Beikku kärähti

Perämoottorivene on turvallisempi kuin sisäkoneella oleva :D

Netti on siitä kiva kapistus, että jokainen - myös minä - voi oksentaa siihen mitä tahansa.

Hiukan sylettää nämä omahyväiset apinat, jotka syyttävät onnettomuuden uhreja riippumatta siitä, oliko heillä mitään osuutta onnettomuuteen vai ei.

Nimimerkki Eisittenkoskaanjenkkiä, oli huotanut veneen ja ilmeisesti aiheuttanut onnettomuuden. Nyt hän sitten syyttää muita ettei tulisi ilmi, että juuri hän tekee elämästä raskaan

Ei tainnut sammuttimessa olla leimat kunnossa.

Jos sammutin ei ole asianmukaisesti leimattu, ei sitä saa käyttää palon sammuttamiseen, vaan sammutus on suoritettava muilla keinoin, esimerkiksi upottamalla palava esine vetyoksidiin.

Ottamatta kantaa veneeseen....mutta eipä ollut kaikilla pellarit päällä.

Minä olen niin niuho että vene ei liikahda ennenkuin kaikilla on pelastusliivit ja kuskilla tappokatkaisin. Autokaan ei liikahda ennenkuin kaikilla on turvavyö.

Erittäin ikävä ja samalla voi todeta, että myös harvinainen tapaus. En muista ennen vastaavaa tapahtuneen. Minä ajan Amerikkalaisella veneellä, jossa on bensiinimoottori ja oikeasti kiinnostaa, mitä on tapahtunut.

Bensiinistä kyllä syntyy herkästi räjähtävä seos, mikäli sitä konehuoneeseen pääsee. Jossain kohtaa tankissa, tai polttoaineletkuissa on täytynyt olla vuoto, että moinen onnettomuus on päässyt tapahtumaan.

Se, että kyseessä on Amerikkalainen vene, ei kaiketi asiaan vaikuta, mutta bensiinillä toimiva sisäperämoottori on asiaan vaikuttanut. Ja näitä bensasisäperiä on monen merkkisissä veneissä ja myös Suomessa valmistetuissa.

Oliko ko. veneessä asianmukainen moottoritilan sammutusjärjestelmä? Oliko vene kuinka vanha ja oliko polttoainejärjestelmä alkuperäinen? Tällaiset asiat kiinnostaa.

Jotain odottamatonta ja yllättävää on tapahtunut. Pikaista paranemista onnettomuuden uhreille!

Aika monta matkustajaa? Eikö tässä ollut joku alle 7m vene kyseessä?

Lehdessä luki, että Bayliner tyyppinen vene... Oliko kyseessä beikku vai joku muu? Ja oliko kyseessä avovene, pikku-DC, midcabin vai flaikkari ? Nyt ainoa täsmällinen tieto taisi olla, että sisäperäbensa. Ja palo syttyi kun startattiin sammunutta konetta.

Kannattaisi oikeasti vilaista konekopan alle silloin tällöin. Monissa iäkkäämmissä veneissä polttoaineletkut ja liittimet ala-arvoisessa kunnossa ja kun niihin tulee vuoto, pilssissä on hetkessä paljon bensaa odottamassa syttymistä. Omassa veneessä on perämoottori ja siitäkin tsekkaan käytännössä ennen jokaista reissua onko kaapeleissa ja letkuissa vikaa.

Eipä se pilssissä kelluva bensa osaa sanoa onko se beikku vai joku muu merkki, jos veneen käynnistää. Moottoritilan puhallinta kannattais myös käyttää, kun on bensakone.
Aika paljon oli porukkaa kyydissä, aika harva beikku Suomessa on rekisteröity 11 hengelle.

Eiköhän tästä joku raportti julkaista, sitä odotellessa voidaan vaan arvailla mitä oikeasti kävi.

Tämän tasoiseen aloitukseen, ei voi kuin kommentoida . . . . olet idiootti !!!

Tuossa vähän aiemmin nimim. "Bravo8" kirjoitti että "Tapaus on harvinainen eikä muista että vastaavaa olisi ennen tapahtunut". Virkistetään sitten muistia:

http://www.raja.fi/slmv/tiedotteet/1/0/venepalo_lauttasaaressa_68401

Nooh, ei tuo Lauttasaaren tapaus aivan vastaava ollut. Vene pysyi pinnalla ja moottoritilan sammutusjärjestelmä toimi, eikä kukaan joitunut veden varaan.

Tästä ikävästä tapahtumasta on nyt sen verran tietoa tihkunut, että kyseessä on jo hieman iäkkäämpi vene. Mahtaako olla peräti 80 luvulta?

Jos polttoaineletkut ja pakosarjat alkuperäiset, niin tuollaista voi sattua. Odottelen mielenkiinnolla tutkijalautakunnan raporttia, josko siitä sitten selviäisi onnettomuuden syy.

Pohtiiko kukaan millainen moottori veneessäsi on? Omaan matkaveneeseeni ei Bensamoottoria tule, ei millään. Perämoottorit ovat eriasia, mutta sellaiset sopivat vain pieniin avoveneisiin.

Kuumaksi ajettu bensa-sisäkone, ajo seis... uudelleen käynnistys = konetilan aktiivituuletus tarpeen. Sitä ei luultavmin tehty, bensa höyrystyi halvan tekniikan paketissa ja kun avainta käännettiin niin PUMM!!!

Selkeä käyttäjän / omistajan virhe ja 100-0 niin edelleen....

Yanmarin kommenttiin... niin nykymaailmassa sovelletaan perämoottoreita Suomessa 3000 kg runkoihin asti ja muualla maailmassa ~6000kg runkoihin asti. Perämoottorit on helpoin, edullisin, järkevin & turvallisin tapa pultata 600hv tehoa perälautaan. Jos ajat yli 100h vuodessa, voidaan alkaa keskustelemaan polttoaineen hinnoista ja Yanmarinien dieselien taloudesta.

Kaasarikoneiden yleinen syttymissyy AUTOISSA oli huono maadoitus korin ja moottorin välissä. Akku oli hyvin yhteydessä runkoon mutta kun rungon j a moottorin väli oli poikki niin starttimoottori haki miinusta sieltämistä sai, eli kaasu ja ryyppyvaijerin kautta. Starttimoottori ottaa suuren virran joten vaijerit hehkuvat punaisina kaasuttimen läheisyydessä. Koska st- moottori pyöri huonosti niin kuski polkikaasupolkimen kiihdytyspumpulla kuin tuskassa jolloin kaasari tulvi tietyin seurauksin. Veneiden sähköjärjestelmiä en suuresti tunne mutta - oliko pääkytkin miinus- puolella ja startattiin kytkimen ollessa auki. TS haki maita laitteiden kautta mitkä oli kytketty suoraan akuun . . .

Vanhoissa beikuissa tankit voivat vuotaa ja niitä on erinomaisen vaikeaa vaihtaa. Mikäli bensaletkuja ei ole uusittu nekin vuotavat, ja jos ne on joku sisämaan tee-se-ihme-mies ehkäpä uusinut niin on jotain puutarhaletkua tai muuta sopimatonta rautakauppatarvetta, joka ei sovellu letkuksi ollenkaan. Bensaveneessä kaikkien sähkölaitteiden tulisi olla tankki ja bensatankkitiloissa ns. kipinäsuojattua mallia ja usein noissa vanhoissa on esim lämmittimiä ja vihde-elektroniikkaa jotka eivät mitää kipinäsojauksia omaa, eli kun joku laite sopivassa bensiini-ilmaseoksessa menee päälle niin - Pum.

Ei ole paljon kalliimpi venelaturi, kun ostaa oikeasta paikasta.

Maadoituksesta...
Bensavehkeissä muuten maadoitetaan kaikki relevantit potentiaalit suhteessa toisiinsa. Lasikuituveneissä ei kannata alkaa häröilemään maadoittamisen kanssa kun kerran ei tiedetä, että mikä johtaa, mikä on staattisen sähkön suhteen potentiaalinen ja mikä sitten lopulta on oikeasti johtamaton.

Jos laatu-ajattelua katsotaan, niin Bayliner on puhdas "kompromissi-paja" mistä saa halvalla "jotain". Verrataan Suomalaisen Busterin hintoja Baylineriin, niin ensimmäiseksi tulee mieleen vaikka mitä... Mutta, sitten kun tajuntaan iskee se, että Buster toimii turvallisesti vielä 20 vuotta sen Baylinerin kuoltua... niin sitten sitä ymmärtää veneiden kuten Buster, Swan, Targa yms. hinnan niin uutena kuin käytettynä.

Varmana ei ollu beikku!
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2016091522318222_ul.shtml

sun mielestä kakarat pitää jättää maihin mutta aikuiset saa palaa ja hukkua!