Uusi rahastus automaatti !!

Muinaiset mehumaijat ilman turbiinin lukitusta olivat sen pari sekuntia polkuautoa hitaampia. Nykyään vähän plus/miinus eli jotkin automaatit voi olla hitusen (0,1 s) nopeampia, jotkin muutaman kymmenyksen hitaampia. Ei käytännön merkitystä.

Mutta käytännön merkitystä on sillä, että automaatit lähtee liikennevaloista ripeästi, kun kiihtyvyys on katkotonta. Polkuauto saattaa kyllä nytkähtää liikkelle reippaasti, mutta sitten tulee pitkä tauko, kun kuski tarkistaa käyttöohjekirjasta, mistä 2. vaihde tänään löytyykään. Ja sama kolmosen kanssa. Automaatti painelee tässä vaiheessa ohi eikä todellakaan tarvi olla lappu lattiassa. Näin, vaikka usein tulee polkuautolle annettua 0,5 s tasoitus start&stop -järjestelmän ansiosta.

Kovasti vaikeaa tuntuu polkuautojen kuskeilla olevan etenkin silloin, kun pitäisi lähteä liikkeelle vastamäkeen. Tai liittyä moottoritien liikennevirtaan. Moni näyttää yrittävän suoritusta pelkästään nilkkaa ojentamalla ja sitten ihmetellään kun ei kulje, vaikka on lappu lattiassa. Nokivasarathan kielii tästä hinaamalla mustaa savupilveä perässään. Sitten 5-10 s jurnuttamisen jälkeen kuski lopulta tiputtaa pykälän tai pari alas ja saa rottelonsa kiihtymään.

Polkuautojen kuskeille tuottaa myös suuria vaikeuksia antaa tietä jalankulkijoille. Vaihdekepin vemputtaminen on NIIN kivaa, että sitä pyritään välttämään viimeiseen asti. Siksi nuo epätoivoiset yritykset kiihdyttää isolla vaiteella, siksi ajetaan risteyksiin vanhoilla vihreillä, siksi kiihdytetään liikenneympyröihin lappu lattiassa & tungetaan valtaväylille kolmion takaa, suoraan nopeampien eteen. Pitää kaikin keinoin välttää pysähtymistä, minkä jälkeen on taas vaivalloinen tehtävä polkea polkuauto liikkelle.

Nykyiset automaatit kuluttavat vähemmän kuin manuaalit ja kiihtyvät paremmin, ei niissä ole mitään ongelmia. Taitaa setämiehellä olla melko vanhat tiedot?

Naapurin vanha isäntä laittoi automaatti Skoda Citicon ja on päässyt maantiellä 3,5 l/100 km kulutuslukemiin. Pikkuinen on auto, mutta pieni on kulutuskin.

hitaat_polkuautot kirjoitti:

Muinaiset mehumaijat ilman turbiinin lukitusta olivat sen pari sekuntia polkuautoa hitaampia. Nykyään vähän plus/miinus eli jotkin automaatit voi olla hitusen (0,1 s) nopeampia, jotkin muutaman kymmenyksen hitaampia. Ei käytännön merkitystä.

Mutta käytännön merkitystä on sillä, että automaatit lähtee liikennevaloista ripeästi, kun kiihtyvyys on katkotonta. Polkuauto saattaa kyllä nytkähtää liikkelle reippaasti, mutta sitten tulee pitkä tauko, kun kuski tarkistaa käyttöohjekirjasta, mistä 2. vaihde tänään löytyykään. Ja sama kolmosen kanssa. Automaatti painelee tässä vaiheessa ohi eikä todellakaan tarvi olla lappu lattiassa. Näin, vaikka usein tulee polkuautolle annettua 0,5 s tasoitus start&stop -järjestelmän ansiosta.

Kovasti vaikeaa tuntuu polkuautojen kuskeilla olevan etenkin silloin, kun pitäisi lähteä liikkeelle vastamäkeen. Tai liittyä moottoritien liikennevirtaan. Moni näyttää yrittävän suoritusta pelkästään nilkkaa ojentamalla ja sitten ihmetellään kun ei kulje, vaikka on lappu lattiassa. Nokivasarathan kielii tästä hinaamalla mustaa savupilveä perässään. Sitten 5-10 s jurnuttamisen jälkeen kuski lopulta tiputtaa pykälän tai pari alas ja saa rottelonsa kiihtymään.

Polkuautojen kuskeille tuottaa myös suuria vaikeuksia antaa tietä jalankulkijoille. Vaihdekepin vemputtaminen on NIIN kivaa, että sitä pyritään välttämään viimeiseen asti. Siksi nuo epätoivoiset yritykset kiihdyttää isolla vaiteella, siksi ajetaan risteyksiin vanhoilla vihreillä, siksi kiihdytetään liikenneympyröihin lappu lattiassa & tungetaan valtaväylille kolmion takaa, suoraan nopeampien eteen. Pitää kaikin keinoin välttää pysähtymistä, minkä jälkeen on taas vaivalloinen tehtävä polkea polkuauto liikkelle.

Lue lisää

Onpa hurja tomaatti sulla... Mulla ykkönen vetää 60 ja kakkosella jo toisellsmarkalla ja kanera- auton linkissä..

Ei monenkaan auton kytkin kestä kunnon luistatusta montakaan tuhatta km, joten automaatti tulee lopulta edullisemmaksi ja suurimpaan osaan autoja sen saa tarjouksessa lähes samaan hintaan.
Ja jos sama tendenssi jatkuu, muutaman vuoden kuluttua Suomessa myydän vähemmistö autoista manuaalivaihteistolla.
Eihän ralli- ja formula-autotkaan ole manuaalivaihteisia.

Polkuautojen kuskit vaan koittavat selittää pihlajanmarjat happamiksi.

Ja mikähän on ollut autosi merkki ja malli, kun "Joka kerta poistettu öljy on ollut surullisen näköistä ja vaihdon jälkeen rattaat toimineet jouhevammin."?
Minulla vasta 27-vuotias pikkuinen ranskis, ajettukin vasta 480 tuhatta km 27 v aikana. Alkuperäiset tehtaalla sisäänlorotetut öljyt paitsi neljännes uusittu vetoakseliremonttien takin hukkaan joutuneista. Eli se vanha öljy otettu talteen siltä osin kuin saatu. Öljyt aina kirkkaan uuden väriset, laatikko toimii niinkuin pitää. Vaan eipä morjenstele öljy- eikä varaosakauppiaat. Pankin sijoitusneuvojista sentään on melkoinen riesa.

205-89 kirjoitti:

Ja mikähän on ollut autosi merkki ja malli, kun "Joka kerta poistettu öljy on ollut surullisen näköistä ja vaihdon jälkeen rattaat toimineet jouhevammin."?
Minulla vasta 27-vuotias pikkuinen ranskis, ajettukin vasta 480 tuhatta km 27 v aikana. Alkuperäiset tehtaalla sisäänlorotetut öljyt paitsi neljännes uusittu vetoakseliremonttien takin hukkaan joutuneista. Eli se vanha öljy otettu talteen siltä osin kuin saatu. Öljyt aina kirkkaan uuden väriset, laatikko toimii niinkuin pitää. Vaan eipä morjenstele öljy- eikä varaosakauppiaat. Pankin sijoitusneuvojista sentään on melkoinen riesa.

Lue lisää

Tottakai, jokainen suomen sijoitusneuvos pankinjohtaja..ym ajaa lähes 30v vanhalla paskalla...

Asiaan, öljyt on suotavaa vaihtaa vaihdelaatikkoon, oli se sitten manuaali tai automaatti, itsellä on 8v vanha 300tkm ajettu automaatti mersu varsinaisena käyttöpelinä perään ja lootaan öljyt on vaihdettu aina 80tkm välein ja saman meinasin tehdä toiseen autooni (tosin etuveto, eli ei erillistä perää) 4v vanha 45tkm ajettu 6v manuaali sportti ooppeli, ei ole sijoitusneuvojat hätyytelleet, muttei ole öljynvahtojen vuoksi talous ollut vaarassa kaatua, eikä tarvitse 30v vanhalla paskalla autoiluhetkiään pilata.

PS. Ihan nuoruuden mekaanikko kokemuksella voin sanoa, että ranskalaisen auton 480tkm ajettu laatikko EI toimi niinkuin pitäisi, vaikka öljyt olisi vaihdettu kahdesti vuoteen..

205-89 kirjoitti:

Ja mikähän on ollut autosi merkki ja malli, kun "Joka kerta poistettu öljy on ollut surullisen näköistä ja vaihdon jälkeen rattaat toimineet jouhevammin."?
Minulla vasta 27-vuotias pikkuinen ranskis, ajettukin vasta 480 tuhatta km 27 v aikana. Alkuperäiset tehtaalla sisäänlorotetut öljyt paitsi neljännes uusittu vetoakseliremonttien takin hukkaan joutuneista. Eli se vanha öljy otettu talteen siltä osin kuin saatu. Öljyt aina kirkkaan uuden väriset, laatikko toimii niinkuin pitää. Vaan eipä morjenstele öljy- eikä varaosakauppiaat. Pankin sijoitusneuvojista sentään on melkoinen riesa.

Lue lisää

Autoja on ollut monenlaisia, kuten pieni ja eri sympaattinen ranskis Ranault 4L, kuplawolkkari, Audi 100 automaatti ja monta muuta. Aikoinaan vaihdatin noin 180 tkm ajettuna ostamaani Mersuun perän öljyt ja oli todellakin tarpeellista.

Anteeksi kuitenkin jos rohkenen hieman epäillä 480 tkm ajetun !!!! 27v vanhan pienen ransiksen (tai minkä tahansa auton) laatikkoöljyjen olleen kirkkaat kuin uutena, sillä oletan kirkasta otetun aivan jostakin muusta säiliöstä ja ajettuihin kilometreihinkin on siksi ehkä pujahtanaut yksi nolla liikaa ;-)

Käyttöauto itsessään on puhtaasti taloudellisesti ajatellen hyvin huono investointi, ellei sitten laske sitä mukavuudessa itseensä investoinnin kategoriaan, mutta se että pihtaa asianmkaisesta autonsa huollosta on sitten jo "hieman" extremistisyyksiin menemistä, kuten 205:n tyytyminen mikäli sijoitusvarallisuutta on runsaasti, vaikka ei tarvitsekaan 'liian kalliiseen ja näyttävään' autoon päätyä. Elämme vain kerran ja käärinliinoissa ei ole taskuja.

Mitä taasen pankin 'sijoitusneuvojan' eli pankin omien tuotteiden tavoitepaineiden alla tomivien kaupustelijoiden kotiinkin soiton kynnykseen tulee, niin se ei ole kovin korkea ...

Sijoittamistakin hieman sivuten ... Kaikille superrikkaillekaan ei ne kaikken prameimmat vermeet ole merkittävällä sijalla.

"Sijoittajagurun käytetty auto myytiin jättisummalla"

- http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/02/20/sijoittajagurun-kaytetty-auto-myytiin-jattisummalla/20152303/304

"Warren Buffett buys a new Caddy"

- http://money.cnn.com/2014/07/15/autos/warren-buffett-cadillac-xts/index.html

"Warren Buffett, Billionaire, Still Lives In Modest Omaha Home Which Cost $31,500 In 1958 (PHOTO)"

- http://www.huffingtonpost.com/2013/01/18/warren-buffett-home_n_2507179.html

Keskihinta: 250 € ... Kiinostava lista, joskin melko 'vanhoja' automalleja listassa, eli ilmeisesti ei kovin tuore kooste vaikka hyvin suuntaa antaakin.

Olisikin kiinnostavaa jos rinnalla olisi sarake jossa samojen autojen manuaalin öljyn- ja suodattimen vaihdot (silloin kun ko.a utomallista on myös manuaali olemassa).

Rippumatta automerkin ohjeistuksista, missään tapauksessa ei tule ajaa 200tkm ilman öljynvaihtoja, koska silloin riskeeraa likaa olla juuttunut enempi vähempi kaikkialle ja josku se liian myöhäisen ölynvaihdon yhteydessä jumittaa / rikkoo laatikon.

Paras on huollattaa aina 50-60tkm tai kolmen vuoden välein ja näin varmistua laatikon toiminnasta. Varsin kohtuuhintainen lisävakuutus jotta laatikko kestäisi rikkoutumatta pitkään.

***

"Automaattivaihdelaatikkoihin tulisi vaihtaa öljyt huolto-ohjelman tai suositusten mukaisesti, mikä voi vaihdella 20 000 ja 200 000 kilometrin välillä."

"Joissakin automaattivaihteistoissa on auton eliniän kestävät öljyt, mutta myös ne tulisi vaihtaa viimeistään 200 000 kilometrin kohdalla, sillä myös ikuisiksi ajatellut vaihteistoöljyt menettävät ominaisuuksiaan."

"Suosituksena voidaan pitää noin 50 000 kilometrin vaihtoväliä automaattisen vaihdelaatikon öljynvaihdolle, jos ei ole varmuutta huolto-ohjelman mukaisesti huoltovälistä."

"Öljynvaihdon yhteydessä on suositeltavaa vaihtaa myös vaihteiston öljynsuodatin joka suodattaa itseensä öljyyn kerääntyviä epäpuhtauksia. Suodatin voi olla erillinen osa, joka on helposti vaihdettavissa öljynvaihdon yhteydessä tai yhdistetty esimerkiksi vaihteiston öljypohjaan, jolloin koko vaihteiston öljypohja pitää uusia."

- https://autojerry.fi/palvelut/automaattivaihteiston-oljynvaihto/