Oikeutta moottori ja vaihteistorikoista kärsiville

Pieni kysymys, miten tsi-tarkastus auttaa jos moottori tai vaihteisto on jo hajonnut???

Ei-volsukuski kirjoitti:

Pieni kysymys, miten tsi-tarkastus auttaa jos moottori tai vaihteisto on jo hajonnut???

Jos tuonikäisestä hajoaa kone tai loota niin se menee aina virhevastuuseen ja on siten yhteneväinen TSI-tarkastuksen kanssa. Oman kokemuksen mukaan laskuun kirjoitettiin automaattisesti nolla euroa juurkin virhevastuun perusteella. Ei tarvinnut tspella.

Kumpa näin olisikin. Ikäväkyllä liikkeet yrittävät höynäyttää monestikkin asiakkaita. Katsotaan ns. pärstäkerroin. Jos olet asioista tietävä ja päättäväinen saat toki korvauksen virhevastuuseen, muille ravistellaan päätä ja sanotaan "takuu on jo päättynyt...".
Juuri tämän takia asia kannattaa pitää esillä.

oletko "Hhgfgjj"? vähän vaikea tietää? Kuluttajaneuvonnan puoleen voi toki myös kääntyä, se vaan on kovin ruuhkainen, eikä niin suuri"uhka" volsumaahantuojalle.
Tavarantarkastaja käräjäoikeus on huomattavasti pahempi uhka.
Ja kun vastapuoli pelaa kovaa ja härskisti, pitää uhkankin olla iso, muuten häviät.

googlella löydät lisää tietoa tavarantarkastuksesta ja mitä se merkitseekään oikeudessa. Tapauksia löytyy jokasortin tuotteista varmaankin, itse en ole henkilökohtaisesti onneksi joutunut moista vielä käyttämään, mutta jos tarve tulisi niin varmaankin käyttäisin. Jos siis tulisi tilanne, että firmat yrittäisi "kusta silmään".
En tiedä mitä veloittanevat mutta loppulaskuun kaikki vaan.

Hieman tässäkin viestiketjussa "ilmaisten tsi tarkastusten" ja asian vähättelyn osalta tuoksahtaa vag auto?

Ei missään mielessä vähätellä mitään. Kuluttajan oikeuksista täytyy aina pitää kiinni ja kusettajat asettaa vastuuseen.
Avaukseen sisältyy oman kokemukseni mukaan hieman haettua dramatiikkaa. Isot firmat tietävät hyvin tarkkaan vastuunsa eivätkä lähde koettemaan kepillä jäätä. Lisäksi ne kaverit tiskin takana ovat duunissa kuukausipalkalla eikä asiakkaan kusettamisesta olisi heille mitään hyötyä.

Ehkä vähän provokaatiota tarvitaankin, jotta ihmiset heräävät.
Tässä juuri yksi tuttu joutui itse ostamaan vaihtomoottorin reilusti alle 100000 ajettuun volsuun, joka oli kyllä hieman enempi kuin 3 vuotias. Yksi huolto oli mennyt kalenteriajan puolesta hieman pitkäksi, se riittää tehtaalta tulevaan hylkäykseen.
Myyjäliike maksoi asennuksen (tässäkin toki sitten muuta rahastusyritystä...), moottori meni omaan piikkin. Mielestäni karseeta touhua.

Ikäväkyllä asiakkaan kusettamisesta on varmaakin jopa jonkintasoiset ohjeet/koulutus, kuten sanoin autokaupassa ovat aika hyviä lukemaan pärstäkertoimia...

Vastaavaa touhua on vaikkapa philipsin telkkareiden kanssa, tukipalvelu höpöttää takuun umpeutumisesta, mutta kun osaat toimia oikealla tavalla päättäväisesti, korjaavat kuitenkin telkkarisi...

Kusettamisesta tuleva hyöty=säästö firmalle, ehkäpä bonusta tms, jos saa asiakkaalta reivittyä rahat?

Ei-volsukuski kirjoitti:

oletko "Hhgfgjj"? vähän vaikea tietää? Kuluttajaneuvonnan puoleen voi toki myös kääntyä, se vaan on kovin ruuhkainen, eikä niin suuri"uhka" volsumaahantuojalle.
Tavarantarkastaja käräjäoikeus on huomattavasti pahempi uhka.
Ja kun vastapuoli pelaa kovaa ja härskisti, pitää uhkankin olla iso, muuten häviät.

googlella löydät lisää tietoa tavarantarkastuksesta ja mitä se merkitseekään oikeudessa. Tapauksia löytyy jokasortin tuotteista varmaankin, itse en ole henkilökohtaisesti onneksi joutunut moista vielä käyttämään, mutta jos tarve tulisi niin varmaankin käyttäisin. Jos siis tulisi tilanne, että firmat yrittäisi "kusta silmään".
En tiedä mitä veloittanevat mutta loppulaskuun kaikki vaan.

Hieman tässäkin viestiketjussa "ilmaisten tsi tarkastusten" ja asian vähättelyn osalta tuoksahtaa vag auto?

Lue lisää

Toyota-palstan oma trollipoju on kirjoittanut tänne jo useita kertoja. Helppohan sen on kertoa kun ohjeistus tulee joko suoraan Vw- tai Skoda-maahantuojalta ja trollipoju on palkattu selittämään mustaa valkoiseksi. Toyotan solvaus kuuluu myös pojun tehtävänkuvaan silloin kun ei tarvitse selitellä Vw- tai Skoda-palstalla. Koska poju on mielenterveydeltään vajaa, valehtelee kymmenien sivupersooniensa nimissä mitä tahansa täällä ilman estoja tai vastuuta sanomisistaan. Vielä sen nimikin selviää ja sitten monella taitaakin olla pojulle kahdenkeskistä henkilökohtaista asiaa. Voiko kukaan sotkea omaa elämäänsä ja tulevaisuuttaan trollipojua pahemmin? En usko.

Saman_selityksen kirjoitti:

Toyota-palstan oma trollipoju on kirjoittanut tänne jo useita kertoja. Helppohan sen on kertoa kun ohjeistus tulee joko suoraan Vw- tai Skoda-maahantuojalta ja trollipoju on palkattu selittämään mustaa valkoiseksi. Toyotan solvaus kuuluu myös pojun tehtävänkuvaan silloin kun ei tarvitse selitellä Vw- tai Skoda-palstalla. Koska poju on mielenterveydeltään vajaa, valehtelee kymmenien sivupersooniensa nimissä mitä tahansa täällä ilman estoja tai vastuuta sanomisistaan. Vielä sen nimikin selviää ja sitten monella taitaakin olla pojulle kahdenkeskistä henkilökohtaista asiaa. Voiko kukaan sotkea omaa elämäänsä ja tulevaisuuttaan trollipojua pahemmin? En usko.

Lue lisää

En olen kiinnostunut Toyotasta olleskaan, mistä ihmeestä tämmöistä käsittämätöntä potaskaa suodat? Miksi solvasin Toyotaa, heillähän on kannsa monenlaisia vikoja, mutta ne korjataan asiallisesti. Ilmeisesti paljon takaisinkutsuja jne. mutta koko hommaa ei kaadeta asiakkaan maksettavaksi, kuten volsu tekee.
Jos kuvittelet minun olevat joku toyo-trolli, suosittelisin pikaista yhteydenottoa paikalliseen mielenterveystoimistoon, ihan noin ystävällisesti sanottuna.

Ei tässä olla mitään trollipojuja, eikö äly riitä tajuamaan että olemme samalla puolella (vaginaa vastaan)?

Aika härskiä, sanoisin!

Koko maailma tietää että VW on itse autoteollisuuden suurin huijari ja ihan tarkoituksella M.O.T. Myy autoja, varustettuna kyseenalaisilla sekundaosilla jotka on todettu työstölaadultaan ja suunnittelultaan ala-arvoisiksi huoltovapaaksi ilmoitetussa kohteessa. Silti on huijareilla otsaa olla ottamatta vastuuta vedoten jonnekin myöhästyneeseen huoltoon, vaikka varsin hyvin itsekin tietävät, niinkuin me kaikki tiedämme todellisen syyn. Lakiin vetoaminen on jo kusetuksien kusetusta. Mikään laki ei kiellä eikä estä kantamasta vastuuta rehellisesti venkoilematta, itse kuluttajaviraston kanssa sopimastaan käytännöstä,oman edun tavoittelemiseksi ja todellisen vastuun siirtämiseksi osittain kuluttajalle itselleen. Tarkoituksellinen päästöhuijausohjelmisto on malliesimerkki konsernin todellisesta vastuunkannosta. Rehellinen j a vastuunsa tunteva valmistaja olisi järjestänyt takaisinkutsun ja vaihtanut kaikki ala-arvoiset osat kunnollisiin venkoilematta. Ei todellakaan ole syy ketjun venymiseen mikään huollon venyminen, kun se kosahtaa jo alta sadan tuhannen kilometrin. Sen tietää valmistaja, markkinointi ja huolto, kun muilla merkeillä kestää yleensä koko auton iän.

Hei mutta eikös tässä juuri ole käynyt niin, että volsu maksattaa mokansa asiakkailla. Päästöhuijauksista ei korvauksia, vaihteisto ja moottoriongelmatkin jäävät monesti asiakkaan maksettaviksi vaikka kyseessä on oikeasti suunnittelu ja valmistustekniset ongelmat... Soikeat sylinterit, onko sekin asiakkaan vika?
Öljyä vuotavat melkein uudet moottorit, asiakkaan vika ilmeisestikkin?

"VW juurikin tekee niin käyttämällä keppihevosena jotain huollon pitkittymistä "
Ei se ole mikään keppihevonen vaan lain henki. Jos joku ei pidä autostaan huolta niin kulut saa maksaa omasta lompakosta.
Ei tämä ole mikään VW-juttu vaan yleinen laki.

Miten pidetään huolta laadultaan kaikilla mittareilla mitattuna täysin epäonnistunutta , teknisesti ala-arvoista suunnitteluvirhettä joka on todettu ja tunnustettu. Mikä lakipykälä kieltää valmistajan ottamasta vastuuta? Paskaako saa vapaasti kaupata vailla mitään vastuuta ja asettamalla ehtoja ostajalle. Pöyristyttävää venkoilua ja vastuun kiertoa huijaavalta konsernilta. Taitaa olla ainoa merkki maailmassa jossa jakopäitä pitää vaihtaa kuin sukkia. Ei ihan heti tule muita mieleen!

"typerys.maksaa.itse" on ilmeisesti lukenut jotain volsun takuuehtokirjasta tms.?
Sillä ja lailla ei ole keskenään mitään tekemistä. Virhevastuun osalta katsotaan onko huollot yms. hoidettu asiallisesti. Tyypillisesti volsun viat eivät mitenkään liity itse asiaan. Esim. jos moottoriöljy ollut 2 kk liian kauan, onko ok että vaihdelaatikko pamahtaa alle 100000 km? Tai jos turbossa on rakennevika, miten se liittyy mitenkään määräaikaishuoltoon (joissa ei turbolle tehdä mitään)? Tätä se kusetus on. Tai jos männät ovat jo kiinan moottoritehtaalta tullessa olleet soikeat, miten vaikkapa 1000 km ylimääräistä huoltovälissä meinaa.?
Sulla ehkä päällä henkilökohtainen "mäntien lepuutus" yläkerrassa?

typerys.maksaa.itse kirjoitti:

"VW juurikin tekee niin käyttämällä keppihevosena jotain huollon pitkittymistä "
Ei se ole mikään keppihevonen vaan lain henki. Jos joku ei pidä autostaan huolta niin kulut saa maksaa omasta lompakosta.
Ei tämä ole mikään VW-juttu vaan yleinen laki.

Lue lisää

Volkkarit kun ei pysy kunnossa vaikka niitä huoltaisi joka päivä ja paska laatu ei huoltamalla parane. Älkää jumalauta edes ostako Volkkareita tai autoja jossa on Volkkarin tekniikka, näitä ovat Audi, Seat ja Skoda.

Tiedättekö muuten miksi VW ei osta Opelia, no kun sillä ei ole varaa laatuautoon kjähkjäh...olisi mahdotonta valmistaa saman katon alla samaan aikaan paskoja Volkkareita ja hyviä Opeleita, laatuero on valtava :)

Joskus aikanaan Opel oli se "vältettävä" auto, kun käyttivät niin surkeita osia. Sitten se oli Renault, joka vajosi syvälle. Nyt nämä ovat sieltä suosta nousseet.
Nyt viimeiset lähes 10 vuotta se vältettävä autokonserni on ollut juuri mainitsemasi VikaWagen (vw, audi,seat,skoda). Nouseeko ne koskaan enään kunnolliseksi autoksi?

http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html

VW teho-osasto

Ei ketään ole jättänyt autoaan huoltamatta. Kyse on siitä että vokkelo ei korjaa valmistus ja tuotantovirheistä johtuvia vikoja asiallisesti, vaan maksattaa ne asiakkailla.
vokkelo keikkuu oikeasti lain harmaalla reuna-alueella ja tippuisi sieltä, jos joku uskaltaisi vähänkin tönäistä, eli haastaa käräjille...
Kaltaisesi pelkurit maksavat itse öljyä vuotavat hajoilevat moottorit, räjähtävät turbot ja vaihdelaatikot. Onko kivaa? Teitä on valitettavan paljon, ja vokkelon taloudellinen tulos on hyvä. Miksiköhän?

Kysykää riippumattomilta korjaamoilta VW autojen vikojen määrää jos ette usko.
TSI on kaikkien vikojen äiti

Älä puhu paskaa. Jutun ydin on se että valmistaja ei ole velvollinen korjaamaan omaan piikkiinsä tuotetta jota ei ole huollettu valmistajan määrittelemällä tavalla. Missään vaiheessa kukaan ei ole väittänyt ettei vanhoissa ketjukoneissa ei olisi ongelmia. Ongelmia on ja siksi VWllä on asiasta korjauskampanja. Tämä on kiistaton asia ja esimerkiksi omaan 2008 TSIhin on vaihdettu kokonaan uusi jakopää. Kysymys ei siis ole siitä onko noissa vanhoissa TSIssä heikko jakopää vai ei. Kysymys on ollut koko ajan siitä että VW maksaa vaihtamisen 100% jos asiakas on noudattanut huolto-ohjelmaa ja sallii jopa 10 lipsumisen.
Jos auton omistaja on jättänyt auton huoltamatta niin sitten vastuu siirtyy hänelle ja hän maksaa kaiken.
Tämä on aivan oikein ja maalaisjärjen mukainen juttu.

Miksi se jakopää pitää vaihtaa jo muutaman kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen , jos on huollettu pilkun tarkasti, leimat ja päivämäärät juuri niin kuin pitääkin. Onko se jakopää kuitenkin täyttä sontaa? Kiinastako se jakopää on kotoisin? Siltä kotoisin olevat rullaketjut ainakin ovat maailman halvimmat ja huonoimmat ihan kokemuksesta. Vikavaagenilta ei siihen asiaan tule vastausta eikä tunnustusta. Kyllä ihan maalaisjärjen mukaan rehellinen valmistaja vastaisi tuotteensa laadusta. Onko VW-konserni rehellinen? Kaikki, kenellä ei ole oma lehmä ojassa tietävät oikean vastauksen sen kummemmin miettimättä.

omalla.vastuulla kirjoitti:

Älä puhu paskaa. Jutun ydin on se että valmistaja ei ole velvollinen korjaamaan omaan piikkiinsä tuotetta jota ei ole huollettu valmistajan määrittelemällä tavalla. Missään vaiheessa kukaan ei ole väittänyt ettei vanhoissa ketjukoneissa ei olisi ongelmia. Ongelmia on ja siksi VWllä on asiasta korjauskampanja. Tämä on kiistaton asia ja esimerkiksi omaan 2008 TSIhin on vaihdettu kokonaan uusi jakopää. Kysymys ei siis ole siitä onko noissa vanhoissa TSIssä heikko jakopää vai ei. Kysymys on ollut koko ajan siitä että VW maksaa vaihtamisen 100% jos asiakas on noudattanut huolto-ohjelmaa ja sallii jopa 10 lipsumisen.
Jos auton omistaja on jättänyt auton huoltamatta niin sitten vastuu siirtyy hänelle ja hän maksaa kaiken.
Tämä on aivan oikein ja maalaisjärjen mukainen juttu.

Lue lisää

ole välttämättä ehditty huoltaa vielä kertaakaan kun jakopää on jo paskana. Lieneekö Suomessa ainoatakaan Tsi-ketjukonetta jäljellä joihin ei ketjua muine härpäkkeineen olisi jo vaihdettu. Sehän tarkoittaa että jakoketjuongelmaa ei pitäisi edes esiintyä enää. Kuitenkin se on jatkuvasti vieläkin esillä vaikka vanhimmat Tsi-autot ovat jo kymmenen vuotta vanhoja. Koko moottorin konstruktiossa täytyy olla jotain pahasti vialla kun reklamaatiot eivät ota millään loppuakseen.

Oletko juonut viinaa liikaa? Eihä tuosta ota enää erkkikään selvää?

Toi on se kuuluisa Tirkkosen lista, se maankuulu sanaseppo.

Ei ne pysy kunnossa millään korjauksilla kun alle 5 vuotta, tässä esimerkki
http://www.konkurssihuutokauppa.fi/konkurssipesan-nettihuutokauppa/9984/myydaan-vw-scirocco-14-tsi-vm-2011-manuaali-moottorivika

yrityskin ajautunut konkurssiin, kun auton korjaukset tuli niin kalliiksi