Kaksi akkua rinnan lataus?

Vähän sekava tuo sepustuksesi, mutta ongelma siis taitaa olla pitkä latausaika, jonka aiot ratkaista hankkimalla isomman akun. Tuo ratkaisu vain pahentaa ongelmaa.

Oikea ongelmasi on tapa käyttää moottoria maksimitehoilla (50 A) joka syö minkä tahansa järkevän kokoisen akuston nopeasti tyhjäksi. Nyt sulla on 150 Ah, ja jos tuosta otetaan 50 A jatkuvasti ulos pääset ehkä kaksi tuntia ajamaan. Höllää hanaa vaikka 2/3 täydestä, ja tuplaat ajoajan helposti.

Nykyisen 150 Ah akkujen lataus vie 7A älylaturilla (20% -> 100%) n. vuorokauden, ja 240 Ah akulla 34 tuntia. Jos nuo ajat ovat mielestäsi liian pitkiä, hommaa isompi laturi (15-)25A.

240 Ah akku painaa 63 kg (aikuisen naisen paino), joten toivottavasti asennuksen jälkeen seuraava siirtotarve tulee vuosien päästä kierrätykseen.

Näillä taidoilla mennään. "Meneekö ne pikkuhiljaa eriarvoihin ?" oli tuommoinen pikku pohdintani.

Akut kun sattui jäämään käteen suunnitelmien muutuessa ja tuumin hyödyntäväni varmaankin kelpo akut veneessä. Taidan kuitenkin ostaa ison yhden syväpurettavan akun. Tulee tosiaan ajettua liki kaikki ajot 100% "kaasulla" mutta 4 tuntia kestää iso akku varmaankin. 250ah ja c pieni , purettaessa jotain 4-6c niin menee varmaan tuo 4h ajoa ja huilaahan se välillä kuitenkin. Tuo 80% purku on koneen ilmoittama kun tyhjiin on mennyt ja lillutellen on silloin tultu traileriin pikkuteholla.

Exide jää hieman alamittaiseksi kyllä sitten mutta eiköhän se pitkä latausaika korvaa tyhjiin vedetyn . Kaikki kiva vaan maksaa niinkuin 15A laturit. Ei ihan helpolla kuitenkaan bensakoneisiin tahdo palata kun sähkö on niin leppoisaa menoa. Ei tosin plaania enää ole tullut harrastettua.
Laturin hinnalla saa jo pikku paneelin ja lataussäätimenkin. Hmm mitenkäs paneeli kiinni akussa ja yhtä aikaa verkko laturissa exide käyttäytyy? Hoitaako automatiikka kummassakin latauksessa oikein kaiken?

Minä lataisin kyllä ehdottomasti kummankin akun "äly"laturilla erikseen jos se vaan mitenkään on helposti tehtävissä, ainakin välillä. En välttämättä lähtis kasvattamaan sitä akkukapasiteeettia kun latausajat kasvaa törkeiksi.

Tosin olen vähän sellanen akkuautisti muutenkin, latailen nuo NiMH kennotkin laturilla joka näyttää milliampeerin tarkkuudella jokaiseen kennoon menneen virran. :)

Paneelilla jos lataat akkuja niin voi ladata rinnan, oleellistahan tuossa on että tiedät akkujen kunnon, ja että ne on suht samankuntoiset jos ovat rinnan.

Itse varmaan akkuautistina tarkastaisin ne ainakin kerran vuodessa että purkaisin jollain samalla kuormalla tiettyyn jännitteeseen, ja tietyn lepoajan jälkeen lataisin älylaturilla täyteen, ja kyttäisin kellosta että mikä aika kuluu purku ja latausoperaatioon. Jos toinen akku heittää enemmän niin vaihtoon.

Periaatteessa 150w paneelilla saa jo mukavasti sähköä akkuihin / moottoriin suorassa auringonpaisteessa, ja taitaa vielä mahtua soutuveneeseenkin siedettävästi. Tunnin jos malttaa heitellä vaikka, niin akkuun on mennyt se reilu 10A virtaa takaisin.

Kahta akkua voi aivan hyvin ladata rinnan vaikka olisivat eri kokoisiakin, se on täysin normaali käytäntö. Sitten kun kytketään sarjaan niiden pitäisi olla samanlaisia ja yhtä ladattuja.

Isommasta akusta on sekin etu että että se ottaa nopeammin vastaan virtaa, laturisi on vaan niin pieni että et juuri pääse nauttimaan siitä. Joka tapauksessa tyhjänä akut ottaisivat vaikka kuinka paljon latausta vastaan jos laturissa riittää voimaa. Viimeiset prosentit tulevat todella hitaasti pienellä virralla isollakin laturilla.