Mikä lämmitys retkeilyautoon

juuri näin....

Mites tuo Venäläinen Planar lämmitin,vissiin Eberin/Webaston kopio.Edullinen iso varaosa pakettikin mukana valmiiksi ja varaosia saa helposti.Ainakin vene käytössä jo paljon ja vissiin suht luotettava.Virran kulutus voi olla isohko mutta muuten pitäis olla ok.Useita myyjiä ainakin nettiveneessä ja torilta löytyy.

kuulema idiootti varma ja hyvä lämmitin

Pakuissahan on yleensä se väliseinä siinä ohjaamon ja tavaratilan välissä joten ei se lämpö sinne leviä.

Minulla oli aikoinaan Wallas veneessä ja se toimi vallan mainiosti. Onko se sallittu tällaisessa käytössä en tiedä mutta voit kysyä katsastusmiehiltä. Sen saa dieselkäyttöisenä joten letku vaan tankkiin ja lämpö päälle.

Kyllä se pakettiautossa yhtä tilaa, väliseinä otettu pois ja seinät, katto, ovet, pohja ääni ja lämpöeristetty hyvin ja on tiivis jopa liian tiivis niin kyllä sen lämmön pitäisi pysyä sisällä kun siellä päivällä on tosi kuuma.

Sitten vielä laittaa auton moottorista vesiletkut asunto-osaan pattereihin kiertämään, niin lämpiää samalla asunto-osakin tehokkaasti. Vielä jos on tuulettimet puhaltamassa sitä ilmaa väljemmälle.

Mulla on vaunussa vuolukivi pienoismalli, mikä lämpiää tuikulla. Tulee tosi kuumaksi, niin että pitää olla alla pari keraamista laattaa. Pysyy kuumana useita tunteja.
Tai pikkukiuas, minkä arinalle muutama kynttilä palamaan yöksi niin kivet kuumenee ja lämpö säilyy vielä tunteja kynttilöiden sammumisen jälkeenkin. Homma pitää tehdä ajatuksella kokeillen ja hoitaa myös riittävä ilmanvaihto eli koko ajan "lämmitetään harakoille"
Kokemuksesta voin kertoa, että pelkkä kaasujääkaappi lämmittää vaunua n. 5 C , vaikka siinä palaa vain yksi kynttilän liekki palokammiossa.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on vaunussa vuolukivi pienoismalli, mikä lämpiää tuikulla. Tulee tosi kuumaksi, niin että pitää olla alla pari keraamista laattaa. Pysyy kuumana useita tunteja.
Tai pikkukiuas, minkä arinalle muutama kynttilä palamaan yöksi niin kivet kuumenee ja lämpö säilyy vielä tunteja kynttilöiden sammumisen jälkeenkin. Homma pitää tehdä ajatuksella kokeillen ja hoitaa myös riittävä ilmanvaihto eli koko ajan "lämmitetään harakoille"
Kokemuksesta voin kertoa, että pelkkä kaasujääkaappi lämmittää vaunua n. 5 C , vaikka siinä palaa vain yksi kynttilän liekki palokammiossa.

Lue lisää

Hyppynarulla saa jopa hien pintaan 5 minuutissa.
Joku tuolla edellä mainitsin että Wallas on hyvä mutta käyttää valopetrolia, mulla Wallas käyttää dieseliä, ottaa sen auton tankista.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on vaunussa vuolukivi pienoismalli, mikä lämpiää tuikulla. Tulee tosi kuumaksi, niin että pitää olla alla pari keraamista laattaa. Pysyy kuumana useita tunteja.
Tai pikkukiuas, minkä arinalle muutama kynttilä palamaan yöksi niin kivet kuumenee ja lämpö säilyy vielä tunteja kynttilöiden sammumisen jälkeenkin. Homma pitää tehdä ajatuksella kokeillen ja hoitaa myös riittävä ilmanvaihto eli koko ajan "lämmitetään harakoille"
Kokemuksesta voin kertoa, että pelkkä kaasujääkaappi lämmittää vaunua n. 5 C , vaikka siinä palaa vain yksi kynttilän liekki palokammiossa.

Lue lisää

Ulkona -15, niin jääkaappi 2 henkilöä = -10:)

No joo, toimiihan jääkaappi ja kynttilätkin, jos ulkona 15 ja haluaa sisälle 20.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on vaunussa vuolukivi pienoismalli, mikä lämpiää tuikulla. Tulee tosi kuumaksi, niin että pitää olla alla pari keraamista laattaa. Pysyy kuumana useita tunteja.
Tai pikkukiuas, minkä arinalle muutama kynttilä palamaan yöksi niin kivet kuumenee ja lämpö säilyy vielä tunteja kynttilöiden sammumisen jälkeenkin. Homma pitää tehdä ajatuksella kokeillen ja hoitaa myös riittävä ilmanvaihto eli koko ajan "lämmitetään harakoille"
Kokemuksesta voin kertoa, että pelkkä kaasujääkaappi lämmittää vaunua n. 5 C , vaikka siinä palaa vain yksi kynttilän liekki palokammiossa.

Lue lisää

Heh, vai että kynttilöillä... Jo nollan tuntumissa 1kW riittävyys sähköllä alkaa olla siinä ja tässä. Pikkusen pakkasta, niin tarvitaan 2kW. Oikeasti pakkasta niin tarvitaankin jo 3 kW.
Hatara vaunu ja kunnon pakkanen, niin tarvitaan kaasulämmitystä sähkön kaveriksi.

Lopeta höperehtäminen ja laske ihan itse montako kynttilää tarvitset jo 1 kW teholle.
Vinkki: Yksi keskivertokynttilä tuottaa n. 40 W lämpöä.

Kaasuhella olisitehokkaampi, mutta sitä ei saa käyttää lämmitykseen. Kuten ei mitään muutakaan siirrettävää kaasu tai petrolilämppäriä. Tarpeeksi kynttilöitä, niin niilläkin saa hapen loppumaan vaunusta ja aamulla et enää herää.

Oletko tosissasi virran kulutuksen suhteen? Meinaan, kun webastot ja eberit ovat helposti 50 W tehoisia, eli virrankulutuskin on luokkaa 4A. Jos 80 Ah akku, niin vuorokautta et pärjää ilman laturia, vaikka ei olisi mtään muuta kulutusta päällä. Vaan kun aina on ja on helposti sen toiset 4A.

testivideoita lämmittimien käyttäytymisestä löytyy myös youtubesta "5kW chinese diesel heater power test" mutta em. on omat kokemukset ja mittaukset ja myös todellisia. startissa ottaa reilusti 10 A n.5 minuutin ajan mutta kun haluttu sisälämpö on saavutettu on kulutus tuota luokkaa eli alle ampeerin ja dieselin kulutus minimissä. kokeiltu pikkupakkasilla ja eristämätön paku pysyy parissakympissa. puhallin on hiljainen, mutta pumppu knakuttaa harvalleen.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko tosissasi virran kulutuksen suhteen? Meinaan, kun webastot ja eberit ovat helposti 50 W tehoisia, eli virrankulutuskin on luokkaa 4A. Jos 80 Ah akku, niin vuorokautta et pärjää ilman laturia, vaikka ei olisi mtään muuta kulutusta päällä. Vaan kun aina on ja on helposti sen toiset 4A.

Lue lisää

> Oletko tosissasi virran kulutuksen suhteen? Meinaan, kun webastot ja eberit ovat helposti 50 W tehoisia, eli virrankulutuskin on luokkaa 4A

Nokun niissä on palamisilmapuhaltimen ja polttoainepumpun lisäksi myös moottorin jäähdytysnestettä kierrättävä pumppu. Ja todellinen kulutus vielä reilusti suurempi kun 4A siinä vaiheessa, kun otetaan käyttöön myös auton lämmityslatteen puhallin, millä lämpö siirretään sisätilaan.

Kun tuonne ulos katselen, niin tosiaankin vaikeata olisi tuottaa paneeleilla sähköä. Tilanne jatkuu kutakuinkin maaliskuun loppuun saakka, eli paneelien tuotto on minimaalista. Saati pohjoisessa, jossa aaurinko katoaa pian kokonaan horisontin taakse.
Kesällä ja hyvällä kelillä auringosta saisi mukavasti lisävirtaa ja meinaankin hommata salkkumallisen aurinkopaneelin. Sellaista on helppo säädellä sopivaan suuntaan ja auto voi olla vaikka puun alla.
Muuten paneeleilla mitään järjellistä käyttöä olisi, mutta innokkaina puskaparkkeilijoina kaipaisimme joskus hieman lisävirtaa.

Ainakin tuossa Kaben (auto) katolla on niin paljon tavaraa, ettei sinne kummoisia paneeleita mahtuisi.

Sherpa Kingkannettava kaasulämmitin on ulkokäyttöön tarkoitettu mukana kannettava lämmitin.
Ei todellakaan ole tarkoitettu auton lämmitykseen. Jos käyttää, niin on todellakin syytä pelätä. Ei nestekaasun käyttöä, vaan paloturvallisuutta ja ennen kaikkea hapen loppumista. Sama, kuin lämmittäisi autoa kaasuhellalla.

Anonyymi kirjoitti:

Sherpa Kingkannettava kaasulämmitin on ulkokäyttöön tarkoitettu mukana kannettava lämmitin.
Ei todellakaan ole tarkoitettu auton lämmitykseen. Jos käyttää, niin on todellakin syytä pelätä. Ei nestekaasun käyttöä, vaan paloturvallisuutta ja ennen kaikkea hapen loppumista. Sama, kuin lämmittäisi autoa kaasuhellalla.

Lue lisää

Jos osaa asentaa sen lämmittimen tukevasti paikalleen niin osaa myös järjestää sille ilmanoton sekä asentaa käytetyn ilman poistoventtiilin.
Jos ei ole kokemusta kaasun käytöstä, niin ei pidä ryhtyä rakenteluun. Toisaalta jos sen tekee ajatuksella, niin lämmitys on ihan riittävän tehokasta tuollakin vehkeellä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaa asentaa sen lämmittimen tukevasti paikalleen niin osaa myös järjestää sille ilmanoton sekä asentaa käytetyn ilman poistoventtiilin.
Jos ei ole kokemusta kaasun käytöstä, niin ei pidä ryhtyä rakenteluun. Toisaalta jos sen tekee ajatuksella, niin lämmitys on ihan riittävän tehokasta tuollakin vehkeellä.

Lue lisää

Virityksiä, joita harva viitsii / osaa tehdä niin, että homma oikeasti toimisi.
Jos kaasupullo on sisällä, niin myös sen alle täytyy tehdä reikä mahdollista kaasuvuotoa varten. Saaneeko kaasupullo edes olla autossa sisällä? Omassa erillisessä ja tuuletetussa tilassa se ainakin kaikissa tehdastekoisissa on.
Tehoa 1,3 kW, jolla saa sen 20 autoon ehkä vielä nollakeleillä. Auton koosta toki kiinni, eristettyyn peruspakuun voisi riittää pikku pakkasellakin.

Anonyymi kirjoitti:

Virityksiä, joita harva viitsii / osaa tehdä niin, että homma oikeasti toimisi.
Jos kaasupullo on sisällä, niin myös sen alle täytyy tehdä reikä mahdollista kaasuvuotoa varten. Saaneeko kaasupullo edes olla autossa sisällä? Omassa erillisessä ja tuuletetussa tilassa se ainakin kaikissa tehdastekoisissa on.
Tehoa 1,3 kW, jolla saa sen 20 autoon ehkä vielä nollakeleillä. Auton koosta toki kiinni, eristettyyn peruspakuun voisi riittää pikku pakkasellakin.

Lue lisää

Sorry, aiempi kommenttisi unohtui. Kirjoititkin kaasupullosta pyörätelineellä, se lienee sinänsä ok.
Kuitenkin pakkasella kaasun tulo saattaa loppua, jos pullo ei saa mistään vähäistäkään lämpöä. Samasta syystä komposiittipulloja ei suositella vaunuun / autoon. Kuukkeli osannee kertoa tarkemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Sorry, aiempi kommenttisi unohtui. Kirjoititkin kaasupullosta pyörätelineellä, se lienee sinänsä ok.
Kuitenkin pakkasella kaasun tulo saattaa loppua, jos pullo ei saa mistään vähäistäkään lämpöä. Samasta syystä komposiittipulloja ei suositella vaunuun / autoon. Kuukkeli osannee kertoa tarkemmin.

Lue lisää

Unohtui myös se, että tuollaiset kaasulämppärit on tarkoitettu vain VALVOTTUUN käyttöön (lue itse Sherpan ohje)! Yökäyttö ei liene yleensä kovin valvottua käyttöä...

Anonyymi kirjoitti:

Sorry, aiempi kommenttisi unohtui. Kirjoititkin kaasupullosta pyörätelineellä, se lienee sinänsä ok.
Kuitenkin pakkasella kaasun tulo saattaa loppua, jos pullo ei saa mistään vähäistäkään lämpöä. Samasta syystä komposiittipulloja ei suositella vaunuun / autoon. Kuukkeli osannee kertoa tarkemmin.

Lue lisää

Nestekaasu tulee ulos pullosta lämmittimelle vielä -38 C lämpötiloissa, mutta sitä kylmemmässsä on suuria vaikeuksia. Ei siis sovi Siperiaan, mutta meille kuitenkin.
Nesteenä oleva tuote höyrystyy siis vielä käyttökelpoiseksi kaasuksi tuohon rajalämpötilaan asti. Ongelmia on ollut joskus Viipurin kaasuaseman täyttämissä pulloissa, sillä veli venäläinen pystyy ahtamaan 11 kg mitoitettuun pulloon 13 kiloa kaasua, jolloin nesteenä olevan tuotteen hyörytymistilaa jää aivan liian vähän ja käytetty lämmitin tai hella toimii vajaalla teholla. (Kokemusperusteinen tieto)
Komposiitti on merkonomipoikien pullo , äijät käyttää teräksisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Nestekaasu tulee ulos pullosta lämmittimelle vielä -38 C lämpötiloissa, mutta sitä kylmemmässsä on suuria vaikeuksia. Ei siis sovi Siperiaan, mutta meille kuitenkin.
Nesteenä oleva tuote höyrystyy siis vielä käyttökelpoiseksi kaasuksi tuohon rajalämpötilaan asti. Ongelmia on ollut joskus Viipurin kaasuaseman täyttämissä pulloissa, sillä veli venäläinen pystyy ahtamaan 11 kg mitoitettuun pulloon 13 kiloa kaasua, jolloin nesteenä olevan tuotteen hyörytymistilaa jää aivan liian vähän ja käytetty lämmitin tai hella toimii vajaalla teholla. (Kokemusperusteinen tieto)
Komposiitti on merkonomipoikien pullo , äijät käyttää teräksisiä.

Lue lisää

Siis tuo lämpötila tarkoittaa nestekaasun lämpötilaa, ei ulkolämpötilaa ja painettakin pitää jäädä senverran että riittää lämmittimelle (Primus tarvitsee enemmän kuin Alde). Pullo jäähtyy kylmemmäksi kuin ulkolämpötila kun siitä otetaan kaasua. Kun kaasua vielä otetaan tehokkaaseen lämmittimeen runsaasti, kaasun tulo voi hyytyä jo paljon ennen ellei pullo ole todella hyvin tuulettuvassa tilassa (mielellään lämpimässä). Joskus joku "viisas" vuorasi kaasupullon vanhalla täkillä tms. ja ihmetteli kun kaasun tulo loppui (pullo meni reippaasti pakkaselle). Vanhoissa Primuksella lämmitetyissä vaunuissa lämpöä riitti kovillakin pakkasilla, koska etulaatikossa oleva lämmitin antoi vähän lämpöä myös kaasupulloille. Nyt kun Alden laatikko viedään kokonaan sisälle, kaasupullokotelo on täysin kylmä.

Anonyymi kirjoitti:

Siis tuo lämpötila tarkoittaa nestekaasun lämpötilaa, ei ulkolämpötilaa ja painettakin pitää jäädä senverran että riittää lämmittimelle (Primus tarvitsee enemmän kuin Alde). Pullo jäähtyy kylmemmäksi kuin ulkolämpötila kun siitä otetaan kaasua. Kun kaasua vielä otetaan tehokkaaseen lämmittimeen runsaasti, kaasun tulo voi hyytyä jo paljon ennen ellei pullo ole todella hyvin tuulettuvassa tilassa (mielellään lämpimässä). Joskus joku "viisas" vuorasi kaasupullon vanhalla täkillä tms. ja ihmetteli kun kaasun tulo loppui (pullo meni reippaasti pakkaselle). Vanhoissa Primuksella lämmitetyissä vaunuissa lämpöä riitti kovillakin pakkasilla, koska etulaatikossa oleva lämmitin antoi vähän lämpöä myös kaasupulloille. Nyt kun Alden laatikko viedään kokonaan sisälle, kaasupullokotelo on täysin kylmä.

Lue lisää

"(Primus tarvitsee enemmän kuin Alde)"
Ihan varmasti, jos pitää ne kaikki kolme polttimoa päällä. Yksikin riittää -15 lukemille, kaksi käytännössä joka kelille - ainakin Solikassa.

Etelä-Suomessa en ole päässyt -32 astetta kylmempiin olosuhteisiin ja ainakin silloin vielä toimi Primus ihan kiitettävästi. Eikä sitä pohjoisempanakaan tarvitse kädettömäksi ruveta .
Jotkut polttavat ihan tavallista roikkalamppua siellä kaasukotelossa, niin pysyy lämpötilakin siedettävissä rajoissa. Led valo ei tässä käytössä auta vaan pitää olla hehkulamppu tai halogeeni siellä sisällä lämmönlähteenä.
Jos on ongelmia jo pienemmissä pakkasissa, niin saattaa olla ehkä jotain paineenalennusventtiilin jäätymisongelmia tai vastaavaa kyseessä.
Ainakin 15 talvea tuli harrastettua kun syksyllä tarkasti laitteiden toimivuuden.
Ongelmia tulee vasta sitten, kun pullossa on kaasu ihan vähissä tai jopa loppu.

Anonyymi kirjoitti:

Etelä-Suomessa en ole päässyt -32 astetta kylmempiin olosuhteisiin ja ainakin silloin vielä toimi Primus ihan kiitettävästi. Eikä sitä pohjoisempanakaan tarvitse kädettömäksi ruveta .
Jotkut polttavat ihan tavallista roikkalamppua siellä kaasukotelossa, niin pysyy lämpötilakin siedettävissä rajoissa. Led valo ei tässä käytössä auta vaan pitää olla hehkulamppu tai halogeeni siellä sisällä lämmönlähteenä.
Jos on ongelmia jo pienemmissä pakkasissa, niin saattaa olla ehkä jotain paineenalennusventtiilin jäätymisongelmia tai vastaavaa kyseessä.
Ainakin 15 talvea tuli harrastettua kun syksyllä tarkasti laitteiden toimivuuden.
Ongelmia tulee vasta sitten, kun pullossa on kaasu ihan vähissä tai jopa loppu.

Lue lisää

Kyllä kai se tuo nestekaasulämmitys on ainoa järkevä ratkaisu jos haluaa tasaisen lämmön ja lisäksi lämmittää puskaparkissa.
Meillä autossa diesel-liesi plus lämpökansi. Tosin aika äänekäs, on myös Webasto mutta weba syö äkkiä akut tyhjiksi, syytä olla aggregaatti mukana puskaparkissa.
Puskaparkkeja käytettyjen vain lämpimillä keleillä. Olimme kyllä viime keväänä Kolovedellä puskaparkissa, -3 yöllä mutta tarkeni nukkua ilman lämmitystä eikä ollut edes makuupusseja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kai se tuo nestekaasulämmitys on ainoa järkevä ratkaisu jos haluaa tasaisen lämmön ja lisäksi lämmittää puskaparkissa.
Meillä autossa diesel-liesi plus lämpökansi. Tosin aika äänekäs, on myös Webasto mutta weba syö äkkiä akut tyhjiksi, syytä olla aggregaatti mukana puskaparkissa.
Puskaparkkeja käytettyjen vain lämpimillä keleillä. Olimme kyllä viime keväänä Kolovedellä puskaparkissa, -3 yöllä mutta tarkeni nukkua ilman lämmitystä eikä ollut edes makuupusseja.

Lue lisää

Huh, enpä ilman kunnollista untuvapussia nukkuisi... Ollaan tosin nukuttu ilman makuupusseja samoissa lämpötiloissa kylmässä aitassa, alla sähkölämmitteiset patjan päällyset.
Tehot vain muutama kymmenen W ja peiton alla tarkenee uskomattoman hyvin. On autossa nykyään, sillä saa kylmän sängyn hetkessä lämpimäksi, jos vain verkkovirtaa on käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

Huh, enpä ilman kunnollista untuvapussia nukkuisi... Ollaan tosin nukuttu ilman makuupusseja samoissa lämpötiloissa kylmässä aitassa, alla sähkölämmitteiset patjan päällyset.
Tehot vain muutama kymmenen W ja peiton alla tarkenee uskomattoman hyvin. On autossa nykyään, sillä saa kylmän sängyn hetkessä lämpimäksi, jos vain verkkovirtaa on käytössä.

Lue lisää

Miinus asteita ulkona ja viime keväänä nukuin retkeilyautossa pelkät boxerit ylläni, ihan hyvin tarkeni ilman lämmitystä puskaparkissa. Ihan normi peitto vain päällä.

Suomessa kaasupulloissa myytävä nestekaasu on puhdasta propaania. Jos kaasu olisi sekoitusta, niin jo aivan pienessä pakkasessa butaaniosuus jäisi pulloon nesteenä koska ei kaasuuntuisi. Pienissä retkikaasurasioissa voi olla sekoitusta tai pelkästään butaania, koska propaani nostaa painetta.

Jossain etelässä voidaan käyttää sekoitusta tai jopa pelkkää butaania kun ei ole vaaraa ulkolämpötilan laskusta liian alas (alle nollan).

Kaikissa tapauksissa on huomioitava että lämpötila on pullon ja siinä olevan nestemäisen kaasun lämpötila. Kun kaasua otetaan pullosta, se jäähtyy ja propaanin tulo pullosta voi loppua jo noin 25-30 asteen pakkasessa koska nesteen lämpötila alittaa kaasuuntumislämpötilan ja painekin alenee jopa nollaan ennen sitä.
Joskus on esitetty huumori silmäkulmassa että varapullo kannattaa ottaa kaveriksi sänkyyn jos aikoo lämmittää kovallakin pakkasella.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa kaasupulloissa myytävä nestekaasu on puhdasta propaania. Jos kaasu olisi sekoitusta, niin jo aivan pienessä pakkasessa butaaniosuus jäisi pulloon nesteenä koska ei kaasuuntuisi. Pienissä retkikaasurasioissa voi olla sekoitusta tai pelkästään butaania, koska propaani nostaa painetta.

Jossain etelässä voidaan käyttää sekoitusta tai jopa pelkkää butaania kun ei ole vaaraa ulkolämpötilan laskusta liian alas (alle nollan).

Kaikissa tapauksissa on huomioitava että lämpötila on pullon ja siinä olevan nestemäisen kaasun lämpötila. Kun kaasua otetaan pullosta, se jäähtyy ja propaanin tulo pullosta voi loppua jo noin 25-30 asteen pakkasessa koska nesteen lämpötila alittaa kaasuuntumislämpötilan ja painekin alenee jopa nollaan ennen sitä.
Joskus on esitetty huumori silmäkulmassa että varapullo kannattaa ottaa kaveriksi sänkyyn jos aikoo lämmittää kovallakin pakkasella.

Lue lisää

Eteläisessä Suomessa on pärjäilty ihan hyvin nestekaasulla vielä -30 keleissä, mutta tuolla Espanjassa voi jo olla hankalaa, kun sisämaassa on muutamana yönä ollut jo -35 C.
Lapin hiihtokeskuksissa voi yöllä olla tosi kylmää, joten nuo pelle pelottomat pitävät siellä sitä työmaavalaisinta kaasupullojen välissä, niin säilyy siten jonkinlainen peruslämpö pullossa niin että pannu jaksaa porista ihan normaalisti. Se on sähkökaasulämmitys .

Eiköhän lämpöä riittäisi 5,6 metriseen suomalaiseen retkeilyautooni siinä olevasta Truman Combi 6E lämmittimestä, mutta juuri nyt ei reissaaminen kiinnosta.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän lämpöä riittäisi 5,6 metriseen suomalaiseen retkeilyautooni siinä olevasta Truman Combi 6E lämmittimestä, mutta juuri nyt ei reissaaminen kiinnosta.

Kyllä se pienempikin 4 kW tehoinenkin jo riittäisi vielä meidän talvessa.
Naruskassa voi tulla jo hankaluuksia , kun pakkanen kiristyy -40 lähelle.