Tero-filosofian tiivistys

Luehan tuosta:

http://keskustelu.suomi24.fi/t/14743318/toyotan-korkean-laadun-40-konkreettista-todistetta

Luehan tuosta:

http://keskustelu.suomi24.fi/t/14743318/toyotan-korkean-laadun-40-konkreettista-todistetta

Juuri maaseudulla auton pitää olla kestävä ja luotettava. Huonokuntoiset tiet rasittavat heikoksi rakennettua alustaa ja kalliiksi kävisi ohjauslaitteiden ja -kulmien tarkastaminen vähän väliä.
Hinausavun saaminen voi kestää tuntikausia ja pahimmassa tapauksessa ihmisten ja eläintenkin henki voi joutua vaaraan. Maalla käytetään ns maalaisjärkeä eikä hifistellä mielikuvitustuotteilla. Hyvään kannattaa sijoittaa muutama tonni enemmän.

Tero.toteaa kirjoitti:

Juuri maaseudulla auton pitää olla kestävä ja luotettava. Huonokuntoiset tiet rasittavat heikoksi rakennettua alustaa ja kalliiksi kävisi ohjauslaitteiden ja -kulmien tarkastaminen vähän väliä.
Hinausavun saaminen voi kestää tuntikausia ja pahimmassa tapauksessa ihmisten ja eläintenkin henki voi joutua vaaraan. Maalla käytetään ns maalaisjärkeä eikä hifistellä mielikuvitustuotteilla. Hyvään kannattaa sijoittaa muutama tonni enemmän.

Lue lisää

Olen ajanut 80-luvulta saakka kaikenmerkkisillä autoilla jäämättä kertaakaan tienpäälle auton hajottua. Myös maaseudulla on tullut asuttua.

Toyota ei ole ratkaisu mihinkään.

Toyota on ratkaisu juuri kehäkolmosen ulkopuolelle, silloin kun auton pitää toimia kaikenlaisissa oloissa ja jossa taksinkin tulo kestää melkoisesti.
Helsingin trendipellet voi ostaa niitä premiumluokan romuja ja ajella julkisilla kun oma kallis lelu on kolmatta kertaa samassa kuussa pajalla. Täällä satsataan laatuun ja ajetaan laadukkaimmalla merkillä ja se on vaan Toyota.

Luehan tuosta:

http://keskustelu.suomi24.fi/t/14743318/toyotan-korkean-laadun-40-konkreettista-todistetta

PorohoitoTero kirjoitti:

Toyota on ratkaisu juuri kehäkolmosen ulkopuolelle, silloin kun auton pitää toimia kaikenlaisissa oloissa ja jossa taksinkin tulo kestää melkoisesti.
Helsingin trendipellet voi ostaa niitä premiumluokan romuja ja ajella julkisilla kun oma kallis lelu on kolmatta kertaa samassa kuussa pajalla. Täällä satsataan laatuun ja ajetaan laadukkaimmalla merkillä ja se on vaan Toyota.

Lue lisää

Olen elänyt valtaosan elämästäni Kehä III;n ulkopuolella ja ajanut reilut 30 vuotta monenlaisilla autoilla. En koskaan Tojotalla. Aina olen perille tullut enkä ole seisottanut autoani kertakaan pajalla huoltojen ulkopuolella. Poislukien paria pellinoikaisua jotka olivat oma moka.
Se että auto pysyy nipussa on aivan perusominaisuus ja siinä tojolla ei ole mitään erityistä tarjottavaa.
Ymmärtäisin jos Mersu tai Volvo-kuskit kehuisivat autojensa kestävyyttä mutta pidän erittäin outona että tojomiehet pitävät autojaan jotenkin erityisen kestävinä. Tojot on tehty kevyeen käyttöön eikä niitä ole ammattikäytössä juuri lainkaan heppoisen rakenteensa ja suuren huoltotarpeen vuoksi. Katsastustilastojenkin mukaan ne häipyvät liikenteestä jo alle 200.000km ja nopeammin kuin autot keskimäärin.
Ei mikään kestävyyslegenda kilometrien valossa,

höpöjuttuja kirjoitti:

Olen elänyt valtaosan elämästäni Kehä III;n ulkopuolella ja ajanut reilut 30 vuotta monenlaisilla autoilla. En koskaan Tojotalla. Aina olen perille tullut enkä ole seisottanut autoani kertakaan pajalla huoltojen ulkopuolella. Poislukien paria pellinoikaisua jotka olivat oma moka.
Se että auto pysyy nipussa on aivan perusominaisuus ja siinä tojolla ei ole mitään erityistä tarjottavaa.
Ymmärtäisin jos Mersu tai Volvo-kuskit kehuisivat autojensa kestävyyttä mutta pidän erittäin outona että tojomiehet pitävät autojaan jotenkin erityisen kestävinä. Tojot on tehty kevyeen käyttöön eikä niitä ole ammattikäytössä juuri lainkaan heppoisen rakenteensa ja suuren huoltotarpeen vuoksi. Katsastustilastojenkin mukaan ne häipyvät liikenteestä jo alle 200.000km ja nopeammin kuin autot keskimäärin.
Ei mikään kestävyyslegenda kilometrien valossa,

Lue lisää

Olet ajanut ehkä saksalaisella sen 100 000 tai paljon alle ja sitten uusi alle. Sen ne kestävät tai ennen ainakin, ranskalaisilla 50 000 km ilman isoa remppaa on jo hyvä.
Mutta Toyotalla 100 000km on sisäänajo ja vikoja eli pajallauseisottamista ei tule ennenkuin 300 000 km on lasissa.
Järkevä investoi kestävään autoon, joko ajaa uudella Toyotalla sen 300 000-400 000km tai ostaa 200 000 km ajetun, joka on taatusti luotettavampi kuin useimmat muun merkkiset uudet. Siinä sitä on perustetta. Aivan käsittämättömän lajia laitteita ovat kokemuksen mukaan, ajamalla ei tahdo saada loppuun ja tielle eivät jätä edes 15 vuotta vanhana ja 500 000 km ajettuna.

PorohoitoTero kirjoitti:

Olet ajanut ehkä saksalaisella sen 100 000 tai paljon alle ja sitten uusi alle. Sen ne kestävät tai ennen ainakin, ranskalaisilla 50 000 km ilman isoa remppaa on jo hyvä.
Mutta Toyotalla 100 000km on sisäänajo ja vikoja eli pajallauseisottamista ei tule ennenkuin 300 000 km on lasissa.
Järkevä investoi kestävään autoon, joko ajaa uudella Toyotalla sen 300 000-400 000km tai ostaa 200 000 km ajetun, joka on taatusti luotettavampi kuin useimmat muun merkkiset uudet. Siinä sitä on perustetta. Aivan käsittämättömän lajia laitteita ovat kokemuksen mukaan, ajamalla ei tahdo saada loppuun ja tielle eivät jätä edes 15 vuotta vanhana ja 500 000 km ajettuna.

Lue lisää

Taas näitä tyhjiä horinoita joilla ei ole mitään pohjaa tai todisteita. Katsastustilastoista näkee hyvin selkästi mikä autojen oikea kestävyys on. Tojoista kaksi kolmasosaa ei koskaan näe 200.000 km täyttymistä vaan poistuvat liikenteestä sitä ennen. Tojon kestävyys on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo on. Tämän kertoo 700.000 auton katsastustiedot Suomesta vuodelta 2015. Lahjomaton tilasto.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml

Höpinä.vs.tieto kirjoitti:

Taas näitä tyhjiä horinoita joilla ei ole mitään pohjaa tai todisteita. Katsastustilastoista näkee hyvin selkästi mikä autojen oikea kestävyys on. Tojoista kaksi kolmasosaa ei koskaan näe 200.000 km täyttymistä vaan poistuvat liikenteestä sitä ennen. Tojon kestävyys on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo on. Tämän kertoo 700.000 auton katsastustiedot Suomesta vuodelta 2015. Lahjomaton tilasto.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml

Lue lisää

Sokean lukijan horinoita. Siellähän on mainittu Toyota yli 600 000km ajettujen luokassa, joten kyllä Toyota kestää aikaa ja kilometrejä. TÜV:n viimeisin raportti lähes 10 miljoonan auton katsastuksen osalta näyttää taas, että yli 10-vuotiaissa autoissa Toyota on ylivoimainen vähävikaisuutensa takia.
Ei ole riemulla rajaa kun Toyotalla ajaa!!!

Tero.toteaa kirjoitti:

Sokean lukijan horinoita. Siellähän on mainittu Toyota yli 600 000km ajettujen luokassa, joten kyllä Toyota kestää aikaa ja kilometrejä. TÜV:n viimeisin raportti lähes 10 miljoonan auton katsastuksen osalta näyttää taas, että yli 10-vuotiaissa autoissa Toyota on ylivoimainen vähävikaisuutensa takia.
Ei ole riemulla rajaa kun Toyotalla ajaa!!!

Lue lisää

Ottamatta nyt kantaa merkkiin, niin miten tilasto yli 10v autoista kertoo auton kestävyydestä? Kilometrit ehkä, vuodet ei niinkään. Meillä yli 10 v Tojo mittarissa 95tkm ja eurooppalainen ikää reilu 2v ja mittarissa 80tkm. Kilometrit on se jonka perusteella asiat pitää määrittää, ei se tee autosta kestävää jos sitä tallissa säilyttää.

PorohoitoTero kirjoitti:

Toyota on ratkaisu juuri kehäkolmosen ulkopuolelle, silloin kun auton pitää toimia kaikenlaisissa oloissa ja jossa taksinkin tulo kestää melkoisesti.
Helsingin trendipellet voi ostaa niitä premiumluokan romuja ja ajella julkisilla kun oma kallis lelu on kolmatta kertaa samassa kuussa pajalla. Täällä satsataan laatuun ja ajetaan laadukkaimmalla merkillä ja se on vaan Toyota.

Lue lisää

> Toyota on ratkaisu juuri kehäkolmosen ulkopuolelle

Hiljaista kuolemaa tekevissä maaseutukylissä ajellaan niillä autoilla, millä PKS asukkaat ajoivat 15-20 vuotta sitten. 90-luvun laman jäljiltä pääkaupunkseudullakin oltiin vielä 90-luvun lopussa niin köyhiä, että käytössä oli kaikenmaailman itäautoja. 2000-luvun puolella autokanta alkoi muuttua rajusti länsimaisempaan suuntaan. Itäautojen tähti onkin ollut laskussa jo 10-15 vuotta. Nauris on vain kalpea varjo Corollan suuruudenpäivistä jne.

Varmaan rupeaa joskus 2020 jälkeen peräkyliinkin, jos sielä enää ketään on hengissä, ilmaantumaan Octaviaa, A4:sta, Opelia, ranskiksia ... ja näitä sitten kovin kehutaan, lähtee käyntiin pakkasessakin, romuttamolta löytyy osia jne.

tunnistaa minun lähettämiksi kun niissä arvostellaan että eivät kestä, ruostuvat ja poistuvat rekisteristä vähän ajettuina. Niin äänet päässäni ovat minulle sanoneet.

Siitäkö_ne_muka kirjoitti:

tunnistaa minun lähettämiksi kun niissä arvostellaan että eivät kestä, ruostuvat ja poistuvat rekisteristä vähän ajettuina. Niin äänet päässäni ovat minulle sanoneet.

Kiva, kun jouduit itse vastaamaan itsellesi, kun typerät Trollipoju-juttusi eivät saa enää heti vastakaikua. Jatka valitsemallasi tiellä ja avaa itsellesi ihan ikioma ketju.

Ajettavuus on Toyotassa suomalaiseen makuun sopiva ja suorituskyky täysin riittävä. Aika harva muun merkkinen on yhtä mukava ajella.
Kestävyydessä Toyotalle ei löydy yhtään todellista kilpailijaa, muissa merkeissä on kyllä eroja niissäkin, mutta parhaatkin eli Mazda ja Honda ovat kaukana perässä. Ja ero huonoimpaan eli Renaultiin mitataan valovuosina, väitän, että monta sataa tuhatta ajettu vanha Toyota on uutta ranskalaista paljon luotettavampi ja kun ranskalainen on ruosteen tai muiden vikojen jälkeen paalissa, niin Toyotalla ajellaan edelleen pienillä korjauskuluilla ja hyvin luotettavasti.

Peräkylän_Arska kirjoitti:

Ajettavuus on Toyotassa suomalaiseen makuun sopiva ja suorituskyky täysin riittävä. Aika harva muun merkkinen on yhtä mukava ajella.
Kestävyydessä Toyotalle ei löydy yhtään todellista kilpailijaa, muissa merkeissä on kyllä eroja niissäkin, mutta parhaatkin eli Mazda ja Honda ovat kaukana perässä. Ja ero huonoimpaan eli Renaultiin mitataan valovuosina, väitän, että monta sataa tuhatta ajettu vanha Toyota on uutta ranskalaista paljon luotettavampi ja kun ranskalainen on ruosteen tai muiden vikojen jälkeen paalissa, niin Toyotalla ajellaan edelleen pienillä korjauskuluilla ja hyvin luotettavasti.

Lue lisää

Toyota voi olla ihan riittävä ajeluun mutta päivittäiseen ajamiseen tarvitaan jo vähän muutakin.

Peräkylän_Arska kirjoitti:

Ajettavuus on Toyotassa suomalaiseen makuun sopiva ja suorituskyky täysin riittävä. Aika harva muun merkkinen on yhtä mukava ajella.
Kestävyydessä Toyotalle ei löydy yhtään todellista kilpailijaa, muissa merkeissä on kyllä eroja niissäkin, mutta parhaatkin eli Mazda ja Honda ovat kaukana perässä. Ja ero huonoimpaan eli Renaultiin mitataan valovuosina, väitän, että monta sataa tuhatta ajettu vanha Toyota on uutta ranskalaista paljon luotettavampi ja kun ranskalainen on ruosteen tai muiden vikojen jälkeen paalissa, niin Toyotalla ajellaan edelleen pienillä korjauskuluilla ja hyvin luotettavasti.

Lue lisää

Mieliplipide on kuin persereikä. Meillä jokaisella on sellainen.
Mielipide ilman perusteluja on täysin yhtä tyhjän kanssa. Ajanhukkaa kirjoittaa ja lukea.
Toyota kestää keskimääräistä vähemmän ja se on tutkitua tietoa.

Linkki ylempänä.

Tojoeikestä kirjoitti:

Mieliplipide on kuin persereikä. Meillä jokaisella on sellainen.
Mielipide ilman perusteluja on täysin yhtä tyhjän kanssa. Ajanhukkaa kirjoittaa ja lukea.
Toyota kestää keskimääräistä vähemmän ja se on tutkitua tietoa.

Linkki ylempänä.

Lue lisää

trollipojun epätoivoinen inttäminen jatkuu. Eihän se tässä Vw-konsernin konkurssia odottaessaan enää muutakaan voi. Sitkeä sälli se kuitenkin on kun pystyy istumaan koneen ääressä päivästä toiseen vähintään sen 18 tuntia, pyhät ja arjet.

Toyota-palstan kirjoitti:

trollipojun epätoivoinen inttäminen jatkuu. Eihän se tässä Vw-konsernin konkurssia odottaessaan enää muutakaan voi. Sitkeä sälli se kuitenkin on kun pystyy istumaan koneen ääressä päivästä toiseen vähintään sen 18 tuntia, pyhät ja arjet.

Lue lisää

Trollipojalla on tuore katsastustilasto. Trollinmetsästäjällä ei mitään muuta kuin kyky tunnistaa trollipoka kaikkialla.

Toyota-palstan kirjoitti:

trollipojun epätoivoinen inttäminen jatkuu. Eihän se tässä Vw-konsernin konkurssia odottaessaan enää muutakaan voi. Sitkeä sälli se kuitenkin on kun pystyy istumaan koneen ääressä päivästä toiseen vähintään sen 18 tuntia, pyhät ja arjet.

Lue lisää

Olet väittänyt minua "Toyota-palstan trollipojuksi" useammankin kerran. Tiedoksesi: tämä on ensimmäinen viestini palstalla koko viikonloppuna.

Peräkylän_Arska kirjoitti:

Ajettavuus on Toyotassa suomalaiseen makuun sopiva ja suorituskyky täysin riittävä. Aika harva muun merkkinen on yhtä mukava ajella.
Kestävyydessä Toyotalle ei löydy yhtään todellista kilpailijaa, muissa merkeissä on kyllä eroja niissäkin, mutta parhaatkin eli Mazda ja Honda ovat kaukana perässä. Ja ero huonoimpaan eli Renaultiin mitataan valovuosina, väitän, että monta sataa tuhatta ajettu vanha Toyota on uutta ranskalaista paljon luotettavampi ja kun ranskalainen on ruosteen tai muiden vikojen jälkeen paalissa, niin Toyotalla ajellaan edelleen pienillä korjauskuluilla ja hyvin luotettavasti.

Lue lisää

Hehe. Kaipa se on riittävä. Muissa on parempi. Halvemmalla, tyylikkäämmin, huolettomammin. Se on sitä nykyaikaa, kehitys.

Kestäähän se kauemmin kuin kiinan mootoritehtaassa valmistettu jakoketju, tutkitusti ja on halvempi vaihtaa

kiäh.kiäh kirjoitti:

Kestäähän se kauemmin kuin kiinan mootoritehtaassa valmistettu jakoketju, tutkitusti ja on halvempi vaihtaa

Ja Kiinassa tehdystä rinkelimosselakista irtoaa lippakin jo toisena vuotena. Taattua kansakulkinelaatua!

Japani ei ole kehitysmaa. Siellä ei käytetä lapsityövoimaa ja tulotaso on muutenkin erittäin korkea. Japanilaisten tekninen osaaminen on maailman huippua kuten laadunvalvontakin.

Vikavaagenin ominaisuudet eivät riittäneet helmikuun myynnissä kuin kolmanteen sijaan 45% kuningas Toyotalle hävinneenä. Yritämme myötäelää surussasi kun on kansanautomyymälässä koittaneet kovat ajat.

Lähes poikkeuksetta ammattimaiset autotestaajat ovat kehuneet Toyotien ajo-ominaisuuksia hyviksi jopa Suomen talvessa. Siksi se otettiin viime vuonna vertailun vuoksi jopa nelivetojen autojen testiryhmään, jossa se pärjäsi hyvin.
Aika vähän näkee teiden varsilla suistuneita Toyota verrattuna saksalaisiin autoihin, jotka työllistävät hinausyrittäjiä kiitettävästi. Ja jos ottaa huomioon Toyotien määrän muihin verrattuna ero on todella merkittävä.
Kaikissa nykyautoissa on riittävät ajo-ominaisuudet Suomen teille jos vaan osaa käsitellä autoa oikein. Joillekin se näyttää olevan vaan liian vaikeaa.

Totta vähän Tojoja näkyy suistuneina. Eihän se voi lapasesta lähteä kun ajetaan aina varmuudenvuoksi alle sallitun. Viimeviikkoina ollut vähän lumisadetta ja kyllä Tojota 50-60km/h kasikympinalueella, eikä valitettavasti yksittäistapaus vaan useita. Miksi ei pysty ajamaan rajoitusten mukaan? Väitätte että ominaisuudet riittää, siis miksi estetään muu liikenne? Ohitan kyllä, mutta kantatiellä vastaantulijoita, ohituskieltoa saattaa joutua tämän hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustetun nysvääjän perässä ajamaan useamman kilometrin. Vai onko se nyt kuitenkin niin, että ei vaan uskalla kun auto ei pysy hanskassa?

h.anuri kirjoitti:

Totta vähän Tojoja näkyy suistuneina. Eihän se voi lapasesta lähteä kun ajetaan aina varmuudenvuoksi alle sallitun. Viimeviikkoina ollut vähän lumisadetta ja kyllä Tojota 50-60km/h kasikympinalueella, eikä valitettavasti yksittäistapaus vaan useita. Miksi ei pysty ajamaan rajoitusten mukaan? Väitätte että ominaisuudet riittää, siis miksi estetään muu liikenne? Ohitan kyllä, mutta kantatiellä vastaantulijoita, ohituskieltoa saattaa joutua tämän hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustetun nysvääjän perässä ajamaan useamman kilometrin. Vai onko se nyt kuitenkin niin, että ei vaan uskalla kun auto ei pysy hanskassa?

Lue lisää

Tuosta voikin päätellä, että Toyota-kuljettajat osaavat mukauttaa parhaiten nopeutensa vallitseviin olosuhteisiin nähden. Yleensä liikenteessä ollaan sitä varten, että siirrytään paikasta toiseen mahdollisimman turvallisesti.
Muutaman minuutin viive hitaammasta nopeudesta johtuen on pieni verrattuna tuntikausien odotukseen suistumisen seurauksena, saati ihmisten turvallisuuden vaarantaminen äärirajoilla ajamisen seurauksena.

ongelmiako kirjoitti:

Vikavaagenin ominaisuudet eivät riittäneet helmikuun myynnissä kuin kolmanteen sijaan 45% kuningas Toyotalle hävinneenä. Yritämme myötäelää surussasi kun on kansanautomyymälässä koittaneet kovat ajat.

Lue lisää

Ajo-ominaisuuksista kirjoittaessa, myyntiluku on merkittävä? Kerro millä tavalla? En oikein itse ymmärrä, mitä tekemistä myyntimäärällä on ajo-ominaisuuksien kanssa.

Toyotakuski ei ole tukkona liikenteessä. Tänäänkin helposti ohitse kahdesta bemarista, Audista ja Volvosta Ruskeasuon liikennevaloissa Auris HSD:lla! Sinne jäivät turbo-Toopet nenäänsä kaivelemaan kun kiirehtivät päin punaista väärällä kaistalla!!!

trollipojun logiikkaa tämäkin, niin helvetin noloa ja lapsellista.

Toyota-palstan kirjoitti:

trollipojun logiikkaa tämäkin, niin helvetin noloa ja lapsellista.

Eikö Kanarialla ole muuta tekemistä kuin seurata Tohjo-palstaa?

Toyomummeli kirjoitti:

Toyotakuski ei ole tukkona liikenteessä. Tänäänkin helposti ohitse kahdesta bemarista, Audista ja Volvosta Ruskeasuon liikennevaloissa Auris HSD:lla! Sinne jäivät turbo-Toopet nenäänsä kaivelemaan kun kiirehtivät päin punaista väärällä kaistalla!!!

Lue lisää

Tuosta täytyisi jo kirjoittaa muutama sivu Tojon asiakaslehteen kuvien kera, kun Nauris on kaupunkialueella ohittanut viereisen kaistan pari laatuautoa. Onko useampikaistaisella tiellä eri kaistoilla ja eri vauhdilla ajelu sitten ohitusta vai normaalia kaupunkiajoa? Ohitus on minun mielestäni sitä, kun lähdetään toisen takaa ja palataan sen eteen.

mahtava.teko kirjoitti:

Tuosta täytyisi jo kirjoittaa muutama sivu Tojon asiakaslehteen kuvien kera, kun Nauris on kaupunkialueella ohittanut viereisen kaistan pari laatuautoa. Onko useampikaistaisella tiellä eri kaistoilla ja eri vauhdilla ajelu sitten ohitusta vai normaalia kaupunkiajoa? Ohitus on minun mielestäni sitä, kun lähdetään toisen takaa ja palataan sen eteen.

Lue lisää

Mummelilla näyttää olevan pelisilmää liikenteessä. Se on todiste liikenneälystä, jota turboilla koheltavilla ei useinkaan ole. Ei se nyt ole automerkistä kiinni, vaikka hybridillä ja sähköautolla ajaessa oppii parhaiten ennakoimaan ja minimoimaan turhat pysähtymiset.

Yli400Nm kirjoitti:

Mummelilla näyttää olevan pelisilmää liikenteessä. Se on todiste liikenneälystä, jota turboilla koheltavilla ei useinkaan ole. Ei se nyt ole automerkistä kiinni, vaikka hybridillä ja sähköautolla ajaessa oppii parhaiten ennakoimaan ja minimoimaan turhat pysähtymiset.

Lue lisää

Ilmankos papparaiset ja mummelit ajavat Tojoillaan punaisia päin. Jotkut jopa motaria väärään suuntaan.

Tohloilijat sun muut "järkiautoilijat" nimenomaan kunnostautuvat ajamalla taajamissa ja tietyömaiden kohdalla 20-30 km/h ylinopeuksia (siis ajetaan 60...80 mittarissa 30/40/50 rajoitusalueilla). Tojolootan kohdalla tämän ymmärtää, kun mopokoneilla ei ole kiihtyvyyttä. Ei sovi hidastaa, kun auton on työllä ja tuskalla saanut piiskattun 70 km/h vauhtiin...

Toisaalta ei niillä sitten paljoa kovempaa pääse missään eli samat taamassa 30 ylinopeudella ajaneet autot ovat tientukkona edessä, kun rajoitus vaihtuu sataseen. Tapauksesta riippuen riittää 70-85 kyyti eli alinopeutta 15-30 km/h.

Tyhmempi voisi luulla, ettei itäautojen kaasupolkimessa ole kuin 1 asento, jolla marssinopeudeksi tulee tuo 70-85, kun vaan löytyy tarpeeksi pitkä (väh. 2 km) suora. Taajamssa nopeus ei kerkiä ihan noihin lukemiin nousta risteysten välillä, vaan "huiput" jää tuonne 60 pintaan, kuten edellä mainitsinkin.

Todellisuudessa autoista löytyy myös "kaasu pohjassa" vaihtoehto. Sitä tojopappa käyttää ohituskaistojen kohdalla, yrittäessään estää taakseen keräämäänsä jonoa pääsemästä ohi. Tässä tilanteessa tojolootan nopeus voi nousta jopa reiluun sataseen.