mersut nettiautossa myynissä

Vaikuttaa aivan siltä, kuin himoitsisit itsellesi Mersua, mutta et ole valmis maksamaan sellaisesta käypää hintaa. Osta kaikin mokomin auto, josta pyydetyn hinnan maksaminen ei tee niin kipeää! Merkkejä riittää, mistä valita.

Kukin auton myyjä päättää itse, mitä koslastaan pyytää, kuinka kauan on valmis pitämään sen myytävänä ja pitääkö mieluummin itsellään kuin antaa pois epätyydyttävään hintaan. Ehkäpä myyjillä on jopa varaa olla myymättä autoaan.

Niin yksinkertaista se on.

Osta sitten traktori joka on samoissa hinnoissa markoissa kuin 20-vuotta sitten käytettynä?

Minä vuonna autoissa alkoi näkyä huoltoväli- iömoituksia?

Viime kesänä etsin mersua autokuumeessa, no se meni ohi pikku hiljaa..
Näkyy vaan edelleenkin olevan samoja mersuja myynnissä vieläkin, varmaan kiva vastailla jatkuvasti autosta kyselijöille, käydä koeajoilla, sopia tapaamisia..
Toiset jaksaa ja viitsii.. VAI ONKO autossa joku vika kun ei mene kaupaksi, voi vasta paikan päällä todeta että jaaha että tässä onkin sitten tälläinen tai myyjä onkin joku lindeman kultahiekkarannankimallus mertsi..

Tosi myyjiäkin oli että olisi kyllä kaupat saanut mutta itse jahkailin ja tulin kai järkiini..
Lopulta kaikki alkoi kaatua siihen kun noissa pikku koneissa on se jakopää vika niin se pitäisi huollattaa ensimmäisenä mkikä tuo varmaan ainakin tonnin lisä rempan. Sitten noissa monissa vielä ne ilmajouset.. iso koneiset taas menee syöpöiksi ja muutkin kulut kasvaa.. Riisseli ei kannata koska siinä tulee 500 euron rangaistusvero.

Nykyinen auto täyttää melkein kaikki mitä haluan autolta, realiteetit huomioiden mutta se ei ole mersu eikä iso auto mutta löytyy kaikki mitä haluan. Että auton vaihto olisi vain tunnesyiden takia, todellista tarvetta ei ole, ei ole kiire ostaa eikä pakko ostaa, niin kuin päinvastoin että ei pakko myynnissä :)

Kaikki menee kaupaksi kun hinta oikea. Vuosi sitten myin prätkää.10 päivää ja myyty,tänä keväänä 8 päivää ja kaupat.

Aika monet ei vieläkään oikein tajua. Käytettyjen arvonmuodostus vielä avoin.

“diesel is dead”.

Dieselmoottorin taival henkilöautojen voimanlähteenä lähenee väistämättä loppuaan.

Miten käy jälleenmyyntiarvon?
Mihin hiipuva dieselin suosio sitten johtaa? Vanhat dieselautot eivät tietenkään katoa Suomen teiltä hetkessä tai edes kahdessa, ja dieselöljyn saatavuus on taattu pitkälle tulevaisuuteen. Kuluttajien käyttäytyminen voi ohjata nopeastikin dieselin kohtaloa kohti sen vääjäämätöntä loppua. Mikäli dieselautojen suosio laskee, niiden jälleenmyyntiarvo saattaa romahtaa nopeasti käytettyjen markkinoilla.


Dieselautojen myynti hiipuu edelleen: Käytettyjen arvonmuodostus vielä avoin
Mikäli dieselautojen, kuten tämän viime vuosikymmeneltä peräisin olevan Mercedes-Benzin suosio laskee, niiden jälleenmyyntiarvo saattaa romahtaa nopeasti käytettyjen markkinoilla.
Mikäli dieselautojen, kuten tämän viime vuosikymmeneltä peräisin olevan Mercedes-Benzin suosio laskee, niiden jälleenmyyntiarvo saattaa romahtaa nopeasti käytettyjen markkinoilla.


Diesel Dieselmoottorin taival henkilöautojen voimanlähteenä lähenee väistämättä loppuaan.
Dieselautot ovat olleet erityisen huomion kohteena tänä vuonna ympäri maailmaa. Varsinainen rummutus nakuttajien ympärillä alkoi kevään Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, kun FCA-yhtymän iso pomo Sergio Marchionne julisti yhtiön tiedotustilaisuudessa suorasanaisesti, että diesel on kuollut – “diesel is dead”.

Marchionne on yksi autoalan vaikutusvaltaisimmista henkilöistä, ja hän viittasi lausumallaan dieselin tulevaisuuden näkymiin henkilöautobisneksessä.

Eikä Fiat-Chryslerin johtaja ja Ferrarin toimitusjohtaja ole mielipiteensä kanssa yksin. Esimerkiksi Volvon toimitusjohtaja Håkan Samuelsson on keväällä maalaillut synkeän pikaista loppua dieselmoottoreille. Syynä kaikkeen ovat kiristyvät päästövaatimukset, joiden vuoksi dieselmoottoreiden kehitystyö nielisi kohtuuttoman suuret tuotekehitysvarat. Volvolta onkin jo ehditty ennakoida, että se saattaa poistaa dieselmoottorit valikoimastaan vuoden 2020 jälkeen.

EU-tasolla asiaan näyttäisi olevan selkeä linjaus: Euroopan unionin sisämarkkina- ja teollisuuskomissaari Elżbieta Bieńkowska on kommentoinut, että dieselautot saattavat kadota Euroopan teiltä nopeammin kuin on aiemmin osattu odottaa. Linjaus ei ole jäänyt huomiotta Euroopan autoilun mahtimaassa Saksassa, jossa dieselautojen myynti romahti huhtikuussa peräti 19 prosenttia.

Uusia takapakkeja
Tuorein uutinen dieselin tiimoilta tulee Yhdysvalloista. Siellä Mercedes-Benziä valmistava Daimler AG on päättänyt olla hakematta enää jatkossa dieselautojen myyntiin vaadittavia viranomaislupia Yhdysvalloissa, eikä siten enää ainakaan tänä vuonna myydä dieselmalleja Yhdysvalloissa lainkaan. Dieseleiden markkinaosuus on muutenkin ollut marginaalisen pieni ison veden takana.

Dieselautojen suosion sulaminen näkyy jo myös Suomessa. Yhä useampaan uuteen automalliin ei enää esitellä dieselversiota saatavaksi. Viimeisin esimerkki voisi olla vaikkapa juuri uudistunut Skoda Rapid, josta ei enää tule lainkaan dieseliä hinnastoon.

Pienemmissä autoissa ilmiö on yleinen: esimerkiksi Toyota on tiputtanut dieselit tyystin pois Corolla- ja Yaris-malleistaan. Japanilaisvalmistajille diesel ei muutoinkaan ole erityisen läheinen voimanlähde, kun yhä useampi merkki suuntaa katseensa hybrideihin.

No se on menoa nyt,arvot sulaa jo.

Volvo luopuu ensimmäisenä dieseleistä.

Diesel-moottoreiden taru päättyy vääjäämättä. Volvo oivalsi sen ensimmäisenä autonvalmistajana.

Volvon pääjohtaja Håkan Samuelsson iski saksalaisen sanomalehden Frankfurter Allgemeinen haastattelussa kovat kortit pöytään. Ruotsalaismerkki ei hänen mukaansa enää suunnittele seuraavan sukupolven diesel-moottoreita.

”Dieseleiden valmistus ei kannata tulevaisuudessa kustannussyistä ja tiukentuvien ympäristövaatimusten vuoksi”, Samuelsson paukauttaa.

Hänen mukansa Volvo kehittää ja parantaa vuonna 2013 syntynyttä dieselpolveaan edelleen niin kauan kuin se on järkevää. Sen jälkeen Volvo-dieseleitä ei enää tehdä. Volvo ilmoitti näin julkisesti ensimmäisenä merkittävänä autonvalmistajana luopuvansa kokonaan dieseleistä.

Samuelsson arvioi, että dieseleistä saadaan jotain uutta hyödyllistä irti korkeintaan vuoteen 2023 asti.

Sen jälkeen Volvo keskittyy mallistonsa sähköistämiseen. Pääjohtajan mukaan merkin ensimmäinen täyssähköauto ilmestyy 2019. Malli sijoittuu ylempään luokkaan.

”Tesla on todistanut, että isolla kalliimman luokan sähköautolla voi menestyä”, Samuelsson sanoo.

Vuoden 2019 jälkeen Volvo laajentaa sähköistystä koko mallistoonsa. Tarjolle tulee uusia täyssähköautoja, ladattavia hybridejä ja 48 voltin sähköjärjestelmällä toimivia bensiiniversioita.

Kyllä autot oikein hinnoiteltuina kaupaksi menevät.

Kylläpä ovat sekaisin mersun hinnoittelussa.

Möin viime vuonna 2000 luvun mersun 800eurolla jolla oli menty noin lähes 700000km,nyt oli sitten rantautunut pikku jobbarille lähes 1900 e hintaan.

Vanhan mallin 202 c sarjan 700000km ajettu mersu ,saa nähdä kuinka liukkaasti vaihtaa omistajan.

Ei noilla vanhoilla aja enään kuin tosi vanhat ukot,ei ilkeä nuoriso edes katsoa noihin päinkään.

Se on kyllä kun menisi romurautaa ostamaan joka ruostuu,edes tekniikka ei kestä niin kuin vanhoissa oli joskus,mitään myyntivalttia ei ole,dieselkin on nyt mennyttä aikaa jota nuo mersut pääasiassa ovat suomessa myytävinä.

Sanoisin vanhoillinen ja kallis auto pitää,osat maksaa liikaa kun vertaa auton markkina arvoa.

Puhukaahan pojat, minä piän hevosta! -Merssua taitaa pojilla kuitenkin mieli tehä.

Näin se on. Meillä mesemiehillä on massia ja pidämme vaikkaa viisi vuotta autoa myynnissä ihan nuukapussien kiusaksi :-DDD

Ja nuo vanhat turaukot eivät edes käsitä mitään mersusta nykyään.

Ne ei ole enään mersuja, vaan logo näkyy enään, ja turaukot uskoo siihen.

"C-Mersu lainaa naapurimaasta - keulalla hölskyttää ranskalainen diesel"

"Ja koska Mercedes on tehnyt jo aiemminkin ranskalaisen Renault'n kanssa yhteistyötä, se jatkuu myös C-sarjan kohdalla. Diesel on siis Renault'lta lainattu ja se on kokonaan ranskalaisvalmistajan uusinta uutta."

Kuka tolvana suostuu maksamaan logosta joka ruostuu pihalle,ennen ottaa alleen pösön jossa on hdi kone tai rellun.

Kannattais mennä tään köyhän (aloittajan) jonnekkin lahjoitetaan mersu pinssejä
osastolle kitiseen kun on kallista.

vanhaa ritsaa mersua ei kannata mennä köyhän ostelee, vaikka kuinka mieli tekisi ikävä kyllä!

Ei mersua pidä mennä köyhän ostamaan luulen sen kestävän,ne osat on niin kalliita ettei siihen ole järkevällä köyhällä varaa ja sen päälle monesti jätti verot muistuttavan olemassa oloaan.

Lisäksi murheet tulevasta diselin kuolemasta ja iva muilta kaiken päälle,kuka sitä vanhalla enään ilkeisi ajaa,katsokaa nyt noita väyrysen linttoja tai c sarjaa jopa 211 korikin on hyvin vanhan näköinen ja ei käy enään nykyautojen kanssa samoihin parkkialuille.

Osamaksulla ostettua ei voi myydä markkinahintaan. Velka on isompi kuin auton arvo. Vain köyhät yrittää saada ylisuurta hintaa, kun ei ole muuta mahdollisuutta. Lopulta nuokin autot myydään voudin huutokaupassa.