Mopokausi avattu

Toiset osaa toiset ei, liikenteessä häviäjät poistuvat kehistä pysyvästi. Muissa lajeissa tappio sattuu lähinnä henkisesti.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

Jopa kuolinuutiseen sun pitää tulla spämmäämään linkki vanhoihin vehkeisiisi??!! Taaskaan sulla ei ollut mitään asiaa. Pääasia,että sait vehkeesi eetteriin. Sun kaverit häpee sua jos niitä on. Narsismi on sairaus.

Jutustelijalle kirjoitti:

Jopa kuolinuutiseen sun pitää tulla spämmäämään linkki vanhoihin vehkeisiisi??!! Taaskaan sulla ei ollut mitään asiaa. Pääasia,että sait vehkeesi eetteriin. Sun kaverit häpee sua jos niitä on. Narsismi on sairaus.

Lue lisää

On siinä osa totuuttakin, jos itsesuojeluvaisto ja osaaminen ei motoristilla ole kunnossa, tulee noutaja, toki onnettomuus joskus voi tapahtua jonkun muun tekemän virheen vuoksi, auto sivutieltä, tai hirvi tulee suoraan eteen.

Kevät on vaarallista aikaa, huomasin eilen, että ajotaito oli talven jäljiltä hieman hapuilevaa, ei tehnyt mieli heti vääntää kaasukahvaa ympäri, tunnin verran kun ajeli, oli taas sinut pyörän kanssa ja kaikkea ympäristössä huomioiva varovaisuus moodi raksutti aivoissa. Samalle se piru antoi merkkejä itsestään, joka käskee sitä kaasua vääntämään joskus vähän liikakin, kun suora baana aukeaa. Pirut kuriin ja kaikille turvallisia kilometrejä, malttia tienpäälle!

Hei Tästä se lähtee.

Sinulta meni tunti vain hapuilla ja olit sinut, mutta mainitsit auton sivutieltä, jonka johdosta:

Antaisitko oman näkemyksesi aloitteleville ja konkareille seuraavaan:

On motoristeja, joiden kaikki oikean käden sormet on kaasukahvan ympäri koko ajan ja vain jarrutustilanteessa koskettavat jarrukahvaa.

Montako metriä mahtaa pyörä edetä siitä hetkestä lukien, kun kolmion takana olevan auton etuvanne liikahtaa siihen hetkeen kun motoristi on ensin havainnut sen ja siirtänyt sormensa kahvalle ja aloittanut kahvan painamisen ?

Entä montako metriä sen motoristin pyörä, joka seuraa auton vanteen liikettä ja jolla on ajotyylinään kaksi sormea aina kahvalla ?

EnnakoivaMotoristi kirjoitti:

Hei Tästä se lähtee.

Sinulta meni tunti vain hapuilla ja olit sinut, mutta mainitsit auton sivutieltä, jonka johdosta:

Antaisitko oman näkemyksesi aloitteleville ja konkareille seuraavaan:

On motoristeja, joiden kaikki oikean käden sormet on kaasukahvan ympäri koko ajan ja vain jarrutustilanteessa koskettavat jarrukahvaa.

Montako metriä mahtaa pyörä edetä siitä hetkestä lukien, kun kolmion takana olevan auton etuvanne liikahtaa siihen hetkeen kun motoristi on ensin havainnut sen ja siirtänyt sormensa kahvalle ja aloittanut kahvan painamisen ?

Entä montako metriä sen motoristin pyörä, joka seuraa auton vanteen liikettä ja jolla on ajotyylinään kaksi sormea aina kahvalla ?

Lue lisää

Teoreetikot voivat saivarella metrimääristä, parempi tehdä asioita sen minkä voi käytännössä riskien minimoimiseksi. Pari sormea jarrukahvalle ja oikea jalka siirtyy jarrupolkimelle aina, kun joku kärkkyy sivutiellä, tai lähestyy sieltä, samalla kaasun kevennys. Välttämättä siltikään ei pysty törmäystä estämään, mutta sen voi sanoa, että näin toimivalla on moninkertainen mahdollisuus selvitä hengissä ajokaudesta, kuin sellaisella, joka huoletta laskettelee menemään ajatukset jossakin muualla.

Valppaus ei ole edes rasite, kun se rutinoituu tavaksi, silmä hakee riskitekijöitä, tarkkailee myös vastaantulevaa liikennettä valmiina väistöliikkeeseen. Tässähän se moottoripyöräilyn yksi suola onkin, ympäristön kanssa on läsnä, enemmän, kuin autolla ajaessa, näkee myös maisemat ja aistii luonnon tuoksut.
Moottoripyöräily voi olla näin toimien jopa turvallisempaa, kuin tavallisen ihmisen autoilu, joka tuudittautuu peltikuoren antamaan näennäiseen suojaan, suorat nokkakolarit autolla ovat kuitenkin tappavia yli 80 km tuntinopeuksilla. Jokainen vastaantulija on potentiaalinen tappaja.

Siitä ei voi olla varma, että kaikki oppivat hyviksi motoristeiksi, syntymätumpeloiden ei kannata edes aloittaa, korvien välissä pitää olla enemmän, kuin autoilijalla, motoristin kun pitää kyetä seuraamaan myös tienpintaa ja montaa muuta asiaa, hallita myös oma fysiikkansa.

Kiitos tästä se lähtevä.

En ole teoreetikko, vaan henkilö joka pyrkii "lypsämään" tälle palstalle Sinun kaltaisten motoristien järkevämpiä näkemyksiä, kuin Kurko on vuoden verran vuodattanut.

Toivottavasti joku pysähtyy hetkeksi pohtimaan omia ajotapojaan ja osaamistaan.

Teoreetikot yleensä vaikenevat tilanteessa, kun keskustelu tiivistyy asiaan joka teoreetikoille vieras.

Minä ostin mainitsemasi muutaman euron "apupojan" 15 vuotta sitten ja matka-ajossa se on auttanut rentoon kahvan käsittelyyn.
Myös jarrutusjuttusi on tosi, eli vauhdista riippuen näet teoreetikon takavalon edessäsi lähellä taajamassa, mutta maantiellä tuo takavalo on hirven alla tai ainakin kaukana sinusta.

Fiksua että naismotoristi hieman valistaa viisaita.

Nopea olet, ajoit 110 km/h.
80 km/h = 22,2 metriä sekunissa.
110 km/h = 30,5 metriä sekunissa.
Mutta montako metriä pyörä kulkee ennenkuin on pysähtynyt, koska varsinainen hidastaminen alkaa vasta 30 metrin jälkeen?