Perämoottorin syyshuolto

bensan sekaan.

loroteltu kirjoitti:

bensan sekaan.

Se on enemmän henkimaailman juttuja tuo kaasarin öljyllä tukahduttaminen. Kun kone säilytetään sateelta ja suuremmalta kosteudelta suojassa -> ei mitään hyötyä öljystä. Ainoastaan keväällä voi olla erittäin tuskainen käyntiinlähti vanhojen öljyjen takia kaasarissa.

kallekippari kirjoitti:

Se on enemmän henkimaailman juttuja tuo kaasarin öljyllä tukahduttaminen. Kun kone säilytetään sateelta ja suuremmalta kosteudelta suojassa -> ei mitään hyötyä öljystä. Ainoastaan keväällä voi olla erittäin tuskainen käyntiinlähti vanhojen öljyjen takia kaasarissa.

Lue lisää

Aina löytyy ihmisiä joille kaikkinainen huolto on turhaa. Niin autoissa, kodissa kuin veneissäkin. Korjataan kun menee rikki tai vaihdetaan koko paska, korjatkoon muut.

Jos meinaa huoltaa persveivaria, niin tärkeysjärjestys minun mielestäni on suurinpiirtein seuraava:

1-vetopyörästön öljynvaihto, vettä? Korjataan talvella.

2-koneen kampikoneiston laakerin voitelu syöttäen suojaöljyä kaasarien kautta.

3-kaasarien tyhjennys.

4-ylivuotiseksi jäävän bensan stabilointi tarkoitukseen sopivalla mömmöllä. Paras tapa on käyttää se bensa muulla, ettei jää seisomaan.

5-potkuriakselin voitelu jos booreilla.

6-voideltavien pisteiden kuten ohjausakselin, vaihdevivuston, kippilaakerin, kaasuvivuston voitelu, voidaan tehdä muutaman vuoden välein järvialueella, parin vuoden välein merialueella ja paljon ajavat tekee tämän kerran kaudessa.

7-koneen ajo makeassa vedessä jos merivesikäytössä, käyttäen mielellään pienkonebensaa.

8-ohjauskaapelin voitelu.

9-kaukosäätökaapeleiden voitelu.

10-koneen yleine puhdistu ja suojaöljyvoitelu. Merivesikäytössä tämä nousee tärkeysjärjestyksessä

11-bensasuodattimen vaihto/putsaus.

12-koneen yleiskunnon tarkastus, esim potkurin ja tulppien kunto, mahdolliset löystyneet liitokset, vuodot.

13-lisäöljyn laitto sylintereihin tulpan reistä. Tässä hommassa ei ole järkeä, jos kone on suojavoideltu jo kaasarien kautta.

Lisäksi on sellaisia hommia, jotka on tärkeitä, mutta eivät joka syksyisiä. Esim. vesipumpun siipipyörän vaihto kannattaa tehdä noin 5-10 vuoden välein, riippuen ajosta ja vesistä joissa konetta käytetään. Oikein matalissa ja hiekkaisissa olosuhteissa on vaihto edessä vuosittain.
Termostaatin kunto pitäisi myös tarkistaa suurinpiirtein 10 vuoden välein, täystuho uhkaa konetta, jonka termari jämähtää kiinni ja suojasysteemitkin on jo kuolleet suolaveden tehtyä työtään. Ei ole pelkää teoriaa, vaan vierestä katsottua karua elämää.
Todella monilta murheilta vältytään jos vaihtaa bensapumpun kalvon noin 10v välein. Tietysti, jos konetta ei juuri ajeta, ei homma ole mielekäs.

Siis siinä mielestäni tärkeysjärjestys, ei suoritusjärjestys.

Osa hommista on sellaisia, että ne voidaan tehdä myös keväällä kuten bensauodattimen vaihto, yleinen voitelu ja yleiskunnon tarkastus. Termarin ja vesipumpunsiiven voi tarkistaa / vaihtaa joko syksyllä tai keväällä, miten sopii. On vain niin, että keväällä ne voi unohtua, on kiire vesille ja toisaalta jos tarvitaan korjaamon apua, sitä ei keväällä saa.

Ykä kirjoitti:

Aina löytyy ihmisiä joille kaikkinainen huolto on turhaa. Niin autoissa, kodissa kuin veneissäkin. Korjataan kun menee rikki tai vaihdetaan koko paska, korjatkoon muut.

Jos meinaa huoltaa persveivaria, niin tärkeysjärjestys minun mielestäni on suurinpiirtein seuraava:

1-vetopyörästön öljynvaihto, vettä? Korjataan talvella.

2-koneen kampikoneiston laakerin voitelu syöttäen suojaöljyä kaasarien kautta.

3-kaasarien tyhjennys.

4-ylivuotiseksi jäävän bensan stabilointi tarkoitukseen sopivalla mömmöllä. Paras tapa on käyttää se bensa muulla, ettei jää seisomaan.

5-potkuriakselin voitelu jos booreilla.

6-voideltavien pisteiden kuten ohjausakselin, vaihdevivuston, kippilaakerin, kaasuvivuston voitelu, voidaan tehdä muutaman vuoden välein järvialueella, parin vuoden välein merialueella ja paljon ajavat tekee tämän kerran kaudessa.

7-koneen ajo makeassa vedessä jos merivesikäytössä, käyttäen mielellään pienkonebensaa.

8-ohjauskaapelin voitelu.

9-kaukosäätökaapeleiden voitelu.

10-koneen yleine puhdistu ja suojaöljyvoitelu. Merivesikäytössä tämä nousee tärkeysjärjestyksessä

11-bensasuodattimen vaihto/putsaus.

12-koneen yleiskunnon tarkastus, esim potkurin ja tulppien kunto, mahdolliset löystyneet liitokset, vuodot.

13-lisäöljyn laitto sylintereihin tulpan reistä. Tässä hommassa ei ole järkeä, jos kone on suojavoideltu jo kaasarien kautta.

Lisäksi on sellaisia hommia, jotka on tärkeitä, mutta eivät joka syksyisiä. Esim. vesipumpun siipipyörän vaihto kannattaa tehdä noin 5-10 vuoden välein, riippuen ajosta ja vesistä joissa konetta käytetään. Oikein matalissa ja hiekkaisissa olosuhteissa on vaihto edessä vuosittain.
Termostaatin kunto pitäisi myös tarkistaa suurinpiirtein 10 vuoden välein, täystuho uhkaa konetta, jonka termari jämähtää kiinni ja suojasysteemitkin on jo kuolleet suolaveden tehtyä työtään. Ei ole pelkää teoriaa, vaan vierestä katsottua karua elämää.
Todella monilta murheilta vältytään jos vaihtaa bensapumpun kalvon noin 10v välein. Tietysti, jos konetta ei juuri ajeta, ei homma ole mielekäs.

Siis siinä mielestäni tärkeysjärjestys, ei suoritusjärjestys.

Osa hommista on sellaisia, että ne voidaan tehdä myös keväällä kuten bensauodattimen vaihto, yleinen voitelu ja yleiskunnon tarkastus. Termarin ja vesipumpunsiiven voi tarkistaa / vaihtaa joko syksyllä tai keväällä, miten sopii. On vain niin, että keväällä ne voi unohtua, on kiire vesille ja toisaalta jos tarvitaan korjaamon apua, sitä ei keväällä saa.

Lue lisää

Käykö kaasariin ruiskutettavaksi suojaöljyksi ihan tavallinen laimentamaton 2-tahti öljy? Sitä myyjä ja maahantuoja suosittelivat.

mr. oil kirjoitti:

Käykö kaasariin ruiskutettavaksi suojaöljyksi ihan tavallinen laimentamaton 2-tahti öljy? Sitä myyjä ja maahantuoja suosittelivat.

No ainakin minä olen sitäkin käyttänyt, spray-pullosta on vaan helpompi annostella. Jokainen itseään kunniottava perämoottorivalmistaja pakkauttaa tähän tarkoitukseen tavaraa, kovaan hintaan. Myös muut pyrkii osille, eiköhän Biltemallakin ole omansa myynnissä. Näissä öljyissä on se ero, että niissä perusöljynä on huomattavasti paksumpaa, lue paksumman suojakalvon tarjoavaa tavaraa, joka on ohennettu jollain liuottimella sopivaksi tulemaan spray pullosta ulos.

Vettä menee hukkaan? Ota mootorista tuleva vesi pulloon ja näin säästät luontoa, voit vaikka juoda sen. Taas saat yösi nukuttua. Kateelliset naapurit vai mennä suihkukaappiin siksi aikaa kun miehet tekevät töitä. Että sikäli.

Ei moottorimiesten saattana aina tarvi nöyristellä naapurin lenkkelijää.

joo kirjoitti:

Vettä menee hukkaan? Ota mootorista tuleva vesi pulloon ja näin säästät luontoa, voit vaikka juoda sen. Taas saat yösi nukuttua. Kateelliset naapurit vai mennä suihkukaappiin siksi aikaa kun miehet tekevät töitä. Että sikäli.

Ei moottorimiesten saattana aina tarvi nöyristellä naapurin lenkkelijää.

Lue lisää

Kuule paska,en valittanut että menisi oma veteni hukaan,sitä taatusti lammesta riittää minun elinaikana..Ja jos pidät että naapurisi huudattaa tukkoista 2-tahti yamahaansa illalla pihalla niin sehän ei minun murhe ole,joten jätä poika kirjoittamasta jollei asiaa ole.

sinä kirjoitti:

Kuule paska,en valittanut että menisi oma veteni hukaan,sitä taatusti lammesta riittää minun elinaikana..Ja jos pidät että naapurisi huudattaa tukkoista 2-tahti yamahaansa illalla pihalla niin sehän ei minun murhe ole,joten jätä poika kirjoittamasta jollei asiaa ole.

Lue lisää

Tää on kyllä kummallinen foorumi, täällä nämä keskustelut vääntyy AINA jossain vaiheessa yleiseksi päänaukomiseksi =). Joku takertuu johonkin toisen sanomaan täysin mitättömään pikku asiaan ja lataa sydämen täydeltä lokaa naamlle, ja sitten toinen hermostuu ja pistää yhtä äkäsen vastineen. Ei se mitään, sehän vaan elävöittää keskustelua ja niistä saa usein loistavat naurut, kuten tästä herra "joo":n kommentista ;)! Keep up the good work guys. LOL

Tosta ei ota vielä Erkkikään selvää. Kerro pikkuisen lisää, kuten mikä kone, onko purkki varmasti bensalinjassa ja kummalla puolella pumppua, onko läpinäkyvä, onko sen näköinen että on tarkoitettu helposti irrotettavaksi ja mahdollisesti vaihdettavaksi. Jos on suodatin, kannattaisi tyhjentää ja kokeilla vaikka puhaltamalla meneekö ilma helposti läpi. Jos menee, niin eikun kiinni takaisin.

Bensan säilymisestä ollaan montaa mieltä, seosbensakin säilyy yleensä, mutta joskus ei. Puhdas bensa säilyy ainakin kylmässä = ulkona, mieluummin korkki tiiviisti kiinni, ettei tankki kondensoi sisään vettä ja haihtuminen olisi mahdollisimman vähäistä.
Epävarmuuden välttämiseksi sekaan pitäisi pistää säilöntäainetta, stabilisaattoria.

Ykä kirjoitti:

Tosta ei ota vielä Erkkikään selvää. Kerro pikkuisen lisää, kuten mikä kone, onko purkki varmasti bensalinjassa ja kummalla puolella pumppua, onko läpinäkyvä, onko sen näköinen että on tarkoitettu helposti irrotettavaksi ja mahdollisesti vaihdettavaksi. Jos on suodatin, kannattaisi tyhjentää ja kokeilla vaikka puhaltamalla meneekö ilma helposti läpi. Jos menee, niin eikun kiinni takaisin.

Bensan säilymisestä ollaan montaa mieltä, seosbensakin säilyy yleensä, mutta joskus ei. Puhdas bensa säilyy ainakin kylmässä = ulkona, mieluummin korkki tiiviisti kiinni, ettei tankki kondensoi sisään vettä ja haihtuminen olisi mahdollisimman vähäistä.
Epävarmuuden välttämiseksi sekaan pitäisi pistää säilöntäainetta, stabilisaattoria.

Lue lisää

Kone on Tohatsu 18hv, purkki on läpinäkyvä, siinä on musta korkki ja sisällä näkyy haalean kellertävää nestettä. Purkista lähtee kaksi letkua, toinen bensapumppuun toinen bensaletkun liittimeen.

matopurkki kirjoitti:

Kone on Tohatsu 18hv, purkki on läpinäkyvä, siinä on musta korkki ja sisällä näkyy haalean kellertävää nestettä. Purkista lähtee kaksi letkua, toinen bensapumppuun toinen bensaletkun liittimeen.

Lue lisää

Kone minulle outo, mutta tavallinen seosvoideltu 2-T kone, ei se oikeastaan voi olla kuin suodatin. Varmista että tavara kulkee kevyesti läpi ja tyhjennä talveksi jos et pyty enää ajamaan sisälle stabiloitua tavaraa.

Ykä kirjoitti:

Kone minulle outo, mutta tavallinen seosvoideltu 2-T kone, ei se oikeastaan voi olla kuin suodatin. Varmista että tavara kulkee kevyesti läpi ja tyhjennä talveksi jos et pyty enää ajamaan sisälle stabiloitua tavaraa.

Lue lisää

Purkki on vedenerotin. Sisällä suodatin, joka filtteroi mahdolliset tankista tulevat vodat pois ennen bensapumppuun menoa. Kannattaa tyhjentää talveksi ja puhdistaa.

se on se kadonnut matopurkkini, voisitko palauttaa sen pikaisesti että saan perheelleni ruokaa