2t vs 4t moottorit

Pitelemistä.

Mulla on varmaan Suomen viimeinen 2t kaasari Jammu 150hp V6 vm. 2007. FETOL150. Konetta on valmistettu 90-luvulta asti ja valmistetaan vieläkin. Myynnissä ainakin Australiassa, Uudessa seelannissa ja Etelä-Afrikassa. Kyllä väittäisin tuollaisen perusmoottorin olevan varsin huoltovapaa ja toimintavarma. Polttoaineenkulutus pienillä nopeuksilla on suuri 4t koneisiin verrattuna, mutta matkanopeuksilla ero on hyvin pieni. Ylimääräisen polttoineen kulutuksen kustannuset kompensoituvat huollon edullisuudessa, etenkin kun tuo on helppo itse huoltaa. Vain peräöljyt vuosittain, tulpat joka toinen vuosi ja sinkit tarvittaessa.
Voimaakin on, sillä Flipper 640Ht kulkee vielä 6-hengen kuormallakin reilusti yli 40 solmua. Huiput otollisissa olosuhteissa yli 45kn. Alkuperäiselle kysyjälle vastaisin, että ei tuollainen vanhempi 2t kone mikään huono valinta ole juurikin tuon toimintavarmuuden ja hultokustannusten valossa. Jos taas esim. isohkolla koneella vetouistelet, niin sitten ehdottomasti 4t.

Yamaha_V6 kirjoitti:

Mulla on varmaan Suomen viimeinen 2t kaasari Jammu 150hp V6 vm. 2007. FETOL150. Konetta on valmistettu 90-luvulta asti ja valmistetaan vieläkin. Myynnissä ainakin Australiassa, Uudessa seelannissa ja Etelä-Afrikassa. Kyllä väittäisin tuollaisen perusmoottorin olevan varsin huoltovapaa ja toimintavarma. Polttoaineenkulutus pienillä nopeuksilla on suuri 4t koneisiin verrattuna, mutta matkanopeuksilla ero on hyvin pieni. Ylimääräisen polttoineen kulutuksen kustannuset kompensoituvat huollon edullisuudessa, etenkin kun tuo on helppo itse huoltaa. Vain peräöljyt vuosittain, tulpat joka toinen vuosi ja sinkit tarvittaessa.
Voimaakin on, sillä Flipper 640Ht kulkee vielä 6-hengen kuormallakin reilusti yli 40 solmua. Huiput otollisissa olosuhteissa yli 45kn. Alkuperäiselle kysyjälle vastaisin, että ei tuollainen vanhempi 2t kone mikään huono valinta ole juurikin tuon toimintavarmuuden ja hultokustannusten valossa. Jos taas esim. isohkolla koneella vetouistelet, niin sitten ehdottomasti 4t.

Lue lisää

Vaikka E-tec kuluttaa puolta vähemmän uistellessa ?

Onko se vain asennekysymys, kun sehän on tunnettua, että nelitahtiset käyvät liian kylmänä ja sotkevat bensiiniä öljyihin uistellessa ?

Katsokaa nyt mitä teitte, 2-tahtihörhö on herännyt koomastaan kommentoimaan jo useampaankin ketjuun!

2-tahtihörhöHerätetty kirjoitti:

Katsokaa nyt mitä teitte, 2-tahtihörhö on herännyt koomastaan kommentoimaan jo useampaankin ketjuun!

Tämähän alkaa olla jo suorastaan hauskaa :))

aattele,-jos voit-kevät on tullut ja kohta päästään taas vesille, vaikka talven tuiskuissa on otettu tekniikoista kaikki irti, hirttoköysille asti :))

Kaikki tuoreöljyvoidellut koneet tulevat tiensä päähän voitelujärjestelmän toimintahäiriön takia. Jotkut koneet aiemmin ja jotkut hieman myöhemmin. Ja tuho on silloin totaalinen, remonttia ei kannata enää edes harkita.
Nämä ovat niin sanottuja kertakäyttömoottoreita.

Osta nelitahtikone niin ei tarvitse turhaan hermoilla.

Niinkuin varmaan tiedät 4t moottoreita käytetään lähes jokaisessa laitteessa niitä on miljardeja, ei vissiin koskaan ole öljypumppu särkynyt joten melko luotettavasta on kyse.

Bower kirjoitti:

Niinkuin varmaan tiedät 4t moottoreita käytetään lähes jokaisessa laitteessa niitä on miljardeja, ei vissiin koskaan ole öljypumppu särkynyt joten melko luotettavasta on kyse.

Lue lisää

Tiedän ja ölypumppuja on rikkoutunut. Se on oikeasti yleisempää kuin luulet. Omasta autostanikin (Volvo 240) öljypumppu rikkoutu pari vuosikymmnetä sitten kesken ajon. Tiiviste petti ja öljy virtasi takaisin öljypohjaan, jolloin sitä ei riittänyt öljykanavaan.

pysytääntotuudessa kirjoitti:

Tiedän ja ölypumppuja on rikkoutunut. Se on oikeasti yleisempää kuin luulet. Omasta autostanikin (Volvo 240) öljypumppu rikkoutu pari vuosikymmnetä sitten kesken ajon. Tiiviste petti ja öljy virtasi takaisin öljypohjaan, jolloin sitä ei riittänyt öljykanavaan.

Lue lisää

Huonolla huollolla voi öljypumpun sihtikin mennä tukkoon ajan kanssa ja silloin särkyy laakerit, öljypumppu ja kone voi leikata kiinni, paineventtiili jos ei toimi oikein sekin aiheuttaa konevaurion

pysytääntotuudessa kirjoitti:

Tiedän ja ölypumppuja on rikkoutunut. Se on oikeasti yleisempää kuin luulet. Omasta autostanikin (Volvo 240) öljypumppu rikkoutu pari vuosikymmnetä sitten kesken ajon. Tiiviste petti ja öljy virtasi takaisin öljypohjaan, jolloin sitä ei riittänyt öljykanavaan.

Lue lisää

jos verrataan kaikkia maailmassa ajavia autoja (4t) ja tuorevoitelu perämoottoreita niin perämoottoreiden tuntimäärät on jotain 0.00000...% autoihin verrattuna, joten jos autosta joskus hajoaa tai on hajonnut niin käytännössä todella harvoin,itsellä ei koskaan mutta yamaha 2t 50hp siitä laukesi laakerit ja oli tuorevoitelu,samoin oli vanhemmissa omsseissa vro järjestelmä todella heikko.