Ducato vs. Hiace

Tai vaikkapa punainen Belarus -useimmiten 4-veto ja käännettävillä etupyörillä!
Kyllä siinä piirongilla maisema vaihtuu!

Tuo d4d on kylläkin koneen merkintä ei neliveto!

kommentoi, mutta tälläkertaa siinä on vähän tottakin.

asiantuntija... kirjoitti:

kommentoi, mutta tälläkertaa siinä on vähän tottakin.

sinä helvettiin mun puolestani

Jamppa1 kirjoitti:

sinä helvettiin mun puolestani

...Jampan jutut. Eipä juuri kannata noteerata.

...minkä tasoisia ovat... kirjoitti:

...Jampan jutut. Eipä juuri kannata noteerata.

vaan kun et muuta osaa. Ketä luulet hämääväsi noilla typerillä nimimerkeilläsi? Tyylistä näkee kilometrin päähän että juttujen takana on sama luonnevikainen häirikkö, jolla ei ole mitään asiaa. No, vian ei tarvi olla iso jos se on korvien välissä...

Nyt et pysty erottamaan patonkia ja makaronia.Esim Ducato 2.0JTD on moottoriaan myöden puhdas Citikka/Peugeot(Ranskassa valmistettu).Isommissa Ducatoissa on Iveco/Sofim-kone,ei sitten häpee yhtään sille Hiacen pajavasaralle

Siitä vanhasta Fiat-värssystä on ilmeisesti myös alettu periä Teosto-maksua,joten malttia ja perusteita esitykseen

P.S
Ne Ducatön sähköviat on usein simppeleitä johdon hapettumia,jotka BILTEMA-tason kotiasentaja luotailee hetkessä

ruis-pettu kirjoitti:

Nyt et pysty erottamaan patonkia ja makaronia.Esim Ducato 2.0JTD on moottoriaan myöden puhdas Citikka/Peugeot(Ranskassa valmistettu).Isommissa Ducatoissa on Iveco/Sofim-kone,ei sitten häpee yhtään sille Hiacen pajavasaralle

Siitä vanhasta Fiat-värssystä on ilmeisesti myös alettu periä Teosto-maksua,joten malttia ja perusteita esitykseen

P.S
Ne Ducatön sähköviat on usein simppeleitä johdon hapettumia,jotka BILTEMA-tason kotiasentaja luotailee hetkessä

Lue lisää

joo en erota patonkia,makaroonista mutta toisaalta
Mikä se ero on? Paskoja molemmat.

Ei kuule ole aikaa eikä intoa leikkiä niitten fiatin pikku hapettumien kanssa,sitä on työtä muutenkin. Toyotalla ja perinteisesti japseilla yleensäkään ei tarvi vaivata päätään noilla murheilla.
Se on ihme kun ne pastanjauhajat on olleet aika kauan autonvalmistuskuvioissa mukana mutta silti eivät vieläkään osaa tehdä niitä vehkeitä niin,että toimii.Eikä pelkästään autot.
Sanoisin,että saman luokan tai ehkä yhdenasteen vähemmän huonoa on gallien tuotokset.Ei jaksa ostaa töitä itelleen siksi kandee ostaa hiace.

aikaa leikkiä kirjoitti:

joo en erota patonkia,makaroonista mutta toisaalta
Mikä se ero on? Paskoja molemmat.

Ei kuule ole aikaa eikä intoa leikkiä niitten fiatin pikku hapettumien kanssa,sitä on työtä muutenkin. Toyotalla ja perinteisesti japseilla yleensäkään ei tarvi vaivata päätään noilla murheilla.
Se on ihme kun ne pastanjauhajat on olleet aika kauan autonvalmistuskuvioissa mukana mutta silti eivät vieläkään osaa tehdä niitä vehkeitä niin,että toimii.Eikä pelkästään autot.
Sanoisin,että saman luokan tai ehkä yhdenasteen vähemmän huonoa on gallien tuotokset.Ei jaksa ostaa töitä itelleen siksi kandee ostaa hiace.

Lue lisää

Ei osaa italilaiset eikä ranskalaiset. Mutt eikös ole ihmeellistä että kun tiukille pannaan niin autourheilussa niiden tuotteet on ykkösiä, melkein aina. Ja melkein aina kestävyyden avulla. Peugeot, Citroen, Ferrari (Fiat). Mitäs tohon sanot? Eikös toi kumoo sun "osaamisväittees" kokonaan?
Mulla taas ei oo aikaa leikkiä hissukoiden jakoremmien ja hajonneiden koneiden kanssa.
Mut kyllä tavaraa kaikilla ajetaan.
Moni rakennusliike on alkanut (ja melkein yhtä moni loppunut) siitä vanhasta Hiacesta. Nousun myötä merkki sitten vaihtuu.

Dino kirjoitti:

Ei osaa italilaiset eikä ranskalaiset. Mutt eikös ole ihmeellistä että kun tiukille pannaan niin autourheilussa niiden tuotteet on ykkösiä, melkein aina. Ja melkein aina kestävyyden avulla. Peugeot, Citroen, Ferrari (Fiat). Mitäs tohon sanot? Eikös toi kumoo sun "osaamisväittees" kokonaan?
Mulla taas ei oo aikaa leikkiä hissukoiden jakoremmien ja hajonneiden koneiden kanssa.
Mut kyllä tavaraa kaikilla ajetaan.
Moni rakennusliike on alkanut (ja melkein yhtä moni loppunut) siitä vanhasta Hiacesta. Nousun myötä merkki sitten vaihtuu.

Lue lisää

Ei kuule iske/kiinnosta tiukat ja tukaatit saatikka autourheilun kuninkuusluokat.
Ei ole niillä ja toimivalla pakettiautolla mitään muuta yhteistä kun mielikuvat.

Se on kuule sitten varmaan ihka ihanaa keskellä sateista ja pimeää korpirämäkkätaipaletta alkaa ettimään siitä berluskoonin kostosta/gallin kirouksesta sitä vihoviimosta "pikku" sähköhapettumaa jonka korjaamisesta pilteema tasoinenkin korjaaja selviää(jos sen löytää)

No voihan sitä siinä johtohässäkän keskellä möyrimisen keskellä lämmitellä jo valmiiksi kuumennutta mieltä mielikuvilla autourheilun saavutuksista ja oman tientukkeen yhtäläisyyksistä.
Me ollaan sankareita kaikki kun oikein konehuoneeseen katsotaan.

No olkaa te saapasmaan ja baskeripäiden tekeleisiin ihastuneet ihan onnellisia vaan jos teitille riittää haavekuvat,että mehän olemme voittajien puolella ja siis melkein voittajia itsekin kun näillä etelänhetelmillä kaahataan.

Mäkun olen vähän juntti ja en moisista ymmärrä niin mun pitää ymmärtää karuja vaktoja.
Auto seisoo =lisää vaivaa=jostakin muusta pois=huono auto.
Auto pelaa = voi miettiä muita murheita=hiace=luotettava juhta.

tai kiinnosta kirjoitti:

Ei kuule iske/kiinnosta tiukat ja tukaatit saatikka autourheilun kuninkuusluokat.
Ei ole niillä ja toimivalla pakettiautolla mitään muuta yhteistä kun mielikuvat.

Se on kuule sitten varmaan ihka ihanaa keskellä sateista ja pimeää korpirämäkkätaipaletta alkaa ettimään siitä berluskoonin kostosta/gallin kirouksesta sitä vihoviimosta "pikku" sähköhapettumaa jonka korjaamisesta pilteema tasoinenkin korjaaja selviää(jos sen löytää)

No voihan sitä siinä johtohässäkän keskellä möyrimisen keskellä lämmitellä jo valmiiksi kuumennutta mieltä mielikuvilla autourheilun saavutuksista ja oman tientukkeen yhtäläisyyksistä.
Me ollaan sankareita kaikki kun oikein konehuoneeseen katsotaan.

No olkaa te saapasmaan ja baskeripäiden tekeleisiin ihastuneet ihan onnellisia vaan jos teitille riittää haavekuvat,että mehän olemme voittajien puolella ja siis melkein voittajia itsekin kun näillä etelänhetelmillä kaahataan.

Mäkun olen vähän juntti ja en moisista ymmärrä niin mun pitää ymmärtää karuja vaktoja.
Auto seisoo =lisää vaivaa=jostakin muusta pois=huono auto.
Auto pelaa = voi miettiä muita murheita=hiace=luotettava juhta.

Lue lisää

-sanoo siihen,että seuraava Hiace on todennäköisesti ns."etelän hetelmä"????.

tai kiinnosta kirjoitti:

Ei kuule iske/kiinnosta tiukat ja tukaatit saatikka autourheilun kuninkuusluokat.
Ei ole niillä ja toimivalla pakettiautolla mitään muuta yhteistä kun mielikuvat.

Se on kuule sitten varmaan ihka ihanaa keskellä sateista ja pimeää korpirämäkkätaipaletta alkaa ettimään siitä berluskoonin kostosta/gallin kirouksesta sitä vihoviimosta "pikku" sähköhapettumaa jonka korjaamisesta pilteema tasoinenkin korjaaja selviää(jos sen löytää)

No voihan sitä siinä johtohässäkän keskellä möyrimisen keskellä lämmitellä jo valmiiksi kuumennutta mieltä mielikuvilla autourheilun saavutuksista ja oman tientukkeen yhtäläisyyksistä.
Me ollaan sankareita kaikki kun oikein konehuoneeseen katsotaan.

No olkaa te saapasmaan ja baskeripäiden tekeleisiin ihastuneet ihan onnellisia vaan jos teitille riittää haavekuvat,että mehän olemme voittajien puolella ja siis melkein voittajia itsekin kun näillä etelänhetelmillä kaahataan.

Mäkun olen vähän juntti ja en moisista ymmärrä niin mun pitää ymmärtää karuja vaktoja.
Auto seisoo =lisää vaivaa=jostakin muusta pois=huono auto.
Auto pelaa = voi miettiä muita murheita=hiace=luotettava juhta.

Lue lisää

On se kiva kun tommosilla junteilla ei jakeluun mene, että mekin tossa Ducatolla 300.000 km rankkaa kaupunkijakelua/muuttokeikkoja ulkomaille ammattimaisessa liikenteessä harjoitettiin.

Kaksi kertaa seistiin pimeässä. Oli kuule kummallakin kertaa sellainen vika joka voi yllättä Hiacenkin. Menovesi loppu.

Mitä hemmetin sähkövikoja? Ne hapettumat on, jos niistä ei huolehdi, yleenä takavaloissa.

Juntit on juntteja. Wanhat juntit aina puhuu miten hyviä autot ennen vanhaan oli. Aika kultaa muistot. Hiacekin oli edistyksellinen fiksu paku, mutta kauan sitten. Armotta kaikessa jälkeen jäänyt tänään, myös kestävyydessä.

Ei ihme että on Toyotan Hiacensa kanssa pakko hakeutua modernimpien valmistajien kanssa yhteistuotantoon. Mutta kai niitä vanhoja hiaceja juntille vielä jää keräilykappaleiksi. Yöt kun korjaa niin päivällä saa valehdella ettei ole koskaan mitään vikaa ollut, hahaa, juntti!

Dino kirjoitti:

On se kiva kun tommosilla junteilla ei jakeluun mene, että mekin tossa Ducatolla 300.000 km rankkaa kaupunkijakelua/muuttokeikkoja ulkomaille ammattimaisessa liikenteessä harjoitettiin.

Kaksi kertaa seistiin pimeässä. Oli kuule kummallakin kertaa sellainen vika joka voi yllättä Hiacenkin. Menovesi loppu.

Mitä hemmetin sähkövikoja? Ne hapettumat on, jos niistä ei huolehdi, yleenä takavaloissa.

Juntit on juntteja. Wanhat juntit aina puhuu miten hyviä autot ennen vanhaan oli. Aika kultaa muistot. Hiacekin oli edistyksellinen fiksu paku, mutta kauan sitten. Armotta kaikessa jälkeen jäänyt tänään, myös kestävyydessä.

Ei ihme että on Toyotan Hiacensa kanssa pakko hakeutua modernimpien valmistajien kanssa yhteistuotantoon. Mutta kai niitä vanhoja hiaceja juntille vielä jää keräilykappaleiksi. Yöt kun korjaa niin päivällä saa valehdella ettei ole koskaan mitään vikaa ollut, hahaa, juntti!

Lue lisää

Kuules nyt jakelija,jakeles sänyt vaan ihan rauhassa niitä piirakoitas siellä kotikylässäs tai missä takahikiän peräpukamassa nyt yleensä säälittäviä vaihdevuosiasi viettelet.

Se on kuule ihan täysin turhaa tulla selittämään makaroonien/patonkien tekniikan valmistustaidosta.Näitä on nähty ja koettu enkä kaipaa niitä kokemuksia enempää.Ei ole italiaanoa ilman sähkövikoja kun ne ei niitä sähköjä osaa tehdä minkä lisäksi niillä on joku pakkomielle bykata kaikki mahdolliset sähkövipperät niihin vehkeisiinsä leviämään.
Samoja kipuja tuntuu olevan franssuaanien roippeissakin.

Ja sitten vielä henkilökohtaisesti sulle taulapää.Älä ota kaikkia niin vakavasti,satiirinen kommentointi jonkun automerkin yleisesti tunnetuksi tulleista ominaisuuksista ei välttämättä ole hyvä syy lähteä ottamaan asioita henkilökohtaisesti.
Monille auto tuntuu olevan tärkeä asia jota ei saa arvostella/esittää satiiria mutta yritä nyt ymmärtää,että tämä palsta on vaan viihdettä.

ime isääsi kirjoitti:

Kuules nyt jakelija,jakeles sänyt vaan ihan rauhassa niitä piirakoitas siellä kotikylässäs tai missä takahikiän peräpukamassa nyt yleensä säälittäviä vaihdevuosiasi viettelet.

Se on kuule ihan täysin turhaa tulla selittämään makaroonien/patonkien tekniikan valmistustaidosta.Näitä on nähty ja koettu enkä kaipaa niitä kokemuksia enempää.Ei ole italiaanoa ilman sähkövikoja kun ne ei niitä sähköjä osaa tehdä minkä lisäksi niillä on joku pakkomielle bykata kaikki mahdolliset sähkövipperät niihin vehkeisiinsä leviämään.
Samoja kipuja tuntuu olevan franssuaanien roippeissakin.

Ja sitten vielä henkilökohtaisesti sulle taulapää.Älä ota kaikkia niin vakavasti,satiirinen kommentointi jonkun automerkin yleisesti tunnetuksi tulleista ominaisuuksista ei välttämättä ole hyvä syy lähteä ottamaan asioita henkilökohtaisesti.
Monille auto tuntuu olevan tärkeä asia jota ei saa arvostella/esittää satiiria mutta yritä nyt ymmärtää,että tämä palsta on vaan viihdettä.

Lue lisää

Tuosta otsikosta "Ime isääsi" jo näkee minkä sortin tunnekuohuinen amatööri olet. Satiirista ja huumorista ei taida olla ymmärrystä sinulla.

Kun tunnekuohu on järjen yläpuolella ei järki hallitse ajattelua. Silloin mutu fiilikset ja "kaikkihan sen tietää" hllitsevat sitä minkä pitäisi perustua tietoon.

Amatööri on aina amatööri, ja sinä olet tosi amatööri. Vähän enemmän mailmaa nähneenä voin opastaa sinua: autojen todellinen hyvyys tai huonous näkyy kirjanpidosta. Tuotto suhteessa kuluihin, mukaanlukien pääomakulut.

Tuollaiset faktat voi laittaa rinnakkain ja vertailla niitä keskenään. Siinä ei ole tunnekuohua vaan kylmiä numeroita.

Paras on se joka jättää eniten puhdasta voittoa työssä. Yksinkertaista!

Monille tämä palsta on vakava asia, ja kysymyksiä esitetään aivan vakavissaan. Kaltaisesi viihdepelle aiheuttaa paljon harmia hyvin monille. Etkä voisi jossain murkkuikäisten palstalla purkaa "ime isääsi" tasoisia ajatuksiasi?

Dino kirjoitti:

Tuosta otsikosta "Ime isääsi" jo näkee minkä sortin tunnekuohuinen amatööri olet. Satiirista ja huumorista ei taida olla ymmärrystä sinulla.

Kun tunnekuohu on järjen yläpuolella ei järki hallitse ajattelua. Silloin mutu fiilikset ja "kaikkihan sen tietää" hllitsevat sitä minkä pitäisi perustua tietoon.

Amatööri on aina amatööri, ja sinä olet tosi amatööri. Vähän enemmän mailmaa nähneenä voin opastaa sinua: autojen todellinen hyvyys tai huonous näkyy kirjanpidosta. Tuotto suhteessa kuluihin, mukaanlukien pääomakulut.

Tuollaiset faktat voi laittaa rinnakkain ja vertailla niitä keskenään. Siinä ei ole tunnekuohua vaan kylmiä numeroita.

Paras on se joka jättää eniten puhdasta voittoa työssä. Yksinkertaista!

Monille tämä palsta on vakava asia, ja kysymyksiä esitetään aivan vakavissaan. Kaltaisesi viihdepelle aiheuttaa paljon harmia hyvin monille. Etkä voisi jossain murkkuikäisten palstalla purkaa "ime isääsi" tasoisia ajatuksiasi?

Lue lisää

Voi pientä,tuliko pojulle itku? Sanoiko setä pahasti? Voi anteeksi. Setä puhaltaa tuliko nyt parempi olo?

Autojen todellinen paremmuus tai huonous ei todellakaan mene noin.
Vielä vähän enemmän elämää tai markkinataloutta nähneenä voin valaista teitä semmoisesta asiasta,että tutkitusti noin 70% ostopäätöksistä perustuu mielikuviin ja loput faktoihin.
Eli hyvin harva autonostaja tekee noita mainitsemiasi kirjanpito vertailuja valintaa suorittaessaan. Ostopäätös on miltei aina tunneperäinen kysymys.Kylmät numerot myyvät autoja kovin huonosti.
Seuraappa joskus kun töllöä tuijottelet autotehtaiden mainoskampanjoita.Kuinka usein olet siellä nähnyt kirjanpitäjän esittelevän kulu taulukoitaan valintaa helpottamaan.Et koskaan ja siitä syystä koska mielikuvat ja tunneperäiset asiat ovat todellisia valintaperusteita ostopäätöksissä ei suinkaan kylmät faktat/taulukot.

Tämän asian hyväksyminen voi joskus olla vaikeaa jos ei ymmärrä markkinoinin ja ihmismielen peruskuvioita. Auton omistajan mielestä jopa kustannuksiltaan ja käyttöominaisuuksiltaan huono auto voi olla hyvä ostos ja miellyttävä kumppani jos se miellyttää omistajaansa.

Tämän asian valossa voi jopa sietää makaroonien vehkeitä. Jos ne sun käteen ja silmään sopii niin siitä sitten. Mun ei koska italiaanojen vehkeistä (ei pelkästään autojen) mulla on huonoa käytännön kokemusta.

PS.Mikä on amtadööri,ettei vaan olisi taatalla tunnekuohun vallassa tullut pieni fiba.

Pilot kirjoitti:

-sanoo siihen,että seuraava Hiace on todennäköisesti ns."etelän hetelmä"????.

Että Hiacet tulevat Suomeen Japanista. Eli ei mitään Eurooppalaisia kyhäelmiä, vaan aitoja kestäviä japseja.
Ja tuolle alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi. Osta Ducato, jos haluat viettää päivän viikossa rokulia. Sama koskee Transportteria.
Hiacella sinulla on mahdollisuus 7 päiväiseen työviikkoon ilman huolia.
Ja Hiaceen tarvitsee vaihtaa vain öljyt ja suodatin 10 000 - 20 000 km välein ja jakohihna 100 000 km välein. Siinä kaikki huolto, mitä auto kaipaa.
Merkkihuoltoa ei kannata harrastaa.
600 000 km ajettu samalla Hiacella ja osia vaihdettu noin 500 € edestä.
Katsastukseen aina suoraan ajosta ja kerrasta läpi aina.
Näiden eurooppalaisten kanssa menee jo kuukaudessa sama raha.
Tietenkin tavaratilat eivät ole sitä mitä on noissa eurooppalaisissa, mutta jos suuri tila ei ole se ainoa tarve, niin silloin ehdottomasti Hiace.
Ja noihin rakennusliikkeiden valintoihin: Liike maksaa ja saa vähennyksiin kulut, mutta yksityisyrittäjillä ei ole rahaa haaskata tyhjänpäiväiseen, vaan liikkumaan täytyy päästä joka päivä.

Dino kirjoitti:

On se kiva kun tommosilla junteilla ei jakeluun mene, että mekin tossa Ducatolla 300.000 km rankkaa kaupunkijakelua/muuttokeikkoja ulkomaille ammattimaisessa liikenteessä harjoitettiin.

Kaksi kertaa seistiin pimeässä. Oli kuule kummallakin kertaa sellainen vika joka voi yllättä Hiacenkin. Menovesi loppu.

Mitä hemmetin sähkövikoja? Ne hapettumat on, jos niistä ei huolehdi, yleenä takavaloissa.

Juntit on juntteja. Wanhat juntit aina puhuu miten hyviä autot ennen vanhaan oli. Aika kultaa muistot. Hiacekin oli edistyksellinen fiksu paku, mutta kauan sitten. Armotta kaikessa jälkeen jäänyt tänään, myös kestävyydessä.

Ei ihme että on Toyotan Hiacensa kanssa pakko hakeutua modernimpien valmistajien kanssa yhteistuotantoon. Mutta kai niitä vanhoja hiaceja juntille vielä jää keräilykappaleiksi. Yöt kun korjaa niin päivällä saa valehdella ettei ole koskaan mitään vikaa ollut, hahaa, juntti!

Lue lisää

Kukapa sitä ilkeäisi sanoa, että korjaamolla menee aika.
Fiat - Petojen sukua - Susi jo syntyessään.

Piraatti kirjoitti:

Että Hiacet tulevat Suomeen Japanista. Eli ei mitään Eurooppalaisia kyhäelmiä, vaan aitoja kestäviä japseja.
Ja tuolle alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi. Osta Ducato, jos haluat viettää päivän viikossa rokulia. Sama koskee Transportteria.
Hiacella sinulla on mahdollisuus 7 päiväiseen työviikkoon ilman huolia.
Ja Hiaceen tarvitsee vaihtaa vain öljyt ja suodatin 10 000 - 20 000 km välein ja jakohihna 100 000 km välein. Siinä kaikki huolto, mitä auto kaipaa.
Merkkihuoltoa ei kannata harrastaa.
600 000 km ajettu samalla Hiacella ja osia vaihdettu noin 500 € edestä.
Katsastukseen aina suoraan ajosta ja kerrasta läpi aina.
Näiden eurooppalaisten kanssa menee jo kuukaudessa sama raha.
Tietenkin tavaratilat eivät ole sitä mitä on noissa eurooppalaisissa, mutta jos suuri tila ei ole se ainoa tarve, niin silloin ehdottomasti Hiace.
Ja noihin rakennusliikkeiden valintoihin: Liike maksaa ja saa vähennyksiin kulut, mutta yksityisyrittäjillä ei ole rahaa haaskata tyhjänpäiväiseen, vaan liikkumaan täytyy päästä joka päivä.

Lue lisää

Luuletko tosiaan että Hiacet tulee Japanista? Kyllä ne valmistetaan Portugalissa Caetanon tehtaalla (perustettu 1971, työntekijöitä 343).

Viulisti Huttunen kirjoitti:

Kukapa sitä ilkeäisi sanoa, että korjaamolla menee aika.
Fiat - Petojen sukua - Susi jo syntyessään.

Itsekkin tässä pakettiautoa katselleena. Lueskelen mielelläni mielipiteitä eri merkeistä. Itselläni kriteerit hinta max 10 000€, ajettu alle 220 tkm. Katselin aluksi Hiace (omistanut 8v. kyseisen merkin). Vm. 2000-2004 ruosteherkkiä? Paljon pintaruostetta alustassa ja sivuovien kiskojen alla. Vm. 2003-2005 uusikorinen Transport kiinnostaisi myös. Mitenkä niissä on kestänyt kytkimet. sen jälkeen kun niihin vaihtaa tavallisen vauhtipyörän kaksoimassapyörän tilalle? Resonoivat ihmeellisesti 80 km/h vauhdissa. (Kävin koeajamassa kahta. Molempiin oli tehty alle 150 tkm ajon jälkeen kytkinremontti. Ja nyt kytkin resonoi) Onko kokemuksia onko tämä resonointi vaarallista?
Onko kellään kokemusta Fiatin 2,8 koneen kestosta? Ajaako 500 tkm?

sinne minne on viimeksi kääntynyt??Jumalauta eikös tää ole jo todiste TOYOTA HIACEN ylivoimaisesta kestävyydestä eli ÄLKÄÄ fiiu kuskit puolustelko enää omaanne koska sisimmässänne(hieno sana)tiedätte ostaneenne paskan auton vrt.HIACE.Noita ns.pikkuvikoja EI yksinkertaisesti toyotassa esiinny!!

puoltaa kirjoitti:

sinne minne on viimeksi kääntynyt??Jumalauta eikös tää ole jo todiste TOYOTA HIACEN ylivoimaisesta kestävyydestä eli ÄLKÄÄ fiiu kuskit puolustelko enää omaanne koska sisimmässänne(hieno sana)tiedätte ostaneenne paskan auton vrt.HIACE.Noita ns.pikkuvikoja EI yksinkertaisesti toyotassa esiinny!!

Lue lisää

Siltikin parempi ajaa kuin hiace, jonka ainut hyvä puoli on maine.

puoltaa kirjoitti:

sinne minne on viimeksi kääntynyt??Jumalauta eikös tää ole jo todiste TOYOTA HIACEN ylivoimaisesta kestävyydestä eli ÄLKÄÄ fiiu kuskit puolustelko enää omaanne koska sisimmässänne(hieno sana)tiedätte ostaneenne paskan auton vrt.HIACE.Noita ns.pikkuvikoja EI yksinkertaisesti toyotassa esiinny!!

Lue lisää

Ajakaapa mutkaista kestopäällystetietä näillä lumikeleillä.Hiacen perä irtoaa jatkuvasti,rattia saa veivata edestaas hullunlailla hiki otsalla helmeilleen,että pysyy tiellä.Muijalle ja tyttärelle en näillä keleillä uskalla antaa ajoon.

Kyllä siinä joustintuet pysyy kunnossa kun liukuva perä hoitaa tämän homman

Ihmettelen kuka ostaa 150000km ajettuja käytettyja haisuja 25000eurolla,olisko joku euro ylihintaa?
Seuraava auto on joku etuvetoinen,että voi talvellakin ajaa kunnolla

Sulovoitto kirjoitti:

Ajakaapa mutkaista kestopäällystetietä näillä lumikeleillä.Hiacen perä irtoaa jatkuvasti,rattia saa veivata edestaas hullunlailla hiki otsalla helmeilleen,että pysyy tiellä.Muijalle ja tyttärelle en näillä keleillä uskalla antaa ajoon.

Kyllä siinä joustintuet pysyy kunnossa kun liukuva perä hoitaa tämän homman

Ihmettelen kuka ostaa 150000km ajettuja käytettyja haisuja 25000eurolla,olisko joku euro ylihintaa?
Seuraava auto on joku etuvetoinen,että voi talvellakin ajaa kunnolla

Lue lisää

Jos hiki tulee rattia vääntäessä on taidoissa parantamisen varaa,muijalta ja tyttäreltäs kannattas ottaa kortti pois jos pelitaito ei riitä takavetosella ajaa.

Arja kirjoitti:

Jos hiki tulee rattia vääntäessä on taidoissa parantamisen varaa,muijalta ja tyttäreltäs kannattas ottaa kortti pois jos pelitaito ei riitä takavetosella ajaa.

Viikset?

Arjalla kirjoitti:

Viikset?

Kyllä miehet on katkeria kun ei pysy auto hyppysissä,isot äijät vinkuu kuin pikkupojat.Tais olla egolle liikaa.

Arja kirjoitti:

Jos hiki tulee rattia vääntäessä on taidoissa parantamisen varaa,muijalta ja tyttäreltäs kannattas ottaa kortti pois jos pelitaito ei riitä takavetosella ajaa.

Tulee yhtä kova hiki kuin rallikuski grönholmilla,hiacella jos pitää vauhtia jäisellä mutkatiellä saa tosissaan vastaohjata että se kääntää taas peränsä toiselle penkalle ja pysyy tiellä
jos sulla ei tuu hiki niin kainalorauhasetkin ovat surkastuneet tai sitten oot se kieli poskessa keskellä tietä ajava Martta-hattuinen nainen Hiacen ratissa,jonka perässä eilen Nousiaisten Valpperissa oli 10 auton jono.

ajaisin rivakasti kirjoitti:

Tulee yhtä kova hiki kuin rallikuski grönholmilla,hiacella jos pitää vauhtia jäisellä mutkatiellä saa tosissaan vastaohjata että se kääntää taas peränsä toiselle penkalle ja pysyy tiellä
jos sulla ei tuu hiki niin kainalorauhasetkin ovat surkastuneet tai sitten oot se kieli poskessa keskellä tietä ajava Martta-hattuinen nainen Hiacen ratissa,jonka perässä eilen Nousiaisten Valpperissa oli 10 auton jono.

Lue lisää

Sulla on varmaan vaihdevuodet kun niin hikoilet,ei ole hiacen perään jonoja syntynyt ja jos syntyy niin annetaan tietä. Toisin kun eräät lippalakki päiset isomahaiset, ns.pakumiehet jotka eivät tajua edes tietä antaa.Koita säkin paappa kehittää vähän ajotaitojas ettet vaan lipee metsähallituksen puolelle takavetosella,tai ehkä on parempi että jäät kotiin kun tulee liukkaat kelit.

Niin se on kirjoitti:

Siltikin parempi ajaa kuin hiace, jonka ainut hyvä puoli on maine.

Mulla on -01 ducato ja kyllä on ollut kaikenlaista pikkuvikaa,kuten kytkinpoljin katkesi,on muuten kokonaan muovia,lämmityslaiteiden kennot hajos,takaoven kahva katkes polttoainemittari sekos,hehkunrele pärisee,yms.Auto on ollut vajaan vuoden.Entinen auto oli -93 hiace jolla ajoin 200000 km ilman mitään suurempia vikoja eikä kertaakaan jääty tienpäälle.Hiacen vika oli vain armoton ruostuminen,ja järjetön hinta.Ducaton hyväpuoli on juuri tuo hinnoittelu,ja suht helppo korjata/huoltaa.Mutta silti olen sitä mieltä että niin ranskalaiset,italialaiset,espanjalaiset(mukaan lukien muka mersu vito)on kehitysmaatuotteita joilta ei voi paljon odottaa,ei laadussa eikä kestävyydessä

puoltaa kirjoitti:

sinne minne on viimeksi kääntynyt??Jumalauta eikös tää ole jo todiste TOYOTA HIACEN ylivoimaisesta kestävyydestä eli ÄLKÄÄ fiiu kuskit puolustelko enää omaanne koska sisimmässänne(hieno sana)tiedätte ostaneenne paskan auton vrt.HIACE.Noita ns.pikkuvikoja EI yksinkertaisesti toyotassa esiinny!!

Lue lisää

Mielestäni se että kerroin Ducatoni jäävän puoltamaan osoittaa sen, että meidän ei tarvitse turhaa puolustella ja kehua ostostamme vaan voimme kertoa siitä rehellisesti.
Jos olisin ostanut ylihintaisen Hiacen niin silloin kävisi kuten useille tällä foorumilla.Pitäisi ruveta haukkumaan muita merkkejä joista ei ole itsellä edes kokemusta.
Ducato, Boxer ja Jumper kuskien ei tarvitse haukkua muita merkkejä vaan voivat jopa kertoa oman auton huonoista puolista, koska joka autossa on myös huonoja puolia.

jtp kirjoitti:

Mulla on -01 ducato ja kyllä on ollut kaikenlaista pikkuvikaa,kuten kytkinpoljin katkesi,on muuten kokonaan muovia,lämmityslaiteiden kennot hajos,takaoven kahva katkes polttoainemittari sekos,hehkunrele pärisee,yms.Auto on ollut vajaan vuoden.Entinen auto oli -93 hiace jolla ajoin 200000 km ilman mitään suurempia vikoja eikä kertaakaan jääty tienpäälle.Hiacen vika oli vain armoton ruostuminen,ja järjetön hinta.Ducaton hyväpuoli on juuri tuo hinnoittelu,ja suht helppo korjata/huoltaa.Mutta silti olen sitä mieltä että niin ranskalaiset,italialaiset,espanjalaiset(mukaan lukien muka mersu vito)on kehitysmaatuotteita joilta ei voi paljon odottaa,ei laadussa eikä kestävyydessä

Lue lisää

Luotat siis enemmän turkkilaiseen ja afrikkalaiseen laatuun! Taidatkos tietää missä mikäkin auto tehdään, ja minkä maan miltä tehtaalta autot Suomeen tulevat? Voisit yllättyä jos tietäisit.

Mutta et tiedä.

Dino kirjoitti:

Luotat siis enemmän turkkilaiseen ja afrikkalaiseen laatuun! Taidatkos tietää missä mikäkin auto tehdään, ja minkä maan miltä tehtaalta autot Suomeen tulevat? Voisit yllättyä jos tietäisit.

Mutta et tiedä.

Lue lisää

Nyt taisi löytyä patongin tai pastan puria kun noin älähti.No totuushan on että ranskasta tulee patongit,viinit,hajuvedet,yms.Italiasta pasta,espanjasta appelsiinit.Mutta autoja niissä maissa ei osata tehdä.Eli kehitysmaita tässä kategoriassa,ja vähän muissakin.Ja koskahan hiace esim on alettu valmistaa turkissa tai afrikassa.Jos näin on niin täytyy sanoa että laatu on paljon parempaa kun näissä euroopan kehitysmaissa

puoltaa kirjoitti:

sinne minne on viimeksi kääntynyt??Jumalauta eikös tää ole jo todiste TOYOTA HIACEN ylivoimaisesta kestävyydestä eli ÄLKÄÄ fiiu kuskit puolustelko enää omaanne koska sisimmässänne(hieno sana)tiedätte ostaneenne paskan auton vrt.HIACE.Noita ns.pikkuvikoja EI yksinkertaisesti toyotassa esiinny!!

Lue lisää

koskaan ilmennyt seuraavia vikoja:
-takarumpujarrujen jumittumista
-takarumpujarrujen vinkumista
-turbojen hajoamisia
-etuvaloumpioiden halkeilua talvella.
-tuulilasien halkeilua.
-eikä mitään pikkuvikoja kuten ajoneston päälle jäämistä,keskuslukon (lisävaruste sekin) vikoja.

sellaisia vikoja kuten:
-vakionopeuden säätimen hajoaminen
-ilmastoinnin rikkoontuminen
-sähköikkuinoiden hajoaminen
-keskuslukon hajoaminen
-webaston hajoaminen

koska kaikki nämä ovat lisävarusteita tai niitä ei saa hiaseen ollenkaan....tai jos saa niin hinta on vähän mb-vitoa kalliimpi.

on se hiase ihan toimiva peli jos ajattelee että japsit ei ole 20 vuoteen uskaltaneet tehdä muuta kuin tarjota eri värejä hiaseen.....

Viiatti kirjoitti:

Mielestäni se että kerroin Ducatoni jäävän puoltamaan osoittaa sen, että meidän ei tarvitse turhaa puolustella ja kehua ostostamme vaan voimme kertoa siitä rehellisesti.
Jos olisin ostanut ylihintaisen Hiacen niin silloin kävisi kuten useille tällä foorumilla.Pitäisi ruveta haukkumaan muita merkkejä joista ei ole itsellä edes kokemusta.
Ducato, Boxer ja Jumper kuskien ei tarvitse haukkua muita merkkejä vaan voivat jopa kertoa oman auton huonoista puolista, koska joka autossa on myös huonoja puolia.

Lue lisää

Tälläkin palstalla on avoimesti kerrottu seveleiden tyyppiviat ja niiden korjaaminen on aika halpaa.

Ei tarvitse kuin puhua Transportterin jakohihnoista tai Viton sylinterinkansista, niin autojen omistajat eivät pukahda sanaakaan. Päin vastoin kiivastuvat, kun näistä "pikkuvioista" kertoo. Osuu selvästi arkaan paikkaan! :)

kanada kirjoitti:

Tälläkin palstalla on avoimesti kerrottu seveleiden tyyppiviat ja niiden korjaaminen on aika halpaa.

Ei tarvitse kuin puhua Transportterin jakohihnoista tai Viton sylinterinkansista, niin autojen omistajat eivät pukahda sanaakaan. Päin vastoin kiivastuvat, kun näistä "pikkuvioista" kertoo. Osuu selvästi arkaan paikkaan! :)

Lue lisää

Kun osta rapiasti yli 30000 maksavan volkkarin tai hiacen,niin vioista ollaan hiljaa koska käy pian niin kuin Fiatin että leimautuu vikapesäksi jopa aiheettaLeimautuminen taas tietää jälleenmyyntiarvon laskua ja suurta tappiota myös henkisellä puolella.Minkäs jatke se paku usein onkaan....?
Nykyisessä kustannustehokkaassa auton valmistuksessa hiace ja volkkari on manantai-osilla varustettu siinä kun muutkin-niiden korkeat myyntihinnat alka hiivuttaa myyntiä...

Arja kirjoitti:

Sulla on varmaan vaihdevuodet kun niin hikoilet,ei ole hiacen perään jonoja syntynyt ja jos syntyy niin annetaan tietä. Toisin kun eräät lippalakki päiset isomahaiset, ns.pakumiehet jotka eivät tajua edes tietä antaa.Koita säkin paappa kehittää vähän ajotaitojas ettet vaan lipee metsähallituksen puolelle takavetosella,tai ehkä on parempi että jäät kotiin kun tulee liukkaat kelit.

Lue lisää

meillä emäntä ajaa vain ja ainoastaan hiacella talvisin, koska se on niin hyvä ja vakaa kelissä kuin kelissä. jos et pysy hiacella tiellä, osta siihen merkkirenkaat. itse käytän vain pinnoittamattomia michelin, nokia ja goodyear renkaita autoissani eikä ajettavuusongelmia ole!!!

Arja kirjoitti:

Kyllä miehet on katkeria kun ei pysy auto hyppysissä,isot äijät vinkuu kuin pikkupojat.Tais olla egolle liikaa.

Oikeassa olet Arja.
Nämä luomakunnankruunut kun eivät pysty ajamaan takavetoista, kun taidot eivät riitä.
Takavetoisella pärjää paremmin kuin etuvetoisella, kun osaa ajaa autoa.
Nää Transitit, Ducatot ja muut etuvetoiset ovat rauhattomia ajaa talvikelissä. Etupää hakee koko ajan ajouraa, jos on hiemankin polannetta tiellä tai irtolunta. Kyllähän niillä sulalla tiellä kesäaikaan ajelee, mutta talvi on eri asia.
Vaikka hinnassa onkin suuria eroja, niin silti mieluummin maksan kestävyydestä kuin siitä että korjaamon henkilökunta rupeaa sinuttelemaan viikon kuluttua auton hankinnasta.
Ja nää kaikki persaukisethan Ducatolla ajelee, kun sen saa tonnin käsirahalla ja loppu 60 kk.

haisuissa ei ole kirjoitti:

koskaan ilmennyt seuraavia vikoja:
-takarumpujarrujen jumittumista
-takarumpujarrujen vinkumista
-turbojen hajoamisia
-etuvaloumpioiden halkeilua talvella.
-tuulilasien halkeilua.
-eikä mitään pikkuvikoja kuten ajoneston päälle jäämistä,keskuslukon (lisävaruste sekin) vikoja.

sellaisia vikoja kuten:
-vakionopeuden säätimen hajoaminen
-ilmastoinnin rikkoontuminen
-sähköikkuinoiden hajoaminen
-keskuslukon hajoaminen
-webaston hajoaminen

koska kaikki nämä ovat lisävarusteita tai niitä ei saa hiaseen ollenkaan....tai jos saa niin hinta on vähän mb-vitoa kalliimpi.

on se hiase ihan toimiva peli jos ajattelee että japsit ei ole 20 vuoteen uskaltaneet tehdä muuta kuin tarjota eri värejä hiaseen.....

Lue lisää

Eri värejä...? Hopea on vallitseva. Ei erotu joukosta. Suomalainen perusluonne!

Ei poiisi aja Hiacellakan, ja siihen on monta syytä.

Mutta eiks nyt vielä kerran ole muistettava että Ducato ja sitten Hiace/Transporter ovat eri kokoluokan autoja.

Jos jotain pitää kysyä ni just sitä että miksi poliisi ajaa Transporterilla eikä Hiacella.

Ei poliisi aja Sprinterillä, eikä 52-paikkasella linja-autolla. Eikä Hiacella, vaika Hiacen koko sopis. Joku syys kai siihenin on. Oiskos toi Hiacen takavetoisuus? Lipsuttele nyt sitten sillä...

Noinon kirjoitti:

Ei poiisi aja Hiacellakan, ja siihen on monta syytä.

Mutta eiks nyt vielä kerran ole muistettava että Ducato ja sitten Hiace/Transporter ovat eri kokoluokan autoja.

Jos jotain pitää kysyä ni just sitä että miksi poliisi ajaa Transporterilla eikä Hiacella.

Ei poliisi aja Sprinterillä, eikä 52-paikkasella linja-autolla. Eikä Hiacella, vaika Hiacen koko sopis. Joku syys kai siihenin on. Oiskos toi Hiacen takavetoisuus? Lipsuttele nyt sitten sillä...

Lue lisää

On siihen Hiacen puuttumiseen poliisilta jotain muitakin syitä kuin pelkkä takaveto..

Vuosikymmenet poliisi pärjäsi takavetoisilla Transiteilla. Myös Artturi Reinikainen heitti keikkaa Transiitilla.

Eipä ollut silloinkaan Hiaceja rivissä.

Italiassa kylläkin ajaa karabinieri Ducatoilla jos korkeaviritteinen moottori ja neliveto.Sopii tiukkoihin mafia -jahteihin
Joten se sopii poliisiautoksikin,
Käytäppä nyt yläpollaa ja koita löytää Ducatosta joku muu vika-odotellaan

Älähän levitä väärää oppia täällä sivuilla--käytettynähän Ducato on vielä paljon muita halvempi---eikös kakkien toristusten mukaan sen jälleenmyyntiarvo ole huono

kuitenkin "kaikem paree paku"

raittiina Ducatolla kirjoitti:

Älähän levitä väärää oppia täällä sivuilla--käytettynähän Ducato on vielä paljon muita halvempi---eikös kakkien toristusten mukaan sen jälleenmyyntiarvo ole huono

kuitenkin "kaikem paree paku"

Lue lisää

rukatti on vikapesä kaik siin vemppaa ja vingertää 100tonnis myyn äkkii sulle sen viimestään.koeaja uutta ja 50tonnii ajettuu huomaat varmaan eron.no onhan ne alussa ne kilsat inan kalliimpii.

ku pihistelit pennosias

onko hauskaa? kirjoitti:

ku pihistelit pennosias

Löytyy noita vhkeitä millä kortin menettää

jotain lapsenvaivoja on jättäny vanhaanki.takuu ne korjaa joskin helvetin hitaasti.liekö se takuukorjausaika aina 2vkon päässä?parin pv sisäl kö pääsis sin takkuuhuoltoon ni hommas ei olis mitään proplemaa.hantin penkkii ei kyl oikee auton tuoliks voi kutsuu.on se niin mukava.

Frank,mitä esität saattoi sopia 90-luvun alun Ducatoon,nykyinen paku on kestävä,laatu on nousssut.Autolle annetaan pitkä takuuaika
Delta-autostakaan ei ole mitään negatiivista sanottavaa,tosin mun Ducato (-03)on toiminut hyvin ja taakuuta ei ole tarvinnut testata
Joskus ihmettelee näillä palstoilla esiintyvää mustamaalausta-tunnen paljon yrittäjiä Etelä_Suomesta ja joskus juttu kääntyy kuljetuskalustoon-yleisesti Ducatoon ollaan tyytyväisiä,nimenomaan kestävyyteen ja hinta-laatu-suhteeseen

Pakumanni kirjoitti:

Frank,mitä esität saattoi sopia 90-luvun alun Ducatoon,nykyinen paku on kestävä,laatu on nousssut.Autolle annetaan pitkä takuuaika
Delta-autostakaan ei ole mitään negatiivista sanottavaa,tosin mun Ducato (-03)on toiminut hyvin ja taakuuta ei ole tarvinnut testata
Joskus ihmettelee näillä palstoilla esiintyvää mustamaalausta-tunnen paljon yrittäjiä Etelä_Suomesta ja joskus juttu kääntyy kuljetuskalustoon-yleisesti Ducatoon ollaan tyytyväisiä,nimenomaan kestävyyteen ja hinta-laatu-suhteeseen

Lue lisää

kaikkihan sen tietävät: hyvä ja halpa= kaksi eri tuotetta!!!

Pakumanni kirjoitti:

Frank,mitä esität saattoi sopia 90-luvun alun Ducatoon,nykyinen paku on kestävä,laatu on nousssut.Autolle annetaan pitkä takuuaika
Delta-autostakaan ei ole mitään negatiivista sanottavaa,tosin mun Ducato (-03)on toiminut hyvin ja taakuuta ei ole tarvinnut testata
Joskus ihmettelee näillä palstoilla esiintyvää mustamaalausta-tunnen paljon yrittäjiä Etelä_Suomesta ja joskus juttu kääntyy kuljetuskalustoon-yleisesti Ducatoon ollaan tyytyväisiä,nimenomaan kestävyyteen ja hinta-laatu-suhteeseen

Lue lisää

muutama pikkuvika ja sellaisia voi sattua mihin vaan merkkiin. seuraavakin paku 2 vuoden päästä on ducato uudella 3.0 koneella ja 186hv automaatti loota.

niin ja edellinenkin paku oli ducato -02 ja pelasi hienosti....ne vakiot etuiskareiden yläpallot...ei muuta.

Per S. kirjoitti:

kaikkihan sen tietävät: hyvä ja halpa= kaksi eri tuotetta!!!

Jos kuitenkin halpa Ducato toimii hyvin,niin ei sitä tänne palstoille aforismeja tekstailemalla muuksi muuteta.
Sanoisin että hyvä ja kalliskin on kaksi eri tuotetta,esimerkkeinä Transporter ja Vito.Tämän viisauden jälkeen siirryn pöytälaatikkokirjoittajaksi

Pakumanni kirjoitti:

Frank,mitä esität saattoi sopia 90-luvun alun Ducatoon,nykyinen paku on kestävä,laatu on nousssut.Autolle annetaan pitkä takuuaika
Delta-autostakaan ei ole mitään negatiivista sanottavaa,tosin mun Ducato (-03)on toiminut hyvin ja taakuuta ei ole tarvinnut testata
Joskus ihmettelee näillä palstoilla esiintyvää mustamaalausta-tunnen paljon yrittäjiä Etelä_Suomesta ja joskus juttu kääntyy kuljetuskalustoon-yleisesti Ducatoon ollaan tyytyväisiä,nimenomaan kestävyyteen ja hinta-laatu-suhteeseen

Lue lisää

Niinhän se on, että nykyään täytyy hyväksyä, että autoon tulee kaikenlaista vikaa alle 50tkm:ssä

Töissä on näitä ja sukulaisilla mm. -04 CommonRail
naapurilla vanhempi malli ja foorumeitakin on luettu kun ollaan tämän tästä ihmetelty milloin mitäkin vikaa.
Delta-Auto Tampereella on huollon suhteen melkoisen nulju pitämään muusta kiinni kuin siitä, että jos takuu loppuu tänään, niin huomenna loppuu palvelukin, jos sitä nyt on liiemmin ollutkaan. Takuuaikanakin tahtonut olla vaikeaa.

Toki jos pirssi palvelee joitain ja toimiikin, niin valintahan on ostajan. Laadusta kun ei tänä päivänä voi puhua minkään automerkin kohdalla, valitettavasti. Autot ovat muuttuneet mukaviksi ajaa, mutta toimintavarmuus on kadonnut samalla.

Onnea valitsemallenne merkille.

lampun kuvut lasia???

museo pakettiautossa eli -06 toyota hiace !!!

ja lisäksi siinä on konekin vuodelta -90 vanhaa ja paskaa tekniikkaa....olemme pahoillamme.

vieläkin kirjoitti:

lampun kuvut lasia???

museo pakettiautossa eli -06 toyota hiace !!!

ja lisäksi siinä on konekin vuodelta -90 vanhaa ja paskaa tekniikkaa....olemme pahoillamme.

Lue lisää

"Missä autossa on lampunkuvut lasia???"

Noin älykästä valintaperustetta en ole ennen kuullutkaan. Onnea vaan, onnelliselle muovikupuisen omistajalle.

ps. Lampun kuvut kirjoitetaan yhteen ja autossa on umpiot eikä kupuja!

paras! kirjoitti:

"Missä autossa on lampunkuvut lasia???"

Noin älykästä valintaperustetta en ole ennen kuullutkaan. Onnea vaan, onnelliselle muovikupuisen omistajalle.

ps. Lampun kuvut kirjoitetaan yhteen ja autossa on umpiot eikä kupuja!

Lue lisää

Tojon Hiaceja näkee paljon liikenteessä, joilla on
ajettu 400-500tkm. Jos kone on 90-luvulta niin laskisin sen eduksi. Japsien koneet lyllä kestää vertailun.

Jos näytät minulle Ducaton, millä on ajettu 300 tkm.. niin minä näytän Sinulle miehen, joka tuntee Delta-auton asentajat jo niskasta ..

Kepa kirjoitti:

Tojon Hiaceja näkee paljon liikenteessä, joilla on
ajettu 400-500tkm. Jos kone on 90-luvulta niin laskisin sen eduksi. Japsien koneet lyllä kestää vertailun.

Jos näytät minulle Ducaton, millä on ajettu 300 tkm.. niin minä näytän Sinulle miehen, joka tuntee Delta-auton asentajat jo niskasta ..

Lue lisää

Ei kai kukaan väitäkään, etteikö Hiacen koneet kestäisi. Päinvastoin kuin MB Viton koneet tai Volkkarin jakohihnat. Hiace ruostuu ympäriltä, mutta kone kestää.

Onhan niitä paljon ajettuja Ducatojakin. Mutta Ducaton käyttö perustuu osaltaan siihen, että kohtuu hintaan saat vähän ajettujakin, joten ei tarvitse ajella millään loppuun jyystetyllä pakulla. Auton kunto kun on muutakin kuin moottorin kestävyys.

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=435893&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=9963334@amp;tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?id=9963334@tb=tmp_find_agent

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=658027&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=9963334@amp;tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?id=9963334@tb=tmp_find_agent

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=677008&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=9963334@amp;tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?id=9963334@tb=tmp_find_agent

Kepa kirjoitti:

Tojon Hiaceja näkee paljon liikenteessä, joilla on
ajettu 400-500tkm. Jos kone on 90-luvulta niin laskisin sen eduksi. Japsien koneet lyllä kestää vertailun.

Jos näytät minulle Ducaton, millä on ajettu 300 tkm.. niin minä näytän Sinulle miehen, joka tuntee Delta-auton asentajat jo niskasta ..

Lue lisää

No meillä oli, eikä siihen 300 000 km ajomäärään käyty kuin normaalihuollot. Noissa ajokilometrimäärissä kannattaa huomioida vielä se että onko pyöritty kaupungissa ammattimaisessa jakeluajossa, vai körötelty pitkiä matkoja muantietä pelkkä reppu kuormana, niin ja muija.

Kun auto vaihdettii niin se meni vielä loppukuluttajalle, ei lapulla "myydään romutettavaksi" kuten monet sanonkoma mitkä pakut.

Vilkut,lämppäri ja cd soitin.

Hassu kirjoitti:

Vilkut,lämppäri ja cd soitin.

Tuntuu menevän aika lailla tunnetasolla nämä pakukeskustelutkin ;)

Frank kirjoitti:

Tuntuu menevän aika lailla tunnetasolla nämä pakukeskustelutkin ;)

Niinpä niin.
Se kuka Ducatoon erehtyy, niin sitä vit...aa niin paljon ja istuu aina kotona kun auto on korjaamolla, niin se ennättää täällä kirjoittelemaan ja katsomaan ikkunasta kun Hiace miehet ajelevat ohitse.

Kiäh kiäh

Kuiskaaja Rajala kirjoitti:

Niinpä niin.
Se kuka Ducatoon erehtyy, niin sitä vit...aa niin paljon ja istuu aina kotona kun auto on korjaamolla, niin se ennättää täällä kirjoittelemaan ja katsomaan ikkunasta kun Hiace miehet ajelevat ohitse.

Kiäh kiäh

Lue lisää

Nämät ovat aivan höpö hopö juttuja täällä.
Viides Ducato 2,3 menossa 2010v ajettu 60000 km eikä ole ollut mitään vikaa, en tunne olevani mitenkään erehtynyt näin montaa kertaa, ovat kyllä luotettavia puhutaan mitä tahansa. On aivan selvää jos auto on ollut kovassa ajossa esim jakeluajossa niin ja ikää jo 10 v ja huollot mitä ikinä sitten onkin ollut vikoja syntyy merkistä huolimatta. Asnotoauton alustana Fita on aivan pistämätän markkineosuus jotain 80 % siihen ei ole mitään asiaa Hiasella.
Ajoin ( uusi) MB asuntoautolla 120000 km ja kesti hyvin ei siis mitään vikaa ilmennyt mutta mutta ajettavuus oil aivan karmea jos sitä voi ajamiseksi kutsua ehkä jotain soppaamista lähinnä, merkki muuttui keväällä ja ajettavuus palautui.

Sokea Reettakin näkee, että Hiacella on ylivoimainen jälleenmyyntiarvo mihin tahansa verrattuna. Kuten Toyotilla yleensäkin, mutta näyttää olevan pakujen kohdalla vielä piirun verran suurempi.

olet selvästi kirjoitti:

Sokea Reettakin näkee, että Hiacella on ylivoimainen jälleenmyyntiarvo mihin tahansa verrattuna. Kuten Toyotilla yleensäkin, mutta näyttää olevan pakujen kohdalla vielä piirun verran suurempi.

Lue lisää

Painivat eri sarjassa Dukato ja Hiace!! Molemmilla päärjää, molemmat olen omistanut, kumpaakaan ei ole ikävä! Täällä joku kirjoitteli Ranskan ja Espanjan autoista, etteivät osaa tehdä niitä. Niinpä, Yaris on Paska (tehty Ranskassa), Nissan Navarro, Vanette, Suzuki Vitara Paskoja, (tehty Espanjassa), että silleen, jos valmistusmaa sen kertoo!!

olet selvästi kirjoitti:

Sokea Reettakin näkee, että Hiacella on ylivoimainen jälleenmyyntiarvo mihin tahansa verrattuna. Kuten Toyotilla yleensäkin, mutta näyttää olevan pakujen kohdalla vielä piirun verran suurempi.

Lue lisää

Ja katsoppa katsastusraportteja.
Mikä menee kerralla läpi ja mitä täytyy käyttää useammin konttorilla.

Pimu Lillu kirjoitti:

Ja katsoppa katsastusraportteja.
Mikä menee kerralla läpi ja mitä täytyy käyttää useammin konttorilla.

eiköhän jätetä ne valaanpyytäjien hiacet ihan kääpiöille joille tehtykin.vanhat voi laivata lakuille,uusia ei tarvi ees tuoda kauppapoliittisista syistäkään.tietty jos tykkäät kamikaze meiningistä liikenteessä takatuupparillasi tai olet muuten itseensä kyllästynyt yksilö niin ok.lähteehän se henki vähemmälläkin kärsimyksellä.mopoauto ihan hyvä kakkosvaihtoehto,ehkä liian pieni takaboxi kuitenkin?!suorituskykyisen fiiliksen saa helpolla sudittamalla koko vaihdekaavion talviliukkailla ja liikennevalojen tukkeena.vauhti ei kylläkään meluun nähden kasva samalla suhteella, vaikka miten olisi japanin-ponia paperisten peltien kätköissä..kestävä se varmaan on ja kaitpa monille ykkösartikkeli ostettaessa.ei muuta kuin herran haltuun veli!

kurjuuden kuningas kirjoitti:

eiköhän jätetä ne valaanpyytäjien hiacet ihan kääpiöille joille tehtykin.vanhat voi laivata lakuille,uusia ei tarvi ees tuoda kauppapoliittisista syistäkään.tietty jos tykkäät kamikaze meiningistä liikenteessä takatuupparillasi tai olet muuten itseensä kyllästynyt yksilö niin ok.lähteehän se henki vähemmälläkin kärsimyksellä.mopoauto ihan hyvä kakkosvaihtoehto,ehkä liian pieni takaboxi kuitenkin?!suorituskykyisen fiiliksen saa helpolla sudittamalla koko vaihdekaavion talviliukkailla ja liikennevalojen tukkeena.vauhti ei kylläkään meluun nähden kasva samalla suhteella, vaikka miten olisi japanin-ponia paperisten peltien kätköissä..kestävä se varmaan on ja kaitpa monille ykkösartikkeli ostettaessa.ei muuta kuin herran haltuun veli!

Lue lisää

Niin se käy, kun erehtyy noihin muihin Hiacen jälkeen. Käy kuin sinulle. Menee nuppi sekaisin. Kyllähän se vituttaa, kun korjaamolaskut ovat vuodessa suuremmat kuin "auton" hankintahinta.
Tuo sudittaminenkaan ei johdu autosta, vaan siitä kuka sitä kuljettaa. Jos ei ole taitoa, niin sitä ei sitten ole. Itse olen pärjännyt aivan mainiosti takavetoisella Hiacella talvellakin. Mutta kai sinuun verrattuna osaan sitten ajaa. Kunhan sinäkin opit, niin voit vaihtaa kestävään Hiaceen.
En tiedä mikä mopo sinulla on, mutta tuo se tuohon minun 15 vuotta vanhan Hiacen kanssa vertailuun. Käydään Autotohtorilla tutkituttamassa paikat. Jos voitat, syön hatullisen paskaa.
Minulla on tosin uudenkarhea kilometreiltään tuo Hiace. Vasta 600 000 km mittarissa.
Sinä Kurjuuden Kuningas et näköjään ymmärrä mistään mitään, joten kannattaisi mennä nukkumaan, eikä kirjoitella täällä asioista, joista ei ymmärrä.

olen kyllä käyttänyt ja myynyt lukuisia hiecea ja dugatoa!! dugaton saat halvalla, mutta niissä on kyllä sitte vikoja kymmen kertaisesti hiaceen nähden??? muutamia mainitakseni,etutolpat, monessa korjattava jo 40-60tkm jälkeen,turbo voi alkaa falskata jo 100tkm:ssä. vitos vaihde!!puhaltimet! kone kestää n.300-350tkm. hiacella ajaa moitteetta tollaset 500-600tkm!

bottis kirjoitti:

olen kyllä käyttänyt ja myynyt lukuisia hiecea ja dugatoa!! dugaton saat halvalla, mutta niissä on kyllä sitte vikoja kymmen kertaisesti hiaceen nähden??? muutamia mainitakseni,etutolpat, monessa korjattava jo 40-60tkm jälkeen,turbo voi alkaa falskata jo 100tkm:ssä. vitos vaihde!!puhaltimet! kone kestää n.300-350tkm. hiacella ajaa moitteetta tollaset 500-600tkm!

Lue lisää

Haice voi olla KONEELTAAN parempi, mutta käytettävyys aika persiistä, toki jos ei arvosta esim nykyaikaista ohjaamoa lisävarustein, isoa tavaratilaa, hyvää ajettavuutta yms, niin toki silloin Toyota on parempi, koska onhan se merkkinä vähän parempi.

Mutta jos tosiaan tuollainen minipaku (veronkiertoauto) riittää, niin eikös olisi silloin järkevämpi ostaa vaikka esim Volvo V40 ja katsastaa se pakuksi.

Mutta kun ruvetaan tarviimaan auton omainaisuuksia, niin voidaan unohtaa hiacet ja transportterit

sitten kun olet ajanut sillä esim. 200 000 km.
Mitä olet vaihtanut, monta kuukautta seinonut korjaamolla, monta rokulipäivää jne?

Tyytyväinenkö? kirjoitti:

sitten kun olet ajanut sillä esim. 200 000 km.
Mitä olet vaihtanut, monta kuukautta seinonut korjaamolla, monta rokulipäivää jne?

Töissä olevalla Ducatolla, ja omalla vähän alle 200000.

Työpaikan ducatossa ollut todella paljon vikoja, esim kuskin penkki kulunut mielestäni liian vauhdilla, sekä vaihdekpin nupin juuri murtunut, sekä viimeisenä hajosi sisävalojen viiverele.

Ja mun mielestä Ducaton käytöstä PAKETTIAUTONA kertoo sen että ducaton takalaatikkoon mahtuisi normaalikokoinen hiace kokonaan sisälle...

Eli miksi ostaa Haice, jos ei tarvitse tiloja, eikö silloin esim Volvo v40 olisi sopivampi auto?

Ducato on hyvä valinta, jos haluat panna varaosiin saman verran hintaa kuin naftaan.

Ei kai kukaan oikeasti rehellisesti voi suositella autoa, jossa ei toimi mikään ja liki kaikki liikkuvat osat vaihdetaan kerran takuu-ajan puitteissa?

Katsokaas välillä tuulilasista ulos, montako 10-vee vanhaa ducatoa on liikenteessä? Entäs samanikäisiä ja vanhempia hiaceja? Jep, vastaus oli siinä.

Arkihenkseli kirjoitti:

Ducato on hyvä valinta, jos haluat panna varaosiin saman verran hintaa kuin naftaan.

Ei kai kukaan oikeasti rehellisesti voi suositella autoa, jossa ei toimi mikään ja liki kaikki liikkuvat osat vaihdetaan kerran takuu-ajan puitteissa?

Katsokaas välillä tuulilasista ulos, montako 10-vee vanhaa ducatoa on liikenteessä? Entäs samanikäisiä ja vanhempia hiaceja? Jep, vastaus oli siinä.

Lue lisää

Töissä on nääs 05 Duaco, jolla on ajettu reilu 260000km, ja vikoja on kyllä riittäny, tuntuu että kuskin penkki on kuunut "puhki" normaalia nopeammin, johtunee kai siitä että auto on jakokäytössä ja sisään ja ulos mennään kymmeniä kertoja päivässä (noin 30-50 kertaa/pvä), eli piti ostaa pakettiauton istuinsuoja maksoi joku 10€ motonetissä

No ei ne viat siihen loppunut, seuravakasi hajosi vaihdekepin nupin IDIOOTTIMAINEN kiinnike, uusi nuppi Deltassa 150€ itse korjasin tuubilla pikaliimaa ja kuumailmapuhaltimella, korjauksen hinta noin 5€

JA viimeisenä auto hajosi oikin kunnolla, kun sisävalojen viiverele (se joka estää niitä palamasta yli 10 min auton ollessa sammuksissa) hajosi, ja takalaatikon ja ohjaamon sisävalo ei syttynyt ollenkaan, joten tuo viivelaite piti ohittaa kokonaan (ei ole dementiaa vielä, muistan kyllä samuttaa valot) ja maksoi kaksi lattaliitintiä, ja 8cm johto, hinta noin euron, aikarele ois ehkä maksanut 10-20€

Ja tosiaan, Fiat ei ole yhtä hyvän merkin maineessa kuin Toyota, mutta minusta tätä puutetta kompensoi se että 19 kuution tavaratilan sisälle mahtuu vaikka normaalikokoinen Hiace, jos on tarpeeksi ihmisiä nostamaan sen sinne ;)

Minulla 600 000 km ajettu Hiace. Osiin mennyt toistaiseksi alle 500.- €. Näihin en laske jakohihnan vaihtoja, pakoputkia enkä suodattimia enkä öljyjä.
Raidetangonpäät, pallonivelet kaikki alkuperäisiä, eikä vieläkään välyksiä.
Päästöt 0,58 (diesel).
Pitääks venttiilitkin säätää? Empä ole tullet ajatelleeksi. Pitääks autoja huoltaakin joskus?
Minä ainakin olen mennyt Hiacella sinne minne pitääkin. Ja aina päässyt.
Tuo on totta että Ducatolla vie tavaraa enemmän, jos ei vain auto hyydy matkalle.

Itsekkin tässä pakettiautoa katselleena. Lueskelen mielelläni mielipiteitä eri merkeistä. Itselläni kriteerit hinta max 10 000€, ajettu alle 220 tkm. Katselin aluksi Hiace (omistanut 8v. kyseisen merkin). Vm. 2000-2004 ruosteherkkiä? Paljon pintaruostetta alustassa ja sivuovien kiskojen alla. Vm. 2003-2005 uusikorinen Transport kiinnostaisi myös. Mitenkä niissä on kestänyt kytkimet. sen jälkeen kun niihin vaihtaa tavallisen vauhtipyörän kaksoimassapyörän tilalle? Resonoivat ihmeellisesti 80 km/h vauhdissa. (Kävin koeajamassa kahta. Molempiin oli tehty alle 150 tkm ajon jälkeen kytkinremontti. Ja nyt kytkin resonoi) Onko kokemuksia onko tämä resonointi vaarallista?
Onko kellään kokemusta Fiatin 2,8 koneen kestosta? Ajaako 500 tkm?

eki291 kirjoitti:

Itsekkin tässä pakettiautoa katselleena. Lueskelen mielelläni mielipiteitä eri merkeistä. Itselläni kriteerit hinta max 10 000€, ajettu alle 220 tkm. Katselin aluksi Hiace (omistanut 8v. kyseisen merkin). Vm. 2000-2004 ruosteherkkiä? Paljon pintaruostetta alustassa ja sivuovien kiskojen alla. Vm. 2003-2005 uusikorinen Transport kiinnostaisi myös. Mitenkä niissä on kestänyt kytkimet. sen jälkeen kun niihin vaihtaa tavallisen vauhtipyörän kaksoimassapyörän tilalle? Resonoivat ihmeellisesti 80 km/h vauhdissa. (Kävin koeajamassa kahta. Molempiin oli tehty alle 150 tkm ajon jälkeen kytkinremontti. Ja nyt kytkin resonoi) Onko kokemuksia onko tämä resonointi vaarallista?
Onko kellään kokemusta Fiatin 2,8 koneen kestosta? Ajaako 500 tkm?

Lue lisää

Pikkupakuja, kuten Hiacen ja Transit? miksi et samantien kattelisi vaikka Fiat Mareaa tai Volvo V40:ä?

No anyway, mun mielestä esim Fiat Ducato, VW crafter, ja MB Spinter ovat siitä hyviä autoja että niissä on sitä TAVARANKULJETUSTILAA (joka on ilmeisesti tärkeää kun ostetaan paku) ja esim em. mainittujen autojen isojen mallien takalaatikkoon mahtuu vaikka hiace sisälle, jos on tarvetta sellainen sinne laittaa...

Ja tottakai fiatin kone kestää siinä missä muutkin, tosin kaikkea pientä voi fiattiin tulla, esim penkin kuluminen ja jotain peiniä releongelmia.

Pitkä miinus fiateissa on myös se, että niissä on käsijarru vasemmalla puolelle, ja se on mallia on/off ja pereleen jäykkä.. juuri muuta pahaa sanottavaa ei autosta sitten löydykään

KiKi. kirjoitti:

Pikkupakuja, kuten Hiacen ja Transit? miksi et samantien kattelisi vaikka Fiat Mareaa tai Volvo V40:ä?

No anyway, mun mielestä esim Fiat Ducato, VW crafter, ja MB Spinter ovat siitä hyviä autoja että niissä on sitä TAVARANKULJETUSTILAA (joka on ilmeisesti tärkeää kun ostetaan paku) ja esim em. mainittujen autojen isojen mallien takalaatikkoon mahtuu vaikka hiace sisälle, jos on tarvetta sellainen sinne laittaa...

Ja tottakai fiatin kone kestää siinä missä muutkin, tosin kaikkea pientä voi fiattiin tulla, esim penkin kuluminen ja jotain peiniä releongelmia.

Pitkä miinus fiateissa on myös se, että niissä on käsijarru vasemmalla puolelle, ja se on mallia on/off ja pereleen jäykkä.. juuri muuta pahaa sanottavaa ei autosta sitten löydykään

Lue lisää

Itselläni on ollut sekä ducato että hiace,ainoat kestävät pakut oli sprintteriä edeltävät mersut
tosin hieman hauista niiden veivaaminen vaati mutta ikinä ei ollut ongelmia luotettavuudessa.
Nykyjään ajan sprintterillä mutta kaipaan vanhoja aikoja sillä pientä laittoa on riittänyt.

eki291 kirjoitti:

Itsekkin tässä pakettiautoa katselleena. Lueskelen mielelläni mielipiteitä eri merkeistä. Itselläni kriteerit hinta max 10 000€, ajettu alle 220 tkm. Katselin aluksi Hiace (omistanut 8v. kyseisen merkin). Vm. 2000-2004 ruosteherkkiä? Paljon pintaruostetta alustassa ja sivuovien kiskojen alla. Vm. 2003-2005 uusikorinen Transport kiinnostaisi myös. Mitenkä niissä on kestänyt kytkimet. sen jälkeen kun niihin vaihtaa tavallisen vauhtipyörän kaksoimassapyörän tilalle? Resonoivat ihmeellisesti 80 km/h vauhdissa. (Kävin koeajamassa kahta. Molempiin oli tehty alle 150 tkm ajon jälkeen kytkinremontti. Ja nyt kytkin resonoi) Onko kokemuksia onko tämä resonointi vaarallista?
Onko kellään kokemusta Fiatin 2,8 koneen kestosta? Ajaako 500 tkm?

Lue lisää

Miten kytkin voi resonoida? Mistä itedät että kytkimestä ääni?

Mutta kun haicea ei saa pakettiautona ollenkaan, saa vaan pienenä "veronkiertoautona" sen sijaan taasen Ducatoa saa ihan pakettiautokokoluokassa, eli seisomakorkeudella ja jopa irtokorilla, jos välttämättä haluaa, ja onhan se Ducato nykyaikaisempikin.

No miksei ostaisi siis suoraan esim Volvo V40 pakua, jos veroja haluu kiertää, on vielä hiacea paljon pienempi

Eikös hiace ole juuri sellainen pieni auto, joka käy hyvin vara-autoksi, koska siihenhän mahtuu esim noin 96 pullalaatikkoa, kun taasen esim Ducato on suunniteltu jokapäiväiseen ajoon, ja siihen mahtuu 495 pullalaatikkoa, ja miksä pakussa sen tärkeämpää onkaan kuin tilat...

Juuri niin, eikös sitten haicen tilalle kananttaisi ostaa esim Volvo V40 paku, jos kerran niin pienet tilat riittävät...

KiKi. kirjoitti:

Eikös hiace ole juuri sellainen pieni auto, joka käy hyvin vara-autoksi, koska siihenhän mahtuu esim noin 96 pullalaatikkoa, kun taasen esim Ducato on suunniteltu jokapäiväiseen ajoon, ja siihen mahtuu 495 pullalaatikkoa, ja miksä pakussa sen tärkeämpää onkaan kuin tilat...

Juuri niin, eikös sitten haicen tilalle kananttaisi ostaa esim Volvo V40 paku, jos kerran niin pienet tilat riittävät...

Lue lisää

ei tarvitse mitään perkeleenmoista koppiautoa pakuksi ja harvoin yksityisellä on kyydissä 500 pullalaatikkoa.

Mutta hiace-kokoluokan auto on erittäin hyvä esim koiran/kahden kuljettamiseen tai työkalupakin, tai vaikka haisevien jätesäkkien, ja esim volvolla ei ole kiva ajaa, jos on taklaatikossa esim 400 kiloa lehmän paskaa, tuskin lähtee haju ikinä pois sen jälkeen verhoilusta.

Ja kannattaa myös huomioida, että tuollainen iso koppauto, voi kuluttaa noin 25 sadalla, ja pieni hiace vie noin 7 sadalla, joten on suorastaan idioottimaista kuljettaa painavaa isoa laatikkoa mukanaan, jos ei sitä tarvii, ja lisäksi yli kolme metriä korkea ja pitkälti yli kaksi leveä koppa haittaa ajoa, esim parkkihalleihin yms

ei tarvii tilaa kirjoitti:

ei tarvitse mitään perkeleenmoista koppiautoa pakuksi ja harvoin yksityisellä on kyydissä 500 pullalaatikkoa.

Mutta hiace-kokoluokan auto on erittäin hyvä esim koiran/kahden kuljettamiseen tai työkalupakin, tai vaikka haisevien jätesäkkien, ja esim volvolla ei ole kiva ajaa, jos on taklaatikossa esim 400 kiloa lehmän paskaa, tuskin lähtee haju ikinä pois sen jälkeen verhoilusta.

Ja kannattaa myös huomioida, että tuollainen iso koppauto, voi kuluttaa noin 25 sadalla, ja pieni hiace vie noin 7 sadalla, joten on suorastaan idioottimaista kuljettaa painavaa isoa laatikkoa mukanaan, jos ei sitä tarvii, ja lisäksi yli kolme metriä korkea ja pitkälti yli kaksi leveä koppa haittaa ajoa, esim parkkihalleihin yms

Lue lisää

Mitenkäs kun se haisu vie 7 litraa ja se tuplaten isompi PAKETTIAUTO paljon tehokkaammaalla moottorilla litran-puolitoista vähempi? Ajo-ominaisuudet haississa suoraan sanottuna p**seestä, tyhjänä pompottaa mutta ei kestä kestä, hakee urat, kallistelee, tuuli vie mennessään, suorallakin tiellä ohjattava, kääntyviä etupyöriä siihen ei ole muistettu laittaa, jarruja pitää polkea niin että verisuonet pullistuu päässä ja pohje kramppaa, ahdas ohjaamo, meluisa, laaaaiiissskaaaaa, kallis huoltaa, niin ja sanoinkos että kuluttaa paljon, moottori tehoton, surkean pieni tavaratila, mätänee käsiin ym laatu kulkineen ominaisuuksiahan siinä piisaa. Kallista p**kaa, en huolisi.

PSA HDi kirjoitti:

Mitenkäs kun se haisu vie 7 litraa ja se tuplaten isompi PAKETTIAUTO paljon tehokkaammaalla moottorilla litran-puolitoista vähempi? Ajo-ominaisuudet haississa suoraan sanottuna p**seestä, tyhjänä pompottaa mutta ei kestä kestä, hakee urat, kallistelee, tuuli vie mennessään, suorallakin tiellä ohjattava, kääntyviä etupyöriä siihen ei ole muistettu laittaa, jarruja pitää polkea niin että verisuonet pullistuu päässä ja pohje kramppaa, ahdas ohjaamo, meluisa, laaaaiiissskaaaaa, kallis huoltaa, niin ja sanoinkos että kuluttaa paljon, moottori tehoton, surkean pieni tavaratila, mätänee käsiin ym laatu kulkineen ominaisuuksiahan siinä piisaa. Kallista p**kaa, en huolisi.

Lue lisää

Jos hiasella pääsee seiskan kulutukseen sadalla,täytyy olla tosi pitkä alamäki.Kyllä se haisu kun haisu tuntuu kympin imevän...

trp4 kirjoitti:

Jos hiasella pääsee seiskan kulutukseen sadalla,täytyy olla tosi pitkä alamäki.Kyllä se haisu kun haisu tuntuu kympin imevän...

Oma -08 mallin nelivetohiace menee matka-ajossa sillä 8.5-9 litralla riippuen kuormasta ja vähän vauhdista.

Ropalis kirjoitti:

Oma -08 mallin nelivetohiace menee matka-ajossa sillä 8.5-9 litralla riippuen kuormasta ja vähän vauhdista.

Tuntuu olevan kahden laisia fundamentalisteja joiden uskontona on toyota hiace tai fiat ducato, ällistyttävää käytöstä.

isä aurinko.... kirjoitti:

Tuntuu olevan kahden laisia fundamentalisteja joiden uskontona on toyota hiace tai fiat ducato, ällistyttävää käytöstä.

Omalla työmaalla on firman puolesta asentajille autot. 80-luvun lopulla ja koko 90-luku oli haisseja, sitä ennen transiitteja. Vuosituhannen vaihteessa laitetiin ensin yksi Pösön Boxer ja kun se oli ollut muutaman viikon jokaisella asentajalla käytössä niin vaihdetiin loputkin haissit Pösöihin. Kaikki kiittelivät Pösön suorastaan ruhtinaallisia tiloja ja hyviä ajo-ominaisuuksia. Myös tavaratila sai runsaasti kehuja, mahtuu helposti kaikki vehkeet kyytiin ja jää tyhjääkin. Haissiin kun lastasi sirkkelit, kompurat, naulaimet, työtasot ja muut vermeet niin tarkasti piti sovitella, että sai mahtumaan kyytiin. Polttoainekulut pienenivät reilusti vaikka pösöt ovat puolipitkillä ja puolikorkeilla koreilla varustettuja. Korjauksiin on mennyt hieman enemmän kuin toyotiin mutta kokonaiskulut ovat pösöissä olleet edullisemmat (90-luvun alun haisseissa on kyllä ollut kaikista korkeimmat korjauskulut, kaikista firman autoista meni moottorit, vaihteistot ja perät rikki), ruostekorjauksia ei ole tarvinnut tehdä kuten joutui haisseihin tekemään. Pari-kolme vuotta sitten vaihdettiin kaikki Boxerit uusiin kun rupesi olemaan jokaisessa 600tkm mittarissa. Silloin oli koeajossa myös haissi mutta kun se oli yhtä pieni ja samanlainen juoppo kuin kymmenen vuotta sitten niin ei tullut kaupppoja, kalliskin se on ominaisuuksiinsa nähden. Myös uusi Transiitti oli koeajossa ja kun ei siitä oikein moitittavaa löytynyt niin laitettiin kokeeksi yksi sellainenkin. Tähänastisten kokemusten mukaan Transiitti ja Boxeri ovat melko tasaväkisiä, foortia pidetään hieman enempi "työkonemaisempana" mutta käytännössä käyttöominaisuuksissa ja luotettavuudessa ei ole juurikaan eroja. Saas nähdä laitetaanko taas parin vuoden päästä uudet Boxerit vai siirrytäänkö takaisin Foortin leiriin kuten oltiin 80-luvulla.

trp4 kirjoitti:

Jos hiasella pääsee seiskan kulutukseen sadalla,täytyy olla tosi pitkä alamäki.Kyllä se haisu kun haisu tuntuu kympin imevän...

Eilen ajoin Oulusta Kemijärvelle Ranuan kautta, noin 300 kilometriä, -92 takaveto Hiacella jossa kilometrejä 342 000, kulutus 8,5/100km.

snowranger kirjoitti:

Eilen ajoin Oulusta Kemijärvelle Ranuan kautta, noin 300 kilometriä, -92 takaveto Hiacella jossa kilometrejä 342 000, kulutus 8,5/100km.

Heitin tuossa haissilla (06) kuukausi sitten traileri perässä (n. 1700 kg) ensimmäistä kertaa kisamatkan ja ei j**alauta, 400 km tuli mittariin ja naftaa meni tankillinen! Kotoa lähties tankkasin täyteen ja takasi tulles 15 km ennen kotipihaa rupesi varotusvalo palamaan. Ei s**tana yli 20 litraa satasella! Vanhalla bensa volvollakin (740 B230FT ja 15 l/100 km sama kilpuri ja traileri perässä) tulee kisareissut halvemmiksi.
Leimaakaan siihen ei tullut vaan laittoivat ajokieltoon, etujarrut ei ota kunnolla vaikka kaikki palikat pääsylinteriltä asti uutta, takajarrut kyllä ottaa kun jaksaa polkee. Oli paineensäädin taka-akselin edessä ruostunut yhdeksi köntiksi. Onneksi ostin liikkeestä niin menee sen piikkiin korjaus. Kun saan leimattua niin myyn etelän tummille miehille ja laitan tuon vanhan 740:n taas ajoon..

ruokainen kirjoitti:

Heitin tuossa haissilla (06) kuukausi sitten traileri perässä (n. 1700 kg) ensimmäistä kertaa kisamatkan ja ei j**alauta, 400 km tuli mittariin ja naftaa meni tankillinen! Kotoa lähties tankkasin täyteen ja takasi tulles 15 km ennen kotipihaa rupesi varotusvalo palamaan. Ei s**tana yli 20 litraa satasella! Vanhalla bensa volvollakin (740 B230FT ja 15 l/100 km sama kilpuri ja traileri perässä) tulee kisareissut halvemmiksi.
Leimaakaan siihen ei tullut vaan laittoivat ajokieltoon, etujarrut ei ota kunnolla vaikka kaikki palikat pääsylinteriltä asti uutta, takajarrut kyllä ottaa kun jaksaa polkee. Oli paineensäädin taka-akselin edessä ruostunut yhdeksi köntiksi. Onneksi ostin liikkeestä niin menee sen piikkiin korjaus. Kun saan leimattua niin myyn etelän tummille miehille ja laitan tuon vanhan 740:n taas ajoon..

Lue lisää

Miten pääsit 400km ,kun tankin kokokaan ei ole kuin 75l. Omassa haisussani on mahtunut noin
63l tankkiin siinä vaiheessa kun valo syttyy ensimmäisen kerran.

KiKi. kirjoitti:

Eikös hiace ole juuri sellainen pieni auto, joka käy hyvin vara-autoksi, koska siihenhän mahtuu esim noin 96 pullalaatikkoa, kun taasen esim Ducato on suunniteltu jokapäiväiseen ajoon, ja siihen mahtuu 495 pullalaatikkoa, ja miksä pakussa sen tärkeämpää onkaan kuin tilat...

Juuri niin, eikös sitten haicen tilalle kananttaisi ostaa esim Volvo V40 paku, jos kerran niin pienet tilat riittävät...

Lue lisää

hmmm.... mä teen remonttia omakotitalossa ja harkitsin alunperin nissan primastarin ostoa mutta sitten aikani mietittyä tulin siihen tulokseen että kun tarvitsen kipsilevyjä,lautoja ja kakkosnelosta tai jotain muuta pitkää tavaraa niin huomasin että pakettiautossa takakopin pituus ei riitä vaan täytyisi aina ajaa takaovet auki, sen vuoksi ite päädyin fiat ducato 2.8 jtd maxi kevyt kuorma-autoon, ja oon ollu ihan tyytyväinen kun kuluttaakin vaan 8 liraa/100 km

mitä minä oon hiaceja ajellu nii 300000tkm ajettu hiaceki alkaa tuntuu jo aika kypsältä mutta sentäs yli 500000tkm rallattanu paskajenkkivani tuntuu vielä sentää autolta jolla kehtaa ajaakki...

telekkari kirjoitti:

mitä minä oon hiaceja ajellu nii 300000tkm ajettu hiaceki alkaa tuntuu jo aika kypsältä mutta sentäs yli 500000tkm rallattanu paskajenkkivani tuntuu vielä sentää autolta jolla kehtaa ajaakki...

Lue lisää

Ostin v 2004 VWTransporterin tilalle uuden Ducato 2.0JTD.nyt mittarissa 187000km.Öljy ja öljynsuodin vaihdettu 2x/v.Kerran vuodessa ,yleensä lokakuussa vuosihuolto.Jakopääm remmi vaidettu v 2008.muita vuosihuoltojen yhteydessä tehtyjä ylimääräisiä korjauksia
-kerran vaihdettu etupään iskareiden ylälaakerit(2009)
-vas etupyörän laakeri vaidettu(2007)
-vas takapyrän jarrusylinteri jumissa(vaidettu takuuseeen v 2005)
-takaovien maali hilseili pistehitauksien kohdilta(maalattu takaovet takuuseen v 2005)
-kytkin alkoi kantaa talvella 2010 kovilla palkkasilla(säädetty)
-vaihdettu uusi akku 1/2010
-kaukosäätimen paristot vaihdettu(onnistui parkkipaikaalla omatoimisesti)
Ensimmäistäkään sähkövikaa ei ole esiintynyt,auto on päältä täysin siisti,maalipinta kestänyt hyvin,tekniikka kunnossa.Seuraavakin auto on ducato toi joku muu Sevel-auto,niissä hinta-laatusuhde näkyy uusissakin olevan paikallaan.Renault Master täytyy vielä koeajaa.Ducaton kaupunkiajo-ominaisuudet eivät ole Volkkarin luokkaa,mutta pitkillä taipaleilla auto kulkee vakaasti kuin juna.Transporterissa oli 100000km:n jälkeen isompaa ja pienempää remonttia jatkuvasti,pahin ongelma oli jakopään hajoaminen.Mikähäm Transporterissa ja Hiacessa maksaa niin perkkuleesti

Sevel paras kirjoitti:

Ostin v 2004 VWTransporterin tilalle uuden Ducato 2.0JTD.nyt mittarissa 187000km.Öljy ja öljynsuodin vaihdettu 2x/v.Kerran vuodessa ,yleensä lokakuussa vuosihuolto.Jakopääm remmi vaidettu v 2008.muita vuosihuoltojen yhteydessä tehtyjä ylimääräisiä korjauksia
-kerran vaihdettu etupään iskareiden ylälaakerit(2009)
-vas etupyörän laakeri vaidettu(2007)
-vas takapyrän jarrusylinteri jumissa(vaidettu takuuseeen v 2005)
-takaovien maali hilseili pistehitauksien kohdilta(maalattu takaovet takuuseen v 2005)
-kytkin alkoi kantaa talvella 2010 kovilla palkkasilla(säädetty)
-vaihdettu uusi akku 1/2010
-kaukosäätimen paristot vaihdettu(onnistui parkkipaikaalla omatoimisesti)
Ensimmäistäkään sähkövikaa ei ole esiintynyt,auto on päältä täysin siisti,maalipinta kestänyt hyvin,tekniikka kunnossa.Seuraavakin auto on ducato toi joku muu Sevel-auto,niissä hinta-laatusuhde näkyy uusissakin olevan paikallaan.Renault Master täytyy vielä koeajaa.Ducaton kaupunkiajo-ominaisuudet eivät ole Volkkarin luokkaa,mutta pitkillä taipaleilla auto kulkee vakaasti kuin juna.Transporterissa oli 100000km:n jälkeen isompaa ja pienempää remonttia jatkuvasti,pahin ongelma oli jakopään hajoaminen.Mikähäm Transporterissa ja Hiacessa maksaa niin perkkuleesti

Lue lisää

Fiiatin ehdottomimpia vahvuuksia on nimenomaisesti tuo lähes kaiken hajoaminen TAKUUAJAN puitteissa.

Kyllä itseäkin ahdistaa kun hiacesta alkaa palikat mätänemään heti kun 400 000km on mittarissa, eikä mikään takuu korvaa kun ikää on 15v...

Ducato on kuulemma laatuauto, vaan eipä näy yli kymmenvuotiaita liikenteessä......

AH kirjoitti:

Fiiatin ehdottomimpia vahvuuksia on nimenomaisesti tuo lähes kaiken hajoaminen TAKUUAJAN puitteissa.

Kyllä itseäkin ahdistaa kun hiacesta alkaa palikat mätänemään heti kun 400 000km on mittarissa, eikä mikään takuu korvaa kun ikää on 15v...

Ducato on kuulemma laatuauto, vaan eipä näy yli kymmenvuotiaita liikenteessä......

Lue lisää

Ajellut pakuilla reilusti yli 20 v. kaikki olleet käytettynä hankittuja matza , neljä hiacea , volkkari ja pari vitoa . Kaikissa on ollut vikoja tasaisesti . Hiacet takavetoja ja nykyinen vito myös , liukkaalla kelillä ja jopa märällä nurmikolla tosi surkeita . Painoa pitäis olla vetävillä ja paljon.Pari kertaa olen harkinnut ja koeajanut fiatin , mutta en lämmennyt , jotenkin tökerösti tehtyn vaikutelman sain.

remppareiska kirjoitti:

Ajellut pakuilla reilusti yli 20 v. kaikki olleet käytettynä hankittuja matza , neljä hiacea , volkkari ja pari vitoa . Kaikissa on ollut vikoja tasaisesti . Hiacet takavetoja ja nykyinen vito myös , liukkaalla kelillä ja jopa märällä nurmikolla tosi surkeita . Painoa pitäis olla vetävillä ja paljon.Pari kertaa olen harkinnut ja koeajanut fiatin , mutta en lämmennyt , jotenkin tökerösti tehtyn vaikutelman sain.

Lue lisää

Minulla on ollut 4x Hiace, joissa myydessäni pois on ollut 300 - 550tkm mittarissa. Itse olen ajanut noista kilometreistä 50 - 100tkm/auto. Ei ensimmäistäkään korjauskertaa yhdelläkään Hiacella. Osasta autoista olisi kyllä pystynyt heittämään karvalakin ruosteisesta kyljestä läpi, mutta tekniikka pelaa!

Myin juuri 2001 -mallisen, 180tkm ajetun 2,8JTD Maxi- Ducaton pois vuoden korjauskierteen vuoksi. Iskareiden yläpäiden laakerit vaihtoon, käsijarru jumitti, useita mystisiä käynnistyshäiriöitä käynnistyksen eston vuoksi (soitto asiakkaalle, etten tänään pääse) ja sokerina pohjalla; viime talven kovien pakkasten vuoksi viisi kertaa Ducato jätti käynnistymättä (uusi akku, Webasto, 5W-40 öljyt). Auto ei tykkää yli 20 asteen pakkasista.

Asuntoauton pohjana minulla on myös Ducato 2,5 TDI, 200tkm ajettu, joka kyllä käynnistyy, mutta sadesäällä ei voi käyttää pitkiä valoja, koska hehkuvalo alkaa vilkkua pitkien käytön aikana. 40tkm välein olen vaihtanut alatukivarsien taaemmat puslat (joka toisessa katsastuksessa hylkäys).

Kyllä vaan Sevelin; Fiat, Pösö, sitikka kulkineet ovat ylivoimaisia kaikessa, varsinkin 2006 mallin jälkeisissä ei vikoja ole näkynyt! Moottorit kestäviä, taloudellisia, käynnistyvät kaikilla keleillä, ei japsi-tyyliin hengenvaarallisia ajo-ominaisuuksia, jopa paljon ajettu "romu" tarjoaa paremmat kyydit kuin joku Hiacen paska uutena. Jos jotain tyyppivikoja Sevel-Ducatoille haluamme hakea; Maadoituspisteiden heikkous. Jopa Mc-Phersoneiden yläpäätkin ovat alkaneet kestämään kiitettävästi. Iveco-pohjaiset moottorit kestävät vähintään 3 kertaisesti sen , mitä joku japsi-kikkare. Turha jauhaa mistään huohottimien jäätymisistä, lämmitysvastuksista, kun 99% ne kuitenkin asennetaan väärin, moottori hyvä!
Seveleissä ei ehkä parasta mahdollista tasoa ole saavutettu ohjaamon osien viimeistelyssä, osat ovat joskus sovitukseltaan "vähän sinne päin", mutta, mitkä tilat! Mikä näkyvyys! Kun kone lämpiää, löylyä riittää!
Mikä kiihtyvyys, mitkä ajo-ominaisuudet, täydellinen sivutuulliherkkyyden puuttuminen! Mikä hinta! Hei! Tällä pääsee liikkeelle jopa liukkaalla!!! 90-luvun alkupään ensimmäisiä "kakkoskorisia" Seveleitä on liikkeellä RUOSTEETTOMINA, missä japsi-säilykepurkit? Niin, ruosteet on viety jonnekin Nigeriaan!

Kannattaa kerätä pikkuhiljaa kassaa remonttiin... Mieti sitten..

Pakettiautoissa menee vero kyllä kokonaismassan mukaan ei päästöjen, joten nuo mainitsemasi verot koskee kuorma-autoja. Vasta 2008 menee päästöjen mukaan pakettiautoissa. Näin hallitus (edellinen ja nykyinen) tukee pienyrittäjää. Eikä tuollaisella maksilla meikä ainakaan pääsis kaikille työmaille. Mm. eilen oli pakko ajaa parkkitaloon, jossa matala korkeus. Valaisimia hipoen meni silti. Kadunvarsipysäköinti ei ollut edes mahdollista. Hevosen kuskaamiseen tuollainen max on varmaan OK.

Kok.massavero kirjoitti:

Pakettiautoissa menee vero kyllä kokonaismassan mukaan ei päästöjen, joten nuo mainitsemasi verot koskee kuorma-autoja. Vasta 2008 menee päästöjen mukaan pakettiautoissa. Näin hallitus (edellinen ja nykyinen) tukee pienyrittäjää. Eikä tuollaisella maksilla meikä ainakaan pääsis kaikille työmaille. Mm. eilen oli pakko ajaa parkkitaloon, jossa matala korkeus. Valaisimia hipoen meni silti. Kadunvarsipysäköinti ei ollut edes mahdollista. Hevosen kuskaamiseen tuollainen max on varmaan OK.

Lue lisää

työni puolesta jouduin ajamaan ducatoa,sitten ostin itselleni hiacen..täytyy myöntää että dugato oli parempi auto ajaa..muuten pidän hiacesta..paha vertailla kun kuljetus tarpeet on erilaiset.....

Mulla käytettynä ostettu Hiace (vm99) ollut jokusen vuoden, ostaessa mittarissa n.60000 nyt 280000. Remppaakin on jouduttu tekemään, ehkä osittain edellisen omistajan ajotavan vuoksi, eli vitosella kuorman vetoa ja tietysti pienillä nopeuksilla.Vaihdelaatikon vitoslaakeri rupes pitämään meteliä ja niimpä laakerinvaihto olikin edessä (kallis paukku).Katsastuksessa ( 5V aikana ) ei suurempia ongelmia ole ollut, jarrut ok yhtä kertaa lukuunottamatta jolloin katsastusmies pisti uusimaan sen palikan auton alla joka säätää jarruja painon mukaan, kerran kallistuksen vakaajan päät uusiksi. Päästöt aina ok. Polttimoita vaihdeltu tasasin välein. Polttoainetta kuluu n.10 verran satasella. Eli tälläsiä kokemuksia mitään kaunistelematta. Mulla on hiukka sellanen tuntuma noista vekottimista että kaikissa on omia merkkivikoja joista tietysti ei hirveesti haluta kavereille huudella.

Puhut puolestani. Ducato on tehty Välimeren ilmastoon, Hiace arktiseen ilmastoon. Asia selittyy sillä, että Takaokasta on aina lähetetty koeauto Saariselän ilmasto-oloihin ympärivuotiseen testiin ennen markkinoilletuloa.

"Hajosiko tojotasi" japaniksi on "Laatuauto Japanista" suomeksi.

Proace on Ranskan laatua, joten se hajoaa yhtä helposti kuin renu ym.