Tehot hävisivät

No mitä laitoit takaisin vakioksi, tuo on vähän sama kuin yrittäisit takaisin äitisi kohtuun. Sielläkin ololle oli aikoinaan syynsä mutta ei sinne yleensä kuulu palata.

On myös hyvä muistaa että itse asiassa et laittanut takaisin vakioksi jota se oli ilman kureja, vaan tukit suotta moisilla hirveyksillä moposi. Vakiohan mopo on silloin kun kaikki kurit on pois ja muuten ei ole viritelty. Kurien kanssa se on kuristettu ja viri osilla viritetty.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

ainut tapa on saada vakioksi on purkaa ja kasata uusiksi. Mitata kaikki ja tarkistaa onko asetuksia tai kokoja muutunut. helvetin suuri homma. tietysti jos itse on virityksen tehnyt ja alkuperäiset osat tallessa. mikäs siinä. paljon on enemmän tehtävä kun yksi suutimen vaihto.
Mopokorjaamotkaan ei ota mielellään projekstia jossa muutetaan viritetty mopo vakioksi. ainut helppo keino on ostaa luovutus mopo, josta otat osia. mutta..... mutta se on sama että alat ajamaan sillä luovutusmopolla :D ottaen katteet ja ym. muoviosat viritetystä versiosta.

hyvää yrittäämistä. olet kusessa jos joku sut tuohon projektiin pakottaa..

säädä seos suhde optimal.
-säädä tyhjäkäynti melkein nollaan. niin että moottori käy mahdollisemman hitaasti.
-sammuta
-pyöritä seos ruuvi kiinni ja laske pyörähdykset maksimiin asti.
-nyt pyöritä seos ruuvia 1/2 saamasi luku kiinnipäin.
-käynnistä
-odota mahdollinen ryypyn poistuminen.
-säädä seosta tarvittaessa ilman että kosket kaasuun.
(-jos sammuu olet pyörittänyt liikaa kiinni)
-kun pakokaassu tuntuu hyvältä. nosta tyhjäkäyntiä ylemmäksi.
-käy ajamassa kierros ja säädä vähän lisää---

muista poistaa mahdollinen karsta ja tekeytyminen. ennen kun aloitat mitään säätöjä