Raymarine EV-200 + i70 & i60

Itselläni EV-200 on parin palikan kautta kiinni vanhassa SeaTalk-verkossa ja Raymarinen tuulimittarissa. Tuuliperäsintoiminto skulaa ihan hyvin. Johtunee varmaan SeaTalkin hitaudesta mutta reaktionopeus ei ihan riitä tiukalla kryssillä, pitää 2-3 astetta pudottaa ettei vauhti välillä hyydähdä. Toimii hyvin myös purjeen nostossa ja myötäiseen ajettaessa (jolloin tietysti pidän isompaa marginaalia). Systeemi hälyttää, jos tuulen suunta muuttuu yli asetetun rajan.

Käytän lähes 100% kryssiajasta Reiskan autopilottia ajamassa tuulen suuntaa. Pimeässä voittaa ihmisen. Valoisassakin on tasaveroinen paitsi isoissa tuulen suunnan muutoksissa on liian hidas. Niitä ei avomerellä esiinny vaan 10 asteen shiftit poimii hienosti jos asetukset ovat oikein. Piippaus ei häiritse koska ampuminen ja lentäminen ovat vieneet kuulon.

Aihetta sivuten, mites muilla on kyennyt st 2000 pinnapilotti ajamaan tuulikulmaa? Oma vene sisävesillä jossa tuuli heittelee luonnollisesti enemmän kuin merellä. Pilotti ei kykene mitenkään järkevästi seuraamaan tuulen muutoksia, jos esim. kryssillä tuuli muuttuu vähitellen sivutuuleksi ajaa pilotti vielä parin minuutin päästäkin tyytyväisenä sivutuuleen korjaamatta kurssiaan. Data mittariston (st 60) ja pilotin välillä pitäisi kuitenkin kulkea ok. Kaupan päälle pilotti välillä kytkee itsensä pois standby -tilaan kesken ajon, onneksi harvoin mutta ikävä ominaisuus.

2000ST:n esi-isät Autohelm 1000-2000-3000 ajoivat kohtuullisen hyvin tuulikulmaa .mutta vaadittiin lisälaite: pieni punainen tuulianturi noin metrisen varren päässä. Mistä pinnapilottisi saa tuulitiedon?. ST60 on vain näppäimistö eikä tuota tuulitietoa.