Akt vai ytk?

Ammattiliittoon kuulumattomille kyllä kelpaa liittojen vuosien aikana neuvittelemat edut kuten vuosilomat, palkankorotukset, ylityö-ja muut lisäkorvaukset palkkaan, pekkaspäivät ja lakisääteinen minimi terveydenhoito. Liittoihin kuulumattomat tosin eivät halua itse olla tukemassa tätä toimintaa vaan tulevat ikäänkuin valmiiseen ruokapöytään, syövät vatsansa täyteen ja lopuksi vielä kermat kakun päältä mutta eivät millään tavalla halua osallistua tämän pöydän antimien valmistamiseen tai kustannuksiin.
Kaikki liittoihin kuulumattomat tulisi sulkea työehtosopimusten ulkopuolelle. Saisivat sitten itse neuvotella palkkansa kuten itse haluavat. Pyytää työnantajalta kesälomaa jos työnantaja haluaa sellaista jostain syystä myöntää. Kaikkein toiveikkaimmat saattaisivat jopa yrittää pekkasia saada. No jokainen varmaan voi kuvitella myöntääkö pomo pekkasia jos ei ole pakko. Että sellaisa ovat nämä ammattiliittojen siipeilijät.

LiitotLuoTurvaaKassatEi kirjoitti:

Ammattiliittoon kuulumattomille kyllä kelpaa liittojen vuosien aikana neuvittelemat edut kuten vuosilomat, palkankorotukset, ylityö-ja muut lisäkorvaukset palkkaan, pekkaspäivät ja lakisääteinen minimi terveydenhoito. Liittoihin kuulumattomat tosin eivät halua itse olla tukemassa tätä toimintaa vaan tulevat ikäänkuin valmiiseen ruokapöytään, syövät vatsansa täyteen ja lopuksi vielä kermat kakun päältä mutta eivät millään tavalla halua osallistua tämän pöydän antimien valmistamiseen tai kustannuksiin.
Kaikki liittoihin kuulumattomat tulisi sulkea työehtosopimusten ulkopuolelle. Saisivat sitten itse neuvotella palkkansa kuten itse haluavat. Pyytää työnantajalta kesälomaa jos työnantaja haluaa sellaista jostain syystä myöntää. Kaikkein toiveikkaimmat saattaisivat jopa yrittää pekkasia saada. No jokainen varmaan voi kuvitella myöntääkö pomo pekkasia jos ei ole pakko. Että sellaisa ovat nämä ammattiliittojen siipeilijät.

Lue lisää

Juuri tuotahan ammattiliitot vastustavat henkeen ja vereen. Kukapa ottaisi enää ay-änkyröitä töihin, jos saatavilla olisi halvempaa ja helpompaa väkeä?

Liitot_haluavat kirjoitti:

Juuri tuotahan ammattiliitot vastustavat henkeen ja vereen. Kukapa ottaisi enää ay-änkyröitä töihin, jos saatavilla olisi halvempaa ja helpompaa väkeä?

Niinpä. Jos jokainen haluaisi olla yhdessä rintamassa ja liittyisivät ammattiliittoihin ei työnantajilla olisi mahdollisuutta ottaa sitä halvempaa työntekijää. No osa porukasta ei halua turvaa omaan työsuhteeseensa ja sen takia systeemi ei toimi parhaalla mahdollisella tavalla koska osa siis siipeilee toisten järjestämän turva rinnalla.

Pyh paskaa. Kyllä se isäntä kerää omia osiaan ojasta jos ei matikkapää skulaa.

Kumma miten se pluslasku alkaa sujumaan kun "vääntää" oikeasta kohdasta. Testattu on eikä siinä mitään ulkoista edunvalvontaa tarvittu

AKT:n jäsenenä pääset lakkoilemaan, jos Kotkan satamassa työnjohtaja unohtaa kumartaa ahtaajalle iltavuoron alkaessa.

Työttömyyden sattuessa ansiosidonnainen korvaus on sekä AKT:n kassassa että YTK:ssa tarkalleen sama. Palvelussa voi olla eroa, mutta lopputuloksessa ei.

Miten niin työttömyyden sattuessa? Eihän taksialalla ole työttömyyttä?
Palkkaa saat vain joskus enemmän ja joskus vähemmän riippuen onko maksavia asiakkaita eli onko palkanmuodostusta? Ei koskaan työttömyyttä?
Koskaan et saa mistään kassasta mitään, aina haetaan kuljettajia?
Joustoa pojat, joustoa!

Sää kun liittyy myös yhdistykseen. Kommentoisitko ensikertalainen kun tiedät.

Tuomas, juoksit aamulla karkuun kun hoitajat tulivat hakemaan sinua takaisin laitokselle. Ymmärrätkö Tuomas millaisen harmin aiheutit taas minulle?

Ollaan etsitty sinua ihan porukalla pitkin Runosmäkeä muta olitkin piiloutunut kotona komeroon koneeni kanssa. Nyt tähän tulee loppu. Piilotan koneeni ja vien sinut vaikka pakolla takaisin laitokseen. Näin ei voi jatkua, Tuomas.

Kun liikennekaari menee läpi, ei ole kannattavaa olla taksiyrittäjä ellet ole Kovanen tai Uber. Kuski ja koira firmat kuolee ensimmäisenä. Jos haluat selvitä, pitää firma kasvattaa 20 autoon.

Taxifaktaa kirjoitti:

Kun liikennekaari menee läpi, ei ole kannattavaa olla taksiyrittäjä ellet ole Kovanen tai Uber. Kuski ja koira firmat kuolee ensimmäisenä. Jos haluat selvitä, pitää firma kasvattaa 20 autoon.

Lue lisää

Eli siis tulevaisuudessa hinnat laskee tarjonnan lisääntyessä, ja silti on kannattavaa maksaa palkkoja 20 autojen kuljettajille?? Onko ne muuten niitä samoja kuljettajia, joita ei löydy MOL sivuilta tänä päivänä ajamaan 40% provikalla "kallista " taksia, hah ?

koiraja_kuski kirjoitti:

Eli siis tulevaisuudessa hinnat laskee tarjonnan lisääntyessä, ja silti on kannattavaa maksaa palkkoja 20 autojen kuljettajille?? Onko ne muuten niitä samoja kuljettajia, joita ei löydy MOL sivuilta tänä päivänä ajamaan 40% provikalla "kallista " taksia, hah ?

Lue lisää

Niin, Hypermarket efekti. Halpuuttamisesta seuraa että Prismat ja Citymarketit kasvaa, pienet kuolee.

Taksifaktaa kirjoitti:

Niin, Hypermarket efekti. Halpuuttamisesta seuraa että Prismat ja Citymarketit kasvaa, pienet kuolee.

Halpuuttaminen Prismassa tai Cm:ssa on tavaroitten halpuuttamista, eli varmaan helpompaa toteuttaa , kun voi myydä pienemmällä katteella enemmän. Se joka myy jonkun työsuoritusta, joutuu kohtaamaan tosiasian, että sitä ei voi a: tehdä varastoon hiljaisena aikana, b: ostaa Kiinasta halvalla. Onnibussi on hyvä esimerkki siitä, että kone alkaa yskimään (yt neuvottelut), kun pitää kuljettajille maksaa Suomen oloissa kilpailukykyistä palkkaa, mutta silti myydään sinänsä laadukasta palvelua alle tuotantokustannusten. Lopputulema on, että ei kannata jos ei Mr Souter dumppaa lisää rahaa maailman tappiin asti.
Uberiahan voisi ajatella kuljetusalan hypermarkettina,mutta ongelmana on se, miten tuo markkinaetu on saavutettu. En usko että sitä hyväksytään, että esim Kovanen, Kajon ,Halminen etc. alkaisivat toimia Uberin tavoin, eli piilottamaan tuottoja veroparatiiseihin, jätttämällä työnantajamaksu maksamatta, joilla keinoin, kieltämättä, voitaisiin tarjota halvempia kuljetuspalveluita.

Ammattiliitto jäsenmaksusta saa verovähentää 0,9% vuosipalkasta. AKT laskuttaa 1,8% palkasta. Mitään eivät voi tehdä taksien eikä taksinomaista liikennettä ajavien 10/16-paikkaisten etujen eteen, koska alan työnantajat ovat järjestäytymättömiä työnantajia. Eli AKT:lla ei ole suoraa neuvotteluoikeutta. Vain yksittäistapauksissa, jos joku kuljettaja omaa asiaa ajaa ja valtuuttaa heidät, voivat he tällaista sitten käydä läpi. Mutta YTK:n uutuuksiin kuuluu 19€ lisämaksusta oikeusturvavakuutus laitonta irtisanomista varten.
Mielestäni taksialalle ei sovi liittotyyliset kuviot. Kuluttajansuoja riittää huolehtimaan väärin toimivat tilille tarvittaessa. Ja ei kai kukaan jää ajamaan isännälle joka ei maksa provikoita? Silloin vain palkkaturvaan ja uudelle isännälle töihin.
Jos jonain päivänä työnantajat allekirjoittavat yleisen tyehtosopimuksen, on ajateltava asiaa uudestaan. Mutta en usko, että sitä päivää nähdään.