Nopeasti tilaamaan C-HR

Nuorisoauto... kuten täydellisen mahalaskun tehnyt Urpo Cruiseri?

Jooei. VHS on perässähiihtäjän ratkaisu ongelmaan: tohjo ei enää osaa suunnitella edes papoille kelpaavaa autoa. Joten kopioidaan niitä menestyneempiä; perusidea Datsunin kasvaismesta ja vähän lisämaustetta Hondalta (mm. mallimerkintä).

Muutoin hyvä, mutta pappa-autohan tuo datsunikin on. Ja maatiaisauto - kovin into moiseen tuntuu olevan >60 vuoden ikäisillä maalaispapoilla, joten karjanäyttelyiden yhteydessä noita kovasti markkinoidaankin.

Vaikka kuin on televisiomainoksissa yritetty skeittaajiin yms vedota, niin vain ja ainoastaan papat noita datsuneitakin ostaa. Sama kohtalo on oleva tohjon perässähiihtäjämallillakin.

No joo.. paappa 60 v Jurvasta Toyota Supra ja Skyline

hidas_pappamalli kirjoitti:

Nuorisoauto... kuten täydellisen mahalaskun tehnyt Urpo Cruiseri?

Jooei. VHS on perässähiihtäjän ratkaisu ongelmaan: tohjo ei enää osaa suunnitella edes papoille kelpaavaa autoa. Joten kopioidaan niitä menestyneempiä; perusidea Datsunin kasvaismesta ja vähän lisämaustetta Hondalta (mm. mallimerkintä).

Muutoin hyvä, mutta pappa-autohan tuo datsunikin on. Ja maatiaisauto - kovin into moiseen tuntuu olevan >60 vuoden ikäisillä maalaispapoilla, joten karjanäyttelyiden yhteydessä noita kovasti markkinoidaankin.

Vaikka kuin on televisiomainoksissa yritetty skeittaajiin yms vedota, niin vain ja ainoastaan papat noita datsuneitakin ostaa. Sama kohtalo on oleva tohjon perässähiihtäjämallillakin.

Lue lisää

Aika hyvin nuo näkyy kyllä kelpaavan. Paremmin kuin nuo kovia kokeneen konsernin moni merkki.

Kyllä tuo myy, laatu on paras ja nyt myös fantastinen design.

EHHEHHHEEHAHHAHAAHAH!!!

Eikös tuo ole kopio Nissan Jukesta?!?!?
Vähän kulmaa ja särmää, sekä nykytojon ruma keula...Ja taas on
"mullistava, uusi" automalli keksitty!!!? Onko BMW:n vai Citikan moottorit??

Arto-Sakari kirjoitti:

Kyllä tuo myy, laatu on paras ja nyt myös fantastinen design.

Aika näyttää. Tuo on selkeästi suunnattu vähän pienempään segmenttiin jotka haluavat crossoverin, haluavat erottua massasta ja joille takatiloilla ei ole juurikaan merkitystä. Perheautoksihan tuosta ei ole.
Kun Toyotan yleisimago on väritön pullahiiri niin aika tiukkaa tulee olemaan löytää kovin suurta ostajakuntaa.
Jokatapauksessa Toyotan myyntiin tulee valtava lovi kun Avensis putoaa pois mallistosta. Avekuskit eivät missään nimessä siirry tuohon crossoveriin eikä mitään muutakaan oikein ole tarjolla. Co-rollaattorikin on jo niin kuudenkympin ja kuoleman välissä.

Arto-Sakari kirjoitti:

Kyllä tuo myy, laatu on paras ja nyt myös fantastinen design.

Tässäkin on tyylikkäämpi ja varmasti luotettavampi vaihtoehto:
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2016081322102043_at.shtml

Eikä ole kamalan neppis-auton näköinen, niinkuin lähes kaikkie uudet Toyotat etuspolereineen!!!

ei.top30 kirjoitti:

Aika näyttää. Tuo on selkeästi suunnattu vähän pienempään segmenttiin jotka haluavat crossoverin, haluavat erottua massasta ja joille takatiloilla ei ole juurikaan merkitystä. Perheautoksihan tuosta ei ole.
Kun Toyotan yleisimago on väritön pullahiiri niin aika tiukkaa tulee olemaan löytää kovin suurta ostajakuntaa.
Jokatapauksessa Toyotan myyntiin tulee valtava lovi kun Avensis putoaa pois mallistosta. Avekuskit eivät missään nimessä siirry tuohon crossoveriin eikä mitään muutakaan oikein ole tarjolla. Co-rollaattorikin on jo niin kuudenkympin ja kuoleman välissä.

Lue lisää

Pieni oli tosiaan Qashqain päihittäjäksi mutta takakontti näiden pikku crossien luokassa isoin. Jää minulta hankkimatta vaikka olisi hinta kohdallaan.

qashkuski kirjoitti:

Pieni oli tosiaan Qashqain päihittäjäksi mutta takakontti näiden pikku crossien luokassa isoin. Jää minulta hankkimatta vaikka olisi hinta kohdallaan.

Eikös tuo ole mitoiltaan identtinen qq:n kanssa eli samaan luokkaan

Keskikokoinen kirjoitti:

Eikös tuo ole mitoiltaan identtinen qq:n kanssa eli samaan luokkaan

Eipä ole mittoja tiedossa, enkä ruvennut esittelijältä utelemaan mutta perstuntumalta ainakin kuljettajan paikalta ahdas, olkapää melkein ovessa kiinni ja reisi keskikonsolissa, enkä oo mikään paksukainen. Qassussa selvästi väljempää, penkkikin leveempi. Takapenkki suht' saman kokoinen mutta kontti pienempi. Oma qassuni 2013 malli ei siis uusin joka on vähän lisää väljentynyt.
Pitäisi päästä koeajamaan niin voisi paremmin verrata mutta vasta Joulukuussa aletaan suomessa markkinoida, esittelijän mukaan.

Uusi Datsun 100A, yhtä pimee (sisältä) ja ruma.

neppaillaankos kirjoitti:

Tässäkin on tyylikkäämpi ja varmasti luotettavampi vaihtoehto:
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2016081322102043_at.shtml

Eikä ole kamalan neppis-auton näköinen, niinkuin lähes kaikkie uudet Toyotat etuspolereineen!!!

Lue lisää

Mopoautot erikseen

Paljonko tuli hinnaksi?

Ei C-HR:ää saa vielä tilattua edes...Ei ainakaan Itäkeskuksen Toyotalta!??

Pitkä jono, heh. Myynti tulee olemaan samaa luokkaa kuin edellisellä "persoonallisesti" muotoillulla toitsulla, Urban Cruiserilla. Jos hyvin käy.

mitä-huijaatte-täällä kirjoitti:

Ei C-HR:ää saa vielä tilattua edes...Ei ainakaan Itäkeskuksen Toyotalta!??

Saapas. Ennakkotilaus sitoo, ja tilaaja sitoutuu ostamaan sen todelliseen myöhemmin tarkemmin määräytyvään hintaan. Perusmalli 1,2 T etuveto maksaa noin 27.000 eur, etuvetohybridi 31.000 ja neliveto 1,2 turbo 35.000. Neliveto hybrid tulee myöhemmin.

Luottomyyjä sanoi, että tilausaika vähintään 6-8 kk, luultavasti saa vasta loppuvuodesta 2017 jos tilaa kuukausi-pari myöhemmin. Eli nyt tilausta vaan sisään jos haluaa edes ensi kevääksi CHR:n!

Hinta ei ihan edullisemmasta päästä, mutta todella hieno uutuus, kyllä noita tilaillaan ihan simona. Ei ole Toyolta ennen saanut tällaista.

pitkä_jonotus kirjoitti:

Saapas. Ennakkotilaus sitoo, ja tilaaja sitoutuu ostamaan sen todelliseen myöhemmin tarkemmin määräytyvään hintaan. Perusmalli 1,2 T etuveto maksaa noin 27.000 eur, etuvetohybridi 31.000 ja neliveto 1,2 turbo 35.000. Neliveto hybrid tulee myöhemmin.

Luottomyyjä sanoi, että tilausaika vähintään 6-8 kk, luultavasti saa vasta loppuvuodesta 2017 jos tilaa kuukausi-pari myöhemmin. Eli nyt tilausta vaan sisään jos haluaa edes ensi kevääksi CHR:n!

Lue lisää

Joko tulossa se nelikko tähän?

Hinta alkaen 23 000? Ei paha laatuautosta.

Näin eräässä sanomalehdessä tänään kuvan, missä perus-tojotistit olivat ihmettelemässä näytille tuotua, harvinaisen omituisen näköistä ihmettä. Pakko myöntää, että jo kuvan perusteella toyota on ylittänyt itsensä auton rumuudessa. En missään tapauksessa haluaisi samaistua näihin toyota-mainosten höynäyttämiin lahkolaisiin, jotka eivät ole koskaan muilla merkeillä ajaneet ja silti luulevat toyotan olevan jotain ylitse muiden. Joku näistä ihmettelijöistä oli jopa pyytänyt LUOTTOMYYJÄNSÄ :) ilmoittamaan, milloin tämä maailman ihme on tulossa näytille.
Lehden kuvassa olleilla ihmisillä oli toyotan merkkikerhon asuvaatimuksen mukaisesti yllään villakankainen lippalakki tai Umbron tuulipuku.

Muotoilu on raikas ja nuorekas Toyotan uuden imagon mukaisesti, kilpailijat ovat ihan jälkijunassa.

Motukka01 kirjoitti:

Näin eräässä sanomalehdessä tänään kuvan, missä perus-tojotistit olivat ihmettelemässä näytille tuotua, harvinaisen omituisen näköistä ihmettä. Pakko myöntää, että jo kuvan perusteella toyota on ylittänyt itsensä auton rumuudessa. En missään tapauksessa haluaisi samaistua näihin toyota-mainosten höynäyttämiin lahkolaisiin, jotka eivät ole koskaan muilla merkeillä ajaneet ja silti luulevat toyotan olevan jotain ylitse muiden. Joku näistä ihmettelijöistä oli jopa pyytänyt LUOTTOMYYJÄNSÄ :) ilmoittamaan, milloin tämä maailman ihme on tulossa näytille.
Lehden kuvassa olleilla ihmisillä oli toyotan merkkikerhon asuvaatimuksen mukaisesti yllään villakankainen lippalakki tai Umbron tuulipuku.

Lue lisää

Satusetä. Kirjoita lasten kirja.

Julman kaunis auto, ei uskoisi vsnhoillisen Tojon tuotteeksi. Jos hinta sopiva, tuo nousee nopeasti 10 myydyimmän sakkiin.

Taivas kuinka mioderni ja kaunis se on. Muotoiltu Euroopassa.

https://www.youtube.com/watch?v=izoozoaSwio

.

Onhan tuossa Toyotan tuttu ja turvallinen laatu, mutta oikeastaan pitkään aikaan eka näyttävä ja pysäyttävästi muotoiltu Toyota. Lupaavaa, jospa Toyotan koko muotoilu tosiaan muuttuu tähän suuntaan. Erottuisi kunnolla Euroonpan merkkien tylsästä muotoilusta, hyvä!

KiinnostaaMinuakin kirjoitti:

Onhan tuossa Toyotan tuttu ja turvallinen laatu, mutta oikeastaan pitkään aikaan eka näyttävä ja pysäyttävästi muotoiltu Toyota. Lupaavaa, jospa Toyotan koko muotoilu tosiaan muuttuu tähän suuntaan. Erottuisi kunnolla Euroonpan merkkien tylsästä muotoilusta, hyvä!

Lue lisää

"tuttu ja turvallinen laatu" ? Tarkoitatko sitä -80 lukua jolloin peruskaru Toyota oli vähävikainen vai nykyistä Toyotaa joka ruostuu hetkessä ja vikaa ja takasinkutsua riittää vaikka minkälaista?

Urban on todella hupaisa auto. Kaverillani on jo kolmas moottori menossa samassa "Urpossa". Ei kuulemma enää ikinä koske edes sormellaan Tojoon, jahka pääsee eroon siitä nykysestä.

Kannattaisi opetella oman tulevauton mallimerkintä edes suurinpiirtein oikein. Lisäisi uskottavuutta paljon,

mä kans vaihdan oman auris hsd.n crh:hon kun vaan hinnasto julkastaan ja ennakko myynti alkaa. on kova luu cittari luokassa.

Kyllä toi on kilpailijoiden myyntiorganisaatioille paha juttu. Jääpi äkkiä moni kauppa tekemättä Hondista, Nissaneista, Mazdoista, Kioista ja Hyundaista. VW-konsernin tuotoksia ei laatua haluava edes harkinnekaan ja niiden ulkonäkö edustää vielä 90-lukuakin. Vielä jos Toyota tuo tehokkaamman bensaversion, niin markkinaykkönen luokassaan on Toyota.

Mutta miksiköhän Toyota jätti tuon segmentin täysin muille 10 vuoden ajaksi ja tuo vasta nyt crossoverin markkinoille. Samoin turbokone esitellään vasta vuosikymmen jäljessä. Ei taida oikein tojon omat ideat lentää vaan joudutaan peesaamaan muita valmistajia jotka ovat jo kaapineet kermat pois markkinoilta. Toyota tulee myöhässä puhkikuluttuun markkinasegmenttiin.

Toyota on tahkonnut tulosta muutenkin kuin Euroopan pienillä cittarimarkkinoilla, eikä firma tee mitään ilman pitkää harkintaa. Turboja on tietysti Tojolla ollut ennenkin, mutta pikkuturbot onkin uusi juttu eikä maineelle olisi tehnyt hyvää, jos ne olisi tuotu aikaisemmin myyntiin ja olisi ollut suuria RAVongelmia niin kuin eurooppalaisilla valmistajilla. Nyt voipi uskoa, että ainakin Toyotan pikkuturbo kestää ihan eri tavalla kuin VW:n, Fordin, Opelin ja ranskalaisten valmistajien vastaavat laitteet. On varmasti testattu perusteellisesti niinkuin nyt Toyotan tuotteet ovat.

hondaksimeni kirjoitti:

Kannattaisi opetella oman tulevauton mallimerkintä edes suurinpiirtein oikein. Lisäisi uskottavuutta paljon,

Onko hondateinixillä luetun ymmärtämisessä vikaa? En hirveästi huutelisi vieraisiin pöytiin muutenkaan jos oma ulosanti on tasoa "lause päättyy pilkkuun". ;)

Kovasti on ollut kuhinaa tuon auton ympärillä eli kauppoja on tehty varmasti jo melkoinen määrä. En ihmettele yhtään, todella upea peli luokassaan ja teknisesti hyvin edistyksellinen, mitä tietysti Toyotan kohdalla on odotettuakin.

Hieno auto hyvät ajo ominaisuudet ja pieni kulutus maa 4.3 kaupunki 3.1

No minusta tuo sopii erinomaisesti Kainuun takametsien metsurille kuin myös Kallion hipsterille. Kumpikin ostajatyyppi kun haluaa parasta laatua. Hipsteri myös ostaa auton, joka on ajan hermolla ja sitä tuo uutuus-Toyota todellakin on.

Tervemenoa petolinnut, tervetuloa mutanttikilpikonnat.

nimittäin Toyota-palstan oma trollipoju jonka Vw/Skoda-maahantuoja on palkannut solvaamaan Toyotaa kaikin mahdollisin keinoin. Valinta on siltä osin onnistunut että trollipojun skitsofrenia on vienyt kaiken kontrollin pojulta mitä kirjoituksiinsa tulee. Mikään vale ei siis ole liian härski trollipojun käytettäväksi Toyotaa vastaan. Toisaalta viestinsä ovat aina niin noloja sekä lapsellisia että sellainenkin joka ei palstaa lue, tunnistaa ne heti trollin kirjoittamiksi.

60 maalaispapat noita ostelee, kuten esikuvaansakin (datsun). Maaseudulla on vielä kekkosen kuva seinällä ja pappojen mielestä mm. sumuvalot ovat uusi ja hieno keksintö, joten pitää kaikille esitellä. Toisaalta muiden nappien käyttötarkoitus on jäänyt hämäräksi = piemeällä ja vesisateella kaikki itäautot ajelee ilman takavaloja.

Käykääpä joskus pyörähtämässä jossain maaseutumessuilla ... siellä raappahousut ihan kiimassa pyörii näiden ympärillä!

No, takapajuloihin ne muutkin tojot on dumpattu, mikä on ihan oikein. Paska kuuluu pellolle.

Ihan niin se on, johtava merkki on kehityksen kärjessä ja sitä kyllä kadehtitaan. C-HR on upea peli, tosi nuorekkaan näköinen, jos noihin muihin cittareihein vertaa. Ja se suorituskyky riittää ihan mihin vaan tarvitsee, ei cittarin tarvitse olla urheiluauto, keskinopeudet on aika alhaiset normiajossa eikä sitä kiihtyvyyttä oikeasti tarvitse muuhun kuin elvistelyyn. Edes valistuneemmat nuoret kuskit eivät enää arvosta suorituskykyä, kulutus, ympäristöystävällisyys ja muotoilu ovat ne jutut, joita halutaan. Auton pitää olla ajan hermoilla eikä vanhanaikaisen näköinen. C-HR on juuri tätä ja siksi se myy hyvin kaikkialla.
Vain vanhan liiton jäärät jauhavat jostakin kiihtyvyydestä, vääntömomentista, alaväännöstä tai muusta turhasta. Nimittäin automaatti tekee väännöstäkin täysin epäkiinnostavaa dataa, portaattomalla automaatilla vääntöä löytyy aina tarvittaessa riittävästi

Mihin sitä cittaria oikein tarvitsee normiajossa? Samalla teholla tavisauto kulkee ripeämmin ja kuluttaa vähemmän. Saman verran ihmisiä ja tavaroita mahtuu kyytiin. Useimmat cittarit ovat vain etuvetoisia, joten maastoon ei ole mitään asiaa ja kuka sinne haluakaan. Mökkitien saa kuntoon naapurin lanalla ja parilla sorakuormalla. Ulkonäkö se ostajia jotenkin kiinnostaa. Kun seuraa etenkin vanhempien cittarikuskien ajoa ja parkkeerauksia, niin suosittelisin heille pienempää autoa. Koskee myös useita naisautoilijoita..

muoti-ilmiö kirjoitti:

Mihin sitä cittaria oikein tarvitsee normiajossa? Samalla teholla tavisauto kulkee ripeämmin ja kuluttaa vähemmän. Saman verran ihmisiä ja tavaroita mahtuu kyytiin. Useimmat cittarit ovat vain etuvetoisia, joten maastoon ei ole mitään asiaa ja kuka sinne haluakaan. Mökkitien saa kuntoon naapurin lanalla ja parilla sorakuormalla. Ulkonäkö se ostajia jotenkin kiinnostaa. Kun seuraa etenkin vanhempien cittarikuskien ajoa ja parkkeerauksia, niin suosittelisin heille pienempää autoa. Koskee myös useita naisautoilijoita..

Lue lisää

Sinänsä tämän palstan trollaajat eivät asiallisia vastauksia tarvitsisi, mutta menköön nyt:

Varsinkin naisille on etu kaupunkiliikenteestä, että he näkevät cittarilla liikennetilanteet korkeammalta ja paremmin.
Huonoselkäisillä korkeampi tavaratilan lattiataso helpottaa ostoskassien nostamista ja laskemista marketin pihalla.

tässämuutamahuomio kirjoitti:

Sinänsä tämän palstan trollaajat eivät asiallisia vastauksia tarvitsisi, mutta menköön nyt:

Varsinkin naisille on etu kaupunkiliikenteestä, että he näkevät cittarilla liikennetilanteet korkeammalta ja paremmin.
Huonoselkäisillä korkeampi tavaratilan lattiataso helpottaa ostoskassien nostamista ja laskemista marketin pihalla.

Lue lisää

Kyllä jokin X5 tai Land Cruiser tms ja nainen kaupunkiliikenteessä on jo aikamoinen aikapommi. Kyllä siinä kaula venyy ahtaissa paikoissa. Miten korkealle nostaminen on muka helpompaa ?

Mikähän se testi on ollut.Täytyy tietää,eikä vetää hatusta.Persaukisten puhetta

Kaupattehty kirjoitti:

Mikähän se testi on ollut.Täytyy tietää,eikä vetää hatusta.Persaukisten puhetta

Otan osaa.

Toivottavasti sullakin on tulevaisuudessa mahdollisuus vaihtaa Daciasi kunnon autoon.
Ei tarvitse kateellisena haukkua maailman 1 automerkkiä

1merkki kirjoitti:

Toivottavasti sullakin on tulevaisuudessa mahdollisuus vaihtaa Daciasi kunnon autoon.
Ei tarvitse kateellisena haukkua maailman 1 automerkkiä

Älä murehdi. Crossover-autoista vuokra-autoina sen verran kokemuksena Suomesta ja ulkomailla voin sanoa, että en ymmärrä niiden saamaa suosiota jokapäiväisessä ajossa. Onko se istuinkorkeus ja ajoneuvoon nousu vanhemmilla ihmisillä se syy hankintaan, muuten hyvin vaikea perustella hankintaa. Polttoaineen kulutus jopa litroja suurempi kuin vastaavilla h-autoilla. Herkkyys tuulelle paljon suurempi kuin tavisautoilla. Ajettavuus nopeassa moottoritieajossa (yli 120 km/h) kaarteissa huojakkaampaa. Ilmanvastuksesta ja osin painosta johtuen vaatii nousuissa aina pienempää vaihdetta. Tavaratila usein vain pikkuautoluokkaa eli lyhyt tavaratila. Omistaja-asteella kalliimmat rengaskulut jne.

Istuin korkeus tosi hyvä.C-HR muotoilu parempi,kuin monissa tavis autoissa.Kulutus 3.9/100km.Pakettiautot on tavaran kuljetukseen.Tälläisen ostavilla on todennäköisesti varaa
myös renkaisiin.Eihän tää oo köyhille tarkoitettukaan.Montako metriä oot ko.autolla ajanut,kun oot noin tietävä.Minä oon ennen kauppoja.Katso asiantuntijoiden arvastelut,niin ymmärrät ehkä enemmän

"Katso asiantuntijoiden arvastelut,niin ymmärrät ehkä enemmän"

TMn kestotestin väliarvostelussa mainitan erikseen että tuuliherkkyys rassaa testikuljettajia. Samoin talivitestissä kerrottiin että moottori huutaa sikana aina kun kaasuun koskee.
Hybridivertailussa neljän auton joukossa neljäs tila koralaisten alapuolella kertoo millaisesta flopista on kysymys.

eituuliherkkä kirjoitti:

Istuin korkeus tosi hyvä.C-HR muotoilu parempi,kuin monissa tavis autoissa.Kulutus 3.9/100km.Pakettiautot on tavaran kuljetukseen.Tälläisen ostavilla on todennäköisesti varaa
myös renkaisiin.Eihän tää oo köyhille tarkoitettukaan.Montako metriä oot ko.autolla ajanut,kun oot noin tietävä.Minä oon ennen kauppoja.Katso asiantuntijoiden arvastelut,niin ymmärrät ehkä enemmän

Lue lisää

Kulutus 3,9 litraa, älä viitsi naurattaa.

Mikähän auto sulla mahtaa olla Lueppas muidenkin testejä,kun Tekniikan Maailman.
Sulla menee loppuvuosi ,kun haukut kaikki Suomessa myytävät autot,paisi omasi Skoda

Et.usko.itsekään kirjoitti:

Kulutus 3,9 litraa, älä viitsi naurattaa.

Kato auton teknisiä tietoja.TM testivoitta ja saadaan mikä halutaan.Korealaiset ei ikinä samaa luokkaa,kun Japanilaiset.Korealaiset ja Kiinalaiset samaa tasoa.

Hieno peli, hybridinä menee tosi vähällä ja upeat nykyaikaiset muodot, ei ole kanttiauto niinkuin Volkkari. TM-testeistä ei kannata välittää, niissä kun Toyotaa on lyöty kuin vierasta sikaa monet vuosikymmenet. Oikeissa reiluissa autolehdissä ceehooärrää kehutaan lähes varauksetta.

ceehooärrä kirjoitti:

Hieno peli, hybridinä menee tosi vähällä ja upeat nykyaikaiset muodot, ei ole kanttiauto niinkuin Volkkari. TM-testeistä ei kannata välittää, niissä kun Toyotaa on lyöty kuin vierasta sikaa monet vuosikymmenet. Oikeissa reiluissa autolehdissä ceehooärrää kehutaan lähes varauksetta.

Lue lisää

Kerrohan yksi sellainen reilu autolehti.

eikorealaista kirjoitti:

Kato auton teknisiä tietoja.TM testivoitta ja saadaan mikä halutaan.Korealaiset ei ikinä samaa luokkaa,kun Japanilaiset.Korealaiset ja Kiinalaiset samaa tasoa.

TM vertaili neljää hybridiä ja tojolle jäi kaksi viimeistä sijaa. C-HR oli ryhmän hitain ja kulutti eniten bensaa. Lisäksi se oli meluisin ja huonommat takatilat löytyi vain toisesta tojosta. Tojo valehtelee törkeästi suorituskyvyn suhteen. Esite kertoo 11 sekuntia kun oikeasti C-HR lyllertää 13 sekuntia sataseen.
Miten noilla meriiteillä voisi saada mitään muuta kuin viimeisen sijan?

Jos ei sulla oo varaa hankkia C-HRää,käytä energiasi Skodasi korjaamiseen.Jos saat orkut haukkumalla.siitä vaan

ostettuon kirjoitti:

Jos ei sulla oo varaa hankkia C-HRää,käytä energiasi Skodasi korjaamiseen.Jos saat orkut haukkumalla.siitä vaan

Ei tuo ole haukkumista vaan faktojen kertomista. Voit tarkistaa asian TMstä. Ei tojot sattumalta tai mielipideasioiden takia jää viimeisiksi vertailussa. Ne ovat viimeisiä koska niiden ominaisuudet ovat niin huonot.

Ootkos lukenut ulkolaisten asiantuntijoiden testeja.Ovat hiukan parempia asiantuntijoita,kuin joku kämänen TM,joka todettu moneen kertaan Tojoja mollaavaksi,niin kuin sinäkin.Vailla perusteita.Luehan muutama eurooppalainen testi,kerro sitten vasta,mitä löysit.Suosittelen tutustumaan livenä.Koe ajolle en suosittele,ettei tuu paha mieli,kun ei pysty hankkimaan

tojofani kirjoitti:

Ootkos lukenut ulkolaisten asiantuntijoiden testeja.Ovat hiukan parempia asiantuntijoita,kuin joku kämänen TM,joka todettu moneen kertaan Tojoja mollaavaksi,niin kuin sinäkin.Vailla perusteita.Luehan muutama eurooppalainen testi,kerro sitten vasta,mitä löysit.Suosittelen tutustumaan livenä.Koe ajolle en suosittele,ettei tuu paha mieli,kun ei pysty hankkimaan

Lue lisää

Ei se ole testaajasta kiinni että C-HR kiihtyy nollasta sataan 13 sekuntia, vie bensaa reilusti enemmän kuin Korealaiset ja on tiloiltaan surkea. Nämä kaikki ovat mitattua faktaa, ei mielipidekysymyksiä. Samat asiat jättävät tojon jumboksi joka vertailussa. Ei ne muutu vertailjijaa vaihtamalla.

tojofani kirjoitti:

Ootkos lukenut ulkolaisten asiantuntijoiden testeja.Ovat hiukan parempia asiantuntijoita,kuin joku kämänen TM,joka todettu moneen kertaan Tojoja mollaavaksi,niin kuin sinäkin.Vailla perusteita.Luehan muutama eurooppalainen testi,kerro sitten vasta,mitä löysit.Suosittelen tutustumaan livenä.Koe ajolle en suosittele,ettei tuu paha mieli,kun ei pysty hankkimaan

Lue lisää

Emme ulkolaisten mutta kylläkin ulkomaisten asiantuntijoiden. Hönökin painottaa aina oikeinkirjoitusta.

tojofani kirjoitti:

Ootkos lukenut ulkolaisten asiantuntijoiden testeja.Ovat hiukan parempia asiantuntijoita,kuin joku kämänen TM,joka todettu moneen kertaan Tojoja mollaavaksi,niin kuin sinäkin.Vailla perusteita.Luehan muutama eurooppalainen testi,kerro sitten vasta,mitä löysit.Suosittelen tutustumaan livenä.Koe ajolle en suosittele,ettei tuu paha mieli,kun ei pysty hankkimaan

Lue lisää

ei ole ennenkään päästetty koeajolle. Helkama Raisulla koeajoon saapuva skitsofreenikko ei liene vakavasti otettava ostajaehdokas missään autoliikkeessä.

Mopokortilla kirjoitti:

ei ole ennenkään päästetty koeajolle. Helkama Raisulla koeajoon saapuva skitsofreenikko ei liene vakavasti otettava ostajaehdokas missään autoliikkeessä.

Mutta mitäpä meikäläisen mopokortti tai skitsofrenia muuttaa C-HRn suorituskykyä tai kulutusta? Edelleen se on 13 sekunnin auto joka syö bensaa enemmän kuin muut hybridit. Ja takatilat ovat edelleen surkeat. Mites tämän selität?
Voit leimata sanoman kertojaa niin paljon kuin haluat. C_HR on sitä huolimatta kovin raakile autona.

sama.kuka.kertoo kirjoitti:

Mutta mitäpä meikäläisen mopokortti tai skitsofrenia muuttaa C-HRn suorituskykyä tai kulutusta? Edelleen se on 13 sekunnin auto joka syö bensaa enemmän kuin muut hybridit. Ja takatilat ovat edelleen surkeat. Mites tämän selität?
Voit leimata sanoman kertojaa niin paljon kuin haluat. C_HR on sitä huolimatta kovin raakile autona.

Lue lisää

muut valmistajat tulevat kilvan kopioimaan.

300 kpl jo oli myyty viime syksynä,ennenkuin edes malli autoa oli suomessa.Toimitusajan pituus 4-9kk kertoo varmaaan jotain.Ehkä autossa on paljon muitakin kriiterejä,kuin epäoleellinen kiihtyvyys tai joku vääntömomentti normi ajossa.Lue oleellisten seikkojen arvostelut.Ehkä liian vaikeita asioita mopo pojille

Ja höpöhöpö, C-HR tulee olemaan mahtava myyntimenestys Toyotalla, tilauksia on nytkin sisässä paljon ja syksymmällä on oikea rekisteröintitulva. Auto on todellinen hitti, uuden ajan airut.
Ja mitä tulee taas kiihtyvyyteen, niin pikkupojat niillä elvistelee, ei aikuiset, jotka eivät sellaisella tiedolla tee mitään. Sen sijaan erinomainen taloudellisuus, upeat varusteet ja mukavuus ovat niitä asioita ,joita aikuinen ostaja arvostaa hienon ulkoasun lisäksi. Ja ne ovat vakiona Toyotan C-HR:ssä kuten myös paras luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo. Ja jos enemmän tilaa kaipaa, niin siihenkin on upeita Toyotia tarjolla, mutta parin aikuisen tai miksei muutaman lapsenkin kanssa C-HR on aivan passeli. Isot tavarat kuskataan pakulla/kärryllä, ei autolla!

Ettan1 kirjoitti:

Ja höpöhöpö, C-HR tulee olemaan mahtava myyntimenestys Toyotalla, tilauksia on nytkin sisässä paljon ja syksymmällä on oikea rekisteröintitulva. Auto on todellinen hitti, uuden ajan airut.
Ja mitä tulee taas kiihtyvyyteen, niin pikkupojat niillä elvistelee, ei aikuiset, jotka eivät sellaisella tiedolla tee mitään. Sen sijaan erinomainen taloudellisuus, upeat varusteet ja mukavuus ovat niitä asioita ,joita aikuinen ostaja arvostaa hienon ulkoasun lisäksi. Ja ne ovat vakiona Toyotan C-HR:ssä kuten myös paras luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo. Ja jos enemmän tilaa kaipaa, niin siihenkin on upeita Toyotia tarjolla, mutta parin aikuisen tai miksei muutaman lapsenkin kanssa C-HR on aivan passeli. Isot tavarat kuskataan pakulla/kärryllä, ei autolla!

Lue lisää

Jotta kuhina kävisi, sitä pitäisi myydä Suomessa yli 500 kpl kuukaudessa. Näin ei kuitenkaan ole. Ei tule voittamaan edes Qashqaita.

Ettan1 kirjoitti:

Ja höpöhöpö, C-HR tulee olemaan mahtava myyntimenestys Toyotalla, tilauksia on nytkin sisässä paljon ja syksymmällä on oikea rekisteröintitulva. Auto on todellinen hitti, uuden ajan airut.
Ja mitä tulee taas kiihtyvyyteen, niin pikkupojat niillä elvistelee, ei aikuiset, jotka eivät sellaisella tiedolla tee mitään. Sen sijaan erinomainen taloudellisuus, upeat varusteet ja mukavuus ovat niitä asioita ,joita aikuinen ostaja arvostaa hienon ulkoasun lisäksi. Ja ne ovat vakiona Toyotan C-HR:ssä kuten myös paras luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo. Ja jos enemmän tilaa kaipaa, niin siihenkin on upeita Toyotia tarjolla, mutta parin aikuisen tai miksei muutaman lapsenkin kanssa C-HR on aivan passeli. Isot tavarat kuskataan pakulla/kärryllä, ei autolla!

Lue lisää

Ainoastaan eläkeläiset käyttävät peräkärryjä. Vetokoukku #1 tuulipukuvaruste, pilataan auton perä täysin koska kerran viidessä vuodessa vuokrataan kierrätyskeskuksen kärry iltapäiväksi.

Miten sinä sen paremmuuden määrität? C-HR jäi hännänhuipuksi hybridien vertailussa. Hitain, suurin kulutus, meluisa ja pienet takatilat. Miten tuollaisesta autosta voi käyttää termiä "parempi"? Minusta nuo kaikki ovat huonoja ominaisuuksia autossa.

kun.oikeasti.mitataan kirjoitti:

Miten sinä sen paremmuuden määrität? C-HR jäi hännänhuipuksi hybridien vertailussa. Hitain, suurin kulutus, meluisa ja pienet takatilat. Miten tuollaisesta autosta voi käyttää termiä "parempi"? Minusta nuo kaikki ovat huonoja ominaisuuksia autossa.

Lue lisää

maailma on virtuaalimaailma ilman mitään käytännön kokemusta. Ja kun kokemus puuttuu, poju uskoo sokeasti joitain "testejä" ja muiden mielipiteitä uusista parhaassa iskussa olevista autoista. Tilanne muuttuu kun puhutaan muutaman vuoden ikäisistä yli 100 tkm ajetuista. Jo etukäteen tiedetään että siinä vaiheessa Toyota jyrää kaikki muut rimpulat ylivoimaisella luotettavuudellaan ja yleisellä huolettomuudellaan.

En kyllä tuollaista testiä arvosta, siinä ei ole oikeat asiat kohdallaan. Takatilat eivät nimittäin ole kovinkaan tärkeät, kyllä lapset mahtuvat, mutta aika harva lapsiperhe edes hankkii C-HR-mallia, enemmänkin nuoret parit ja keski-iän ylittäneet pariskunnat. Nopeus ja kiihtyvyys ovat aivan turhia juttuja, jokainen auto kulkee nykyisin aivan riittävästi, siitä ei pitäisi mitään autoa rokottaa.
Ja kulutus sitten, hybridiä pitää oppia ajamaan eikä polkea kuin polttomoottoriautoa, veikkaanpa, että näin tehtiin... Melu, no ehkä joo, jos ajetaan kovaa, mutta nykyisin yhän vähemmän.
C-HR on hieno tuote ja ansaitsee enemmän kuin hvyin suuren suosionsa.j

kun.oikeasti.mitataan kirjoitti:

Miten sinä sen paremmuuden määrität? C-HR jäi hännänhuipuksi hybridien vertailussa. Hitain, suurin kulutus, meluisa ja pienet takatilat. Miten tuollaisesta autosta voi käyttää termiä "parempi"? Minusta nuo kaikki ovat huonoja ominaisuuksia autossa.

Lue lisää

Rahattomuus on huono ominaisuus ihmisessä.Älä hauku,jos et pysty hankkimaan.Kateutta kaikki.

chrnumberone kirjoitti:

Rahattomuus on huono ominaisuus ihmisessä.Älä hauku,jos et pysty hankkimaan.Kateutta kaikki.

Vain köyhä haukkuu toista köyhäksi ja tyhmä tyhmäksi.

ikivanha.totuus kirjoitti:

Vain köyhä haukkuu toista köyhäksi ja tyhmä tyhmäksi.

Tässä tapauksessa riittävän fiksu ja varakas.En ymmärrä miksi keskenkasvuiset klopit kirjoittelevat ihan puuta heinää ,he eivät yllä muuta kuin Keravan Bemareihin

Toisenmerkkiset autot ovat sentään onneksi hieman komeampia.
https://cdn.drivemag.net/media/default/0001/25/thumb_24836_default_large.jpeg

jotkut.osaa kirjoitti:

Toisenmerkkiset autot ovat sentään onneksi hieman komeampia.
https://cdn.drivemag.net/media/default/0001/25/thumb_24836_default_large.jpeg

Lue lisää

Jouduttiin tekemään Opel,ettei Ford olisi huonoin auto.Tosi surkee toi Mokka

Surkee kirjoitti:

Jouduttiin tekemään Opel,ettei Ford olisi huonoin auto.Tosi surkee toi Mokka

Älä ota kantaa, jos et edes tunnista autoa. Tuo on Crossland X, joka pesee ceehooärrän mennen tullen.

jotkut.osaa kirjoitti:

Älä ota kantaa, jos et edes tunnista autoa. Tuo on Crossland X, joka pesee ceehooärrän mennen tullen.

Ei voi Opelit vähempää kiinnostaa.Ollut mm.Calibra.Täys paskoja

opelitsusia kirjoitti:

Ei voi Opelit vähempää kiinnostaa.Ollut mm.Calibra.Täys paskoja

Ne opelit onkin jatkossa pösöjä ja sitikoita. Pääsee laadulllisesti arvoiseensa joukkoon.

Tämä juttu kertoo suoraan älykkyysosamääräsi.Kannattaa keskittyä asioihin,joista ehkä ymmärtää jotain.

Ei kai kukaan tuollaista osta täydellä hintaa?
Autohan on ahdas ja hirveän epäkäytännöllinen, johtuen siitä että muotoilu on nyt ollut tärkein kun yritetään uudistaa mielikuvaa pappa-autosta.

Odottakaahan kun TM:n kestotesti ilmestyy, saadaan lukea ylistävät lausunnot ja todetaan, että jälleen kerran Toyota selvitti testin vailla vikoja ja ylimääräisiä huoltokäyntejä. Siitä se kysyntä pompsahtaa taas korkealle.
Ja nuo tarjousautot on nelivetoja, joita monikaan C-HR:n ostaja ei katsele. Etuveto ja hybridi on se, mikä myy kuin häkä. Nelivedon tarve arkiajossa on ihan marginaalista, ei noilla mökkitietä ihmeempää maastoa muutenkaan ajeta.

hyvin.myy kirjoitti:

Odottakaahan kun TM:n kestotesti ilmestyy, saadaan lukea ylistävät lausunnot ja todetaan, että jälleen kerran Toyota selvitti testin vailla vikoja ja ylimääräisiä huoltokäyntejä. Siitä se kysyntä pompsahtaa taas korkealle.
Ja nuo tarjousautot on nelivetoja, joita monikaan C-HR:n ostaja ei katsele. Etuveto ja hybridi on se, mikä myy kuin häkä. Nelivedon tarve arkiajossa on ihan marginaalista, ei noilla mökkitietä ihmeempää maastoa muutenkaan ajeta.

Lue lisää

Montako huoltokäyntiä pitäisi olla 4 pakollisen lisäksi?

hyvin.myy kirjoitti:

Odottakaahan kun TM:n kestotesti ilmestyy, saadaan lukea ylistävät lausunnot ja todetaan, että jälleen kerran Toyota selvitti testin vailla vikoja ja ylimääräisiä huoltokäyntejä. Siitä se kysyntä pompsahtaa taas korkealle.
Ja nuo tarjousautot on nelivetoja, joita monikaan C-HR:n ostaja ei katsele. Etuveto ja hybridi on se, mikä myy kuin häkä. Nelivedon tarve arkiajossa on ihan marginaalista, ei noilla mökkitietä ihmeempää maastoa muutenkaan ajeta.

Lue lisää

Mökkitie voisikin aiheuttaa jo ongelmia.
https://www.chrforums.uk/viewtopic.php?t=508

Hybridit tekee kaupan, tuo Awd lienee se vähiten haluttu, vaikka tojopalstalla joku jaksaa näiden nelikoiden perään aina itkeä.

Hybridienaikaa kirjoitti:

Hybridit tekee kaupan, tuo Awd lienee se vähiten haluttu, vaikka tojopalstalla joku jaksaa näiden nelikoiden perään aina itkeä.

Toyotaliikkeissä jo 29 vähänajettua C-HR odottaa poimijaansa.

Esittelyautot myydään pois uusien tieltä.

Kommentti ja nimimerkki kertoo paljon arvostelusi tasosta ja itsestäsi.

Tais mennä keskinkertaisella toyota-lampaalla tunteisiin

Kehtaat edes väittää tuota hirvittävää robottilenkkaria edes hienoksi?!? Parkkiksella päät kääntyvät vähintään sen takia että kuka on mennyt ostamaan nuin ruman auton,
En keksi tylsempää autoa kuin toyota

Lokakuussa C-HRiä rekisteröitiin 80 kpl. Alkuhuuma on ohi ja jatko tulee olemaan urbancruiserin ja juken kaltainen. Selkeä floppi.

Kauppahan käy niin, että saranat kuluvat ovissa, mutta kun se käy muuallakin, niin tuppaa toimitusajat venymään. Tammikussa rekisteöidäänkin sitten monta sataa uutta C-HR-autoa.

Myynti.romahtanut kirjoitti:

Lokakuussa C-HRiä rekisteröitiin 80 kpl. Alkuhuuma on ohi ja jatko tulee olemaan urbancruiserin ja juken kaltainen. Selkeä floppi.

Hauska lukea näiden epäilevien tuomasten viestejä. Olivat ja ovat niin väärässä.

Totuus on tämä: vuonna 2021 kyseinen malli oli yhä kymmenen myydyimmän automallin joukossa.

https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2021/malleittain

Muttaku Saksasta ja Ruotsista tuodaan Suomeen enemmän kuin sinne viedään, pahennat siis kauppataseen vajetta. Sun pitäisi ostaa jenkkiauto.
Minulla on tuollainen briteissä tehty toyo ja Brittien kanssa meillä on kauppatase plussalla.
Aasian kanssa kauppatase on melkein tasan, joten nekin parempia kuin Saksa tai Ruotsi.

Tojot rekisteröidään tammikuussa, näin on ollut aina. Katso sitten tilastot.

Tämän hankinta harkinnassa, penkkien ja etenkin istuin korkeuden vuoksi ( polvi leikkaukset), suurin osa kuitenkin maantieajoa ( kuulo kunnossa) , kiitän asiallisesta (vihdoinkin) kommenteista ja suoritan koeajon uudestaan pidemmällä ja pelkästään maantie osuudella.

Pettymyksiä vältellen, jk

Kolme vuotta ollut perheessä kakkosautona C-HR. Ei ainuttakaan vikaa. On myös edullinen pitää. Kulutus kaupungissa alle puolet oman auton vastaavasta kulutuksesta. Vertailun vuoksi: tilasin juuri tuon C-HR:lle ja omalle autolle huollon. C-HR huolto 214 Eur, omaan autoon 1300 Eur.

Renkaiksi valittu kitka mutta valitettavasti Nokian. Continentalia ei saatu siitä liikkeestä, mistä auto uutena ostettiin. Aiemmin on kummassakin perheen autossa ollut vain kuiskaavan hiljaiset Continentalin kitkat. Kyllä noilla Noikialaisillakin C-HR etenee kaupungissa äänettömästi. Tietyissä nopuksissa noilla Nokialaisilla on ainakin uutena taipumus ulista. Syytän enemmän renkaita kun autoa. Nastoja ei ole käytetty vuosikymmeneen eikä niihin ole paluuta jatkossakaan.

Nykyinen C-HR on jo vanha malli ja kannattaa unohtaa. Honda HR-V hybrid tuli juuri, kaikki uutta ja parempaa siinä, mm. vaihdelaatikoton voimalinja.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyinen C-HR on jo vanha malli ja kannattaa unohtaa. Honda HR-V hybrid tuli juuri, kaikki uutta ja parempaa siinä, mm. vaihdelaatikoton voimalinja.

Chr, hybridissä on portaaton planeettapyörstövoimalinja. Paras ja mukavin jolla olen ajanut. Dsg tuntui kyllä melko antiikkiselta pätkijältä ja arpojalta kun CHR tuli talliin.

Anonyymi kirjoitti:

Chr, hybridissä on portaaton planeettapyörstövoimalinja. Paras ja mukavin jolla olen ajanut. Dsg tuntui kyllä melko antiikkiselta pätkijältä ja arpojalta kun CHR tuli talliin.

Lue lisää

HR-V:ssä on veto sähkömoottorilla suoraan, eikä planeettapyörästöllä ja metallihihnalla niin kuin Toyotissa. CH-R on jo kuusi vuotta vanha malli.

Anonyymi kirjoitti:

HR-V:ssä on veto sähkömoottorilla suoraan, eikä planeettapyörästöllä ja metallihihnalla niin kuin Toyotissa. CH-R on jo kuusi vuotta vanha malli.

Ei chr hybridissä ole mitään metallihihnoja.

Anonyymi kirjoitti:

HR-V:ssä on veto sähkömoottorilla suoraan, eikä planeettapyörästöllä ja metallihihnalla niin kuin Toyotissa. CH-R on jo kuusi vuotta vanha malli.

Tarkista tietosi. Ei ole metallihihnaa. Nyt puhut perinteisestä CVT-vaihteistosta.

Toyotan hybrideissä on polttomoottorin lisäksi kaksi sähkömoottoria, jotka on planettapyörästön kautta kytketty voimanlähteeksi. Vaihteistoa kutsutaan e-CVT:ksi. Hammaspyörillä mennään. Kuten Hondan tapauksessa.

Tarkemmin tuosta Toyotan e-CVT:stä 18 min kohdalla:

https://www.youtube.com/watch?v=O61WihMRdjM

Hondassa on erilainen mutta periaatteeltaan ei mullistavasti poikkea Toyotan vastaavasta.
Puutteena tuossa Hondan toteutuksessa on, että kun moottori kytketään vaihteistoon monilevykytkimellä, se välittää voiman pyöriin aina ylivaihteen kautta. Tämä polttomoottori on siksi kytkettävissä suoraan pyöriin vain suuremmissa nopeuksissa.

Kun tuo mekaaninen monilevytytkin ei ole kytkeytyneenä, polttomoottori pyörittää vain generaattoria, joka puolestaan tuottaa tehon sähkömoottorille, joka liikuttaa autoa.
Kaupunkiajossa polttomoottori pyörii tarvittaessa, mutta tuottaakseen vain sähköenergiaa.
Hitaassa vauhdissa Hondan polttomootoria ei kytketä suoraan pyöriin suurten ja kiinteän välityssuhteen vuoksi.

Toyotassa tuo polttomoottorin ja moottorigeneraattorien toiminta on enemmän saumatonta planeettapyörästöjen kautta. On pitkälti makuasia, kumpi on parempi /luotettavampi/taloudellisempi järjestelmänä.

https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE

Anonyymi kirjoitti:

Tarkista tietosi. Ei ole metallihihnaa. Nyt puhut perinteisestä CVT-vaihteistosta.

Toyotan hybrideissä on polttomoottorin lisäksi kaksi sähkömoottoria, jotka on planettapyörästön kautta kytketty voimanlähteeksi. Vaihteistoa kutsutaan e-CVT:ksi. Hammaspyörillä mennään. Kuten Hondan tapauksessa.

Tarkemmin tuosta Toyotan e-CVT:stä 18 min kohdalla:

https://www.youtube.com/watch?v=O61WihMRdjM

Hondassa on erilainen mutta periaatteeltaan ei mullistavasti poikkea Toyotan vastaavasta.
Puutteena tuossa Hondan toteutuksessa on, että kun moottori kytketään vaihteistoon monilevykytkimellä, se välittää voiman pyöriin aina ylivaihteen kautta. Tämä polttomoottori on siksi kytkettävissä suoraan pyöriin vain suuremmissa nopeuksissa.

Kun tuo mekaaninen monilevytytkin ei ole kytkeytyneenä, polttomoottori pyörittää vain generaattoria, joka puolestaan tuottaa tehon sähkömoottorille, joka liikuttaa autoa.
Kaupunkiajossa polttomoottori pyörii tarvittaessa, mutta tuottaakseen vain sähköenergiaa.
Hitaassa vauhdissa Hondan polttomootoria ei kytketä suoraan pyöriin suurten ja kiinteän välityssuhteen vuoksi.

Toyotassa tuo polttomoottorin ja moottorigeneraattorien toiminta on enemmän saumatonta planeettapyörästöjen kautta. On pitkälti makuasia, kumpi on parempi /luotettavampi/taloudellisempi järjestelmänä.

https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE

Lue lisää

Katteleppa niitä Toyotan aiempia generaatioita. Honda hybridi vetää sähköllä ja käyttää sähköä myös maantieajossa, jossa ainoastaan kiinteää vaihdetta käytetään. Vastaa paremmin kaasuun eikä huuda Toyotan tavoin täyskaasukiihdytyksessä. Monin ominaisuuksin parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Katteleppa niitä Toyotan aiempia generaatioita. Honda hybridi vetää sähköllä ja käyttää sähköä myös maantieajossa, jossa ainoastaan kiinteää vaihdetta käytetään. Vastaa paremmin kaasuun eikä huuda Toyotan tavoin täyskaasukiihdytyksessä. Monin ominaisuuksin parempi.

Lue lisää

Honda on riskiostos. Mallit vaihtuvat ja katoavat myynnistä tuon tuostakin. Edes civikiä ei myydä enää. Jm-arvo on dacian luokkaa, mutta huoltokulut kuin volkswäägenistä. Huolto ja korjausosaaminen merkkiliikkeessä harvinaista, kun mallit vaihtuvat yhtenään ja kokonaismyynti koko merkillä vain muutamia satoja. Kaikki viat on uusia ja ihmeellisiä.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/japanilaismerkilla-synkka-vuosi-suomessa-myynti-romahti-lahes-50-prosenttia-nyt-alkoi-ale/7682266

Anonyymi kirjoitti:

Katteleppa niitä Toyotan aiempia generaatioita. Honda hybridi vetää sähköllä ja käyttää sähköä myös maantieajossa, jossa ainoastaan kiinteää vaihdetta käytetään. Vastaa paremmin kaasuun eikä huuda Toyotan tavoin täyskaasukiihdytyksessä. Monin ominaisuuksin parempi.

Lue lisää

Kommenttisi paljastaa ettet ole koskaan ole ajanut C-HR:llä.

Anonyymi kirjoitti:

Honda on riskiostos. Mallit vaihtuvat ja katoavat myynnistä tuon tuostakin. Edes civikiä ei myydä enää. Jm-arvo on dacian luokkaa, mutta huoltokulut kuin volkswäägenistä. Huolto ja korjausosaaminen merkkiliikkeessä harvinaista, kun mallit vaihtuvat yhtenään ja kokonaismyynti koko merkillä vain muutamia satoja. Kaikki viat on uusia ja ihmeellisiä.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/japanilaismerkilla-synkka-vuosi-suomessa-myynti-romahti-lahes-50-prosenttia-nyt-alkoi-ale/7682266

Lue lisää

Tässä ei pidä paikkaansa mikään. Civic on ollut markkinoilla 50 vuotta ja on edelleen sekä nuorinkin malli HR-V esiteltiin vuonna 1998. Honda E on sähköautona uusi, tietenkin.

Merkkihuolto löytyy 34:ltä paikkakunnalta ja myyntikin 18:lta. Jos näissä ei saa asioitaan hoidettua, niin vika on omassa käyttäytymismallissa. Jälleenmyyntiarvo ja haluttavuus käytettynä on erinomainen, hinnat on kaikkien näkyvillä. Vikatilastoissa Honda on aina parhaiden joukossa. Enemmän RAV4 hybridissä on vikoja ja ongelmia mitä CR-V hybridissä. Kaikki sen tietää.

Anonyymi kirjoitti:

Katteleppa niitä Toyotan aiempia generaatioita. Honda hybridi vetää sähköllä ja käyttää sähköä myös maantieajossa, jossa ainoastaan kiinteää vaihdetta käytetään. Vastaa paremmin kaasuun eikä huuda Toyotan tavoin täyskaasukiihdytyksessä. Monin ominaisuuksin parempi.

Lue lisää

Vaikka en ymmärrä, miksi haluat verrata jotain 2000-luvun alun tuotetta täysin uuteen, minä katsoin nuo aiemmat generationit. Omasta mielestäni on parempi verrata samanikäistä autoa toiseen samanikäiseen.

Kaikella kunnialla, ei ole vaihteistossa metallihihnaa niissä vanhemmissa hybrideissäkään. Tässä esim. toisen sukupolven voimalinja:

https://www.youtube.com/watch?v=ZmHpSyTsfm0

Voit itsekin perehtyä historiaan
https://www.youtube.com/watch?v=VMOzkJGQU1g

Ensimmäisessä Priuksessa esim. AC-kompressori toimi vielä apulaitehihnalla. Myöhemmissä versioissa sekin muuttui sähköiseksi ja apulaitehihnaa ei ole tarvittu sen jälkeen. Kaikki toimii sähköllä.

Missään Toyotan hybridissä ei ole ollut vaihteistossa metallihihnaa.

Olen ajanut vaimon 2019 Toyotan C-HR hybridillä myös maantiellä pidempiä matkoja. Enimmäkseen ajellaan taajamassa. Täyskaasukiihdytystä ei tarvitse juuri koskaan. Kerran vuodessa. Ehkä moottoritien rampilla, jos sattuu olemaan se ensimmäinen. Yleensä edellä menevä hidastelee, eikä sillon voi painaa kaasua pohjaan. Normaalissa liikenteessä ja kiihdytyksissä auto on miellyttävä ajaa. Rallipoluille sitä ei ole suunniteltu. Mutta se on kiistatta luotettava ja taloudellinen ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka en ymmärrä, miksi haluat verrata jotain 2000-luvun alun tuotetta täysin uuteen, minä katsoin nuo aiemmat generationit. Omasta mielestäni on parempi verrata samanikäistä autoa toiseen samanikäiseen.

Kaikella kunnialla, ei ole vaihteistossa metallihihnaa niissä vanhemmissa hybrideissäkään. Tässä esim. toisen sukupolven voimalinja:

https://www.youtube.com/watch?v=ZmHpSyTsfm0

Voit itsekin perehtyä historiaan
https://www.youtube.com/watch?v=VMOzkJGQU1g

Ensimmäisessä Priuksessa esim. AC-kompressori toimi vielä apulaitehihnalla. Myöhemmissä versioissa sekin muuttui sähköiseksi ja apulaitehihnaa ei ole tarvittu sen jälkeen. Kaikki toimii sähköllä.

Missään Toyotan hybridissä ei ole ollut vaihteistossa metallihihnaa.

Olen ajanut vaimon 2019 Toyotan C-HR hybridillä myös maantiellä pidempiä matkoja. Enimmäkseen ajellaan taajamassa. Täyskaasukiihdytystä ei tarvitse juuri koskaan. Kerran vuodessa. Ehkä moottoritien rampilla, jos sattuu olemaan se ensimmäinen. Yleensä edellä menevä hidastelee, eikä sillon voi painaa kaasua pohjaan. Normaalissa liikenteessä ja kiihdytyksissä auto on miellyttävä ajaa. Rallipoluille sitä ei ole suunniteltu. Mutta se on kiistatta luotettava ja taloudellinen ajaa.

Lue lisää

P112:ssa on ketju/hihna planeettapyörästön ja tasauspyörästön välissä. Sitten tuli hammasrattaat. Ikää on, mutta Toyotan hybridi.

Anonyymi kirjoitti:

P112:ssa on ketju/hihna planeettapyörästön ja tasauspyörästön välissä. Sitten tuli hammasrattaat. Ikää on, mutta Toyotan hybridi.

Tuossa 2000-luvun alun versiossa oli erittäin tukeva ketju on, ei hihnaa edelleenkään, josta tulee luistoa. Käytännössä tuo ketju on osa hammaspyörästöä, eikä siinä ole luistoa. Eikä se vaikuta moottorin ääneen tai kierroksiin hammaspyörästä poikkeavasti.

On kaukaa haettua verrata Toyotan 2000-luvun alun vanhaa hybridiversiota 2022 uuteen Hondan vastaavaan. Vaikka pienistä eroistahan yhä on kysymys. Nykyisissä Toyotan hybrid-malleissa ei ole ketjua voimansiirrossa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa 2000-luvun alun versiossa oli erittäin tukeva ketju on, ei hihnaa edelleenkään, josta tulee luistoa. Käytännössä tuo ketju on osa hammaspyörästöä, eikä siinä ole luistoa. Eikä se vaikuta moottorin ääneen tai kierroksiin hammaspyörästä poikkeavasti.

On kaukaa haettua verrata Toyotan 2000-luvun alun vanhaa hybridiversiota 2022 uuteen Hondan vastaavaan. Vaikka pienistä eroistahan yhä on kysymys. Nykyisissä Toyotan hybrid-malleissa ei ole ketjua voimansiirrossa.

Lue lisää

Moottoripyörissä on toisioketju. Toyota onkin moottoripyörä, eikä Honda.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa 2000-luvun alun versiossa oli erittäin tukeva ketju on, ei hihnaa edelleenkään, josta tulee luistoa. Käytännössä tuo ketju on osa hammaspyörästöä, eikä siinä ole luistoa. Eikä se vaikuta moottorin ääneen tai kierroksiin hammaspyörästä poikkeavasti.

On kaukaa haettua verrata Toyotan 2000-luvun alun vanhaa hybridiversiota 2022 uuteen Hondan vastaavaan. Vaikka pienistä eroistahan yhä on kysymys. Nykyisissä Toyotan hybrid-malleissa ei ole ketjua voimansiirrossa.

Lue lisää

Hihnatkaan eivät saa luistaa. Etenkään CVT:n metallihihna tai se tuhoutuu.

Honda on ihan hyvä moottoripyörä ja perämoottorinakin käypä peli. Mutta ei se oikein autona ole koskaan loistanut niinkuin Toyota. Hyvän auton tuntee siitä että niitä ostetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Honda on ihan hyvä moottoripyörä ja perämoottorinakin käypä peli. Mutta ei se oikein autona ole koskaan loistanut niinkuin Toyota. Hyvän auton tuntee siitä että niitä ostetaan.

Lue lisää

Huomaa, miten laput silmillä eletään. Honda on yksi maailman suurimmista auton valmistajista ja maailman suurin moottorinvalmistaja mikä näkyy autojen voimanlähteissä. Esim. Nykyisen Civicin 1.5T moottori on luokkansa paras. Hondan hybridi tekniikka on maailman paras. Mikään planeettapyörästö ratkaisu ei voi olla käyttäjälle parempi, kuin suora veto sähkömoottorilla. Ei mitenkään. Eikä tarvitse kuunnella moottorin jollotusta hybrideissä, ei edes turbo CVT Civicissä. Civicin CVT on ihan toista maata mitä Toyotan vastaavat.

Honda Jazz hybrid on TM pikkuautotestin mukaan paras pikkuauto. Uusi Civic on vuoden auto Pohjois-Amerikassa. Uusi Civic hybrid tulee suoraan luokkansa kärkeen myös Euroopassa. Corolla hävinnyt kaikki testit Civicille. HR-V hybrid on täysin uusi ja peittoaa C-HR:n joka suhteessa, monikäyttöisyydestä etenkin, magic seat istuimia ei muilla ole. Hölmö ostaa 6 vuotta vanhaa mallia nyt. Uusi CR-V plug-in tulee ensivuonna samoin kuin kompakti SUV sähköauto Honda E:n rinnalle. Honda E vuoden auto Saksassa sekä vuoden kaupunkiauto maailmassa. Siinäpä sitä on tietämättömille ihmettelemistä!!!

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/b6862429-96dc-49da-8ae0-ed77d76aa0d7

Anonyymi kirjoitti:

Huomaa, miten laput silmillä eletään. Honda on yksi maailman suurimmista auton valmistajista ja maailman suurin moottorinvalmistaja mikä näkyy autojen voimanlähteissä. Esim. Nykyisen Civicin 1.5T moottori on luokkansa paras. Hondan hybridi tekniikka on maailman paras. Mikään planeettapyörästö ratkaisu ei voi olla käyttäjälle parempi, kuin suora veto sähkömoottorilla. Ei mitenkään. Eikä tarvitse kuunnella moottorin jollotusta hybrideissä, ei edes turbo CVT Civicissä. Civicin CVT on ihan toista maata mitä Toyotan vastaavat.

Honda Jazz hybrid on TM pikkuautotestin mukaan paras pikkuauto. Uusi Civic on vuoden auto Pohjois-Amerikassa. Uusi Civic hybrid tulee suoraan luokkansa kärkeen myös Euroopassa. Corolla hävinnyt kaikki testit Civicille. HR-V hybrid on täysin uusi ja peittoaa C-HR:n joka suhteessa, monikäyttöisyydestä etenkin, magic seat istuimia ei muilla ole. Hölmö ostaa 6 vuotta vanhaa mallia nyt. Uusi CR-V plug-in tulee ensivuonna samoin kuin kompakti SUV sähköauto Honda E:n rinnalle. Honda E vuoden auto Saksassa sekä vuoden kaupunkiauto maailmassa. Siinäpä sitä on tietämättömille ihmettelemistä!!!

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/b6862429-96dc-49da-8ae0-ed77d76aa0d7

Lue lisää

Eipä noit mönkkärin tekijän autoja juuri ostella. tekisivät vaan niit mopoi.

Anonyymi kirjoitti:

Honda on ihan hyvä moottoripyörä ja perämoottorinakin käypä peli. Mutta ei se oikein autona ole koskaan loistanut niinkuin Toyota. Hyvän auton tuntee siitä että niitä ostetaan.

Lue lisää

Toyota teki joskus ompelukoneita, Autoja se ei koskaan ole osannut tehdä. Trukit menettelee jotenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota teki joskus ompelukoneita, Autoja se ei koskaan ole osannut tehdä. Trukit menettelee jotenkin.

Ompelukonetestissäkin Toyota jäi viimeiseksi

http://static.iltalehti.fi/kuvat/grafiikat/muut/ompelukone.jpg

Hondasta tulee mieleen moottoripyörä ja ruohonleikkuri, Toyotasta maailman suosituin ja luotettavin auto.

Anonyymi kirjoitti:

Hondasta tulee mieleen moottoripyörä ja ruohonleikkuri, Toyotasta maailman suosituin ja luotettavin auto.

Toyotasta tulee mieleen rikkaimuri.

Anonyymi kirjoitti:

Hondasta tulee mieleen moottoripyörä ja ruohonleikkuri, Toyotasta maailman suosituin ja luotettavin auto.

Kun asia osaaminen loppuu, niin ruvetaan länkyttämään joutavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun asia osaaminen loppuu, niin ruvetaan länkyttämään joutavaa.

Ei ne hondapojat ikinä opi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne hondapojat ikinä opi.

Chärrä ollut nyt parisen vuotta omistuksessa. Kyllä siinä nelisen litraa voi satasella mennä, joskus vähemmänkin. Kukkaro kiittää. Katseita se tuntuu myös kääntelevän ja kadehtivia ilmeitäkin tuottavan jonkin verran.
Hintalaatusuhde on minusta kyllä enemmän kuin kohdallaan, onhan kyseessä kuitenkin Toyota, maailman ykkönen ja meilläkin peräti ykkönen, kakkonen ja kolmonen eli kaikki mitalisijat. Vain hippohiihtosijoituksia on jäänyt konsernin merkille ja malleille.

Anonyymi kirjoitti:

Chärrä ollut nyt parisen vuotta omistuksessa. Kyllä siinä nelisen litraa voi satasella mennä, joskus vähemmänkin. Kukkaro kiittää. Katseita se tuntuu myös kääntelevän ja kadehtivia ilmeitäkin tuottavan jonkin verran.
Hintalaatusuhde on minusta kyllä enemmän kuin kohdallaan, onhan kyseessä kuitenkin Toyota, maailman ykkönen ja meilläkin peräti ykkönen, kakkonen ja kolmonen eli kaikki mitalisijat. Vain hippohiihtosijoituksia on jäänyt konsernin merkille ja malleille.

Lue lisää

H-CR kerää vain sääliviä katseita, miten joku voi ajaa niin rumalla "autolla". Täytyy olla todella tyylitajuton, joka tuollaisella romulla ilkeää ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

H-CR kerää vain sääliviä katseita, miten joku voi ajaa niin rumalla "autolla". Täytyy olla todella tyylitajuton, joka tuollaisella romulla ilkeää ajaa.

Tuo mainitsemasi lienee joku uusi malli. En ole koskaan aiemmin kuullutkaan. Ilmeisesti et sinäkään. Tuollaista "romua" tuskin onkaan.

Oli niin tai näin, makuasioista on turha kiistellä. Moni on niistä eri mieltä kanssasi.
Siksi automalleja on paljon. Jokainen löytää niistä mieleisensä.

Sääliviä katseita noin ruma "auto" kerää. Rumuuskilpailuissa on kärkeä, hävettäisi ajaa noin rumalla autolla

https://www.google.com/amp/s/www.hotcars.com/these-are-the-ugliest-new-cars-on-sale-in-2021/amp/

Anonyymi kirjoitti:

Sääliviä katseita noin ruma "auto" kerää. Rumuuskilpailuissa on kärkeä, hävettäisi ajaa noin rumalla autolla

https://www.google.com/amp/s/www.hotcars.com/these-are-the-ugliest-new-cars-on-sale-in-2021/amp/

Lue lisää

Oliko taas kesäkuun myynnissä kuudennella sijalla vai mitä? Hyvä ja komea auto käy kaupaksi että ropina kuuluu.

Anonyymi kirjoitti:

Oliko taas kesäkuun myynnissä kuudennella sijalla vai mitä? Hyvä ja komea auto käy kaupaksi että ropina kuuluu.

Niin tuota, kyllä tämä verissäpäin kilpaileva ikuinen pikkusinttikonsernin kaikki merkit ja mallit kelpaa huonommin. Yhteen pitää laskea kaikki jotta ahdistaisi vähemmän ja pettäisi itseään enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Niin tuota, kyllä tämä verissäpäin kilpaileva ikuinen pikkusinttikonsernin kaikki merkit ja mallit kelpaa huonommin. Yhteen pitää laskea kaikki jotta ahdistaisi vähemmän ja pettäisi itseään enemmän.

Lue lisää

Näinhän By Manufacturer lasketaan. Ei näpräillä mallien tai merkkien kanssa.

Onhan Toyotalla yksi meriitti, CH-R on rumin Suomessa myynnissä oleva auto.

Rumin Suomessa myynnissä oleva auto. Huono muutenkin.

Vikavagenit ovat kuin jotain mummoankka-autoja

Anonyymi kirjoitti:

Vikavagenit ovat kuin jotain mummoankka-autoja

VW:n tuotteet ovat upeita, ja ovat päässeet kauneimpien autojen listalle.

Toyota on Pakistanissakin kolmella "autolla" rumimpien joukossa (Prius, Varis ja H-RC)

https://www.google.com/amp/s/propakistani.pk/2022/01/06/these-are-the-top-10-ugliest-cars-of-2021-in-pakistan-pictures/amp/

Ei tuollainen ruma kottero aiheuta kuin sääliä ja naurunhörinää.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuollainen ruma kottero aiheuta kuin sääliä ja naurunhörinää.

Naurunhörinä tankatessa (3-4l/100km).