Autotehtaat lopettivat dieselautojen valmistuksen

Sekä henkilöautoissa.
Toyotan myyjällä on vaan pieni paniikki kun ei ole tarjota kuin hengettömiä ruostujia ja myyntiosuudet hupenee.

TerollaPaskaJäykkänäYT kirjoitti:

Sekä henkilöautoissa.
Toyotan myyjällä on vaan pieni paniikki kun ei ole tarjota kuin hengettömiä ruostujia ja myyntiosuudet hupenee.

Tojotallahan on ollut jatkuvia vaikeuksia vaativamman dieselmoottorin tekniikan kanssa. Joten ei siis ihme.

Dieselkin tulee tulevaisuudessa korvautumaan muilla energialähteillä. Se on selvä.

Bensa se ei varmasti tule olemaan. Bensamoottorin hyötysuhdekin on noin puolet dieselmoottorin hyötysuhteesta ja tehokkuuttahan tässäkin tavoitellaan eikä varmasti huonompaan vaihtoehtoon mennä. Päästöistä nyt puhumattakaan. Ei vaikka joku sitä täällä näyttää toitottavankin.

Kiinassahan, jossa autot ovat lähes kokonaan bensiinikäyttöisiä, ollaan jatkuvissa vaikeuksissa isompien kaupunkien osalta. Iso osa on nimenomaan autoliikenteen syynä, vaikkei tietysti se ole ainoa.

Näinonnäppylät kirjoitti:

Tojotallahan on ollut jatkuvia vaikeuksia vaativamman dieselmoottorin tekniikan kanssa. Joten ei siis ihme.

Dieselkin tulee tulevaisuudessa korvautumaan muilla energialähteillä. Se on selvä.

Bensa se ei varmasti tule olemaan. Bensamoottorin hyötysuhdekin on noin puolet dieselmoottorin hyötysuhteesta ja tehokkuuttahan tässäkin tavoitellaan eikä varmasti huonompaan vaihtoehtoon mennä. Päästöistä nyt puhumattakaan. Ei vaikka joku sitä täällä näyttää toitottavankin.

Kiinassahan, jossa autot ovat lähes kokonaan bensiinikäyttöisiä, ollaan jatkuvissa vaikeuksissa isompien kaupunkien osalta. Iso osa on nimenomaan autoliikenteen syynä, vaikkei tietysti se ole ainoa.

Lue lisää

Päivitä tietosi:

http://yle.fi/uutiset/3-6178818
http://yle.fi/uutiset/3-8912319

Näinonnäppylät kirjoitti:

Tojotallahan on ollut jatkuvia vaikeuksia vaativamman dieselmoottorin tekniikan kanssa. Joten ei siis ihme.

Dieselkin tulee tulevaisuudessa korvautumaan muilla energialähteillä. Se on selvä.

Bensa se ei varmasti tule olemaan. Bensamoottorin hyötysuhdekin on noin puolet dieselmoottorin hyötysuhteesta ja tehokkuuttahan tässäkin tavoitellaan eikä varmasti huonompaan vaihtoehtoon mennä. Päästöistä nyt puhumattakaan. Ei vaikka joku sitä täällä näyttää toitottavankin.

Kiinassahan, jossa autot ovat lähes kokonaan bensiinikäyttöisiä, ollaan jatkuvissa vaikeuksissa isompien kaupunkien osalta. Iso osa on nimenomaan autoliikenteen syynä, vaikkei tietysti se ole ainoa.

Lue lisää

Oletpa sinä tiedoiltasi pahasti ajasta jäljessä.

http://yle.fi/uutiset/3-6178818

jkhgsdfaghjkgsdfa kirjoitti:

Oletpa sinä tiedoiltasi pahasti ajasta jäljessä.

http://yle.fi/uutiset/3-6178818

Minkä Euro-luokan dieselit olivat käytössä linkittämäsi artikkelin vuonna 2012?

Tokihan ilmansaasteista olisi ideaalia päästä kokonaan eroon, mutta miten siihen päästää autoilun osalta, kun nimensä mukaista ekologista autoa ei vielä ole edes kehitetty.

Entä kaikki se muu 70%:n saaste, joka syntyy autoilusta riippumatta.

Ps. Kaikille. On idioottimaista ja s24:n sääntöjenkin vastaista laittaa pelkkiä sokeita linkejä ilman niistä tehtyä edes lyhyttä tivistelmää, vaikka copy-pastea.

*

"WHO: Dieselin pakokaasut aiheuttavat syöpää" - 12.6.2012

"Maailman terveysjärjestö uskoo, että pakokaasut voivat osoittautua yhtä merkittäväksi uhkaksi ihmisten terveydelle kuin tupakansavu. WHO:n syöpäosaston mukaan syöpäluokituksen nosto oli tärkeää, koska niin moni ihminen hengittää pakokaasuja tavalla tai toisella."

- http://yle.fi/uutiset/3-6178818

En olisi noin varma. Sähkömoottorissa on paljon vääntöä ja heti kun se pyörii. Raskaassa ajoneuvossa on tilaa isoille akuille. Sähkökuorma-auto on jo kehitetty (Mersu) ja on halvempi kuin diesel.

No se on tuo yksi julistaja, joka ahkerasti tuota antidieselkampanjaansa toitottaa. Harhautus ja sopiva valikointi julkisuuden mielipiteiden julkistamisessa on hemmon perusjuttua ja tietysti massiivinen juttujen linkitys, joita referoi sopivasti omaan kampanjaansa valikoiden luottaen siihen, ettei niitä jakseta kuitenkaan lukea.
Ihan perustrollausta, kouluesimerkki puhtaasti....

Totuus on joskus vaikea hyväksyä.

"Kaikki valmistajat vetäytyvät dieselistä, sillä vuosien 2017–2018 jälkeen se tulee yhä kalliimmaksi", kommentoi autoalan analyysiyritys IHS Automotive.

uskoonvahvaa kirjoitti:

"Kaikki valmistajat vetäytyvät dieselistä, sillä vuosien 2017–2018 jälkeen se tulee yhä kalliimmaksi", kommentoi autoalan analyysiyritys IHS Automotive.

Kukaan tai mikään autonvalmistaja ei ole vetäytynyt dieseleistä. Ei yksikään. Eikä edes näköpiirissä ole mitään tuohon viittaavaa. Päinvastoin koko ajan tulee uusia dieselmalleja markkinoille. Ja eihän tuossa olisi järjenhäivääkään miltään kannalta katsottuna.

Puhetta on ollut ja on maailma täynnä. Eihän siitä nyt ole montaa vuotta, kun nämä samaiset ennustajat ennustivat Euro6:n olevan kuolinisku dieseleille suurten kustannusten vuoksi. Nyt kaikki uudet dieselit ovat euro6:n mukaisia eikä kustannukset ole vaikuttaneet hintoihin mitenkään näkyvästi.

Kaikenmaailman analyysientekijöitä ja ennustajia niin ikään. Ja se on hyvä, mutta ne ovat silti ennusteita, joita tehdään jos minkälaisia ja jos minkälaisin perustein kukin omien intressiensä ja taustaorganisaatioiden tiukassa tai vähemmän tiukassa ohjauksessa.

Joutavaahöpinää kirjoitti:

Kukaan tai mikään autonvalmistaja ei ole vetäytynyt dieseleistä. Ei yksikään. Eikä edes näköpiirissä ole mitään tuohon viittaavaa. Päinvastoin koko ajan tulee uusia dieselmalleja markkinoille. Ja eihän tuossa olisi järjenhäivääkään miltään kannalta katsottuna.

Puhetta on ollut ja on maailma täynnä. Eihän siitä nyt ole montaa vuotta, kun nämä samaiset ennustajat ennustivat Euro6:n olevan kuolinisku dieseleille suurten kustannusten vuoksi. Nyt kaikki uudet dieselit ovat euro6:n mukaisia eikä kustannukset ole vaikuttaneet hintoihin mitenkään näkyvästi.

Kaikenmaailman analyysientekijöitä ja ennustajia niin ikään. Ja se on hyvä, mutta ne ovat silti ennusteita, joita tehdään jos minkälaisia ja jos minkälaisin perustein kukin omien intressiensä ja taustaorganisaatioiden tiukassa tai vähemmän tiukassa ohjauksessa.

Lue lisää

Sinähän se tunnut tietävän vastaukset kaikkeen, joten uskokaamme herra ylidieseliä, eikä maailman lehdistöä ja tutkimuslaitoksia.

Ellottaa kirjoitti:

Sinähän se tunnut tietävän vastaukset kaikkeen, joten uskokaamme herra ylidieseliä, eikä maailman lehdistöä ja tutkimuslaitoksia.

Minun käsitykseni ei perustu kaikenmaailman ennusteisiin eikä spekulaatioihin mitä joskus tulevaisuudessa voi mahdollisesti tapahtua, vaan siihen mitä tapahtuu ja on tapahtunut tosiasiassa. Ja nimenomaan lehdistöstä ja muista julkisista lähteistä ne minunkin tietoni on peräisin, luultavasti jopa samoista artikkeleistakin, mutta otsikkotasoa syvemmältä. Olen jopa lukenut nuo artikkelit.
En siis vain ihan helposti ole kusetettavissa valikoitujen ja tarkoitushakuisten tänne kirjoitettujen juttujen perusteella, vaikka trollaus on näköjäön kovinkin voimakasta muutaman kirjoittajan taholta. Ei siitä pidä hermostua tai pahoittaa mieltään. Jos tätä et kestä, niin minähän en sille mitään voi ja siksipä kännattaakin näinollen harkita keskustelussa mukanaolemista. Ei näiden vuoksi kannata mieltään pahoittaa.

Dieseleiden osuus pikkuautoissa vähenee ja on vähentynytkin. Eihän diesel ole oikein sopivakaan niihin, vaan nimenomaan diesel sopii isompiin autoihin, joilla ajetaan paljon. Tässä ryhmässä ei dieseleiden osuus ole muuttunut miksikään eikä ihan heti muutukaan ennenkuin vaihtoehtoisten energialähteiden kilpailukyky paranee.

Se on selvää, että polttomoottorit, sekä bensat että dieselit, korvautuvat jossain vaiheessa jollain muulla. Tuo 'jossain vaiheessa' on kyllä vielä kaukana. Se, että jotain malleja ei dieselmoottorilla saa nyt tai jatkossa, ei ole mikään merkki mistään. Näin on aina ollut.

Joutavaahöpinää kirjoitti:

Minun käsitykseni ei perustu kaikenmaailman ennusteisiin eikä spekulaatioihin mitä joskus tulevaisuudessa voi mahdollisesti tapahtua, vaan siihen mitä tapahtuu ja on tapahtunut tosiasiassa. Ja nimenomaan lehdistöstä ja muista julkisista lähteistä ne minunkin tietoni on peräisin, luultavasti jopa samoista artikkeleistakin, mutta otsikkotasoa syvemmältä. Olen jopa lukenut nuo artikkelit.
En siis vain ihan helposti ole kusetettavissa valikoitujen ja tarkoitushakuisten tänne kirjoitettujen juttujen perusteella, vaikka trollaus on näköjäön kovinkin voimakasta muutaman kirjoittajan taholta. Ei siitä pidä hermostua tai pahoittaa mieltään. Jos tätä et kestä, niin minähän en sille mitään voi ja siksipä kännattaakin näinollen harkita keskustelussa mukanaolemista. Ei näiden vuoksi kannata mieltään pahoittaa.

Dieseleiden osuus pikkuautoissa vähenee ja on vähentynytkin. Eihän diesel ole oikein sopivakaan niihin, vaan nimenomaan diesel sopii isompiin autoihin, joilla ajetaan paljon. Tässä ryhmässä ei dieseleiden osuus ole muuttunut miksikään eikä ihan heti muutukaan ennenkuin vaihtoehtoisten energialähteiden kilpailukyky paranee.

Se on selvää, että polttomoottorit, sekä bensat että dieselit, korvautuvat jossain vaiheessa jollain muulla. Tuo 'jossain vaiheessa' on kyllä vielä kaukana. Se, että jotain malleja ei dieselmoottorilla saa nyt tai jatkossa, ei ole mikään merkki mistään. Näin on aina ollut.

Lue lisää

Sinun ilman todellista faktista lähdettä olevat mutu-höpinät ovat jo kuuluisia täällä diesel-palstalla. Myötähäpeän tunne on jo suuri, kun täällä luetaan sepustuksiasi.

Joutavaahöpinää kirjoitti:

Minun käsitykseni ei perustu kaikenmaailman ennusteisiin eikä spekulaatioihin mitä joskus tulevaisuudessa voi mahdollisesti tapahtua, vaan siihen mitä tapahtuu ja on tapahtunut tosiasiassa. Ja nimenomaan lehdistöstä ja muista julkisista lähteistä ne minunkin tietoni on peräisin, luultavasti jopa samoista artikkeleistakin, mutta otsikkotasoa syvemmältä. Olen jopa lukenut nuo artikkelit.
En siis vain ihan helposti ole kusetettavissa valikoitujen ja tarkoitushakuisten tänne kirjoitettujen juttujen perusteella, vaikka trollaus on näköjäön kovinkin voimakasta muutaman kirjoittajan taholta. Ei siitä pidä hermostua tai pahoittaa mieltään. Jos tätä et kestä, niin minähän en sille mitään voi ja siksipä kännattaakin näinollen harkita keskustelussa mukanaolemista. Ei näiden vuoksi kannata mieltään pahoittaa.

Dieseleiden osuus pikkuautoissa vähenee ja on vähentynytkin. Eihän diesel ole oikein sopivakaan niihin, vaan nimenomaan diesel sopii isompiin autoihin, joilla ajetaan paljon. Tässä ryhmässä ei dieseleiden osuus ole muuttunut miksikään eikä ihan heti muutukaan ennenkuin vaihtoehtoisten energialähteiden kilpailukyky paranee.

Se on selvää, että polttomoottorit, sekä bensat että dieselit, korvautuvat jossain vaiheessa jollain muulla. Tuo 'jossain vaiheessa' on kyllä vielä kaukana. Se, että jotain malleja ei dieselmoottorilla saa nyt tai jatkossa, ei ole mikään merkki mistään. Näin on aina ollut.

Lue lisää

Ja paskaa. Minulla on diesel-Yaris 2011 ja on vääntönsä ansiosta hauska ajaa. Syö 4 litraa satkulle. Ajan 96% kaupunkiajoa eikä ole ongelmia ollut. Mittarissa 53 tkm. Webasto lämmittää kovallakin pakkasella saunaksi. Akku on uusittu vain kerran vuosi sitten. Ei muuta kuin normihuollot. Vai ei diesel sovi pikkuautoon tai kaupunkiin? pah!

faktisk kirjoitti:

Sinun ilman todellista faktista lähdettä olevat mutu-höpinät ovat jo kuuluisia täällä diesel-palstalla. Myötähäpeän tunne on jo suuri, kun täällä luetaan sepustuksiasi.

Ja missäs ne sun faktasi ovat?
Jos tunnet myötähäpeää, niin lienee sinun vikasi, jos et asenteesi vastaisia tosiasioita ja näkemyksiä kestä.
Hassushan tietysti on, että minun faktani ja mielipiteitteni perusteet löytyvät useinmiten juuri niistä artikkeleista, joihin sinä perustat omasi. Ero on siinä, että minä luen ne artikkelit enkä tyydy vain otsikkotietoon tai valikoi niistä vain sopivat kohdat. Ymmärrän myös, että artikkeleita kirjouttaa myös sellaiset, joilla oma lehmä ojassa.

Sinulla on kovasti opittavaa.... kovasti.
Uskot varmaan olevasi vahvoilla tässä nykymaailman 'hevonpaskan aikakauden' , 'vaihtoehtoisten totuuksien' menossa kirjoittamalla nyt niin muodikasta soopaa.

stadin_stäge kirjoitti:

Ja paskaa. Minulla on diesel-Yaris 2011 ja on vääntönsä ansiosta hauska ajaa. Syö 4 litraa satkulle. Ajan 96% kaupunkiajoa eikä ole ongelmia ollut. Mittarissa 53 tkm. Webasto lämmittää kovallakin pakkasella saunaksi. Akku on uusittu vain kerran vuosi sitten. Ei muuta kuin normihuollot. Vai ei diesel sovi pikkuautoon tai kaupunkiin? pah!

Lue lisää

Varsinaisesti ei väittänytkään suoraan, ettei sovi. Ja varsinkaan niin en tarkoittanut. Mukavuutta en epäile laisinkaan. Pienten autojen pienten dieselien osuus on kuitenkin vähenemässä.
Kyllä diesel toimii pikkuautoissakin, miksei toimisi, mutta parhaimmillaan se kuitenkin on nimenomaan suurempien autojen voimanlähteenä, jossa parempaa vaihtoehtoa ei ole edes tarjolla käytännössä.

Heh. Sain äskettäin uuden VW Tiquanin, diesel neliveto 190 hv ja 400 Nm, uusi 7-vaihteinen märkä dsg-automaatti. Olen satavarma että saan autostani erittäin hyvin 4-vuotiaana jolloin taas teen autokaupat. Nelivetoiset dieselautomaatit viedään ns. käsistä. Katsos vetohommat tai metsästysreissut ovat sellaisella yhtä juhlaa.

Eiköhän siitä ihan kohtuullisesti saa kun vaihtaa sähköautoon. Jättää sen hybridi välivaiheen pois. Hybridessa kuluvaa komponenttia joka kallista vanhana uusia.

Jatketaandiiselillä kirjoitti:

Eiköhän siitä ihan kohtuullisesti saa kun vaihtaa sähköautoon. Jättää sen hybridi välivaiheen pois. Hybridessa kuluvaa komponenttia joka kallista vanhana uusia.

Kuka ostaa neljän vuoden kuluttua dieseliä, kun ne ovat kiellettyjä isoissa kaupungeissa?

dieseljuhlat kirjoitti:

Heh. Sain äskettäin uuden VW Tiquanin, diesel neliveto 190 hv ja 400 Nm, uusi 7-vaihteinen märkä dsg-automaatti. Olen satavarma että saan autostani erittäin hyvin 4-vuotiaana jolloin taas teen autokaupat. Nelivetoiset dieselautomaatit viedään ns. käsistä. Katsos vetohommat tai metsästysreissut ovat sellaisella yhtä juhlaa.

Lue lisää

Diesel Tiguan vs hybrid RAV4. Kummanko kuvittelet säilyttävän paremmin arvonsa.

En pysty houkuttelemaan itseäni ostamaan tänään niin huonoa autoa, että ensimmäinen ajatukseni on päästä siitä eroon niinkin pian kuin 5 vuoden kuluttua.

Ellei auto miellytä muutaman vuoden kuluttua, ei sitä kannata ostaa tänäänkään.

Auton ostossa kulutetaan rahaa. Sijoitukset ovat muualla.

Paitsi, kun dieselit kielletään Keski-Euroopassa, alkaa sieltä tulla dieselautoja halvalla ovista ja ikkunoista, mitenkähän hintojen käy?

Kun dieselauton hintatulevaisuudesta nousee päästöteknniikan vuoksi, tulee se kilpailukyvyttömäksi suhteessa muihin tekniikoihin.

Fhjggj kirjoitti:

Paitsi, kun dieselit kielletään Keski-Euroopassa, alkaa sieltä tulla dieselautoja halvalla ovista ja ikkunoista, mitenkähän hintojen käy?

Hinnat muuttuvat entistä kilpailukykyisemmiksi. Ette kai te kuvittele kenenkään uutta autoa ostavan sijoituksena? Uusi ostetaan koska halutaan sellainen.

Uudet saat unohtaa, jos hinnalla on mitään merkitystä. Nopea arvon alennus on auton ostajalle iloinen asia, kun hyviä käytettyjä saa entistä halvemmalla.

Onko kukaan teistä huutelijoista miettinyt, mitä vaikuttaa eri kokoluokissa se, että auton koko ja paino nostaa bensamoottorisen kulutusta enemmän kuin dieselin? Pieniin muovikikottimiin ei dieseleitä kannata tehdä, mutta toisaalta, pieniä muovikikottimia nyt ei olisi kannattanut yleensäkään tehdä millään moottorilla, joten ei tässä oikeasti mistään jäädä paitsi. Normaalikokoisia autoja tehdään kuten ennenkin.

Jos niiden hinnat laskevat hyvin, voin aikaistaa suunnittelemaani vaihtoa.

"pieniä muovikikottimia" kyllä siinä sun Skodassa on myös muovia. Jos autoa käyttää 1-2 ihmistä enintään, niin mihin helve..iin tarvitaan isoa sedania tai farkkua. Ihme asenne. Kaupunkioloissa "pieni muovikiton" voi olla täysin perusteltu hankinta ja muistele millaisilla romuilla ajeltiin 30v sitten ja hyvin päästiin paikasta a paikaan b. Kyllä pikkuautolla voi maantielläkin ajaa, pitää vain varoa työsuhde skodia ja audeja.

urbaani2222 kirjoitti:

"pieniä muovikikottimia" kyllä siinä sun Skodassa on myös muovia. Jos autoa käyttää 1-2 ihmistä enintään, niin mihin helve..iin tarvitaan isoa sedania tai farkkua. Ihme asenne. Kaupunkioloissa "pieni muovikiton" voi olla täysin perusteltu hankinta ja muistele millaisilla romuilla ajeltiin 30v sitten ja hyvin päästiin paikasta a paikaan b. Kyllä pikkuautolla voi maantielläkin ajaa, pitää vain varoa työsuhde skodia ja audeja.

Lue lisää

Olipa hankinnan motiivi mikä tahansa, bensamoottorisen kulutuskäyrä nousee auton painon ja koon kasvaessa dieseliä jyrkemmin. Siksi isosta bensamoottorisesta on vaikea tehdä taloudellista.

Mitäpä se sulle kuuluu, kuinka monen ihmisen ja minkä tavaran kuskaamiseen olen ison sedanini hommannut. Jo alle 8000 km ajomäärä kuittaa dieselveron samanlaiseen bensa-autoon verrattuna, joten minun tapauksessani ei bensakoneessa olisi järjen jäivää. Muistan kyllä kohtuullisen hyvin, koska uutena 30 vuotta sitten ostamani auto on yhä tallessa, eikä sekään ole pienintä saatavissa olevaa mallia. Miksi kiusata itseään epämukavan pienellä autolla, kun mukaviakin saa kaupasta?

Jos sinä ajat mieluummin pienellä bensa-autolla, niin anna palaa kun hyvin kulkee. Mutta turhaan käännytät minua omaan elämäntapaasi. Olen omaani oikein tyytyväinen. Skodaa en kommentoi, koska en tunne asiaa.