Yaris Verson ajovalon korkeussäätö

Säätömoottori on umpiossa kiinni.Omassa oli sama vika.otin moottorin irti ja siinä oli jotain pieniä "piirejä" ja yksi sellainen puolen sentin kokoinen osa kuulemma rikki.Moottori kyllä pelas.Sitä osaa ei saanut erikseen,joten koko umpio piti vaihtaa.Jos joku sattuis tarvimaan vasenta umpiota ilman säätömoottoria myisin (30e).

Irroita ajovalo. Kuumailmapuhaltimella varovasti lämmitä lasin(muovia) kiinnitystä yltympäri ja avaa kaikki muoviklipsit jotka sen lukitsevat. Varovasti väännä lasi irti runko-osasta. Avaa kaksi ruuvia, joilla valo kohdistetaan. Kun ne ovat varmasti auki, kampea varovasti heijastin osa irti säätömoottorin karan päästä - karan päässä on pallo, joka loksautetaan kiinni heijastimessa olevaan kuppiin. Nyt näet säätömoottorin. Osta uusi Bosch 0 307 853 303 säätömoottori - noin 34euroa. Toista edellinen päinvastaisessa järjestyksessä. Tiiviste mönjän voit kaapia pois ja korvata vaikka silikonilla - käytä mielikuvitusta. Toimi muistaakseni "masinisti" palstalla jollain kirjoittajalla ja toimi minulla.

No vajaa kaksi vuotta sitten meni vasen moottori pimeeksi,purkaamosta uusi umpio ja siitä moottori tohon. Nyt sama juttu ja rekisteri otteessa leima että pitää korjata kk aikana. No nyt kokeilen tota bosch moottoria jos sellasen saan......

Kiitokset vinkistä ja numerosta jolla voi säätömoottorin tilata varaosa liikkeen kautta niille henkilöille jotka sen täällä jossakin ilmoittivat. Mutta tässä vielä kerran, boschin säätömoottori ja numero 0 307 853 303 vaihdettiin viikonloppuna ja toimii, työtä jonkin verrran että vanhat sikafleksit saatiin pois ja uudet tilalle, mutta toivottavasti nyt vahvempi moottori, saksalainen ja vanha oli malesiassa valmistettu......

Pohdin itsekin pitkään samaa ongelmaa, koska Tammer-Autosta ilmoitettiin kylmästi, että uusi umpio on ainoa vaihtoehto.
Avasin umpion ja totesin, että kyllä tämän moottorin vaihtaa voi, jos sellaisen löytää. Ilmeisesti laite onkin aika yleinen näissä laitteissa ja niitä tuntuu löytyvän monista eri liikkeistä. Vähän käsityötä homma vaatii, mutta ei ole mitenkään mahdoton. Toivottavasti kaikki Yariksen omistajat huomaavat täältä tämän vinkin!

Umpiosta ei tarvitse edes heijastinosaa irroittaa vaan sen saa sieltä välistä purettu. suht. helppohomma oli,aikaa meni noin tunti koko hommassa.

Katsastusmies huomautti minulle,ettei Versoni oik.puoleinen ajovalon säätö toimi.Kiirehdin sukulaiseni luokse joka on Toyotoiden kanssa päivittäin työkseen tekemisissä ja hän totesi,että koko hoskä pitää ostaa yhteisenä pakettina.Ei siis moottoria erikseen! Hyviä kilometrejä sinulle!

Katsastus mies hylkäsi kun oikean puoleinen korkeuden säätö ei toimi,purin moottori pyörii mutta valkoinen sauva mikä tulee umpion sisään ei liiku mihinkään ,pitääkö kyseisen osan liikkua

Mulla sama homma paitsi että vasen moottori pitää ääntä mutta valo ei liiku minnekään. Muistaakseni muutama kuukausi sitten myöskään moottorista ei kuulunut mitään ääntä.. Ehdotuksia miten lähteä fiksailemaan - katsastus lähestyy :)

itellä oli sama vika, kummatkin moottorit rikki, joten menin motonetille ja ostin uudet moottorit makso n.70 euroa ja oli tosi helppo vaihtaa ite. säästyi paljon euroja umpioon verrattuna.Tältä sivulta vinkin sain joten kiitokset kirjoituksista.

Ei tojotass voi olla vikoja.

Kiitoksia hyvistä ohjeista! Hommaan meni vajaa tunti ja osa maksoi 31e. Oli helppo tehdä ja rahaa säästyi.

Jos jollain myynnissä yaris versoon vm.01-05 vasen tai oikea umpio niin tarve molemmille pelkät muoviset lasitkin käy, rungoilla ei väliä eikä säätömoottorien kunnolla. 0405067230

Yaris Verso 4d4 ajettu 378 000
Keikkatyöläisen pakettiautona - kamaa aina mukana noin 150kg kuski.
Ostin 200 000 ajettuna vajaa 3v. sitten.

Vikalistaa:
- Ei mikään vika, mutta ensitöiks hommasin Vallilantakomolta jäykemmät takajouset ,300e alle laitettuna. Toyon jouset on (surullisen)kuuluisia kuorman kestosta:)
-Apparin ajovalon korkeudensäätö ei toimi (ei ole toiminut kokoaikana - pitänee korjata kun katsastus siitä aina purnaa) Lienee ns. tyyppivika?
- Takajarrusatulat uusittu - kun jumitti ja söi levyjä toispuoleisesti.
- Starttimoottori (solenoidi) hyyty aina sohjokelien jälkeen kiristyneillä pakkasilla - vaihdettu takuukorjattuun harakiriosaan.
- Kaks hehkua uusittu.
- Kaikki sähköt hävis kesken ajon - vika - (teki noin 5x vuoden aikana) Sähköt palautu sekunnin - parin sisään. Vika oli trippimittarin painikkeiden alla olevan piirikortin moninapa liitin, kortin oikeassa reunassa. Ilmeisesti liittimeen tulee tieto virta-avaimen käynnistyksenesto sydeemiltä. Liittimeen kontaktirasvaa, ja vika on ollut parivuotta pois päiväjärjestyksestä. Vittumainen vika - varsinkin ohitustilanteessa.
- Raskaalla lumikelillä pohja"panssari" irtos etureunasta jo kolasi konehuoneen täyteen tiiviistipakattua lunta - 3 tuntia kuumallavedellä lutraamista ja paljon nippusiteitä.
- Oikealle kääntyvässä liittymässä oikeat vilkut jäi palamaan - vilkuttamatta. Vilkut paloi vaikka auton sammutti ja otti virta-avaimen pois ja potki kylkiin, helutti akkua ja paiskoi konepeltiä :( Vilkut herkes oikuttelemasta kun painoi keskuslukitimesta lukot päälle ja pois. Toistakertaa ei mokomaa temppua ole tehnyt.
- Nyt ekoilla lumilla kolas taas konehuoneen täyteen lunta - nippusiteet hajos. Uus pohja"panssari" (sarviksen pulkka) maksaa tojolla 480e - unohda, sanoin.
- Paikallisella toyolla vaihdatin äskettäin jakopään ketjut kiristimet ja vesipumpun 650e (varmuudenvuoksi, on tarkoitus ajaa tolla mopolla 600 000 km.) Homma suju ihan mallikkaasti, kun paikalliset "Pärnäset" ei ollut innokkaita hommaan ahtaan konehuoneen takia.
- Vikatikki oli toyolle mainita jaopään huollon yhteydessä, että käkkäri ei oikeen pidä - viitsittekö säätää? Joo viitsihän ne, vaihto taakse uudet levyt jarrupalat, vaikka käkkäri on jarrurummulla siinä levyn keskellä (integroitu levy/rumpu) No okei levyt oli hieman syöpynyt (vaarassa haljeta) ja palat loppu, mutta olisivat voineet vain mainita asiasta - pärnänen olisi hoitanut puoleen hintaan.
- Ai niin vuosi sitten kokeilumielessä laitoin AC:n päälle -25 pakkasella - josko irtoisi -50 sisälle:) Paskat, kylmäaineet vaan tuli pihalle. Onneksi ei ollut kovin kuuma kesä:)

Tämä Yaris on duuniautona ehkä 100x parempi kuin Nissan- vessa-Vanette jolla ajelin 320 000km.

Voihan v'''u tää tuli väärään ketjuun - piti mennä tohon paljonajetut Yarikset..
Kopsaan sinne

Hyödyllinen ketju tämä. Katsastuksessa tuli korjauskehotus, Verson vasemman umpion säätö ei toimi. Yllättihän se, kun 17 vuotta vanha (vasta sisäänajettu) tojota ei menekään puhtaasti läpi syynistä. Pistin pojan kääntämään rullakytkintä ja totesin että umpion sisällä moottori ei surise. Vika oli umpiolle tulevassa liittimessä, huono kosketus.

Tosiaan juutubesta en löytänyt säätömoottorin vian etsintään ohjetta. Tässä ketjussa kätevästi vinkit liittimestä, varaosan hinnasta (säätömoottori) ja umpion avauksesta. Kiitokset kommentoijille!

Kunnon autoissa ajovalon korkeudensäätömoottorin voi vaihtaa umpiota irrottamatta ja ilman kuumailmapuhaltimia. Osankin saa marmorilta tai Motonetistä varaosana. Näin siitäkin huolimatta, että säätömoottori kestää useimmissa tapauksissa niin kauan kuin auto on liikenteessä.

Päteekö samat ohjeet -02 corollaan?

neljän tunnin homma, välissä lounastaen ja takuuvarman hitaasti tehtynä, ettei mitään mene pieleen. Tämä oli siis ensimmäinen "oikea" autoremppani.

Hyvät nuo ohjeet, mutta joitain omia huomioita:

Otin itse koko ajovalon pois, siis umpion, irti autosta. Tätä helpotti kun valon alta ottaa sen pienen pellinpalasen pois. Luulen että työn voi tehdä niin, että umpio on koko ajan kiinni autossa, mutta ainakin itse epäilen että tämä on helpompaa. Jos tämän haluaa vaiheiksi purkaa, niin:

1. Kaikki johdot pois, vilkut yms.
2. Se ajovalon alla oleva pikkupelti pois, ja ruuvit jotka pitävät umpion paikallaan
3. Kun ajovalo/umpio on pöydällä edessä, lämmittäminen ja muovikiinnikkeiden yms. irrotus käy helposti eikä tarvitse kökkiä auton edessä. Itse en paljon lämmitellyt, vain hiustenkuivaimella (unohtui ostaa motonetistä kuumailmapuhallin), mutta lämpötila ulkona 20, niin kittiliima lähti ihan helposti. (epäilen että tätä ei olisi tarvinnut poistaa, ainakin itsellä se lähti sen verran hyvin ja oli puhdasta, olisi vain lopuksi laittanut lasin takaisin, kittiliima kun jäi siihen uraan)
4. Säätöruuvien avaaminen (tässä olisi tosiaan kannattanut laskea ne kierrokset, niin ei tarvitse säätää valoja kun saa koko ajovalon takaisin). Kannattaa muistaa että ruuvit on pitkiä, joten aika kauan saa ruuvailla.
5. Kun ruuvit on irti, varoen heijastin irti ja napsahdus kuuluu kun säätömoottori lähtee irti.
6. Vanha moottori on kahdella ruuvilla kiinni, ne irti. Kannattaa myös katsoa miten päin liitin on moottorissa kiinni, itsellä meni hetki arpoessa kun otin vaan irti, enkä uhrannut ajatusta siihen miten päin liitin on.
7. Käytin tuota aiemmin mainittua fairy-kikkaa ja moottori kiinnittyi helposti "kuppiinsa" ruuvit kiinni.
8. Kasaaminen, samat operaatiot toisin päin. Laitoin itse silikoonit uraan, nytkyttelin lasia urassa, että varmaan silikoni leviäisi joka kohtaan eikä jäisi aukkoja muovin ja lasin väliin.

Apukuskin puolelle oli tämä korjaus, mutta kuskinpuoleinenkin säätömoottori näyttää ränkkäilevän. Siksi seikkaperäiset ohjeet, että jos tarvii ensi kesänä korjata toinenkin tarkastusmiehen mieliksi... niin täällä on muistilista itseä varten tallessa. He!

Hyvä tämä viestiketju Toyota Yaris Verson omistajille ! Vaihdoin tänään tuon korkeus säätö moottorin kuskinpuolelle, hyvin peittää! 😊

Hyvä pojat !!
Näin pitää toimia ei aina oseta uutta autoa.
Mahtaako teisä kukaan saada tuollaista palkka jonka tuosta pienestä vaivasta saitte ?? tai paremminkin säästitte.
Näitä muitakin vinkkejä kannatta Googlettaa kun murheita ilmenee.
Katsokaa ne asiat jotka vaikuttaa turvallisuuteen, ja jättäkää ne ammattimiehelle.
Turvallista matkaa !!