Massikka 4300 sarja.

Reilu 2600 tunnin kokemus 4345 massikasta. Jousi kestää, merkkikorjaamollakin sanoi että ei oo yhtäkään 4300 sarjan massikan jousta tarvinnu vaihtaa, tosin siitä on jo vuosia aikaa. En osaa sanoa onko rakenne muutettu vai muuten vaan lujempi. Lyhyt vaihdekeppi pysyy ainakin tuolla ajomäärällä vielä jämäkkänä, eikä muutu soppakauhaksi niinkun 300 ja 4200 sarjalaisten pitkä keppi. Muuten en suosittele 4300 sarjan massikkaa ainakaan 4 pyttyisenä ja 12 12 kovalla laatikolla. Syitä: Varsinkin yli 2000 kierroksella hemmetin meluisa hytti ikäisekseen, aivan liian nopea nopean alueen ykkönen, sähkömurheita: nestekiteet näytöistä sammuu/himmenee näkymättömäksi ja omasta ainakin ajonopeusanturi hajos suht uutena ja uusi on kallis ja vähä muitakin sähkömurheita ja mekaanisen nostolaitteen vivusto vähän epätarkka. Vakiona laiska ja janoinen moottori. Mynädieselin viritys (600€) toi voimaa, mutta aivan karsea kulutus kevyessäkin ajossa. Hentoja vaijereita joita saa vaihdella esim jalkakaasu ja vetokoukun laukaisu. Vetokoukku alhalla ja onneton maavara (38 rengastuksella olisi jo kohtuullinen). On toki jotakin hyvääkin: huippuhyvä käynnistyvyys kovemmallakin pakkasella jos tulee äkkilähtö, hyvä näkyvyys, hyvä hydrauliikkavipujen sijoitus/liikerata, Lämmin hytti, tosin lasit tykkää höyrystyä. Ohjaus, jarrut ja kytkin hyvää perustasoa.