Taksiluvan täst edes arvo 0 (nolla) Euroa

YES!!!!!!!!!!!!!!! Lisää takseja,kilpailua,hintojen laskua ja suhari saa ite pitää rahat! :D upeeta!

Voihan se olla että sovellus jakaa kyytejä uusille yrittäjille ja sittenpähän ei tarvitse siitäkään näille paskamahojen keskuksille maksaa eikä elättää kaikenmaailman toimitusjohtajia.

Kuvitteletko tosissaan että välitysbisnes on jotenkin suojassa kilpailulta?

Silloin kun vapaus alkaa, niin viimeistään taxarit heräävät siihen, että kaikki taxikeskukset ovat turhia ja siihen mennessä tulee useita sellaisia ohjelmia nettiin ja puhelimiin, että kukaan ei enää soita tilauskeskuksiin. Taxeilla on jo olemassa valopilkku apsi ja se toimii, eli kukaan ei enää osta taxi yhtiöitä eikä laita mitään osakkeita tai maksuja taxi keskuksiin silloin on riittävästi liikennettä. Pallo on puhjennut:-))

wererg kirjoitti:

Silloin kun vapaus alkaa, niin viimeistään taxarit heräävät siihen, että kaikki taxikeskukset ovat turhia ja siihen mennessä tulee useita sellaisia ohjelmia nettiin ja puhelimiin, että kukaan ei enää soita tilauskeskuksiin. Taxeilla on jo olemassa valopilkku apsi ja se toimii, eli kukaan ei enää osta taxi yhtiöitä eikä laita mitään osakkeita tai maksuja taxi keskuksiin silloin on riittävästi liikennettä. Pallo on puhjennut:-))

Lue lisää

Taxify-sovellus on mielestäni aika näppärä. Sillä näkee lähimmät taksit, niiden hinnat, auton mallin ja vieläpä vuosimallin.

http://taxify.eu/

Mihin sitä taksikeskusta nykyään tarvitaan?

wererg kirjoitti:

Silloin kun vapaus alkaa, niin viimeistään taxarit heräävät siihen, että kaikki taxikeskukset ovat turhia ja siihen mennessä tulee useita sellaisia ohjelmia nettiin ja puhelimiin, että kukaan ei enää soita tilauskeskuksiin. Taxeilla on jo olemassa valopilkku apsi ja se toimii, eli kukaan ei enää osta taxi yhtiöitä eikä laita mitään osakkeita tai maksuja taxi keskuksiin silloin on riittävästi liikennettä. Pallo on puhjennut:-))

Lue lisää

Tavaraliikenne vapautettiin samoin lähes kolme vuosikymmentä takaperin, eikä kuljettaminen mihinkään loppunut. Ainoastaan hinnat laskivat, yrittäjät lisääntyivät ja harmaat yrittäjät alkoivat luvallisiksi.
Samat kaiffarit ovat monet liikennöineet, siitäkin asti ja yhtiöitä myyty, sukupolven vaihdoksia tehty.
Neuvostoliiton kaltainen sääntely ei ole ollut mistään kotoisin, ainoastaan jarruttanut kehitystä.
Paljon surullisempaa on joukkoliikenteen sosialisoiminen yhteiskunnan haltuun, mikä muutamia vuosia takaperin, Kyllösen aikaan toteutettiin. Sääntely lisääntyi ja julkinen sektori lihoaa, avustus kulut lisääntyvät ja veronmaksajat maksaa korkeampina veroina. Verot kun eivät riitä, niin velalla sitten !

wererg kirjoitti:

Silloin kun vapaus alkaa, niin viimeistään taxarit heräävät siihen, että kaikki taxikeskukset ovat turhia ja siihen mennessä tulee useita sellaisia ohjelmia nettiin ja puhelimiin, että kukaan ei enää soita tilauskeskuksiin. Taxeilla on jo olemassa valopilkku apsi ja se toimii, eli kukaan ei enää osta taxi yhtiöitä eikä laita mitään osakkeita tai maksuja taxi keskuksiin silloin on riittävästi liikennettä. Pallo on puhjennut:-))

Lue lisää

Se vaan että valopilkkukin toimii tilausyhtiön kautta, ääliö..

Ei muuten voi kun ei ole kotimainen ajon välittäjä.

Taksari1975 kirjoitti:

Ei muuten voi kun ei ole kotimainen ajon välittäjä.

Välittäjän ei tarvitse olla kotimainen, edes toimipistettä ei tarvita Suomeen. Välittäjä voi hoitaa kaiken netin kautta. Sillä joka ajaa välitysfirman kyytejä pitää olla toimipaikka Suomessa ja auto Suomen kilvissä.

Toiminimellä, mutsin autolla ja halvalla Android älypuhelimella ei tule paljon kuluja. Parempi vaan että saa autolla tienattuakin.

Jos hinta vaikkapa 1,5€/km ja tuloveroprosentti 15% ja UBERIN osuus 20%¨

Näin ollen 20 kilsan kyydistä jää kuskille nettona 16,75€ josta vähennetään auton kulut :)

60 kilsaa tuntiin ja tadaa nettopalkka onkin auton kulujen jälkeen 24€


Ja siihen malliin, että mikä ongelma?

Takes kirjoitti:

Jos hinta vaikkapa 1,5€/km ja tuloveroprosentti 15% ja UBERIN osuus 20%¨

Näin ollen 20 kilsan kyydistä jää kuskille nettona 16,75€ josta vähennetään auton kulut :)

60 kilsaa tuntiin ja tadaa nettopalkka onkin auton kulujen jälkeen 24€


Ja siihen malliin, että mikä ongelma?

Lue lisää

Auto kulkee ilmalla ja renkaat ei maahan koske. No, vakuutusmaksutkaan ei vaivaa:)

Ei ne huoltolaskutkaan vaivaa, eihän? Mitä vielä, ALV:täkökään ei makseta?

Ruusuisiin uniin. :)

RuususenUunta kirjoitti:

Auto kulkee ilmalla ja renkaat ei maahan koske. No, vakuutusmaksutkaan ei vaivaa:)

Ei ne huoltolaskutkaan vaivaa, eihän? Mitä vielä, ALV:täkökään ei makseta?

Ruusuisiin uniin. :)

Lue lisää

Auton kuluiksi laskettu 0,43€/km, se kattaa renkaat, polttoaineet, vakuutukset, huollot, ARVONALENEMAN jne jne jne...

Väännetään vielä rautalangasta

60 kilsaa 90€

Uberin osuuden jälkeen jää 72€

Auton kulujen jälkeen jää 46€ (Tämä siis verovapaan KM-korvauksen mukaan jossa hankitoja EI saa vähennyksiin)

ALV:n jälkeen jää 46 eurosta 41€

Työnantajamaksujen (eläke, vero, vakuutukset, sotu yms) jää 30€ palkkaa ja 3,30€ lomakorvauksia

Tuloveron (15%) ja eläkkeen jälkeen jää nettona 26€

ihan OK tulot siis, kun maksut hoidetaan lain mukaan

RuususenUunta kirjoitti:

Auto kulkee ilmalla ja renkaat ei maahan koske. No, vakuutusmaksutkaan ei vaivaa:)

Ei ne huoltolaskutkaan vaivaa, eihän? Mitä vielä, ALV:täkökään ei makseta?

Ruusuisiin uniin. :)

Lue lisää

Häh? Nyt viimein pääsee yrittäjät yrittämään.

Luvan saa hakemalla, välityspalvelut tulee Uuberilta.

Auto ja kuski huollatetaan Tallinnassa, samalla käydään asiakkaille menojuomaa. Pientä sivubisnestä siis samalla. Kaikista näistä pienistä puroista saa sen elannon. Ja sitä parempi se on mitä enemmän jaksaa ja viitsii tehdä.

Ehkä kommarit ei tätä vielä snaijaa, mutta jo lähitulevaisuudessa tiliä tekevät tekijät. Eivät ylipainoiset mersukuskit.

kaikki.kotio.päin kirjoitti:

Toiminimellä, mutsin autolla ja halvalla Android älypuhelimella ei tule paljon kuluja. Parempi vaan että saa autolla tienattuakin.

Niin ja mutsi maksaa bensat ja vakuutukset;)

RuususenUunta kirjoitti:

Auton kuluiksi laskettu 0,43€/km, se kattaa renkaat, polttoaineet, vakuutukset, huollot, ARVONALENEMAN jne jne jne...

Väännetään vielä rautalangasta

60 kilsaa 90€

Uberin osuuden jälkeen jää 72€

Auton kulujen jälkeen jää 46€ (Tämä siis verovapaan KM-korvauksen mukaan jossa hankitoja EI saa vähennyksiin)

ALV:n jälkeen jää 46 eurosta 41€

Työnantajamaksujen (eläke, vero, vakuutukset, sotu yms) jää 30€ palkkaa ja 3,30€ lomakorvauksia

Tuloveron (15%) ja eläkkeen jälkeen jää nettona 26€

ihan OK tulot siis, kun maksut hoidetaan lain mukaan

Lue lisää

Laskuvirhe . Pisteestä A pisteeseen B 60 km , muttakun pitää tulla takaisin 60 km keikalle tulee pituutta 120 km . Elikkä persiille meni koko keikka.

Jhgyijgf kirjoitti:

Laskuvirhe . Pisteestä A pisteeseen B 60 km , muttakun pitää tulla takaisin 60 km keikalle tulee pituutta 120 km . Elikkä persiille meni koko keikka.

Aijaa, että ei voi ottaakaan asiakkaita kyytiin kuin pisteestä A :D

Ei vittu sä oot säälittävä!!!! Kerro seurvaaksi miten 0,43€/km EI kata auton kuluja

RuususenUunta kirjoitti:

Auton kuluiksi laskettu 0,43€/km, se kattaa renkaat, polttoaineet, vakuutukset, huollot, ARVONALENEMAN jne jne jne...

Väännetään vielä rautalangasta

60 kilsaa 90€

Uberin osuuden jälkeen jää 72€

Auton kulujen jälkeen jää 46€ (Tämä siis verovapaan KM-korvauksen mukaan jossa hankitoja EI saa vähennyksiin)

ALV:n jälkeen jää 46 eurosta 41€

Työnantajamaksujen (eläke, vero, vakuutukset, sotu yms) jää 30€ palkkaa ja 3,30€ lomakorvauksia

Tuloveron (15%) ja eläkkeen jälkeen jää nettona 26€

ihan OK tulot siis, kun maksut hoidetaan lain mukaan

Lue lisää

Nih...nyt sun pitää enää löytää ne maksajat (asiakkaat) tolle 60 km matkalle, joka voi olla hankalaa kun sun kaikki ryyppykaveritkin on alkanu ajamaan sitä uuperia, eli siellä sä pyörit tojotalla ympäri keskustaa ja ootat että joku tarviis kyytiä. Uuperi luultavasti panee teidät huutokauppaamaan palveluanne keskenään, jolloin voit heittää hyvästit sille 1.5 eur kilsa kun kamraatti sanoo, että ajaa eurolla .
Tämä on sitä markkinataloutta.

RuususenUunta kirjoitti:

Auton kuluiksi laskettu 0,43€/km, se kattaa renkaat, polttoaineet, vakuutukset, huollot, ARVONALENEMAN jne jne jne...

Väännetään vielä rautalangasta

60 kilsaa 90€

Uberin osuuden jälkeen jää 72€

Auton kulujen jälkeen jää 46€ (Tämä siis verovapaan KM-korvauksen mukaan jossa hankitoja EI saa vähennyksiin)

ALV:n jälkeen jää 46 eurosta 41€

Työnantajamaksujen (eläke, vero, vakuutukset, sotu yms) jää 30€ palkkaa ja 3,30€ lomakorvauksia

Tuloveron (15%) ja eläkkeen jälkeen jää nettona 26€

ihan OK tulot siis, kun maksut hoidetaan lain mukaan

Lue lisää

Tais laskelmasta jäänyt pääomakustannus pois, eli jollain se autokin on ensin hommattava.

Osarillahan ne nykysetkin taksit ja ulosottovelkaa on pikkasen monella taksiautoilijalla. Ei millään muulla alalla suomessa ole yrittäjiä yhtä paljoa ulosotossa. Nää paskamahat ei viittii ite ajaa ku ne on suuria pisnismiehiä.

RuususenUunta kirjoitti:

Auton kuluiksi laskettu 0,43€/km, se kattaa renkaat, polttoaineet, vakuutukset, huollot, ARVONALENEMAN jne jne jne...

Väännetään vielä rautalangasta

60 kilsaa 90€

Uberin osuuden jälkeen jää 72€

Auton kulujen jälkeen jää 46€ (Tämä siis verovapaan KM-korvauksen mukaan jossa hankitoja EI saa vähennyksiin)

ALV:n jälkeen jää 46 eurosta 41€

Työnantajamaksujen (eläke, vero, vakuutukset, sotu yms) jää 30€ palkkaa ja 3,30€ lomakorvauksia

Tuloveron (15%) ja eläkkeen jälkeen jää nettona 26€

ihan OK tulot siis, kun maksut hoidetaan lain mukaan

Lue lisää

Ammattilikenteen vakuutuksen hinta on sitten kolmin kertainen

keskusta kirjoitti:

Tais laskelmasta jäänyt pääomakustannus pois, eli jollain se autokin on ensin hommattava.

VÄÄRIN! Verottajan vahvistama 0,43€/km sisältää myös auton arvon alenemisen ja uuden hankinnan

Tyypillinen suomi24 kirjoitus, sinänsä ei edes kommentoinnin arvoinen, mutta sitten aloin miettimään....Suomihan on aina ollut erittäin yrittäjävihamielinen maa, varsinkin pienyrittäjän menestymistä on aina haluttu rajoittaa, säännellä, ja auta armias, jos yrittäjä silti on menestynyt, ja vielä jotenkin näyttänyt sen, niin mikä saa suomalaisen ulvomaan onnesta:? No se kun joku tulee ja vie sen menestyksen siltä poies!!
Luulen että tuossa on pääsyy siihen että tässä savupiipputeollisuuden jälkeisessä taloustilanteessa Suomi ei oikeen pärjää, ja pelkään pahoin, että tämän asian muuttuminen tulee viemään vielä kauan.

Korjataan vapaus koittaa 1.72018.....

Liikenteen turvallisuusvirasto myöntää hakemuksesta taksiliikenneluvan luonnolliselle henkilölle:
1) joka on täysi-ikäinen, jonka toimintakelpoisuutta ei ole holhoustoimesta annetun lain (442/1999) 18 §:n nojalla rajoitettu ja jolla ei ole saman lain 8 §:n 1 momentin nojalla määrättyä edunvalvojaa;
2) joka on 6 §:ssä tarkoitetulla tavalla hyvämaineinen;
3) jonka tässä laissa tarkoitettua lupaa ei ole peruutettu VI osan 1 luvun 2 §:n 2 momentin nojalla viimeksi kuluneen vuoden aikana;
4) jota tai jonka määräämisvallassa arvopaperimarkkinalain 2 luvun 4 §:ssä tarkoitetulla tavalla olevaa yhteisöä ei ole asetettu konkurssiin sen toimiessa henkilö-, taksi- tai tavaraliikennelupaa vaativalla toimialalla kahden viimeisimmän vuoden aikana;
5) jolla ei ole veroihin, lakisääteisiin eläke-, tapaturma- tai työttömyysvakuutusmaksuihin taikka Tullin perimiin maksuihin liittyvien velvollisuuksien laiminlyöntejä eikä muita ulosotossa olevia velkoja, jotka ovat hänen maksukykyynsä nähden vähäistä suurempia, eikä velkoja, jotka on palautettu ulosotosta varattomuustodistuksin;
6) jota ei ole määrätty liiketoimintakieltoon eikä väliaikaiseen liiketoimintakieltoon;
7) jota ei ole lainvoimaisella tuomiolla todettu syylliseksi tahallisesti tai törkeästä huolimattomuudesta tehtyyn työsuhteeseen perustuvien, määrältään ja perusteeltaan selvien saatavien maksamisen laiminlyöntiin, ja
8) jos 3-7 kohdassa mainittu tai siihen välittömästi verrattavissa oleva aikaisempi toiminta ei osoita hakijaa ilmeisen sopimattomaksi harjoittamaan tässä laissa tarkoitettua luvanvaraista toimintaa.

Liikenteen turvallisuusvirasto myöntää hakemuksesta taksiliikenneluvan oikeushenkilölle:
1) joka on 7 §:ssä tarkoitetulla tavalla hyvämaineinen;
2) jonka liikennelupaa ei ole peruutettu VI osan 1 luvun 2 §:n 2 momentin nojalla viimeksi kuluneen vuoden aikana;
3) jota tai jonka Harmaan talouden selvitysyksiköstä annetun lain 2 §:ssä tarkoitettua organisaatiohenkilöä taikka näiden määräämisvallassa arvopaperimarkkinalain 2 luvun 4 §:ssä tarkoitetulla tavalla olevaa yhteisöä ei ole asetettu konkurssiin sen toimiessa henkilö-, taksi- tai tavaraliikennelupaa vaativalla toimialalla kahden viimeisimmän vuoden aikana;
4) jolla ei ole veroihin, lakisääteisiin eläke-, tapaturma- tai työttömyysvakuutusmaksuihin taikka Tullin perimiin maksuihin liittyvien velvollisuuksien laiminlyöntejä eikä muita ulosotossa olevia velkoja, jotka ovat hakijan maksukykyyn nähden vähäistä suurempia, eikä velkoja, jotka on palautettu ulosotosta varattomuustodistuksin;
5) jonka toimitusjohtajaa tai vastuunalaista yhtiömiestä ei ole määrätty liiketoimintakieltoon eikä väliaikaiseen liiketoimintakieltoon;
6) jota ei ole lainvoimaisella tuomiolla todettu syylliseksi tahallisesti tai törkeästä huolimattomuudesta tehtyyn työsuhteeseen perustuvien, määrältään ja perusteeltaan selvien saatavien maksamisen laiminlyöntiin; ja
7) jos 2-6 kohdassa mainittu tai siihen välittömästi verrattavissa oleva aikaisempi toiminta ei osoita hakijaa ilmeisen sopimattomaksi harjoittamaan tässä laissa tarkoitettua luvanvaraista toimintaa.

Sen lisäksi, mitä 1 ja 2 momentissa säädetään, taksiliikenneluvan myöntämisen edellytyksenä on, että luvanhakijalla on tosiasiallinen ja pysyvä toimipaikka Suomessa ja luvanhakijan nimeämä liikenteestä vastaava henkilö on 6 §:ssä tarkoitetulla tavalla hyvämaineinen. Myös luvan hakijana olevan yrityksen toimitusjohtajan ja vastuunalaisten yhtiömiesten on oltava 6 §:ssä tarkoitetulla tavalla hyvämaineisia.

Taksiliikenteen harjoittamisesta Ahvenanmaan maakunnassa päättää Ahvenanmaan maakunnan hallitus. Maakunnan hallituksen myöntämä lupa oikeuttaa taksiliikenteeseen Ahvenanmaan ja muun Suomen välillä.

Lisäys. Henkilöliikenne vaatii linja-auton kuljettajan ammattipätevyyden.

Henkilöliikenneluvalla saa harjoittaa myös taksiliikennettä. Samoin tavaraliikenneluvalla. Mutta taksiluvalla ei saa harjoitta henkilöliikennettä eikä tavaraliikennettä. Tulevaisuudessa ei kannata hankkia taksilupaa vaan henkilöliikennelupa on se jolla ajetaa. Näin voi valita kaluston sen mukaisesti mitä tarvitsee. Varsinkin maaseudun taksiyrittäjien kannattaa vaihta lupatyyppi.

"Taksiliikenteen harjoittamiseen tarvitaan taksiliikennelupa tai 1 §:ssä tarkoitettu henkilö- tai tavaraliikennelupa, jonka haltija on ilmoittanut Liikenteen turvallisuusvirastolle harjoittavansa taksiliikennettä."

Tämä tarkoittaa sitä, että nämä luvanhaltijat vain ilmoittavat Trafille, että yritykseen tuli nyt myös taksi.

bussitaksi kirjoitti:

Henkilöliikenneluvalla saa harjoittaa myös taksiliikennettä. Samoin tavaraliikenneluvalla. Mutta taksiluvalla ei saa harjoitta henkilöliikennettä eikä tavaraliikennettä. Tulevaisuudessa ei kannata hankkia taksilupaa vaan henkilöliikennelupa on se jolla ajetaa. Näin voi valita kaluston sen mukaisesti mitä tarvitsee. Varsinkin maaseudun taksiyrittäjien kannattaa vaihta lupatyyppi.

"Taksiliikenteen harjoittamiseen tarvitaan taksiliikennelupa tai 1 §:ssä tarkoitettu henkilö- tai tavaraliikennelupa, jonka haltija on ilmoittanut Liikenteen turvallisuusvirastolle harjoittavansa taksiliikennettä."

Tämä tarkoittaa sitä, että nämä luvanhaltijat vain ilmoittavat Trafille, että yritykseen tuli nyt myös taksi.

Lue lisää

Kaupungissa lähettifirmat alkaa suhaamaan myös ihmisiä ja bussifirmat kuskaamaan baarista lähtijöitä suoraan baarin ovelta. Maaseudulla kaikki kuljetuspalvelut saa samalta luukulta jos yrittäjällä on sekä henkilöliikenne- että tavaraliikenneluvat.

Tässä on mielestäni porsaanreikä:
Bussifirma, jolla on henkilöliikennelupa, mutta ei taksiliikennelupaa saa harjoittaa taksin KALTAISTA henkilöliikennettä ilman että tekee siitä ilmoitusta Trafille. Auto voi näyttää taksilta ja kuljettaa ihmisiä kuin taksi, mutta se ei toimi taksiliikenneluvalla eikä sitä koske edes ne muutamat takseille jäävät määräykset.

Ei muuten ole

Joo on uskomatonta että joku ala on voinut säilyttää monopoliasemansa vuosikymmenestä toiseen.
Onhan päivänselvää että nykyinen kiintiöjärjestelmä on olemassa nimenomaan sitä varten ettei alalle syntyisi markkinaosuuskilpailua.

Yleensä kaikilla aloilla esimerkiksi betonialalla uusi yrittäjä toivotetaan tervetulleeksi jaloon taisteluun.

Siis melkein kaikilla aloilla vaaditaan että on kilpailtava ja kartellit on jyrkästi kielletty. mutta sitten meillä voi olla lähes ikuisesti sellaisia käsittämättömän hienoja aloja kuten taksi,apteekki ja maanmittaustoimitusala joita on tosi vaikea kilpailuttaa

Ei se skoda superb paljoa maksa, urpo!

maurasen.persläpi kirjoitti:

Ei se skoda superb paljoa maksa, urpo!

Maksaa kuitenkin ja sekin raha on jostakin tienattava. Vai aiotko rahoittaa taksiharrastustasi ulkopuolisella rahalla? Vähän niinkuin onnibussikin, jolla on iso ulkolainen firma takanaan. Tiedoksi, Onnibus ei ole tuonut senttiäkään voittoa...

Eikä veroeuroa Suomeen. Vain välillisesti kuljettajien ansiotuloverotus jättää vähän rahaa Suomeen. Piilotettu voitto on mennyt omistajan verotusmaahan Irlantiin.
( lue: veroparatiisiin)

loisfirmaonnipussi kirjoitti:

Eikä veroeuroa Suomeen. Vain välillisesti kuljettajien ansiotuloverotus jättää vähän rahaa Suomeen. Piilotettu voitto on mennyt omistajan verotusmaahan Irlantiin.
( lue: veroparatiisiin)

Lue lisää

Asiakas maksaa mielummin halvasta kuin ylihintasesta kyydistä. Menkööt verot sitten mihin menevät. Kukkarossa näkyy ainoastaan kyydin hinta.

Se on juurikin näin. Hinta ratkaisee, alkaa mersut olemaan katoavaa kansanperinnettä taksipossuilla.

maurasen.persläpi kirjoitti:

Se on juurikin näin. Hinta ratkaisee, alkaa mersut olemaan katoavaa kansanperinnettä taksipossuilla.

Pässi et tunnu ymmärtävän että se mersu / volvo on työkalu joka pitää pysyä kasassa 150-200.000km vuosi määrällä

Vituttaako sinua, kun tulee todellista kilpailua taksiin? Suomen kansa on tarpeeksi lihottanut kaltaistasi ratti-porsasta!

Lupakiintiöt olivat ehkä paikallaan joskus 1920-luvulla kun autot olivat harvinaisia tai sota-aikana kun vähästä kalustosta piti saada maksimihyöty irti. Nykyisin autolla liikkuminen ei ole enää niin ihmeellinen juttu, että sillä ansaitsemistakaan tarvitsisi erityisesti säädellä. Lupa voidaan evätä huijareilta ja rikollisilta, mutta muuten markkinat kyllä hoitavat asian.

Vielä kun saadaan apteekkeihin sama muutos, niin alkaa tuntua paremmalta.

Rälssit_lopetettava kirjoitti:

Lupakiintiöt olivat ehkä paikallaan joskus 1920-luvulla kun autot olivat harvinaisia tai sota-aikana kun vähästä kalustosta piti saada maksimihyöty irti. Nykyisin autolla liikkuminen ei ole enää niin ihmeellinen juttu, että sillä ansaitsemistakaan tarvitsisi erityisesti säädellä. Lupa voidaan evätä huijareilta ja rikollisilta, mutta muuten markkinat kyllä hoitavat asian.

Vielä kun saadaan apteekkeihin sama muutos, niin alkaa tuntua paremmalta.

Lue lisää

"Vielä kun saadaan apteekkeihin sama muutos, niin alkaa tuntua paremmalta."

Jaahas. Sulla on näitä seitsemää "kuolemansyntiä" ainakin yksi: KATEUS. Hyvä olo tulee sinulle ilmeisesti siitä, kun naapuri ostaa uuden hienon auton, niin kateellisena tästä tuumaat: Menis ees rikki? Suomalaisille tämä kateus on normaalia, kellään ei sais mennä paremmin, kuin itelläkään menee?

Itse olen vaan hyvilläni, jos joku menestyy, tuohan se aina naapurilta monin verroin veroeuroja, kuin mitä itse tuon, näin Suomi (ehkä) pelastuu...

Rälssit_lopetettava kirjoitti:

Lupakiintiöt olivat ehkä paikallaan joskus 1920-luvulla kun autot olivat harvinaisia tai sota-aikana kun vähästä kalustosta piti saada maksimihyöty irti. Nykyisin autolla liikkuminen ei ole enää niin ihmeellinen juttu, että sillä ansaitsemistakaan tarvitsisi erityisesti säädellä. Lupa voidaan evätä huijareilta ja rikollisilta, mutta muuten markkinat kyllä hoitavat asian.

Vielä kun saadaan apteekkeihin sama muutos, niin alkaa tuntua paremmalta.

Lue lisää

"että sillä ansaitsemistakaan tarvitsisi erityisesti säädellä", joo, mut eiks kumminkin nyt joku maksukatto ole tulossa, eli halutaan joka tapauksessa säädellä.
Selittäisitkö, miksi takseja pitää edelleen hintasäännellä, mutta esim partureita, remonttifirmoja jne jne ei tarvii?

maurasen.persläpi kirjoitti:

Vituttaako sinua, kun tulee todellista kilpailua taksiin? Suomen kansa on tarpeeksi lihottanut kaltaistasi ratti-porsasta!

Ei kilpailussa mitään vikaa ole, päin vastoin uusi tilanne mahdollistaa paremmat ansiot kun voi heittää 320cdi 4 matic farmarilla rahtia kun tolpalla hiljaista

Lestinheittoa, huumeita, huoria jne..... Kohta palaamme noihin aikoihin. :O

Totta!

TI-yönä saattaa kyyti maksaa vaikkapa 1,4€/km ja minimiveloitus 4€ vaikka matka olisi vain kilsan

Sunnuntaina ja pyhinä saadaan veloittaa vihdoin asiallinen korvaus menetystä vapaa ajasta. 😊 esim 50% hintaa lisää

Hessuman kirjoitti:

Totta!

TI-yönä saattaa kyyti maksaa vaikkapa 1,4€/km ja minimiveloitus 4€ vaikka matka olisi vain kilsan

Sanoisin minimi 20;- vastaisuudessa

OnnellinenMersu kirjoitti:

Sunnuntaina ja pyhinä saadaan veloittaa vihdoin asiallinen korvaus menetystä vapaa ajasta. 😊 esim 50% hintaa lisää

Nykyisin kuskien sunnuntaipalkka on tuplat!

Noh kyydin osuudesta menee palkkaan 70% joten eipä toi 50% korotus ihan riitä...

Pitäähän se hiljainen aika jotenkin kattaa 😊 ja nyt siihen on työkalu