäneet ratikasta. Siellä on hallinnossa uskallusta sanoa asioita suoraan ja julki. Voi hyvin olla, että päättävät olla ratikkaa rakentamatta. Nk. superbussivaihtoehto siellä houkuttaa kovasti!!!

Turussa on vielä elossa niitä, jotka muistavat ratikan purkamisen syyt. Ne ovat voimassa yhä. Ratikan vastustuksella on siellä perspektiiviä.

Lue lisää

Moni ihmettelee, miten raitiotietä vastustavat äänet pääsevät Turussa paremmin esille. Koska siellä on selvästi vaikeampi vaientaa. Niitä, joilla on muistissa kokemuksia aiemmasta raitiotiestä, on niin paljon. Tuovat mielipiteensä julki joka tapauksessa.

Tampereella ei ole omakohtaista kokemusta raitiotiestä. Siksi tamperelaisten on helpompi retkahtaa siihen.

Olet keksinyt päästäsi nuo. Aivan pötyä!!!!!!

Totuus kirpaisee.

T:ku: Yksi ratikan purkamisen syistä oli tolkuttoman vaivalloinen ja kallis talvikunnossapito.

Poistamalla ratikka saatiin enemmän tilaa toimivalle liikenteelle.

Ratikka kun jäi jumiin, niin sen jälkeen jäi jumiin joka ikinen takaa tuleva ratikka. Ja lopulta alkoi tökkiä kaikki liikenne.

muutamaMuisto kirjoitti:

T:ku: Yksi ratikan purkamisen syistä oli tolkuttoman vaivalloinen ja kallis talvikunnossapito.

Poistamalla ratikka saatiin enemmän tilaa toimivalle liikenteelle.

Ratikka kun jäi jumiin, niin sen jälkeen jäi jumiin joka ikinen takaa tuleva ratikka. Ja lopulta alkoi tökkiä kaikki liikenne.

Lue lisää

Jos bussi jää jumiin, joko muu liikenne voi ohittaa sen tai se siirretään helposti sivuun. Millään muotoa ei voi käydä niin, että yhden auton jäljestä tulevat autot joutuisivat kaikki jonottamaan kunnes "kiskot vapautuvat".

bussitJoustavia kirjoitti:

Jos bussi jää jumiin, joko muu liikenne voi ohittaa sen tai se siirretään helposti sivuun. Millään muotoa ei voi käydä niin, että yhden auton jäljestä tulevat autot joutuisivat kaikki jonottamaan kunnes "kiskot vapautuvat".

Lue lisää

Bussireittejäkin voidaan muutella tarpeen mukaan.

kriih-krääh kirjoitti:

Bussireittejäkin voidaan muutella tarpeen mukaan.

Nytkin osa bussilinjoista kiertää esim. lähiöissä koko lähiöalueen. Pääse mummokin ilman liittymäkuljetuksia kotiovelleen. Talvipakkasilla suuri etu.

Ratikkalinja taas on jäykkä ja huonosti tavoittava. Eilisen juttu.

bussitRulettaa kirjoitti:

Nytkin osa bussilinjoista kiertää esim. lähiöissä koko lähiöalueen. Pääse mummokin ilman liittymäkuljetuksia kotiovelleen. Talvipakkasilla suuri etu.

Ratikkalinja taas on jäykkä ja huonosti tavoittava. Eilisen juttu.

Lue lisää

Ei mummosta mitään etua ole. Ei tarvitse huomioida mummoa. Se on poistuvaa kamaa.

Tampere 2017

Tuo Edinburgh onkin oikein hyvä esimerkki kustannusten ja aikataulujen pitävyydestä...

Ja luettelemasi kaupungit on kuin kopioita Tampereesta :)
Esim. Guangzhou on asukasmäärältään lähes samankokoinen, n. 15 miljoonaa asukasta.
Ilmastokin on lähes samanlainen, tosin Guangzhoussa ei ole lunta, eikä pakkasta.


Mutta kun tykkää noita kaupunkeja luetella, niin vertailun vuoksi voisit luetella kaupungit, joissa EI ole ratikkaa.
Kumman luettelon uskot olevan pitempi?

Annatko jonkun linkin Guangzhoun ratikkaan, kun en siellä ratikkaa nähnyt?
Hyvin toimiva metro siellä.kyllä on.

Tampereen ratikan pilaa sen suunniteltu vanhanaikaisuus johdinkäyttöisenä ja tuominen autoväylille, sekä suojateille ihmisten ja pyöräilijöiden joukkoon, ajatuskin sellaisesta on mielipuolinen vuonna 2016! Parempaan ja modernimpaan ratkaisuun pitäisi tähdätä, joka ratkaisee keskustan ongelmat, eikä pahenna niitä.

sdfghjklkjhgfdsfghjkjhg kirjoitti:

Tampereen ratikan pilaa sen suunniteltu vanhanaikaisuus johdinkäyttöisenä ja tuominen autoväylille, sekä suojateille ihmisten ja pyöräilijöiden joukkoon, ajatuskin sellaisesta on mielipuolinen vuonna 2016! Parempaan ja modernimpaan ratkaisuun pitäisi tähdätä, joka ratkaisee keskustan ongelmat, eikä pahenna niitä.

Lue lisää

Ei edes jarrutusenergiaa oteta talteen koska sen tarvitsemat laitteet eivät mahdu budjettiin.

sdfghjklkjhgfdsfghjkjhg kirjoitti:

Tampereen ratikan pilaa sen suunniteltu vanhanaikaisuus johdinkäyttöisenä ja tuominen autoväylille, sekä suojateille ihmisten ja pyöräilijöiden joukkoon, ajatuskin sellaisesta on mielipuolinen vuonna 2016! Parempaan ja modernimpaan ratkaisuun pitäisi tähdätä, joka ratkaisee keskustan ongelmat, eikä pahenna niitä.

Lue lisää

Keskustan raiteet tolppien päähän. Bangkokin malliin.. Ei tule niin paljoo ruumiita.

säätöbudjetti kirjoitti:

Ei edes jarrutusenergiaa oteta talteen koska sen tarvitsemat laitteet eivät mahdu budjettiin.

Jarrutusenergian talteenotto on vaunuissa ja ainakin Helsingin uusien ratikoiden jarrutusenergia hyödynnetään vanujen lämmityksessä.

Energiantalteenotto taitaa olla aika vakiotavaraa uusiin ratikoihihn, sillä myös ainakin skodan ratikoissa otetaan energia talteen jarrutuksissa.

esjhodsj kirjoitti:

Jarrutusenergian talteenotto on vaunuissa ja ainakin Helsingin uusien ratikoiden jarrutusenergia hyödynnetään vanujen lämmityksessä.

Energiantalteenotto taitaa olla aika vakiotavaraa uusiin ratikoihihn, sillä myös ainakin skodan ratikoissa otetaan energia talteen jarrutuksissa.

Lue lisää

Sitten on vielä sellaisia hyviä haltijoita, jotka kulkee taivaanlaen poikki ja jakaa takaisin kaikki ratikkaan kuluneet rahat. Köyhille ensteksi.

esjhodsj kirjoitti:

Jarrutusenergian talteenotto on vaunuissa ja ainakin Helsingin uusien ratikoiden jarrutusenergia hyödynnetään vanujen lämmityksessä.

Energiantalteenotto taitaa olla aika vakiotavaraa uusiin ratikoihihn, sillä myös ainakin skodan ratikoissa otetaan energia talteen jarrutuksissa.

Lue lisää

Tästä oli jokin aika sitten kirjoitus lehdessä, jossa todettiin, että jarrutusenergian verkkoonsyöttöä ei tule Tampereen ratikkaan, koska sen tarvitsemat laitteet eivät mahdu budjettiin. Jarrutusenergian käyttäminen esim. vaunujen lämmitykseen ei ole mitään oikeaa talteenottoa. ainakaan kesällä.

sjlkösäöld kirjoitti:

Tästä oli jokin aika sitten kirjoitus lehdessä, jossa todettiin, että jarrutusenergian verkkoonsyöttöä ei tule Tampereen ratikkaan, koska sen tarvitsemat laitteet eivät mahdu budjettiin. Jarrutusenergian käyttäminen esim. vaunujen lämmitykseen ei ole mitään oikeaa talteenottoa. ainakaan kesällä.

Lue lisää

Olisihan se silti kiva antaa kansan l u u l l a, että mahtuvat budjettiin.

älänytpaljasta kirjoitti:

Olisihan se silti kiva antaa kansan l u u l l a, että mahtuvat budjettiin.

Juu, lämmittää mieliä kesät-talvet

sjlkösäöld kirjoitti:

Tästä oli jokin aika sitten kirjoitus lehdessä, jossa todettiin, että jarrutusenergian verkkoonsyöttöä ei tule Tampereen ratikkaan, koska sen tarvitsemat laitteet eivät mahdu budjettiin. Jarrutusenergian käyttäminen esim. vaunujen lämmitykseen ei ole mitään oikeaa talteenottoa. ainakaan kesällä.

Lue lisää

Muistatko yhtään, missä lehdessä ja ajankohtaa hieman tarkemmin.

Haluaisin katsoa, kerrotaanko siinä jutussa jotain muuta oleellista (oikeaa tai ainakin virallisempaa) tietoa ratikasta.

Täältä kommenteista ei oikein tahdo uskoa kanattavia, eikä vastustavia perusteluita, molemmissa yritetään syöttää kaikenlaista puppua

"Ratikkaa saa vastustaa aivan vapaasti, mutta vastustamisen syiksi ilmasto, kaupungin asukasluku tai vanhanaikaisuus ovat surkeita."

Perusteet?
Turussa yksi purkamisen syy oli juuri se, että kiskoja ei saatu pidettyä talvella tarpeeksi ajokelpoisina. Ratikalla aivan eri juttu kuin junalla. Ratikan kisko- ja tiealue voi olla lumisateen ja aurausten jäljiltä lumen ja paannejään peitossa. Ratikka ei välttämättä onnistu puskemaan jäätä pois vaan nousee kiskoilta.

Turussa oli runsaasti tapauksia, jolloin pitkin päivää piti "topparoikan" olla huoltamassa ja putsaamassa koko raidemittaa. Siis aivan eri vaikeusasteessa mennään kuin Tampereella trollikoiden kanssa. Johtimienkin kanssa oli ongelmansa, mutta pohjoisen talvi ja ratikka on onneton yhtälö.

PaluuTotuuteen kirjoitti:

"Ratikkaa saa vastustaa aivan vapaasti, mutta vastustamisen syiksi ilmasto, kaupungin asukasluku tai vanhanaikaisuus ovat surkeita."

Perusteet?
Turussa yksi purkamisen syy oli juuri se, että kiskoja ei saatu pidettyä talvella tarpeeksi ajokelpoisina. Ratikalla aivan eri juttu kuin junalla. Ratikan kisko- ja tiealue voi olla lumisateen ja aurausten jäljiltä lumen ja paannejään peitossa. Ratikka ei välttämättä onnistu puskemaan jäätä pois vaan nousee kiskoilta.

Turussa oli runsaasti tapauksia, jolloin pitkin päivää piti "topparoikan" olla huoltamassa ja putsaamassa koko raidemittaa. Siis aivan eri vaikeusasteessa mennään kuin Tampereella trollikoiden kanssa. Johtimienkin kanssa oli ongelmansa, mutta pohjoisen talvi ja ratikka on onneton yhtälö.

Lue lisää

Juna puskee neitseellisen lumen pois helposti, ratikalla toinen tilanne, ratikkakiskot urineen tiessä painetaan jäänpeittoon teiden aurauksessa ja autojen kumipyörät tiivistää sen jääksi, siihen jää tiukassa mäessä sileä rautapyörä sutimaan.

eiToimiratikka kirjoitti:

Juna puskee neitseellisen lumen pois helposti, ratikalla toinen tilanne, ratikkakiskot urineen tiessä painetaan jäänpeittoon teiden aurauksessa ja autojen kumipyörät tiivistää sen jääksi, siihen jää tiukassa mäessä sileä rautapyörä sutimaan.

Lue lisää

Näinpä!

eiToimiratikka kirjoitti:

Juna puskee neitseellisen lumen pois helposti, ratikalla toinen tilanne, ratikkakiskot urineen tiessä painetaan jäänpeittoon teiden aurauksessa ja autojen kumipyörät tiivistää sen jääksi, siihen jää tiukassa mäessä sileä rautapyörä sutimaan.

Lue lisää

Turussa meinasivat päättäjät mennä lopuksi puihin. Ja säilyttää ratikan. Mutta meinasi varikkopuolella tulla täyskapina kun siellä olivat realisteja ja tietoisia, mitä sen antiikkikapistuksen pitäminen rahassa ja ajankäytössä tarkoitti.

Järki voitti. Ratikka poistettiin.

Kun vedotaan Turkuun järkiratkaisuissa alkaa naurattaan.

Impulsiivinen kirjoitti:

Kun vedotaan Turkuun järkiratkaisuissa alkaa naurattaan.

Saathan sinä olla siellä rakennusliikkeen konttorissa nauravinasi.

eiToimiratikka kirjoitti:

Juna puskee neitseellisen lumen pois helposti, ratikalla toinen tilanne, ratikkakiskot urineen tiessä painetaan jäänpeittoon teiden aurauksessa ja autojen kumipyörät tiivistää sen jääksi, siihen jää tiukassa mäessä sileä rautapyörä sutimaan.

Lue lisää

Mistä päättelit, että ne ratikan kiskot on tulossa autotielle...?

kjjhjjg kirjoitti:

Mistä päättelit, että ne ratikan kiskot on tulossa autotielle...?

Kysymyksesi ei liity ratikan talviongelmiin mitenkään.

kjjhjjg kirjoitti:

Mistä päättelit, että ne ratikan kiskot on tulossa autotielle...?

Nokato, eihän se silloin enää ole autotie, se on rautatie. Ainaskin sillä on teräksiset kiskot, joilla on kullan hinta.

kiskot.vievät kirjoitti:

Nokato, eihän se silloin enää ole autotie, se on rautatie. Ainaskin sillä on teräksiset kiskot, joilla on kullan hinta.

Ratikan hinta mitä tahansa pöyristyttävää. Sen lisäksi taitaa käydä niin, että ratikkaa pykänneet perusteellisesti pettyvät ratikan käyttöön lopulta.

klyneoröyhmoew kirjoitti:

Ratikan hinta mitä tahansa pöyristyttävää. Sen lisäksi taitaa käydä niin, että ratikkaa pykänneet perusteellisesti pettyvät ratikan käyttöön lopulta.

Tunnelista on juuri uutisoitu, että loppusumma on ainakin luokkaa kaksinkertainen ennakkoarvioihin verraten. Onko ratikan kohdalla tarkoitus "myydä" hanke esittämällä huikean alimittaiset laskelmat. Ja veronmaksaja saa sitten jälkikäteen katsoa, että myöhäistä kun rahat lähti jo!

Kyllä hevosvetoinen ratikka on ekologisempi. Käy kauralla ja tuottaa hyvää lannoitetta...

SuperEkologista kirjoitti:

Kyllä hevosvetoinen ratikka on ekologisempi. Käy kauralla ja tuottaa hyvää lannoitetta...

Lantaa polttamalla voidaan lämmittää talviaikaan matkustamotiloja.

vieläeKonimisempi kirjoitti:

Lantaa polttamalla voidaan lämmittää talviaikaan matkustamotiloja.

Huovuttamalla voisi tehdä kivoja peittoja.

Sitähän sitä on kyselty, että miten aiotaan saada se ratikka kipuamaan Hervannan mäkeä talvella? Onko odotettavissa koko mäen mittainen oikaisu? Siinä maanrakennusprojektissa sitä taala palaa.

vihdonkirahaajaetaa kirjoitti:

Sitähän sitä on kyselty, että miten aiotaan saada se ratikka kipuamaan Hervannan mäkeä talvella? Onko odotettavissa koko mäen mittainen oikaisu? Siinä maanrakennusprojektissa sitä taala palaa.

Lue lisää

Pahempi mäki taitaa olla itsenäisyydenkadulla, kun noustaan syvennetystä rautatien alikulkutunnelista TAYS päin, vauhtiakaan siihen ei saa, eikä mäkeä voi loiventaa.

ertyuiopå kirjoitti:

Pahempi mäki taitaa olla itsenäisyydenkadulla, kun noustaan syvennetystä rautatien alikulkutunnelista TAYS päin, vauhtiakaan siihen ei saa, eikä mäkeä voi loiventaa.

Joo. Se on tosi jyrkkä.

ertyuiopå kirjoitti:

Pahempi mäki taitaa olla itsenäisyydenkadulla, kun noustaan syvennetystä rautatien alikulkutunnelista TAYS päin, vauhtiakaan siihen ei saa, eikä mäkeä voi loiventaa.

Jep. Ratikan reitti muutettiin pois Pispalan valtatieltä, koska härveli ei olisi selvinnyt mäen noususta Hyhkystä kaupunkiin päin.

juurikin.tätä.se.on kirjoitti:

Jep. Ratikan reitti muutettiin pois Pispalan valtatieltä, koska härveli ei olisi selvinnyt mäen noususta Hyhkystä kaupunkiin päin.

Käykää Helsingissä opintomatkalla tutustumassa, miten ratikka toimii talvella...

lkjhjhg kirjoitti:

Käykää Helsingissä opintomatkalla tutustumassa, miten ratikka toimii talvella...

H:ki ei ollenkaan tahdo avata ratikan kustannuksia erilleen äärimmäisen kannattamattoman julkisen liikennepakettinsa syövereistä. Epäilemättä ratikkaa tuetaan ja huolletaan tanakasti, mutta silti viime talvenakin ratikka ehti otsikoihin kun ei talvikeleissä pelittänyt.

opiJaOmaksu kirjoitti:

H:ki ei ollenkaan tahdo avata ratikan kustannuksia erilleen äärimmäisen kannattamattoman julkisen liikennepakettinsa syövereistä. Epäilemättä ratikkaa tuetaan ja huolletaan tanakasti, mutta silti viime talvenakin ratikka ehti otsikoihin kun ei talvikeleissä pelittänyt.

Lue lisää

Jokainen lumisade ei ratikkaa kontalleen saa. Mutta kun tulee talven mittaan sopivia keliyhdistelmiä, niin sitten. Ja yksi ratikka kun on jumissa niin on koko linja siihen asti.

kiskojenriesa kirjoitti:

Jokainen lumisade ei ratikkaa kontalleen saa. Mutta kun tulee talven mittaan sopivia keliyhdistelmiä, niin sitten. Ja yksi ratikka kun on jumissa niin on koko linja siihen asti.

Lue lisää

Ratikka joutui raiteiltaan
-pysäytti autoliikenteen Töölössä

http://www.metro.fi/uutiset/a1387818054078

Talvellahan oli vastaavia uutisia. Mutta en olisi kesältä uskonut.

...ja yksi suurimmista rakenteilla ratinaan...

kjhhkjgg kirjoitti:

...ja yksi suurimmista rakenteilla ratinaan...

Edes Ratinaa ei ratikkalinja tavoita. Parkkitilaa rakennetaan siihen malliin, että rakentajat tietävät, että kumipyörällä tullaan.

Kun päättäjät esittävät, että liikenne- ja kaavoitusratkaisuilla parannetaan liikennettä ja taloutta, niin olisi tietysti hyvä, että edistystä sitten tapahtuisi jollakin havaittavalla tavalla.

Tampereellakin vihdoin koittaa se aika, kun vanha keskusta saa arvoisensa tarkoituksen ja käytön ns. vanhana kaupunkina, johon ihmiset voivat kokoontua viettämään aikaa, kiertelemään kaupoissa tai yhteisen ajanvieton parissa aivan upeissa interiööreissä ja eksteriööreissä. Kehittyy uudenlaista palvelun kulttuuria ja syntyy sitä paljon kaivattua kaupunkilaista otetta erilaisten alueiden koheesiosta, jota ihmiset odottavat ja tahtovat.
Samanaikaisesti, kun uusi moderni ja sykkivä keskusta kehittyy ensimmäisessä vaiheessa kannen ja areenan alueelle, sekä kehittyvän Tullintorin alueelle.
Eikä tämä nyt ole kuitenkin jo tässä vaiheessa selvää, että paluuta menneisyyteen ja sen haasteisiin ei enää ole. Kuka tahtoo pakokaasusta ja katupölystä sinisen ilman, jossa kireät ihmiset yrittävät sujahdella autojen välistä henkensä kaupalla? Se oli 70 -luvun idea ja utopia. Joka hyvin pian huomattiin toimimattomaksi. Jos vain sitä aikaa tahtoo muistaa. Puhdas teknologia ja tehdyt järkiratkaisut ovat tie tulevaisuuteen. Ratkaisut ovat isoja, mutta niiden tekemättä jättäminen ei edesauta asiaa.

JärkiPäätös kirjoitti:

Tampereellakin vihdoin koittaa se aika, kun vanha keskusta saa arvoisensa tarkoituksen ja käytön ns. vanhana kaupunkina, johon ihmiset voivat kokoontua viettämään aikaa, kiertelemään kaupoissa tai yhteisen ajanvieton parissa aivan upeissa interiööreissä ja eksteriööreissä. Kehittyy uudenlaista palvelun kulttuuria ja syntyy sitä paljon kaivattua kaupunkilaista otetta erilaisten alueiden koheesiosta, jota ihmiset odottavat ja tahtovat.
Samanaikaisesti, kun uusi moderni ja sykkivä keskusta kehittyy ensimmäisessä vaiheessa kannen ja areenan alueelle, sekä kehittyvän Tullintorin alueelle.
Eikä tämä nyt ole kuitenkin jo tässä vaiheessa selvää, että paluuta menneisyyteen ja sen haasteisiin ei enää ole. Kuka tahtoo pakokaasusta ja katupölystä sinisen ilman, jossa kireät ihmiset yrittävät sujahdella autojen välistä henkensä kaupalla? Se oli 70 -luvun idea ja utopia. Joka hyvin pian huomattiin toimimattomaksi. Jos vain sitä aikaa tahtoo muistaa. Puhdas teknologia ja tehdyt järkiratkaisut ovat tie tulevaisuuteen. Ratkaisut ovat isoja, mutta niiden tekemättä jättäminen ei edesauta asiaa.

Lue lisää

Keskustaa on jo etukäteen autioitettu siihen malliin, että eipä keskustaan tulijoilla ole pian muuta ihmeteltävää kuin laudat liikkeiden ovilla.

Tuossa on ollut jo aktiivista liikennettä keskustasta poispäin ja tyhjentymistä ovat avittaneet muutamat konnkurssit. Nyt liikenne lisääntyy.

Kun fiaskomainen Hämpin elvyttäminen on saanut jo aivan absurdit muodot. Olemassolevien kahviloiden riemuksi on riepoteltu paikalle ainakin puolenkymmentä toimijaa, jotka tietysti ja väkisin kilpailevat ostoksista ja asiakkaista niiden olemassa olevien toimijoiden kanssa. Jos ihan ilman mitään tax-free-ajatuksia pyöritetään tuollaista pientä kiskaa, niin kannattavuus edellyttää oletetun kertaostoksen perusteella (eri yritysten tuotteiden vuoksi isohko kertaostoshintohjen väli..) 10000-25000 ostosta / vuosi / kiska. Sillä tulisi yrittäjä juuri ja juuri toimeen. Jos yrittäjä ei tule toimeen, hän ehtii kuitenkin ennen kupsahtamistaan häiritä muita yrittäjiä, imuroimalla kauppaa itselleen. Joka tapauksessa suuren määrän. Selvä on, että aiempien kahvila- ja ravintolayrittäjien elinkeino köyhtyy kertaostoksissa kuusinumeroisen määrän, vähintään.

Nerokasta elävöittämistä.

Markkinataloudessa olisi kilpailua. Jossa halutuimmat palvelut pärjäisivät. Voittoa tehtäisiin, joko ostamalla tai toimimalla tehokkaasti. Parhaassa tapauksessa tuotteen laatu olisi sellaista, että sitä tultaisiin hakemaan. Ja voitto syntyisi siitä. Muunlaisessa taloudessa, jos jossain on sitä haetaan. Ja, jos on oletus hyvästä (kuten vaikka ilmaisesta muoviämpäristä avajaisten yhteydessä), niin siitä jonotetaan. Ja, jos on voimia jäljellä niin jaksetaan tapellakin siitä paikasta ämpärijonossa.

Hyvä juttu tosiaan toi lumen levittäminen kiskoille. Oot tainnut asua tähän asti ihan peräkammarissa. Äitis varmaan uskoi kaiken, mitä levitit.

Juu,täällä on aikaa lukea historiaa. Lukisit sinäkin niin saisit pohjaa omille teeseillesi. Muuten ne ovat tyhjää höpinää,

Kun näkisi faktoja eikä hatusta vedettyjä arvioita

faktat.esiin kirjoitti:

Kun näkisi faktoja eikä hatusta vedettyjä arvioita

Ratikkafanit vaan toistaa valmiiksi petattua ratikkapropagandaa. Kuka sitä viittii kuunnella.

Ja, ne paikat kuten San Fransisco, jotka ovat säilyttäneet ratikan ovat saaneet siitä melkoisen turistivetonaulan. Joka epäilemättä kävisi myös Tampereelle. Nousu Pispalanharjulle ja Hervantaan voisivat olla samanlaisia kiinnostuksen kohteita, kuin San Fransiscon mäet. Puhumattakaan Lentävänniemen alueelle ulottuvan raiteen luontoarvoista. On vain osattava mainostaa ratikkareitin varrella olevista erilaisista kohteista, niin ihmiset kyllä itse saapuvat paikalle kokemaan, näkemään ja tuntemaan aitoa, rennompaa ja ihmisenkokoisempaa Tamperetta. Sama hyvä maine, joka Tampereella on kotimaassa, voidaan samoin eväin levittää myös globaalimpaankin tietoisuuteen.

JärkiPäätös kirjoitti:

Ja, ne paikat kuten San Fransisco, jotka ovat säilyttäneet ratikan ovat saaneet siitä melkoisen turistivetonaulan. Joka epäilemättä kävisi myös Tampereelle. Nousu Pispalanharjulle ja Hervantaan voisivat olla samanlaisia kiinnostuksen kohteita, kuin San Fransiscon mäet. Puhumattakaan Lentävänniemen alueelle ulottuvan raiteen luontoarvoista. On vain osattava mainostaa ratikkareitin varrella olevista erilaisista kohteista, niin ihmiset kyllä itse saapuvat paikalle kokemaan, näkemään ja tuntemaan aitoa, rennompaa ja ihmisenkokoisempaa Tamperetta. Sama hyvä maine, joka Tampereella on kotimaassa, voidaan samoin eväin levittää myös globaalimpaankin tietoisuuteen.

Lue lisää

Tässä nyt taas näitä. Ja ihan kesäkeleiltä.

-Ratikka joutui raiteiltaan
-pysäytti autoliikenteen Töölössä

http://www.metro.fi/uutiset/a1387818054078

Pysäytti se samalla ratikkaliikenteenkin!

Vaunu jäi jumiin Mannerheimintien ja Sibeliuksenkadun risteykseen niin, että autot eivät päässeet sitä pitkin keskustaan.

Tamperekaipaasamaa kirjoitti:

Tässä nyt taas näitä. Ja ihan kesäkeleiltä.

-Ratikka joutui raiteiltaan
-pysäytti autoliikenteen Töölössä

http://www.metro.fi/uutiset/a1387818054078

Pysäytti se samalla ratikkaliikenteenkin!

Vaunu jäi jumiin Mannerheimintien ja Sibeliuksenkadun risteykseen niin, että autot eivät päässeet sitä pitkin keskustaan.

Lue lisää

Turussahan ratikka oli talvella julkisen liikenteen huoltoportaalle raskas. Ratikkaa ei kyetty säästämään edes kustannuksia piilottelemalla kun sen aiheuttamia harmeja ei kuitenkaan saatu piiloon. Piti purkaa pois.

Tamperekaipaasamaa kirjoitti:

Tässä nyt taas näitä. Ja ihan kesäkeleiltä.

-Ratikka joutui raiteiltaan
-pysäytti autoliikenteen Töölössä

http://www.metro.fi/uutiset/a1387818054078

Pysäytti se samalla ratikkaliikenteenkin!

Vaunu jäi jumiin Mannerheimintien ja Sibeliuksenkadun risteykseen niin, että autot eivät päässeet sitä pitkin keskustaan.

Lue lisää

"Vaunu jäi jumiin Mannerheimintien ja Sibeliuksenkadun risteykseen niin, että autot eivät päässeet sitä pitkin keskustaan. "

Hesan keskustan liikennevirrassa päivällä tuollainen tarkoittaa jo jossain kymmenessä minuutissa sitä, että liikenne on tukossa silmän kantamattomiin. Kokemusta.

setuntuuHETI kirjoitti:

"Vaunu jäi jumiin Mannerheimintien ja Sibeliuksenkadun risteykseen niin, että autot eivät päässeet sitä pitkin keskustaan. "

Hesan keskustan liikennevirrassa päivällä tuollainen tarkoittaa jo jossain kymmenessä minuutissa sitä, että liikenne on tukossa silmän kantamattomiin. Kokemusta.

Lue lisää

Aamuruuhkatilanteessa yksi ratikan nuljahdus tarkoittaa, että tuhannet tai kymmenet tuhannet myöhästyvät töistä.

HesassaIloitaan kirjoitti:

Aamuruuhkatilanteessa yksi ratikan nuljahdus tarkoittaa, että tuhannet tai kymmenet tuhannet myöhästyvät töistä.

Minäpäs muistan kuuskytluvulla kun onnikkahalleilla vedettiin kovimmilla talvipakkasilla Landrooverilla onnikat käyntiin kaikki. Se on vissiin nuljattava melkosesti isompi kalusto paikalle, jos meininki ratikkaa mihinkään siirtää. Ehtii tulla sumaa

vihurimmiäs kirjoitti:

Minäpäs muistan kuuskytluvulla kun onnikkahalleilla vedettiin kovimmilla talvipakkasilla Landrooverilla onnikat käyntiin kaikki. Se on vissiin nuljattava melkosesti isompi kalusto paikalle, jos meininki ratikkaa mihinkään siirtää. Ehtii tulla sumaa

Lue lisää

Ratikka kun jumittaa raiteilleen niin se pysäyttää takanaan tulevan ratikkaliikenteen. Ohi ei pääse.

Ratikan linjaussuunnitelmista voi päätellä, että kun ratikka joudutaan rakentamaan ahtaasti, niin ratikan jumittuminen voi useissakin paikoissa pysäyttää myös autoliikenteen. Useissa paikoissa! Varsinkin, jos ratikka on suistunut kiskoilta. Ja ratikan palautusoperaatio kiskoille melko varmasti jumittaa liikennettä.

TurussaTiedettiin kirjoitti:

Ratikka kun jumittaa raiteilleen niin se pysäyttää takanaan tulevan ratikkaliikenteen. Ohi ei pääse.

Ratikan linjaussuunnitelmista voi päätellä, että kun ratikka joudutaan rakentamaan ahtaasti, niin ratikan jumittuminen voi useissakin paikoissa pysäyttää myös autoliikenteen. Useissa paikoissa! Varsinkin, jos ratikka on suistunut kiskoilta. Ja ratikan palautusoperaatio kiskoille melko varmasti jumittaa liikennettä.

Lue lisää

Niinpä niin. Ratikka on eilisen vehes. 1800-luvun.

kallismuinaismuisto kirjoitti:

Niinpä niin. Ratikka on eilisen vehes. 1800-luvun.

Helsingin metro pysähtyi keskiviikkoaamuna ukonilman vuoksi.

Ukonilma tietää metron liikenteenohjaukselle tiukkaa työpäivää, kun junia joudutaan komentelemaan liikkeelle käsipelillä. Kun turvalaite saa häiriön, se pysäyttää automaattisesti junien kulun.

http://www.metro.fi/uutiset/a1387818105557

Ratikalla samaa viihdettä?

"ja kuinka kalliiksi se tulee kun ihmiset eivät ehdi töihinsä ja kouluihinsa,
lasku on vuosien mittaan miljaaardeja "

Esim. liikevaihtoa tekevien ihmisten poissaolo töistään on poissa liikevaihdosta. Herkkuhetkellä jumittelun vaikutus liikevaihtoon voi olla kansantaloutta ajatellen iso.

Liikenteen jumittelemisissa on sitten sekin juttu, että vakavaa sydänkohtausta saavan täytyisi saada sydänlanssi nopeasti. Jos liikenne on umpijumissa, ei se lanssikaan sieltä enää pääse puikkelehtimaan. Helsingissä on paljon sellaisia kapeikkoja, joissa hälytysajoneuvoilla on ollut vaikeuksia. Jos on ratikkakiskot ja ratikka siellä. Loppuu kaikilta väistövara.

Eikiitosratikkaa kirjoitti:

"ja kuinka kalliiksi se tulee kun ihmiset eivät ehdi töihinsä ja kouluihinsa,
lasku on vuosien mittaan miljaaardeja "

Esim. liikevaihtoa tekevien ihmisten poissaolo töistään on poissa liikevaihdosta. Herkkuhetkellä jumittelun vaikutus liikevaihtoon voi olla kansantaloutta ajatellen iso.

Liikenteen jumittelemisissa on sitten sekin juttu, että vakavaa sydänkohtausta saavan täytyisi saada sydänlanssi nopeasti. Jos liikenne on umpijumissa, ei se lanssikaan sieltä enää pääse puikkelehtimaan. Helsingissä on paljon sellaisia kapeikkoja, joissa hälytysajoneuvoilla on ollut vaikeuksia. Jos on ratikkakiskot ja ratikka siellä. Loppuu kaikilta väistövara.

Lue lisää

”Ratikat seisovat samassa jonossa autojen kanssa eivätkä pääse ylös Mannerheimintielle. Jonossa on nähty pahimmillaan kolme ratikkaa.”

http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/405270-onko-tassa-alyn-haivaa-ratikat-seisovat-samassa-jonossa-autojen-kanssa

Ongelmasta siis kärsii sekä ratikka- että autoliikenne, busseineen. Pääsyynä ongelman kertautumiseen jonossa se, ettei ratikka pysty väistämään, vaan pysyy kiskoillaan tilanteesta riippumatta.

TaasRatikkatukkeita kirjoitti:

”Ratikat seisovat samassa jonossa autojen kanssa eivätkä pääse ylös Mannerheimintielle. Jonossa on nähty pahimmillaan kolme ratikkaa.”

http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/405270-onko-tassa-alyn-haivaa-ratikat-seisovat-samassa-jonossa-autojen-kanssa

Ongelmasta siis kärsii sekä ratikka- että autoliikenne, busseineen. Pääsyynä ongelman kertautumiseen jonossa se, ettei ratikka pysty väistämään, vaan pysyy kiskoillaan tilanteesta riippumatta.

Lue lisää

Ratikka on niin joustava. Paitsi silloin kun pitäisi joustaa.

"Uusi tutkimus osoittaa ratikan ylivoimaa. Ratikan ansiosta maailma muuttuu paremmaksi"

Mikä rakennusliike sen tutkimuksen teetti?

Ehkä ymmärryksesi ei riitä tajuamaan, mutta ratikka ei ole ikänsä vuoksi vanhanaikainen. Vaan vanhanaikaisen tekniikkansa vuoksi. Kiskoihin sidottu. Logistisesti huono. Kehno liikenneratkaisu. Ja ylettömän kallis.

Ratikka on vastannut liikenteen tarpeisiin mielekkäästi 1800-luvun ympäristöissä. Nykyään ratikka on vain kallis haitake. Joillekin kiva koriste, mutta liian kallis.

kallisTurhake kirjoitti:

Ehkä ymmärryksesi ei riitä tajuamaan, mutta ratikka ei ole ikänsä vuoksi vanhanaikainen. Vaan vanhanaikaisen tekniikkansa vuoksi. Kiskoihin sidottu. Logistisesti huono. Kehno liikenneratkaisu. Ja ylettömän kallis.

Ratikka on vastannut liikenteen tarpeisiin mielekkäästi 1800-luvun ympäristöissä. Nykyään ratikka on vain kallis haitake. Joillekin kiva koriste, mutta liian kallis.

Lue lisää

Kelpaisiko ratikka, jos maalattaisiin se sittenkin keltaiseksi?

ilosempi kirjoitti:

Kelpaisiko ratikka, jos maalattaisiin se sittenkin keltaiseksi?

nii, tai olisko se, että kylkeen tulis iloitsevan pikkulapsen kuva?

nii ratikan vastustaja olis sitten varmaa samalla kans lasten vihaaja

Lisäksi vielä rasisti ja homofoobikko.

trendikkäästi kirjoitti:

Lisäksi vielä rasisti ja homofoobikko.

vietnamilaislasten vihaaja

kallisTurhake kirjoitti:

Ehkä ymmärryksesi ei riitä tajuamaan, mutta ratikka ei ole ikänsä vuoksi vanhanaikainen. Vaan vanhanaikaisen tekniikkansa vuoksi. Kiskoihin sidottu. Logistisesti huono. Kehno liikenneratkaisu. Ja ylettömän kallis.

Ratikka on vastannut liikenteen tarpeisiin mielekkäästi 1800-luvun ympäristöissä. Nykyään ratikka on vain kallis haitake. Joillekin kiva koriste, mutta liian kallis.

Lue lisää

Hyvä kommentti. Moni saattaa pitää vitsinä tuota huomiota siitä, että jotain vanhaa, kuten ratikkaa, ylläpidetään vain sen koristearvon vuoksi.

Mutta pohtikaapa, miksi monilla Tampereen kaduilla on edelleen nuppukivet. Ei ole kiva ajaa, ja väittävät busseissa, että olisi jotain fyysistäkin haittaa laitteistolle. Siitä huolimatta niitä pomppuja halutaan, vaikka auto pomppii ja paukkuu, ja matkustajat kokevat sen matkustamista haittaavana tekijänä.

Pitää olla nuppukiviä ja ratikka. Kas kun ei riksoja, hevoskärryjä ja tuberkuloosia...

<<Kaupunkiamme rakennetaan tiiviimmäksi,jotta rahaa riittäisi sosiaalisiin palveluihin. <<

Täydellistä pskapuhetta.

Suomi on kepuvetoinen,turvatakseen asemansa mahtipuolueena maaseutu on sen prioriteetti 1,mutta jopa sekin On joutunut myöntymään. Sipilän hallitus tyhjentää syrjäkylät ,ironista kyllä nimensä mukaisesti keskusta vahvistuu. Tampere täyttyy maalta tulleista ja ne suostu maksamaan syrjäkylien tamperelaisasukkien menoja.

jlkjhjkhbghjknhb kirjoitti:

<<Kaupunkiamme rakennetaan tiiviimmäksi,jotta rahaa riittäisi sosiaalisiin palveluihin. <<

Täydellistä pskapuhetta.

Pashaa on, koska oikea vastaus kuuluu:

"Kaupunkiamme rakennetaan tiiviimmäksi,jotta rahaa riittäisi asuntolainoihin ja asuntokuplan puhaltamiseen vielä suuremaksi."


Näin sitä kysyntää pidetään tarjontaa korkeammalla. Onneksi tälle on tulossa loppu, koska kotitalouksien tulot eivät kasva, eivätkä työpaikat enää katso kaupunkia, josta esimerkkinä juurikin Tampere. Tampereella on jo korkeampi työttömyys kuin monissa pikkukaupungeissa.

KannetaanVettäKaivoon kirjoitti:

Pashaa on, koska oikea vastaus kuuluu:

"Kaupunkiamme rakennetaan tiiviimmäksi,jotta rahaa riittäisi asuntolainoihin ja asuntokuplan puhaltamiseen vielä suuremaksi."


Näin sitä kysyntää pidetään tarjontaa korkeammalla. Onneksi tälle on tulossa loppu, koska kotitalouksien tulot eivät kasva, eivätkä työpaikat enää katso kaupunkia, josta esimerkkinä juurikin Tampere. Tampereella on jo korkeampi työttömyys kuin monissa pikkukaupungeissa.

Lue lisää

Saattaa olla, että kaupungin johto on sairastunut sellaiseen mammuttitautiin, että siitä ei enää parannuta.

Ratkaisu on sitten johdon vaihto. Sellaiseen, joka suhtautuu paremmalla kunnioituksella yhteisiin raha-asioihin.

Mitäpämuutasitten kirjoitti:

Saattaa olla, että kaupungin johto on sairastunut sellaiseen mammuttitautiin, että siitä ei enää parannuta.

Ratkaisu on sitten johdon vaihto. Sellaiseen, joka suhtautuu paremmalla kunnioituksella yhteisiin raha-asioihin.

Lue lisää

Näiden mammuttihankkeiden puoltajien mielestä pitäisi vaihtaa kaupungin asukkaat sellaisiin jotka eivät vastusta niitä...

Parempia veronmaksajia halutaan. Kummallista, että ne eivät aja ratikalla.

Ratikka palvelee myös yksityis autoilijoita... Tehokkaampi julkinen liikenne, vähäntää ruuhkia ja yksityis autojen määrää...

kjhjjgg kirjoitti:

Ratikka palvelee myös yksityis autoilijoita... Tehokkaampi julkinen liikenne, vähäntää ruuhkia ja yksityis autojen määrää...

Eipä ole ratikkapysäkeillä parkkitiloja yleissuunnitelmassa edes varauksena missään kaavoissakaan

kriih-krääh kirjoitti:

Eipä ole ratikkapysäkeillä parkkitiloja yleissuunnitelmassa edes varauksena missään kaavoissakaan

Ei ole parkkitiloja?

Ei niitä sitten ole budjetoitukaan!

Eli joko ollaan kokonaan ilman parkkitiloja tai sitten kuluihin pumpsahtaa joukko aika kalliita maapohjakauppoja.

kähmyäRatikkapeliä kirjoitti:

Ei ole parkkitiloja?

Ei niitä sitten ole budjetoitukaan!

Eli joko ollaan kokonaan ilman parkkitiloja tai sitten kuluihin pumpsahtaa joukko aika kalliita maapohjakauppoja.

Lue lisää

Et kai yllättynyt?

kriih-krääh kirjoitti:

Et kai yllättynyt?

Rakennetaan tunneleita, ratikoita, pilvenpiirtäjiä ja yleensä kaikkea äärimmäisen kallista. Samaan aikaan kaupunki tekee pitkäaikaista persnettoa. Joku ratikkaa vänkäävä luulee varmaa yhä, ettei nuo tuhlailemiset tule ikinä maksuun.

Unohtamatta tietenkään sitä, miten kallis hanke on ratikka. Ja tarkoitukseensa sopimaton. Juuri busseja tulisikin suosia.

justiinsa ,lisää busseja,niillä tämä kaupunki pyörii tappiin asti. Ratikka on turhake,kallis,vanhaatekniikkaa,ruma, vielä vanhempaa tekniikkaa, maksaa rahaa,ei sillä mitään tee, väärin rakennettu.Nyssessä on kaikki mitä tarvitaan.piste

Nyhverön kirjoitti:

justiinsa ,lisää busseja,niillä tämä kaupunki pyörii tappiin asti. Ratikka on turhake,kallis,vanhaatekniikkaa,ruma, vielä vanhempaa tekniikkaa, maksaa rahaa,ei sillä mitään tee, väärin rakennettu.Nyssessä on kaikki mitä tarvitaan.piste

Lue lisää

Nysset kulkee siellä missä tarvitaan, ratikka siellä, minne on voitu laittaa kiskot

nysset.riittää kirjoitti:

Nysset kulkee siellä missä tarvitaan, ratikka siellä, minne on voitu laittaa kiskot

muttakun ne kiskot kilkattaa niin kivasti

nysset.riittää kirjoitti:

Nysset kulkee siellä missä tarvitaan, ratikka siellä, minne on voitu laittaa kiskot

Bussit tarvitsevat jumalattoman leveän autobaanan alleen, kun taas ratikalle riittää kapea raide.

Ratikka tarvitsee jumalattoman pitkän raiteen, jota eivät muut käytä. Nyssen baanaa käyttävät muutkin. Nysse ottaa tilansa vain ollessaan tien päällä, ratikan raide ottaa tilansa aina.

Nysset.riittää kirjoitti:

Ratikka tarvitsee jumalattoman pitkän raiteen, jota eivät muut käytä. Nyssen baanaa käyttävät muutkin. Nysse ottaa tilansa vain ollessaan tien päällä, ratikan raide ottaa tilansa aina.

Lue lisää

Turkulaisista kun puhutaan, niin eilisessä telkkariohjelmassa Jetro antoi huutia Turun ratikalle oikein kunnolla.