Tyhjäkäynnin nostaminen

Riippuu autosta, ja kun et sitä voinut laittaa kysymykseesi, niin mahdoton vastata. Mutta voi olla mahdotonta. Kun opit ajamaan paremmin, niin et tuota nostettua tyhjäkäyntiä enää paljon kaipaa.

Autossasi on kaasupoljin lattiassa käytä sitä!

700-800 on oikein sopiva ja suositeltava tyhjäkäynti. Kaasupoljin on sitä varten, ettei auto sammu liikkeelle lähtiessä. Ei ole vaikeaa jos edes vähääkään jalat toimivat synkassa keskenään ja jos ei toimi, niin silloin sinua ei ole luotu auton rattiin.

Auto on volvo v50 vuodelta 2005 bensakoneella.

Minusta 700-800 ei ole hyvä koska se on liian vähän ja sammuu helposti etenkin mäestä lähtiessä. Ja lähteminen ei ole "sulavaa" vaikka ei sammuisikaan koska aluksi moottori käy melkein sammumispisteessä ja sitten kun kaasua polkaisee niin se potkaisee reilusti kun lähtökierrokset on liian alhaalla.

Kylmänä kun tyhjäkäynti pyörii yli 1000 niin se on paljon parempi esim. parkkipaikalla milloin ei ole koskaan sammunut. Mutta sitten kun se on 700-800 niin monta kertaa sammunut ja sitten on töksähtelevää ja vaarallista ajo etenkin ahtaissa paikoissa jos painaa enemmän kaasua koska kierrokset karkaa äkkiä kovaksi ja auto "hyökkää" helposti liian rajusti.

Kai se automaattiin sopii noin alhainen kierrosluku mutta manuaalissa liian vähän. Niin haluaisin säätää sen niin että olisi koko ajan esim. 1200.

Onko mahdollista ja miten vaikea operaatio on kyseessä.

Ei mene läpi päästömittauksesta 1200 r/min.

Asia on helppo korjata. Käy vaihdattamassa 1-ratasvälitys puolet tiheämmäksi. Ei sammu auto enää, vaan nytkähtää kevyesti liikkeelle. Toinen vaihtoehto on vaihtaa koko vaihdelaatikko automaatiksi. Kolmas vaihtoehto on halvin, opettele lähtemään liikkeelle aluksi kytkintä hivenen luistattaen, mitä et kirjoittamasi perusteella vielä hallitse.

Pikku juttu.
Kaasutinkoneissa kierrettiin vähän yhtä ruuvia. Näistä elektroniikkapeleistä en tiedä. Paitsi ainakin yhdessä vanhahkossa mallissa kierrettiin yhtä ruuvia.

Olen hannkinut ajokortin vasta viime kesänä. Mutta en usko että vika olisi minun osaamisessa koska silloin tilanne olisi korjaantunut itsestään mutta nyt ei ole. Kierrokset vaan ovat liian alhaiset.

Autokoulun autossakin tosin taisi olla alle 1000 mutta siinä oli dieselmoottori ja vastaavaa ongelmaa ei ollut niin paljoa ainakaan. Ja muistan että nimenomaan opetettiin niin että liikkeelle lähdetään pelkällä kytkimellä ja vasta sitten kun auto alkaa vähän liikkua painetaan kaasua. Jos painaa kaasua jo ennenkuin auto liikkuu niin kytkin kuumenee tarpeettomasti.

Katsokaa löysin tällaisen kun yritin etsiä myös englanniksi netistä vinkkejä asiaan: https://www.volvotechinfo.com/index.cfm?event=viewFile&fileName=MY05-07B5254T-S40V50C70C30.pdf&hash=D04C7FA107E277817893E53F866DE733

Tuolla on mm. sivulla 7 monessa kohtaa esim. Central Electronic Module (CEM): kohdan alla mainittu "Increased idle running speed request." En tiedä mikä tuo CEM on ja miten se toimii.

Ja myös Climate Control Module (CCM): alla on kohta "Request for lowest idle running speed allowed".

Tuo Climate Control kai viittaa ilmastointiin niin voisiko sinne jotenkin saada säädettyä että se pyytäisi vähintään 1200 kierrosta tyhjäkäynnillä?

Jos sen siihen saa niin kaikista paras olisi niin että jos ilmastoinnin laittaa pois niin se lakkaisi pyytämästä jolloin voisi viedä katsastukseen jos siitä tulee ongelmia. Nyt jos laittaa ilmastoinnin pois tai päälle niin kierrokset ei muutu.

Tyhjäkäyntikierrosluvun suurentaminen onnistuu hakkeroimalla moottorinohjausboksi eli ei onnistu helposti.

Tee näin: nosta varovasti kytkintä siten, että alkaa vähän ottamaan. Auton pitäisi automaattisesti lisätä kaasua, että kierrosluku pysyy samana. Kun nostat kytkintä hitaasti lisää, auto lisää kaasua ja oletkin jo päässyt liikkeelle ilman kaasupolkimeen koskemista.

Jos nostat kytkintä nopeasti, moottorinohjausyksikkö ei ehdi lisätä kaasua ja moottori sammuu.

Aikoinaan D22 datsunissa oli koelaudassa nappi, joka nosti joutokäynnin n. 1200rpm.

Se oli kätevä, kun pakkasaamuna lämmitti moottoria, mutta ajamiseen sillä ei ollut vaikutusta, kun vaihteen kytki päälle, niin joutokäynti putosi normitasolle.

Kaasuläppäkotelon perussäätöä rukkaamaan.
Liian nopea tyhjäkäynti kuluttaa turhaan moottoria, tukkii katalysaattoria, on ongelma katsastuksessa.