Miksi Lexus IS220d mallin päästöt (CO2)...o

BMW 520d 177hv.

vat SUUREMMAT,mitä 500-sarjan diesel BMW-malleissa on,joissa tehot ovat samaa luokkaa??.
Onko tosiaankin niin,että Bemarilla diesel-teknologian kehitys on edellä Lexusta?.
BMW 520d-mallissa on 177hv,niin kuin on Lexus IS 220d-mallissakin,MUTTA CO2 päästöt ovat vain 136g/km!!!.Lexus IS 220d-mallissa taitaa olla jotain n.150g/km-luokkaa!!.

27

2328

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • '¨'¨'¨'¨'¨¨'

      Miksi autot tuottavat päästöjä? Mikä oli kysymyksesi pointti? Provosointi?

      Miksi BMW 750 tuottaa CO2-päästöjä 266g kun Lexus LS600h vain 219g, yhtä fiksu kysymys...

    • ja totuus

      Bmarin arvot teoreettisia. Monissa testessä jo nähty, että käytännössä bemut kulutavat jopa 40 prossaa enemmän kuin mainoksessa lukee. Lexuksen lukema realistisempi.

      • vaan itelles

        Kerroppa selkeästi, luuletko että lexus ajaa testin kaasupohjassa ihan tahalleen, vai onko niin, että se vaan ei varovaisellakaan kaasulla kulje tuon pienemmällä kulutuksella? Jos ajavat kaasupohjassa, niin on kyllä idioottimaista toimintaa, autovero olisi aivan toista, jos autolle tehtäisin pieni kulutus.
        Kyllä se fakta vaan on, että jos ajetaan hissutellen, niin bmw menee pienemmällä kulutuksella, aivan kuten on luvattu. Jos ajellaan reippaasti, niin ei se oleellisesti pienemmällä mene. 170hv imee x litraa polttoainetta, ja sillä selvä. Pintakaasulla taas hyötysuhde bemarissa on parempi, ja sen osoittaa puolueeton testikin.

    • kaikkea sitä kysytäänkin

      haloo? Itsestäänselvyyshän on, että BMW:n moottoriteknologia on valovuoden edellä korollaa ja leluxia

      • toiste päin

        Taitaa ollakin todellisuudessa juuri toiste päin. Bemujen koneilla ei pitkään ajeta. Ne parissa huntissa finaalissa ja hemmetinmoset remontit edessä. Tojon koneet kestävät enemmän kuin tuplat ja kuluttavat käytössä paljon vähemmän.

      • herätys
        toiste päin kirjoitti:

        Taitaa ollakin todellisuudessa juuri toiste päin. Bemujen koneilla ei pitkään ajeta. Ne parissa huntissa finaalissa ja hemmetinmoset remontit edessä. Tojon koneet kestävät enemmän kuin tuplat ja kuluttavat käytössä paljon vähemmän.

        oiskohan aika herätä ruususen unesta taas todellisuuteen ja muistella kumman moottori valittiin parhaammaksi. Vinkki se ei ollut Toyotan eikä sen GLX- mallin elikä Leksuksen.

        http://www.greencarcongress.com/2008/05/bmw-20l-diesel.html

    • sarjan diesel

      kulutti tuulilasin dsl-vertailussa maantieajossa 5,6 l/100km kun luvattu oli 4,1 l/100km

      corolla kulutti 4,6 luvattu 4,3
      (aika hyvin kun talvilaatua kuluu n.5-10% enempi kuin kesälaatua, ja testi tehtiin talvella)

    • mutta miksi

      Mitä sinä tuota pohdit. Tojon 177hp moottori on jo vanhahko malli mutta silti markkinoiden ainoa mikä täyttää (on täyttänyt jo vuosikausia)tulevat päästönormit typen oksidien osalta ilman ureaa. BMWllä ei taida vielä olla vastaavaa konetta ollenkaan. Mersuhan toi viime vuoden lopulla ureaan pohjautuvan vastineen vain 4-5 vuotta Tojon jälkeen.

      Miksi muuten 500 sarjan BMW ei vieläkään ole saanut kuin 4 tähteä ENCAPissa?

      • teoriassa

        Clean-Cat on puskenut joka ikisessä ulkomaisessa kestotestissä kunnon moottoritieajossa sellaiset paskamäärät taivaalle, että ei mitään rajaa. Auton on jopa luultu syttyneen tuleen.
        Lyhyessä normikulutusrykäisyssä Toyotan puhdistustekniikka toimii, mutta ei tositoimissa.

      • nuo
        teoriassa kirjoitti:

        Clean-Cat on puskenut joka ikisessä ulkomaisessa kestotestissä kunnon moottoritieajossa sellaiset paskamäärät taivaalle, että ei mitään rajaa. Auton on jopa luultu syttyneen tuleen.
        Lyhyessä normikulutusrykäisyssä Toyotan puhdistustekniikka toimii, mutta ei tositoimissa.

        dieselit aina pölläyttelee, ihan merkistä riippumatta. yllättäen on taas takerruttu siihen kun toyotalla on jotain maailman parasta, niin johan provoillaan

      • eri asia
        nuo kirjoitti:

        dieselit aina pölläyttelee, ihan merkistä riippumatta. yllättäen on taas takerruttu siihen kun toyotalla on jotain maailman parasta, niin johan provoillaan

        Totta, että joka dieselistä lähtee musta pöläys kun annetaan ronttosta köröttelyn jälkeen. Siitä ei noissa kestotesteissä ole ollut kysymys.
        Kysymys on oli Clean-Catin toimimattomuudesta raskaassa moottoritieajossa. Siinä auto syytää ajoittaen valkeaa saastaa niin, että maisema pimenee ja auto vaikuttaa olevan tulessa.
        Tottahan toki Toyota on järjestänyt niin, että normimittauksen aikana tuota tilannetta ei pääse syntymään.

      • kunnossa!
        eri asia kirjoitti:

        Totta, että joka dieselistä lähtee musta pöläys kun annetaan ronttosta köröttelyn jälkeen. Siitä ei noissa kestotesteissä ole ollut kysymys.
        Kysymys on oli Clean-Catin toimimattomuudesta raskaassa moottoritieajossa. Siinä auto syytää ajoittaen valkeaa saastaa niin, että maisema pimenee ja auto vaikuttaa olevan tulessa.
        Tottahan toki Toyota on järjestänyt niin, että normimittauksen aikana tuota tilannetta ei pääse syntymään.

        Voi juma. Sun pääasiallinen ajotapa on sitten vetää motaria yli kahtasataa?

        Ei muuten sattuis olemaan vaikka ihan vaan linkkiä edes yhteen tällaiseen "testiin"?

    • noissa suv malleissa

      Lexus esitteli uuden RX 450h, joka yhdistää 299 hevosvoiman tehon 148 gramman CO2-päästöihin.
      tämähän pesee jo tuon sun 520d bemarin co2 päästöissä, ja bensakoneena pakokaasut ovat dieseliä puhtaammat myös hc nox ja partikkelipäästöissä.

      • huuhaata!

        RX 450h on jo todettu käytännön testeissä paljon syöpömmäksi kuin luvataan. Ero isokokoisempiin dieselmaastureihin on kulutuksessa olematon ja isoa perävaunua se ei vedä ollenkaan.
        Luehan tuosta ja seuraa linkkejä:
        http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001855&posting=22000000041910708

      • ollut on
        huuhaata! kirjoitti:

        RX 450h on jo todettu käytännön testeissä paljon syöpömmäksi kuin luvataan. Ero isokokoisempiin dieselmaastureihin on kulutuksessa olematon ja isoa perävaunua se ei vedä ollenkaan.
        Luehan tuosta ja seuraa linkkejä:
        http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001855&posting=22000000041910708

        vanha malli jo montavuotta myynnissä ollut, tuota uutta ei vielä ole, mutta tulee myyntiin tänä vuonna.
        Eikä nuo bmv dieselitkään ole missään testissä päässeet lähellekkään tehtaan iömoittamia arvoja.

      • yritys!
        ollut on kirjoitti:

        vanha malli jo montavuotta myynnissä ollut, tuota uutta ei vielä ole, mutta tulee myyntiin tänä vuonna.
        Eikä nuo bmv dieselitkään ole missään testissä päässeet lähellekkään tehtaan iömoittamia arvoja.

        Onneton yritys kääntää huomio pois uusimman Lexus SUV:n katteettomista lupauksista polttoaineen kulutuksen suhteen.

        Kyseessä on tasan UUSIN malli RX 450h.
        Jos osaat lukea, niin tässä on lyhyt lainaus vertailusta, josta asia selviää:

        "Equally striking is the conspicuous lack of traditional diesel clatter. That's to be expected of the fourth member of our quartet, the brand-new, eerily quiet 2010 Lexus RX 450h. It is a hybrid after all, but what about the BMW X5 xDrive 35d, Mercedes-Benz ML320 BlueTEC, and Volkswagen Touareg TDI? What does their burbling idle say about the state of modern diesels? Do they stand a chance against the latest hybrid version of the world's best-selling luxury SUV? We assemble in the mountains to find out."

    • is 220d

      Mercedes-Benz on tehnyt HIENOA työtä päästöjen vähentämisessä uusissa CDI-moottoreissa,vaikka tehot ovat NOUSSEET.jos vertaa vaikka Lexus IS 220d dieseliä ja Mersun tehokkaampaa CDI moottoreita,niin IS 220d-moottorissa on korkeammat päästöt,vaikka tehoja on vähemmän!!. :/

    • BlueEfficiency

      Moottorivalikoimassa merkittävintä ovat uudet 2,1-litraiset dieselit,joista koeajoautossa ollut tehokkain 250 CDI (150kW/204hv) esiteltiin muutamaa kuukautta aikaisemmin C-sarjassa. Tehokkaimmaksi dieseliksi tulee 3,0-litrainen,joka on ehkä ansiotta saanut mallinumeron korotuksen 350 CDI:ksi.Dieseleissä on (vakiona) (hiukkassuodatin)!.Bensavalikoimassa on kaksi ahdettua 1,8-litraista sekä 3,5- ja 5,0-litraiset. Nelivetoisena on tarjolla vain kaksi suurinta bensiinimoottoria.Nelisylinterisissä malleissa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 5-vaihteinen automaatti. 6-sylinterisissä (7)-vaihteinen automaatti. Koeajettu 250 CDI kilpailee suorituskyvyltään vaikkapa BMW 530d:n kanssa.Vääntöä molemmissa on (500)Nm.Moottorin hienostuneisuus ei ole 6-sylinteristen tasolla,mutta voimaa löytyy. Automaattivaihteisto vaihtaa miellyttävästi!. Melutasossa on tapahtunut olennaista kehitystä ja nyt E-sarja kamppailee luokan hiljaisimman auton tittelistä!.Moottorin tunnistaa kiihdytyksissä dieseliksi.Häiriöksi moottorin ääni ei kuitenkaan ole.(Rengasmelu on eristetty hyvin). Elegancen 3950 eurolla saa lähes pelkästään kromilistoja ja pähkinäpuuta.Lisävarustelista on pituudeltaan jälleen sellainen,mihin kilpailijat eivät pysty!!!.3580 euron ajoavustinpaketti sisältää mm.aktiivisen vakionopeussäätimen,kuolleen kulman varoittimen ja kaistavahdin.Muista lisävarusteiden hinnoista (vanhan verokäytännön mukaisesti) esimerkkinä voisi antaa:metalliväri 1420 euroa,nahkaverhoilu 2810 euroa,parkkitutka 1200 euroa ja Comand-käyttöjärjestelmä navigoinnilla 4760 euroa. Lisävarusteisiin saa siis helposti uppoamaan pikkuauton hinnan. Uusi E-sarjan auto on kehittynyt merkittävästi edeltäjäänsä verrattuna ja se nousee ominaisuuksiltaan luokkansa kärkeen!.Tyyliseikat voivat nousta kynnyskysymykseksi valinnassa.Mercedes on valinnut yllätyksettömän ja muotivirtauksista poikkeavan linjan.Hinnat ovat samalla tasolla,kuin edeltävän mallisarjan hinnat vuosi sitten ja E 250 CDI:n hinta on selvästi (edullisempi!),kuin kilpailijoiden saman suorituskyvyn antavien 6-sylinteristen dieselien hinnat.Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition -malli lyö pöytään ennätysalhaisen kulutuksen: (5,2)l/100km.E 250 BlueTEC - yhdistää ainutlaatuisella tavalla erittäin tehokkaan ja taloudellisen nelisylinterisen dieselin ja hallitun katalysointireaktion ureasuihkutuksen avulla. Yhdistelmä täyttää sekä tärkeän Bin 5 standardin USA:ssa ja äärimmäisen tiukan,vuonna (-2014) -voimaan astuvan EU6-päästörajan!. Moottori tuottaa samat hämmentävät teholukemat kuin eurooppalaisille markkinoille jo saapunut E 250 CDI.(500Nm ja 150kW/204hv) ovat ennätyksellisiä arvoja (2,2)-litraiselle dieselille,joka on paitsi erittäin taloudellinen,myös (päästöiltään äärimmäisen puhdas)!. Eurooppaan BlueTec-teknologia on ensimmäisenä syksyllä markkinoille tulevassa E 350 BlueTEC-mallissa,155kW/211hv,CO2-päästöt 183g/km.

    • mese

      148g/km ja samantehoinen 250Cdi Mersussa on 136g/km,jossa on vääntöäkin ENEMMÄN!.

    • Luxus

      Normikulutus saadaan, kun autoa pyöritetään dynamometrissä paikoillaan tietyn ohjelman mukaan, mitataan kulutus virtausmittarilla ja lasketaan ilmanvastuksen vaikutus otsapinnasta ja ilmanvastuskertoimesta kaavan mukaan. Toiset autot on optimoitu testisyklille ja saadaan hienoja tuloksia aikaiseksi. Ei tässä ole mitään hämärää ja Korealaiset osaavat myös tämän tempun. Lexuksen päämarkkinat ovat jenkeissä, jossa EU-kulutuksilla ole mitään arvoa, joten mitään virityksiä eurooppalaisten normien takia ei kannata tehdä. Tämän takia myös jenkkiautot (ne taloudellisetkin) ovat normikulutuksiltaan surkeita, vaikka käytännössä kuluttavat saman kuin kilpailijat.

      Miksi BMW:n ja Lexuksen autojen pitäisi olla normikulutukseltaan samanlaisia?

    • tiedät

      kun katselet vuoden moottori valintoja.Eipä siellä asiantuntijat arvosta tojotan vanhaa/saastuttavaa moottoriteknologiaa.

      • Lelus tiisseli

        Yep,oikeassa olet!.
        Lexus IS 220d malli sai uudistuksia -2009 ja myöskin moottoriin,mutta silti BMW:n vastaavan kokoinen ja tehoinen diesel on pienempipäästöinen!.
        Bemarin dieselissä on 170hv ja Lexus IS 220d:n 175hv,mutta silti Bemarin dieselin päästöt ovat n.10g/km PIENEMMÄT!!!.

      • Jagge XJ. ... diesel
        Lelus tiisseli kirjoitti:

        Yep,oikeassa olet!.
        Lexus IS 220d malli sai uudistuksia -2009 ja myöskin moottoriin,mutta silti BMW:n vastaavan kokoinen ja tehoinen diesel on pienempipäästöinen!.
        Bemarin dieselissä on 170hv ja Lexus IS 220d:n 175hv,mutta silti Bemarin dieselin päästöt ovat n.10g/km PIENEMMÄT!!!.

        http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=19347#article

      • vanhaa diesel tekn.
    • nyt vaan

      on niin, että BMW ja Mersu on valovuoden edellä VAG:ia, joka sekin on valovuoden edellä tojoa.

      Ja mitään ette voi.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä ihmettä

      Kaipaat hänessä
      Ikävä
      103
      1565

    2. Välillä käy mielessä

      olisiko sittenkin ollut parempi, että emme koskaan olisi edes tavanneet. Olisi säästynyt monilta kyyneleiltä.
      Ikävä
      78
      1204

    3. Mitä oikein

      Näet minussa? Kerro.
      Ikävä
      88
      1127

    4. Lopeta tuo mun kiusaaminen

      Ihan oikeasti. Lopeta tuo ja jätä mut rauhaan.
      Ikävä
      139
      1036

    5. Uskoontulo julistetun evankeliumin kautta

      Ja kun oli paljon väitelty, nousi Pietari ja sanoi heille: "Miehet, veljet, te tiedätte, että Jumala jo kauan aikaa sitt
      Raamattu
      580
      985

    6. Mika Muranen juttu tänään

      Jäi puuttumaan tarkennus syystä teolle. Useat naapurit olivat tehneet rikosilmoituksia tästä kaverista. Kaikki oli Muras
      Sananvapaus
      1
      967

    7. Hanna Kinnunen sai mieheltään tiukkaa noottia Tähdet, tähdet -kotikatsomosta: "Hän ei kestä, jos..."

      Hanna Kinnunen on mukana Tähdet, tähdet -kisassa. Ja upeasti Salkkarit-tähti ja radiojuontaja onkin vetänyt. Popedan Lih
      Tv-sarjat
      8
      892

    8. Kotipissa loppuu

      Onneksi loppuu kotipizza, kivempi sotkamossa käydä pitzalla
      Kuhmo
      20
      880

    9. Oho! Farmi-tippuja Wallu Valpio ei säästele sanojaan Farmi-oloista "Se oli niin luotaantyöntävää..."

      Wallu oikein listaa epämiellyttävät asiat… Monessa realityssä ollut Wallu Valpio ei todellakaan säästele sanojaan tippum
      Tv-sarjat
      9
      724

    10. Helvetin hyvä, että "hullut" tappavat toisensa

      On tämä merkillistä, että yritetään pitää hengissä noita paskaperseitä, joilla ei ole muuta tarkoitusta, kuin olla riida
      Kokkola
      8
      670
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt