1.0 TSI Octavia

Paha sanoa, ennen kuin tulee kilsoja!

Fordillahan on 1.0L ollut jo 2012 alkaen mm. Focuksessaan ja niillä on ajeltu jo >150tkm. Eli eiköhän se Octaviassakin luulisi kestävän...Fordin vastaavista moottoreistahan on otettu vielä tehoakin enemmän.

kaippa-tuo-kestääpi kirjoitti:

Paha sanoa, ennen kuin tulee kilsoja!

Fordillahan on 1.0L ollut jo 2012 alkaen mm. Focuksessaan ja niillä on ajeltu jo >150tkm. Eli eiköhän se Octaviassakin luulisi kestävän...Fordin vastaavista moottoreistahan on otettu vielä tehoakin enemmän.

Lue lisää

Fordilla on ehkä sitä osaamista pikkasen enemmän kuin skeidalla

Harri-son kirjoitti:

Fordilla on ehkä sitä osaamista pikkasen enemmän kuin skeidalla

Tarkoitatko että Fordilla on osaamista enemmän kuin Volkswagen konsernilla ?

Juu, ylläpidolla on kiireitä pidelly.

Mielenkiintoista rinnakkaistodellisuutta, mutta nyt ei ole kyseessä vapaasti henkäilevä Tojota 1.6 l.

1.0 TSI:n Vääntö 200 Nm (2000–3500 r/min)

Paljonko Vemixillä maksaa yhden sylinterin, männän ja neljän venttiilin asennussarja? Miten töineen, jos ei itseltä onnistu? Poistavatko turbon samaan hintaan? Saako takuuta, että huippuvääntö on jatkossa enintään 140 Nm ja ei alle 4000 rpm? Kuuluuko pakettiin Tojotan logo ja tarrasarja & lippis?

alankartoittaja kirjoitti:

Mielenkiintoista rinnakkaistodellisuutta, mutta nyt ei ole kyseessä vapaasti henkäilevä Tojota 1.6 l.

1.0 TSI:n Vääntö 200 Nm (2000–3500 r/min)

Paljonko Vemixillä maksaa yhden sylinterin, männän ja neljän venttiilin asennussarja? Miten töineen, jos ei itseltä onnistu? Poistavatko turbon samaan hintaan? Saako takuuta, että huippuvääntö on jatkossa enintään 140 Nm ja ei alle 4000 rpm? Kuuluuko pakettiin Tojotan logo ja tarrasarja & lippis?

Lue lisää

Hei, en tiedä hintoja enkä toimituksen sisältöä, mutta vääntökäyrässä on tosiaankin ikäviä kuoppia sekä kohtia joissa kierrokset eivät halua nousta ja sen vuoksi ilmoitettu 200 Nm @ 2000-3500 rpm johtaa aika pahasti harhaan. Turbohan noissa on ketjuvetoinen joten sekin alkaa ajan myötä pyöriskelemään milloin sattuu.

alankartoittaja kirjoitti:

Mielenkiintoista rinnakkaistodellisuutta, mutta nyt ei ole kyseessä vapaasti henkäilevä Tojota 1.6 l.

1.0 TSI:n Vääntö 200 Nm (2000–3500 r/min)

Paljonko Vemixillä maksaa yhden sylinterin, männän ja neljän venttiilin asennussarja? Miten töineen, jos ei itseltä onnistu? Poistavatko turbon samaan hintaan? Saako takuuta, että huippuvääntö on jatkossa enintään 140 Nm ja ei alle 4000 rpm? Kuuluuko pakettiin Tojotan logo ja tarrasarja & lippis?

Lue lisää

TSI:ssä ei ole venttiileitä vaan kannen sivuilla on pelkät pakoautot 2 kpl

Autoinsinööri kirjoitti:

Hei, en tiedä hintoja enkä toimituksen sisältöä, mutta vääntökäyrässä on tosiaankin ikäviä kuoppia sekä kohtia joissa kierrokset eivät halua nousta ja sen vuoksi ilmoitettu 200 Nm @ 2000-3500 rpm johtaa aika pahasti harhaan. Turbohan noissa on ketjuvetoinen joten sekin alkaa ajan myötä pyöriskelemään milloin sattuu.

Lue lisää

Oikea autioinsinööri tietäisi ilman muuta, ettei turbo ole koskaan ketju-, hihna- tms. vetoinen, vaan toimii turbiiniperiaatteella pakokaasujen liike-energiaa hyödyntäen. Siitä nimikin.

Ketju- ja hihnavetoiset ahtimet toki ahtavat ilmaa siinä missä turbotkin, mutta ei niitä pidä kutsua turboiksi.

Hataraa, perin hataraa!

Muun_alan_inssi kirjoitti:

Oikea autioinsinööri tietäisi ilman muuta, ettei turbo ole koskaan ketju-, hihna- tms. vetoinen, vaan toimii turbiiniperiaatteella pakokaasujen liike-energiaa hyödyntäen. Siitä nimikin.

Ketju- ja hihnavetoiset ahtimet toki ahtavat ilmaa siinä missä turbotkin, mutta ei niitä pidä kutsua turboiksi.

Hataraa, perin hataraa!

Lue lisää

Superbissa turbopotku tulee vasta kohdilla 5500 rpm ja sen takia sinne joudittiin asentamaan erillinen sähköpuhallin että "auto" jaksaa edes ryömiä alamäkeen

Kiitos. Lähdenkin heti ostamaan 1.0 TSI Octavian

Ja lehmä jonka Tsaarin miehet tulivat ampumaan kesken tsekkiläisen Hovno-juhlan

Että onko Skodassakin sellainen pierumittari

http://www.iltalehti.fi/digi/2016040421364501_du.shtml

Jos perssilmä suhahtaa, ajaa autopilotti Setan toimistolle, jos taas kuuluu tiukka pirinä niin kohteeksi tulee Yrjönkadun uimahalli

Niin kuin sun pääsi.

Eipä Dacia Loganiin muuta bensakonetta edes saa. Mutta kuplan sisällä Dacia onkin laadukas länsiauto. Kuplan ulkopuolella ihmettelen, miksi Rellu ei saa ko. moottorista länsimaista suorituskykyä autoon, joka pesee kuplan sisäpuolella kaikki Skodat.

FASISTI

Bemarilla oli 1960-luvulla kivannäköinen (itsensä Michelottin muotoilema) BMW 700, jonka kaksipyttyisen, vapaastiläähättävän ja ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus oli 697 cm³. Se siivitti ajoneuvon hurjaan laukkaan, lukeman 100 km/h saavuttamiseen kului aikaa vain 32,2 sekuntia.

Ellen väärin erehdy, oli tuo moottori lainattu BMW:n kaksipyöräisten puolelta.

http://www.autowiki.fi/images/8/83/800px-MHV_BMW_700.jpg

Eivät ne sen ajan pikku-Fiatienkaan (500, 600) moottorit mitään downsizingia kaivanneet.

Ikävä kyllä, trollit ovat niin tyhmiä, että eivät osaa edes hävetä. Jos heillä olisi jotain tunne-elämää, itsekritiikki kieltäisi heitä kirjoittelemasta tänne.

Valmistuskustannus, kulutus ja päästöt etusijalla, kestävyys ei taatusti.

oliskohan.noin kirjoitti:

Valmistuskustannus, kulutus ja päästöt etusijalla, kestävyys ei taatusti.

Mutta mikä on vaihtoehto? "Vanhat hyvät autot"? Mites niitä saadaan lisää?

Ei kiinnosta 1-2 mukiset kakstahdit

oliskohan.noin kirjoitti:

Valmistuskustannus, kulutus ja päästöt etusijalla, kestävyys ei taatusti.

Ei kestä muutkaan kodinkoneet nykyään. Jos haluaa kuitenkin ajaa vanhakoppaisella, niin eiköhän motonetistä löydy kohta niihinkin joku talousmoottori.

Niin eikös jopa TOYOTA ole jo ehtinyt kopioimaan tuon 1.0 3cyl. moottorin muilta valmistajilta?!? Vai onko se senkin ostanut??

Ei niillä ole itsetuntoa, joten ne eivät tunne itseään. Säälittävää, mutta kun ihminen ei itse tiedosta mitä tekee, niin se voi tehdä ihan mitä vaan ilman itsekontrollia.

Kommunismi on kommunismia, ei se ole solvausta vaan faktoittamista.

joseph_mccarthy kirjoitti:

Kommunismi on kommunismia, ei se ole solvausta vaan faktoittamista.

Anteeks mutta miksi täällä höpötetään kommunismista????

kaj-göran kirjoitti:

Anteeks mutta miksi täällä höpötetään kommunismista????

Koska Skoda on punakommunistinen kajakki

Totuuskirjoittaja kirjoitti:

Koska Skoda on punakommunistinen kajakki

Missä ovat todisteet?

kaj-göran kirjoitti:

Missä ovat todisteet?

Tuolla http://www.thenational.ae/lifestyle/motoring/cars-of-communism

Ettäkö joku Abu Dhabin pelle olisi kelvollinen todistajaksi? Roskaa!

Kysyin aiemmin miksi Skodan omistajia haukutaan ihmisarvoa alentavilla nimityksillä,joita on Trolleilla esintynyt: Homo, kommunisti, punakommunisti, höyhä eläkeläinen yms. alentavilla nimityksillä.
On jokaisen auton ostajan täysin oma asia minkä merkkisen auton hän ostaa eikä siinä asiassa ole muilla nokan koputtamista.
1,0 3 sylinterisestä moottorista mainitsen kaikkien Trollien huomioon: Miltei kaikkien autonvalmistajien ohjelmassa on lisätä tuotantoonsa 1,0 3 sylinterisellä varustettu auto, joka moottori on ominaisuuksiltaan todettu paljon tehokkammaksikuin 1,2 4 syl. moottori ja päästöt taas jäävät myös pienemmiksi.
Miksi pitää ilkeyttään aina vääristellä asioita eikä huomioida auton ostajia järjelllisinä, asioista selvää ottavista i ihmisinä?

Ottaa päähän? Ei mitään aihetta moiseen – näkeehän noista viesteistä suoraan, minkä tasoisen kirjoittajan hengentuotoksista on kyse! Ne on helppo jättää ihan omaan arvoonsa.

Kommunismia?

Vaan mikä siinä on, kun ei voi arvioida näitä "keksittyjä ratkaisuja", vaan aina siirrytään suoraan politiikkaan ? Ei ole kokemusta tuosta parjatusta tekniikasta?

järkieipysyperässä kirjoitti:

Kommunismia?

Vaan mikä siinä on, kun ei voi arvioida näitä "keksittyjä ratkaisuja", vaan aina siirrytään suoraan politiikkaan ? Ei ole kokemusta tuosta parjatusta tekniikasta?

Lue lisää

Favoritin neuvosto 1.0 TSI ainaki oli hirvee kakstahti öljyä räkii putkesta hyh hyh

TOTUUDEN.TOTUUS kirjoitti:

Favoritin neuvosto 1.0 TSI ainaki oli hirvee kakstahti öljyä räkii putkesta hyh hyh

Vad i helvete är det på finska?

olaf.av.glongendetter kirjoitti:

Vad i helvete är det på finska?

Onko seuraava palotilavuus kenties 0.0 litraa?

mr.Jenkem kirjoitti:

Onko seuraava palotilavuus kenties 0.0 litraa?

Sähköautossa ei tarvita palotilaa.

TOTUUDEN.TOTUUS kirjoitti:

Favoritin neuvosto 1.0 TSI ainaki oli hirvee kakstahti öljyä räkii putkesta hyh hyh

haista sinä hevonvittu.

walokitti kirjoitti:

Sähköautossa ei tarvita palotilaa.

montako sähköautoa skodalta löytyy?

Kipin kapin autokauppaan. Reilun kolmen viikon kuluttua viiden vuoden takuuta ei enää saa.

Mitenköhän tämä "suosinta" on mahdollisesti todettu ?

questzionz kirjoitti:

Mitenköhän tämä "suosinta" on mahdollisesti todettu ?

Se on todennettu suolipalstalle laitettujen trollauskirjoitusten lukumäärän perusteella.

Lukekaa Trafin tilastot v. 2015 ja nyt mm. toukuun 2016 myydyimmistä autoista Suomessa siinä varmasti "suosinta" näkyy. Samoin lukekaa viimmeisten Tekniikan Maaailman ja Tuulilasin testit missä näette VW Golfin 1.0 3 Syl. voittoisuuden kaikilta osin ja sama moottori mikä on VW Golffissa on Skoda Octaviassa.
Toivottavasti Kyykmanneille meni asia perille.

kaksikaksi kirjoitti:

Lukekaa Trafin tilastot v. 2015 ja nyt mm. toukuun 2016 myydyimmistä autoista Suomessa siinä varmasti "suosinta" näkyy. Samoin lukekaa viimmeisten Tekniikan Maaailman ja Tuulilasin testit missä näette VW Golfin 1.0 3 Syl. voittoisuuden kaikilta osin ja sama moottori mikä on VW Golffissa on Skoda Octaviassa.
Toivottavasti Kyykmanneille meni asia perille.

Lue lisää

Mitkähän tilastot ? Trafin ajoneuvotietojärjestelmässä on silti yli 400 tuhatta Toyotaa eikä ne sieltä lähde netissä itkemällä pois.

faktaa.välillä kirjoitti:

Mitkähän tilastot ? Trafin ajoneuvotietojärjestelmässä on silti yli 400 tuhatta Toyotaa eikä ne sieltä lähde netissä itkemällä pois.

Älä sure. Kyllä niistä joka päivä suuri osa ruostuu pilalle ja romutetaan.

pfaskaa.välillä kirjoitti:

Älä sure. Kyllä niistä joka päivä suuri osa ruostuu pilalle ja romutetaan.

Niin, skeidasen duroplast ei ruostu. oljet voi sisällä vähän taipua muotoon laittaessa ja pakkaseenkaan ei kannata viedä

Kerro lisää niistä "isommista koneista"!

Miten ois öljyllä käyvä 1.8 tsi bensa?

Sen ymmärrän että 0,0 tsi olisi eleetön, mutta että litrainenkin

Kyykynmaa kirjoitti:

Sen ymmärrän että 0,0 tsi olisi eleetön, mutta että litrainenkin

Siis mitä sekoilet? Kukaan ennen sinua ei ole maininnut mistään 0,0 TSI:stä!

Eilen heivasin pihaan auton nro 102 ja se on 2016 Seat Leon ST 1.0 TSI. Testailen autoja työkseni pari kertaa vuodessa. Viimeisin setti oli BMW, Skoda, Opel, Seat, VW, joissa oli 200 - 300 hv. Yllätyin Leonin mukavuudesta. Vaihdoin autoa, koska kyllästyin edellisen auton Multitronic - laatikkoon. Se piti moottoria liian alhaisilla kierroksilla. Leonissa näyttäisi olevan hyviä oivalluksia ja kulutus on pienehkö - ei tosin luvattua 4,4 litraa mutta 5,3 taitaa nyt olla ajotietokoneen näytössä. Tarkkuus ei vielä ole tiedossa. Auto tuntuu suuremmalta kuin on ja yllättävän hiljainenkin se on. Pitkästä aikaa on kiva vain ajaa hissukseen ilman määränpäätä. En ole vielä uutukaista kepittänyt kunnolla mutta voimaa tuntuu olevan ainakin pienillä vaihteilla. Vastaavan tasoinen muu merkki maksaa 25 - 30 000 e. Pienellä rahalla saa paljon autoa ja laatu on noin kymmenen volkkarin, kolmen Skodan ja kuuden Seatin kokemuksella huomattavasti parempi kuin VW:n. Paskin autoni koskaan on ollut Passat TDI vm 1999. Ostin uutena, eikä se ollut kunnossa päivääkään. Viimeisin Seatini oli EXEO TDI, jolla ajoin 70 000 km. Rekisterikilven valo meni rikki ja eteen vaihdettiin jarrupalat. Muita osia ei autoon huoltojen lisäksi laitettu ja täysin kunnossa meni vaihtoon. Käsittääkseni Skodalla, Seatilla ja Audilla ei ole rasitteena samoja laatuongelmia kuin VW:lla. Seatiin sai nyt myös 5 vuoden takuun. Aika näyttää miten litrainen mylly kestää.

Tsekki ei ole rakentanut Skodaa. Valtio luopui romuistaan ja saksalainen VW osti sen ja tunki siihen omat sisukset. Ei se merkki siinä nokassa tarkoita mitään, paitsi että kyse on konsernin halpamerkistä.

Mielenkiintoista, että Tsekin keskipalkka on tuollaiset 900 euroa kuussa, siis sama kuin Virossa, vaikka heti rajan takana samat palkat ovat n. 3000 euroa kuussa.

Virossa tuon matalan palkan ymmärtää koska Suomi on meren takana ja Latviassa sekä Venäjällä on myös matalat palkat.

Tuntuu kuin Tsekin ja läntisen Euroopan välille olisi rakennettu jokin palkkamuuri. Ehkä saksalaiset ja itävaltalaiset eivät kelpuuta tsekkejä töihin.... Luulisi että vapaan liikkuvuuden EU:ssa tuollaiset palkkaerot katoaisivat, mutta kun ei niin ei. Tosin muualla näin on jo käynyt, esimerkiksi Slovenia-Italia välillä palkat ovat tasaantuneet melkein samaan suuruusluokkaan.

Historia.faktaa kirjoitti:

Tsekki ei ole rakentanut Skodaa. Valtio luopui romuistaan ja saksalainen VW osti sen ja tunki siihen omat sisukset. Ei se merkki siinä nokassa tarkoita mitään, paitsi että kyse on konsernin halpamerkistä.

Mielenkiintoista, että Tsekin keskipalkka on tuollaiset 900 euroa kuussa, siis sama kuin Virossa, vaikka heti rajan takana samat palkat ovat n. 3000 euroa kuussa.

Virossa tuon matalan palkan ymmärtää koska Suomi on meren takana ja Latviassa sekä Venäjällä on myös matalat palkat.

Tuntuu kuin Tsekin ja läntisen Euroopan välille olisi rakennettu jokin palkkamuuri. Ehkä saksalaiset ja itävaltalaiset eivät kelpuuta tsekkejä töihin.... Luulisi että vapaan liikkuvuuden EU:ssa tuollaiset palkkaerot katoaisivat, mutta kun ei niin ei. Tosin muualla näin on jo käynyt, esimerkiksi Slovenia-Italia välillä palkat ovat tasaantuneet melkein samaan suuruusluokkaan.

Lue lisää

Jotenkin tuntuu, että Skodan Volkkarin avulla ja yleisesti Tsekin vapaan Euroopan yhteydessä saavuttama kehitys on sinulle liikaa, vaikka sitä olisi kuinka vähän. Venäläiseltä kuulostaa.

Tuo Viron alhaisten palkkojen perustelu Suomen "meren takaisuudella" on huvittava heitto. Onko kapea Suomenlahti estänyt esim. pääkaupunkiseudun rakennusalan siirtymistä lähes täysin virolaisten tekijöiden käsiin? Euro on käytössä Virossa, mutta Tsekissä edelleen oma valuutta. Yleensä hinta & palkkataso nousee euroon siirryttäessä.

En tiedä mihin tsekit kelpaavat töihin, tuskin sinäkään. Mutta idästä Tsekkiin on ainakin töihin tulijoita...

Historia.faktaa kirjoitti:

Tsekki ei ole rakentanut Skodaa. Valtio luopui romuistaan ja saksalainen VW osti sen ja tunki siihen omat sisukset. Ei se merkki siinä nokassa tarkoita mitään, paitsi että kyse on konsernin halpamerkistä.

Mielenkiintoista, että Tsekin keskipalkka on tuollaiset 900 euroa kuussa, siis sama kuin Virossa, vaikka heti rajan takana samat palkat ovat n. 3000 euroa kuussa.

Virossa tuon matalan palkan ymmärtää koska Suomi on meren takana ja Latviassa sekä Venäjällä on myös matalat palkat.

Tuntuu kuin Tsekin ja läntisen Euroopan välille olisi rakennettu jokin palkkamuuri. Ehkä saksalaiset ja itävaltalaiset eivät kelpuuta tsekkejä töihin.... Luulisi että vapaan liikkuvuuden EU:ssa tuollaiset palkkaerot katoaisivat, mutta kun ei niin ei. Tosin muualla näin on jo käynyt, esimerkiksi Slovenia-Italia välillä palkat ovat tasaantuneet melkein samaan suuruusluokkaan.

Lue lisää

Aloituksessa kysellään kokemuksia 1.0 TSI:n osalta ja täällä kirjoitellaan "historiallisia faktoja". Kertoo paljon palstan tasosta.

Historia.faktaa kirjoitti:

Tsekki ei ole rakentanut Skodaa. Valtio luopui romuistaan ja saksalainen VW osti sen ja tunki siihen omat sisukset. Ei se merkki siinä nokassa tarkoita mitään, paitsi että kyse on konsernin halpamerkistä.

Mielenkiintoista, että Tsekin keskipalkka on tuollaiset 900 euroa kuussa, siis sama kuin Virossa, vaikka heti rajan takana samat palkat ovat n. 3000 euroa kuussa.

Virossa tuon matalan palkan ymmärtää koska Suomi on meren takana ja Latviassa sekä Venäjällä on myös matalat palkat.

Tuntuu kuin Tsekin ja läntisen Euroopan välille olisi rakennettu jokin palkkamuuri. Ehkä saksalaiset ja itävaltalaiset eivät kelpuuta tsekkejä töihin.... Luulisi että vapaan liikkuvuuden EU:ssa tuollaiset palkkaerot katoaisivat, mutta kun ei niin ei. Tosin muualla näin on jo käynyt, esimerkiksi Slovenia-Italia välillä palkat ovat tasaantuneet melkein samaan suuruusluokkaan.

Lue lisää

Mitä tekemistä keskipalkoilla on Skodan tai yleensäkään auton rakentamiosen kanssa?
Sveitsissä on Suomeen nähden tuplapalkat mutta ei se silti huononna Suomessa tehtävien Mersujen laatua eikä kukaan valita, että meillä ei tosiaan Korvensuun jälkeen ole montaa Designed-In-Finland autoa tuotettu.

Et sitten liene käynyt Tsekissä ainakaan Prahan ulkopuolella. Totta kai palkkataso on verrannollinen elinkustannuksiin. Noissa viimeksi EU:hun liittyneissä, itäblokkiin kuuluneissa maissa bruttokansantuote on lähtenyt todella alhaalta eikä palkatkaan noin vain nouse ihan muutamassa vuodessa.
Euromaa Slovakiassa - jossa muuten myöskin aika vireä ja moderni autoteollisuus - hintataso virallisista tilastoista huolimatta vaikuttaa olevan vielä Tsekkiäkin alempana. Olen prätkällä noissa maissa kesäisin liikkuessani ihmetellyt, miten esimerkiksi hyvän majoituksen saa jopa kympillä ja kunnollisen päivällisen samalla hinnalla. Mutta vain kun älyää pysyä syrjässä turistigetoista. Samalla näkee sen että mm. infrassa yhä edelleen on paljon tekemistä jotta päästään läntisten naapureiden tasolle.

Skodan autotuotannon "työntekijöihin" kannattaa muuten tutustua videolla - eivät juuri vaadi palkankorotuksia ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=7QAdBvcFRi0

TehtaallaVieraillut kirjoitti:

Mitä tekemistä keskipalkoilla on Skodan tai yleensäkään auton rakentamiosen kanssa?
Sveitsissä on Suomeen nähden tuplapalkat mutta ei se silti huononna Suomessa tehtävien Mersujen laatua eikä kukaan valita, että meillä ei tosiaan Korvensuun jälkeen ole montaa Designed-In-Finland autoa tuotettu.

Et sitten liene käynyt Tsekissä ainakaan Prahan ulkopuolella. Totta kai palkkataso on verrannollinen elinkustannuksiin. Noissa viimeksi EU:hun liittyneissä, itäblokkiin kuuluneissa maissa bruttokansantuote on lähtenyt todella alhaalta eikä palkatkaan noin vain nouse ihan muutamassa vuodessa.
Euromaa Slovakiassa - jossa muuten myöskin aika vireä ja moderni autoteollisuus - hintataso virallisista tilastoista huolimatta vaikuttaa olevan vielä Tsekkiäkin alempana. Olen prätkällä noissa maissa kesäisin liikkuessani ihmetellyt, miten esimerkiksi hyvän majoituksen saa jopa kympillä ja kunnollisen päivällisen samalla hinnalla. Mutta vain kun älyää pysyä syrjässä turistigetoista. Samalla näkee sen että mm. infrassa yhä edelleen on paljon tekemistä jotta päästään läntisten naapureiden tasolle.

Skodan autotuotannon "työntekijöihin" kannattaa muuten tutustua videolla - eivät juuri vaadi palkankorotuksia ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=7QAdBvcFRi0

Lue lisää

Vaikutatkin ihan mopoilijalta joka tykkää kierrellä iljettäviä kehitysmaita

Voi juma mikä slummi tuo maa
https://goo.gl/maps/apDVZ58h7tF2

Siperiassakaan ei ole noin hirveitä hökkeleitä

TehtaallaVieraillut kirjoitti:

Mitä tekemistä keskipalkoilla on Skodan tai yleensäkään auton rakentamiosen kanssa?
Sveitsissä on Suomeen nähden tuplapalkat mutta ei se silti huononna Suomessa tehtävien Mersujen laatua eikä kukaan valita, että meillä ei tosiaan Korvensuun jälkeen ole montaa Designed-In-Finland autoa tuotettu.

Et sitten liene käynyt Tsekissä ainakaan Prahan ulkopuolella. Totta kai palkkataso on verrannollinen elinkustannuksiin. Noissa viimeksi EU:hun liittyneissä, itäblokkiin kuuluneissa maissa bruttokansantuote on lähtenyt todella alhaalta eikä palkatkaan noin vain nouse ihan muutamassa vuodessa.
Euromaa Slovakiassa - jossa muuten myöskin aika vireä ja moderni autoteollisuus - hintataso virallisista tilastoista huolimatta vaikuttaa olevan vielä Tsekkiäkin alempana. Olen prätkällä noissa maissa kesäisin liikkuessani ihmetellyt, miten esimerkiksi hyvän majoituksen saa jopa kympillä ja kunnollisen päivällisen samalla hinnalla. Mutta vain kun älyää pysyä syrjässä turistigetoista. Samalla näkee sen että mm. infrassa yhä edelleen on paljon tekemistä jotta päästään läntisten naapureiden tasolle.

Skodan autotuotannon "työntekijöihin" kannattaa muuten tutustua videolla - eivät juuri vaadi palkankorotuksia ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=7QAdBvcFRi0

Lue lisää

Sen että paska vain näyttää halvalta.

Kun nyt noin kade pitää olla, niin muistutamme sinulle, että Kelalle on vaihtoehto ja hyvä sellainen juuri nyt:
Työ.

Sullakin olisi mahdollisuus heittäytyä pois meidän yhteisestä elatustaakastamme ja jopa tienata ajan mittaan joku kottero, ei nyt ehkä sentään vielä tuollaista uutta >20 tonnin vehjettä mutta kahden tonninkin hintaluokasta voi löytää 15 vuoden ikäisiä helmiä. Skodat ja Volkkarit on hyviä vaihtoehtoja juurikin kunnollisen tehtaalla tehdyn ruostesuojakäsittelyn ja -suunnittelun takia.

Skoda-kriitikolle 1.5 TSI on varma merkki, että "down-sizing on ohi", koska 1.4 korvataan. Siirtyminen 1.2-litraisesta 1.0-litraiseen ei kriitikon tajuntaan tietenkään vaikuta. Sehän sotkee kriittisen "ajattelun", että down-sizing ja maitopurkki-moottorit ovat paskaa.

Koska kriitikolla ei ole perheautolle käyttöä, häntä kiinnostaa vain auton suorituskyky, ts. RS Octavia. Siinä on kuitenkin 2.0-litran moottori. Tämäkö korvataan kriittisesti 3.0-litraisella? Paluu vapari veekutoseen? Sähköautopakkoa odotellessa tulkoon vedenpaisumus ja saastepilvet, evvvk toteaa kriitikko...

Muhahahaa.naurattaa kirjoitti:

Skoda-kriitikolle 1.5 TSI on varma merkki, että "down-sizing on ohi", koska 1.4 korvataan. Siirtyminen 1.2-litraisesta 1.0-litraiseen ei kriitikon tajuntaan tietenkään vaikuta. Sehän sotkee kriittisen "ajattelun", että down-sizing ja maitopurkki-moottorit ovat paskaa.

Koska kriitikolla ei ole perheautolle käyttöä, häntä kiinnostaa vain auton suorituskyky, ts. RS Octavia. Siinä on kuitenkin 2.0-litran moottori. Tämäkö korvataan kriittisesti 3.0-litraisella? Paluu vapari veekutoseen? Sähköautopakkoa odotellessa tulkoon vedenpaisumus ja saastepilvet, evvvk toteaa kriitikko...

Lue lisää

1.5 korvaa 1.4/1.2. Pidit siitä tai et.

Tässä aiheeseen liittyvä uutinen: https://www.carthrottle.com/post/vws-boss-has-declared-that-downsizing-is-dead/

"VW chairman Dr. Herbert Diess said the downsizing trend is at an end"

Tosin siellä teidän Skoda-lahkossa ei kai saa lukea "vääriä uutisia" joten turhaan linkitin.

FactChecking kirjoitti:

1.5 korvaa 1.4/1.2. Pidit siitä tai et.

Tässä aiheeseen liittyvä uutinen: https://www.carthrottle.com/post/vws-boss-has-declared-that-downsizing-is-dead/

"VW chairman Dr. Herbert Diess said the downsizing trend is at an end"

Tosin siellä teidän Skoda-lahkossa ei kai saa lukea "vääriä uutisia" joten turhaan linkitin.

Lue lisää

Ja 1.0 TSI on kielletty aihe. Huomauttaisin, että tämä keskustelu on 1.0 TSI Octaviasta.

Kriitikko on hyvä ja nostaa/avaa keskustelun Skoda moottorien tulevasta kuutiotilavuuden muutoksesta.

Miten muuten 1.2 korvataan 1.5 TSI;llä, kun se on jo korvattu 1.0 TSI:llä?

TotuusVastaanFakta kirjoitti:

Ja 1.0 TSI on kielletty aihe. Huomauttaisin, että tämä keskustelu on 1.0 TSI Octaviasta.

Kriitikko on hyvä ja nostaa/avaa keskustelun Skoda moottorien tulevasta kuutiotilavuuden muutoksesta.

Miten muuten 1.2 korvataan 1.5 TSI;llä, kun se on jo korvattu 1.0 TSI:llä?

Lue lisää

Koska se korvataan 1.5:llä. 1.2 ei ole vielä korvattu millään ja sitä saa vaikkapa Poloon (1,2 TSI 66 kW (90 hv)).

FactChecking kirjoitti:

Koska se korvataan 1.5:llä. 1.2 ei ole vielä korvattu millään ja sitä saa vaikkapa Poloon (1,2 TSI 66 kW (90 hv)).

Ehe ehe. Sulla on aina faktat valmiina. Sovitaan siis ettei, 1.0 TSI:tä ole olemassa. Skoda-jorman harha. Tosin tämän jutun aiheena on 1.0 TSI.

Toki Poloon saa kaikenlaista, jos varastossa vielä on. Uusi malli on tulossa. No, Skoda Fabian osalta on siirrytty 1.0 litraiseen...

Mitä itse 1.5 TSI moottoriin tulee, niin on ihan kiva juttu, kun jatkossa tarjolle tule myös 130 hv:n versio. Kun sillä korvataan 115 hv:n 1.0 TSI, on esim. Skoda Octavian "hinnat alkaen" moottori entistä suorituskykyisempi...

TotuusVastaanFaktat kirjoitti:

Ehe ehe. Sulla on aina faktat valmiina. Sovitaan siis ettei, 1.0 TSI:tä ole olemassa. Skoda-jorman harha. Tosin tämän jutun aiheena on 1.0 TSI.

Toki Poloon saa kaikenlaista, jos varastossa vielä on. Uusi malli on tulossa. No, Skoda Fabian osalta on siirrytty 1.0 litraiseen...

Mitä itse 1.5 TSI moottoriin tulee, niin on ihan kiva juttu, kun jatkossa tarjolle tule myös 130 hv:n versio. Kun sillä korvataan 115 hv:n 1.0 TSI, on esim. Skoda Octavian "hinnat alkaen" moottori entistä suorituskykyisempi...

Lue lisää

Skodan ihan oma vika jos haluaa kokoajan vaihtaa moottoria toiseen - jonka valmistus sitten loppuu. Suomi-tuulipukuhan maksaa kyllä

FactChecking kirjoitti:

Skodan ihan oma vika jos haluaa kokoajan vaihtaa moottoria toiseen - jonka valmistus sitten loppuu. Suomi-tuulipukuhan maksaa kyllä

Justhan mä sulle faktan myönsin. Jorman harhaa koko maitopurkki. Lisää faktaa:

Skodan tuotekehityksen kustannukset on "jyvitetty" mainiosti: Suunnittelun tekevät rappioalkoholistit Prahan puistoissa ja kokeilumallit myydään törkeään ylihintaan Suomessa. Sitten jossain Venäjällä voidaan myydä "siinä- ja-siinä" koossa pysyvää tuotantomallia, kun Suomi-Jorma on maksanut kalliista halppiksesta isse kaikki korjaukset, joissa Skodan laiskat slaavi-"insinöörit" ovat oppineet jotain tekeleestään.

Niin se vain on.

Ei ole, mutta mielipiteitä olisi kuitenkin.

haluutko_kuulla kirjoitti:

Ei ole, mutta mielipiteitä olisi kuitenkin.

Eli faktaa tarjolla? Toki.

http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/485605-asiantuntija-autoja-ei-enaa-suunnitella-20-vuoden-kayttoa-varten-nama-viat-voivat

Jutun mukaan Saksan autot tuodaan keskeneräisinä markkinoille ja lyhyellä takuulla.
ASIKAS MAKSAA VW TUOTEKEHITYKSEN HALOO HERÄTYS

Käytit juuri kiellettyä, "mutku tojota"-korttia, ko. merkkiä ja sen 1.2 pikku-turboa tosin mainitsematta. Pitää keskustella Skodasta Skoda-palstalla. Mutta silloinkin vain Skodan vioista, joita on plokattu netistä. Palstan änkyröillä ei ole sitä omaa kokemusta, mistään...

Onhan se outoa, kun uudesta ja yleisestä automallista ei yli vuoden aikana kukaan mitään kerro. Hienoa keskustelua Skodasta?

TSI2012 kirjoitti:

Käytit juuri kiellettyä, "mutku tojota"-korttia, ko. merkkiä ja sen 1.2 pikku-turboa tosin mainitsematta. Pitää keskustella Skodasta Skoda-palstalla. Mutta silloinkin vain Skodan vioista, joita on plokattu netistä. Palstan änkyröillä ei ole sitä omaa kokemusta, mistään...

Onhan se outoa, kun uudesta ja yleisestä automallista ei yli vuoden aikana kukaan mitään kerro. Hienoa keskustelua Skodasta?

Lue lisää

Ei hätää, VW korvaa pienimmät tuk-tuk-rutkuttimet 1.5 TSI bluemotionilla

FactChecking kirjoitti:

Ei hätää, VW korvaa pienimmät tuk-tuk-rutkuttimet 1.5 TSI bluemotionilla

Kenellä tässä hätä on ? Haaveilet vaparin koston paluun pojasta.


Miksi muuten 1.0-välivaihe 1.2 TSI:n jälkeen? Jos downsizing on ohi, miksi ei suoraan 1.5 MPI? Huipputehot 138 hv 6400 rpm ja huippuvääntö 168 nm 4000 rpm? Olisko siinä tulevaisuuden Kansanauto, jolla nuoriso kehtaisi opetella kyykytystä talla pohjassa jo autokoulussa?

FartBursting kirjoitti:

Kenellä tässä hätä on ? Haaveilet vaparin koston paluun pojasta.


Miksi muuten 1.0-välivaihe 1.2 TSI:n jälkeen? Jos downsizing on ohi, miksi ei suoraan 1.5 MPI? Huipputehot 138 hv 6400 rpm ja huippuvääntö 168 nm 4000 rpm? Olisko siinä tulevaisuuden Kansanauto, jolla nuoriso kehtaisi opetella kyykytystä talla pohjassa jo autokoulussa?

Lue lisää

Eipä "faktojen tarkistajalta" riitä faktoja Totuuden kieltämiseen. Kyykkis on nolo. Eikä trollit vastaa kysymyksiin muutenkaan, tulostavat toisaalla samaa tuubaa uudelleen.

AikuistenOikeasti kirjoitti:

Eipä "faktojen tarkistajalta" riitä faktoja Totuuden kieltämiseen. Kyykkis on nolo. Eikä trollit vastaa kysymyksiin muutenkaan, tulostavat toisaalla samaa tuubaa uudelleen.

Lue lisää

Mites tää?

http://www.telegraph.co.uk/cars/news/age-engine-downsizing-says-volkswagen/

FactChecking kirjoitti:

Mites tää?

http://www.telegraph.co.uk/cars/news/age-engine-downsizing-says-volkswagen/

Lue lisää

Mitä siitä? Jos osaisit edes auttavasti kolmatta kotimaista, tietäisit että nykyisillä downsize-moottoreilla mennään, eikä olla siirtymässä mihinkään Toyota-tyylisiin vaparituhnuihin. Linkissä kerrotaan ettei nykyistä pienempitilavuuksisia moottoreita kehitetä. Ja miksi kehitettäisiinkään kun nykyisissäkin on tehoa riittävästi ja päästöt pienet. Kehityksen kärki on täyssähköautoissa.

Ostat ihan sokkona, takuun perusteella auton? Minkä tahansa? Hyvä, sillä TSI ei ole oikea valinta, jos etsit mautoa. 115 hv ja 200 nm edellyttävät ajokorttia...

Hyvää jatkoa mauton etsintään!

Ja muut, hankkikaa sitä kokemusta, niin ei tarvitse höpötellä turhia.

PS. Vaihdatko Ossssssi Touranin mautoon?

Ossillahan ei tunnetusti luottoa ole muutenkaan.

Päivitystä: Ei mitään ongelmaa, näkyy olevan VAG tölkkejä myynnissä nyt 300 tkm. paikkeilla. Jos uskaltaa.
Kuutiotilavuus, Audi, BMW, VOLVO ja se vehkeen jatke.

Anonyymi kirjoitti:

Päivitystä: Ei mitään ongelmaa, näkyy olevan VAG tölkkejä myynnissä nyt 300 tkm. paikkeilla. Jos uskaltaa.
Kuutiotilavuus, Audi, BMW, VOLVO ja se vehkeen jatke.

Toinen tai kolmas kone taitaa olla menossa.