Kokemuksia Fiat Ducato 1.9 TD vm. 97-00

Ducato 10 VAN 1.9 TD Intercooler, vm 2000.
Kohta 90 tkm mittarissa, kevyessä ajossa.
( )pisteitä:
* Edullinen hankintahinta verrattuna muihin vastaaviin pakuihin Suomen markkinoilla (Tosin Suomessa on verotuksen takia rosvohinnat, mutta se on toinen juttu.)
* Tavaratila, ovet
* Kohtuulliset ajo-ominaisuudetkin
* Kuskin penkiltä näkee hyvin, hyvät peilit
* Kulkee ihan siedettävästi. PSA:n diesel ihan OK.
* Tehokkaat ajovalot
* Varaosahinnat eivät ihan pilvissä.

(-) pisteitä:
* Maalivikoja voi olla ( ei pysy kiinni)
* Alapallonivelet ja raidetangon päät kuluvat väljiksi aika nopeasti. Omassa jo kaksi kertaa vaihdettu.
* Etupään jousi/iskari (McPhersson) systeemin yläpään painelaakerit saavat kuraa ja alkavat jumittamaan. Kehno tiivistesysteemi. Lokarit auttavat hieman, jos on. Tämän huomaa siita, että ohjaus jää puoltamaan aina edellisen käännöksen suuntaan. Omassa kerran vaihdettu laakerit ja iskarit.
* Pyöränlaakereissa pitää olla pieni, tuntuva välys,jotta toimii ja kestää. Tästä voikin sitten katsastusmiehen kanssa väitellä, että mikä on sopiva/liian suuri välys.
* Ajovalojen korkeuden säätösysteemi (hydraulinen, mallia LADA)) kyllä toimii, mutta ei ole pitkäikäinen. Uudemmissa on sähköinen.
* Pieniä sähkövikoja joskus.
* Lämmityslaitteen puhaltimeen tarttis lisää tehoa.
* Polttoaineen kulutus hieman liian suuri.

Mutta kyllä se pakuksi kelpaa ja kun katselee liikennettä, niin onhan noita menossa ja tulossa.

Edellä oli hyvää listaa opminaisuuksist,vielä lisää
hyvä ohjaamo,voi kulkea läpi,mahtuu kolme ihmistä hyvin istumaan
tavaratilan muoto hyvä,jousitus kestää kuormaa
PSA:N kone kestää
valot erityisen hyvät
-nuoviset ovenkahvat murtuu pakkasella
-vastoin huolto-ohjelmaa suosittelen vaihdelaatiiko öljyn tarkastusta 20000km välein,öljyjen vaihtoa 40000km:n väleinJa sitten täyssynteettiset,muuten voimansiito kovilla pakkasilla jäykkä.Jos auto uusi ja takuu voimassa,niin älä vaihda synteettisiin laattikkoöljyihin.
Tiivisteytyusti:moottori ja voimansiirto auton paras osa,kori hyvä mutta maalaus voi yllättäen hilseillä,muoviosat vähän heppoisia,edellä mainittu pallonivelongelma tyyppivika samoin pyöränlaakeriviat

Kaikkinensa Ducato on melko karu auto,mutta vastoin yleistä käsitysta kestävä,saat sijoitetulle rahalle hyvän auton.Ei tarvi maksaa tähtimerkistä tai jostain 20v takaisesta laatu-uskomuksesta

Eipä taida olla moititumpaa pakua kuin Ducato. Mutta tässä karua faktaa, tosin 2,8 koneella varustetusta Ducato Maxi Vanista vm-99.

Ostettiin uutena. Oli ainoa auto joka saatiin ostettua, esim Mersumyyjää ei koko homma kiinnostanut - jutteli vaan kaveriensa kanssa. Sama Fordilla. Ostettiin muuten käteisellä ilman vaihtokalua.

No, Ducato sitten tuli. Ilman Webastoa aluksi, siis kylmä kun jääkaappi, kuten kaikki nykyiset moderneilla dieseleillä varustetut.

Ammattiliikenteessä touhattiin, kaupunkijakelussa, 300.000 km, eikä ollut juuri muuta vikaa kuin tuo ominaisvika eli ohjauksen puoltaminen aina sinne minne viimeksi käännettiin. Aivan erinomainen ajaa, LOISTAVA moottori ominaisuuksiltaan, alhainen kulutus. Etuveto yliveto siellä missä sprinterit lpsahtelivat minne sattuu.

Fiat/Peugeot/Citroen Ducatoissa on aivan ylivoimainen hinta-laatusuhde. Vilipittömästi suosittelen.

Kannattaa tietysti muistaa, että jokainen auto tulee tiensä päähän, olkoon Mersu tai Fiat, joten käytettyä ostettaissa ducatojen kohdalla ajokilometrimäärää mielellään 100.000 km tai alle, niin silloin on autoa siviilikäyttöön vielä tosi moneksi vuodeksi.

Onnea hankinnoille!

En ostaisi itse koskaan kyseistä autoa, mutta kun firman auto on niin minkäs teet. 267 000 km kohta ajettu, ja karmeassa kunnossa niin sisältä kuin ulkoa. No onhan se kovassa käytössä ollut. Kuskin penkki riekaleina, ulkoa irronnut takalista yms. Aika monesta muustakin Ducatosta olen huomannut samaa. Lämmityslaite toimii silloin kuin haluaa, ja silloinkin vain jaloille, lasit huurtuvat.
TOdella jäykkä kytkin, laiska moottori kovemmissa vauhdeissa/kierroksilla, hyvä alavääntö tosin. Pakki ei aina halua mennä päälle. Vaihteet eivät muutenkaan ole mitkään parhaat kytkeä mielestäni.
Lämmöt seilaavat 70-95 välillä. Surkeat peilit, monesti joku meinannut jäädä alle kun kuolleeseen kulmaan mahtuu pakettiautokin. Käsijarru väärällä puolella, löystyy äkkiä. Ovissa paskat saranat, myös takana, eivätkä aina mene kiinni asti.
Vilkku ei jää aina päälle, rattia pitää pyöritellä kunnolla ja viiksestä kuuluu silloin ihme ääniä. Melua isommissa vauhdeissa niin paljon, ettei puhelimessa puhumisesta tule mitään. Ärsyttävä kaksipuolainen ratti ja liian herkkä töötti.
Polttoaine mittari valehtelee, kerran onnistuin saamaan sen takia löpön loppumaan.
Kai tuohon vielä olisi lisättävääkin. :)

Minulla on ducato 1.9 ajettu 76 tuhatta josta tuli juuri kiertokanki ulos ja koko moottori menee uusiksi,joten revi tuosta hinta tulee kaikkineen paskoineen maksamaan noin 6.500-7000

Ostin uutena vm. 99.
Huohotin letku vastus sytytti konehuoneen palamaan 60 tkm kohdalla.
Palloniveliä meni ja tuli.
Kone laukesi = etukammio tippui männä päälle 135 tkm kohdalla. Kone oli siis entinen. Vaihdettiin tehtaan vaihtokone. Sen jälkeen yritin hinnalla millä hyvänsä päästä eroon, ennenkuin turbo tai joku menee seuraavaksi. Silloin auto oli 3 v vanha ja en saanut juuri mitään. Mutta kuitenkin vaihdoin Hiaceen ja ongelmat loppuivat siihen.

Hyvä ajaa ja suht pirteä liikkumaan. Huollettiin kokoajan merkkikorjaamolla ja ihan normaalia ajoa.

onko ollut sellaista vikaa että ajovalot eivät toimi.mutta pitkät ja vilkut ym, muut toimivat eikä vikaa löydy.Vaihdettiin jo viikset mutta ei auttanut. Fiat Ducato Maxi 03 .Muuten toimii tosi hyvin ja on hyvä ajaa ja turvallinen.Vinkistä kiitollinen

Sytty mulla kuskin penkki tuleen kesken ajon moottoritiellä.

Nyt asialle jo voi nauraa , silloin ei !

Ducato vm. 2000

töissä oli 1,9jtd vm-02 ajettu silloin n.20000km jolla rullasin sellaiset 800-1000km per viikko n. 6kk ajan. ainoat viat oli polttoainetankin reikä, ajovalot palo n kuukauden välein ja tuulilasi halkeili tosi helposti..... muuten hyvä ajaa eikä suurempia vikoja

Lainaus
No, Ducato sitten tuli. Ilman Webastoa aluksi, siis kylmä kun jääkaappi, kuten kaikki nykyiset moderneilla dieseleillä varustetut.

Lainaus


vivarossani 2.5cdti ei ikinä ole ollut mitään maskia yms ja aina on ollut lämmin. Työkaveri sanoi että lämpiää nopeammin kuin hänen 4d4 90hp hiace. Ja mun webasto toimii vain kun sen kytkee päälle. ei siis mene päälle automaattisesti, kun kone on liian kylmä.

Ihmetyttää nuo Hi-Acen kehujat. Itse kävin heittään 1100 km:n keikan 04 vuosimallin bussi Hiacella ja enpä kamalampaa kokemusta muista. Karmiva auto!!! Jäänyt 80-luvun kehitysasteelle.

Mutta ajoin tosi rämän näköisellä Ducato Maxilla 2.8 muuttokeikan ja se yllätti ajo-ominaisuuksillaan ja suorituskyvyllään. Oli pirteä kulkeenja kuormattunakin miellyttävä.

Näin korjaamoalan ihmisenä en pidä Ducatoja mitenkään korjaamoiden onnenä. Noita tekstissä mainittuja pallonivel ja yläpään laakerivikoja on, mutta ne on suhteellisen edullisia korjata.

Näitä kamalampia moottoriesimerkkejä löytyy kaikista autoista, mutta eivät ne ole mitään Ducaton erityisongelmia, suurin osa käyttäjän tavalla tai toisella aiheuttamia.

firmalla ollut nyt kahden vuoden ajan kaksi 1.9td ducatoa, 2.5 ducato, pari bokseria ja sprinter.. vuosimalleja on -99 ja -01 välillä, ducatoihin ja boksereihin on jokaiseen vaihdettu iskarin yläpään laakerit ainakin kertaalleen, etupyörien laakerit, raidentankojen päitä, palloniveliä jne.. tuboihin on vaihdettu turbot ja kannet.. 2.5 on noista ollut se edullisin vaihtoehto, sprinteriin ei ole muuta vaihdettu kuin jarruja ja koiranluita, kerran laturi ja dieselsuodatin.. toisaalta jakopään vaihto hiivatteihin käy käden käänteessä eikä tarvitse välttämättä "ammattitaitoa" sama juttu kytkimen kanssa, suht edullinen vaihdattaa kun on tilaa tehdä toisin kuin sprinterissä.. mersun vitot on taasen halpoja jo hankintahinnaltaan jos ei uutta ole ostamassa, ja pitää muistaa että nekin ovat volkkareita eli ei mitään huonoimpia vaihtoehtoja nekään

Minulla on Ducato Maxi 2.8 moottori tiellä sammu yhtä äkkiä ja ei käyntiin millään konstilla onko vastaavia kokemuksia? Nyt seisoo pihassa ! Mittasin sammutinsolenoidin virrat päällä niin ei tullu jännite ! ( pitääkö tulla) ? Painoin myös sitä kolari nappia mikä katkasee syötön polttoaine pumpulta! Siitä olen aika varma että se on polttoaine puolella! Onko ideoita ennen kun vien liikkeeseen!

Fiat Ducato 1.9TDi vm1999,ajettu 260000.Alapallonivel toiselle puolen,iskarinyläpään laakeri ja lämmityskenno.Olen ollu erittäin tyytyväinen autoon.Muistaa huoltaa niin pelaa.Pääsääntösesti ajan huonoja teitä harrastuksien takia.

onko kellään tietoo käykö ducato 10 (1999) uudemman malliset penkit

Ducato 2.8 idtd vm 2000

Talvella tarkenee kun tekee esim. motonetissa myytävästä alumiinipintaisesta solukumiretkipatjasta eteen nokka.aukkojen peitot. (nippusiteillä kiinni pikku reijistä helppo napsia sivareilla pois tarvittaessa) Koneeseen mobilin 3000 täysysnteettistä liki max merkkiin.
Tällä tarkenee jo, jos lisä eristystä niin pohjalevy moottoritilan alle. Esim Sheriff pohjapanssari. ( ei mene raksatyömaillakaan öljypohja rikki)
100Ah:n akku jaksaa tartti pyöriä. Ja varsinkin jos sitä akuntuhooijavepastoa käyttää. Matkailuautossa kandee laittaa se vapaston virranotto hupiakulle, säästää tarttiakkua ja pelittää kun on keskuskaapelissakiinni.Ts. virta tulee puskuroituna.

Jos siitä on ajovalot sököt ja muut toimii, vaiha polttimot. Mulla meni just viime viikolla Lidlistä tyhmänä ostettujen polttimoiden molemmat lähivalot. Ilmeisesti ei kestä dukaton virtoja kun paketissa luki panda :D

Toi ajovalojen säätölaite ei ole pakko olla ehjä. Jos valot on muuten oikein säädetty.On leimattu auto niin Suomessa kuin Saksassakin ilman että tuo toimii.Elikkäs on ollut rikki varmaan tuosskin koslassa yli viis vuotta.Viime vuonna viimeksi leimattu risoila säätimillä.
Ihan saatanan turhake koko säädin oikeasti.

Muuten pakettiautoksi ihan kamala kapine. istuma-asento ihan perseestä. Melutaso iso vaikka lattialla kolminkertaset matot eristyksellä.
Jos on mania osta jenkkipaku. jenkit tekee auton. Eurooppalaiset ovat ihan roskaa. Aina jotain rikki ja joillakin seisoo pajalla enemmän kuin liikenteessä.
On todella ihme kun ei Suomeen tuoda jenkkivalmisteista kalustoa. Ehkä tämä varaosakauppa elättää liian monia.

Ok auto .minulla on ollut useampi ducato, ja ei sen kummenpia vikoja kuin muissakaan.Motti kestänyt hyvin.
Normi vikoja, iskarin yläpäät kuten täällä mainittu.
Syyläri vaihdettu , lämppäri kuluu.. jne
Halpoja ovat, jäykkä kytkin, mutta jso ei jaksa polkea, niin sitten punttisalille.
Ihme valitusta täällä ja asiatonta. Jos on firman auto, niin käyttö on sen mukaista.
Myös firman ducatoa olen ajanut. j asiellä kanssa monenlaista käyttäjää.
Suosittelen, halvin paku suomessa, hyvä auto.

Täällä kehutaan autoja joita pitää korjata. Oikea auto kestää 300 000 km ilman vikoja. On kai elämässä muitakin ongelmia kuin miettiä että toimiiko se auto tänään.

fiat dugato turbodiselin moottorinkuva ylhäältä

Kyllä kai auton kestävyys riippuu siitäkin miten autoa käytetään ja huolletaan.
Kaikki autot saa ajamalla rikki jos on niin hölmö!
Ducato on lähtiessä edullisempi mutta taas käytettynä edullisempi kuin esim.Mersu/Toyota yms.

Auttakaa hyvät palstalaiset!!!
Mulla on v.2006 ducato, johon on vaihdettu etusatulat,palat,levyt muutamaan otteeseen. Myös jarrupääsylinteri ja jarruputket satuloille vaihdettu. Ilmauksen jälkeen muuttuu pikkuhiljaa jarrupoljin kovaksi ajossa ja etujarrut jää makaamaan päälle. Onko kellään ideoita mistä voisi johtua?! Sellaisen huomion tein kanssa että taka-akselilla ei ole jarrupaineen säädintä.. Kuuluuko kaikissa ducatoissa olla ja voiko se olla se syy??

Minulla oli pari vuotta helmat ja yleensäkin koko auto tehty ohkosista pelleistä, hitsattavaa löytyy kun ikää tulee vikoja tuli seisoessakin, ajettava kierroksilla, yksi huonoimmista autoista en suosittele, Ei kannata ostaa paskaa jos ei ole peltoakaan.