> ja muut rottelot tulee kaukaa perästä.
Golf on ollut suosittu auto koko pitkän valmistuskaaren aikana. ( I-koppasessa Golfissa oli sellainen vika,että etu ja takaoven välinen pilari murtui hieman ikkunan alalinjan kohdalta niitä korjattiin vahvistamalla)
Ensin epäiltiin ettei tuon-näköinen auto voi olla,että ei sitä osta kukaan. Suomessa juntit tyrmäsivät heti-70 luvulla kun tuli I-koppanen Golf. "Eihän siinä ole edes tavaratilaa", vaan toisin kävi. Nääs kun olivat tottuneet konttiperäautoihin ja haluavat kuskata sitä konttia 99% tyhjää perässä.(siis käyttämättömänä)
Golf on ollut alusta asti euroopan myydyimpiä automalleja ja voittokulku jatkuu edelleen. No toi 1.4 TSI oli little fiba tuossa konsernissa. Toivotaan siihenkin pikaista parannasta ja tehdään läpytys/leputus moottorit.
Monet merkit ovat yrittäneet syrjäyttää Golfin mutta eivät vaan onnistu. Naurettavin syrjäyttäjä on nykyään jokin KIA Ceed vai mikä se oli?
Vielä naurettavampi Leegoista kasattu purnukka oli Fiat Stilo josta olisi muka pitänyt tulla Golfille kilpailija Heh hee ja vielä rahaakin antaa autokauppaan.
Laadukkain Golfi on ollut III-koppanen ja myös lämpimin auto mitä Volkkarilla on ollut ja tietenkin keulilla sen ajan kunnon 1.8 vapari Bens. jota VW ja Audi pulttasivat keulille.
Kaikkein paras Golfi on tällä hetkellä Plus joka valmistetaan tietenkin Saksassa ja Dieselmoottorilla tietysti ja mausteeksi DSG- varakkaimman väen vaihteisto.
Kuulemma ei MANUAALIT enää mene niin hyvin kaupaksi käytettynäkään kuin DSG:n kysyntä on niin kova.
Että silleen joko kepinpyörittäjilläkin alkaa mieli tekemään "vammaisvaihteistoa"?
Vain AASI ajaa vielä manuaalilla jos on varaa panna 2 - donaa lisää DSG-vaihteistoon.
Hupaisa näky: Aasi ratissa ja Muuli peräkärry perässä.
Huom! Ei koske Meksikossa tehtyjä Variantteja. Oikeat Golfit tehdään edelleen Saksassa.
Golf on aina Golf>
16
280
Vastaukset
- Vanha automies..
Ainakin autolehdet ovat uudesta Kia cee´d-purnukasta eri mieltä. Laatuvaikutelmaa, viimeistelyä ja ajettavuutta on ehditty jo kehua jopa suuressa kotimaisessa autolehdessä. Eipä niissä ole mitään suurempia teknisiä murheitakaan, niinkuin Golffeissa tuntuu jatkuvalla syötöllä olevan aina jään lommottamista ovista jakoketju/dsg-vaurioihin ja nämäkin vain pari jäävuoren huippua.
Edellä mainittu cee´d alkaa olemaan likimain Golfin hintainen, mutta vastinetta rahalle todellakin löytyy muualtakin kuin VW-centerin myyjien ja kuplilla ajelleiden iso-isien puheista... ja pitkän takuun arvon kyllä tajuaan, kun käy lukemassa vaikkapa hetken aikaa Vagarena-sivustoa.
Golf oli ensimmäinen pikku-hatchback ja tavallaan luokan esikuvia, mutta ei se nykyään ole yhtään sen parempi auto kuin muutkaan sen kovat kilpailijat. Konserni on tehnyt kovaa työtä imagon pönkittämiseksi ja jotkut uskovat edelleen merkin olevan joku laatumerkki. Pikkuturboja ja dct-lootia tulee kokoajan muiltakin ja CR-dieselien kanssa se on korkeintaan samalla viivalla muiden kanssa. Pumppusuutinkoneethan olivat teknisesti aivan antiikkisia.
Se on totta, että mark 3 Golf/Vento olivat kovia rautoja ja laiskalla 1,8 8-venttiili 1-pistesuihkulla tai 1,9 imudieselillä kestivät maailman tappiin, tosin lukot niissäkin renkkas talvella. Sen sijaan 70-80 luvun VW-tuotoksilla ajaneet kyllä tietävät millaista pelleilyä noiden omistaminen saattoi pahimmillaan olla. Kaikki hajos käsiin, tyhjäkäynnit aina kateissa, lukot sökönä, vettä lattioilla ja hanskiksissa, sähköt ja virtalukonpohjat renkkas ja lämppärit aivan onnettomia silloinkin kun ne sattuivat toimimaan.
Japsit olivat etenkin tuolloin 100x varmempia autoja, tosin herkempiä ruostumaan.
-------------------*******************------------------
Mitä Stiloon tulee, se oli aika floppi myynnillisesti - joskin erittäin aliarvostettu auto. Hyvä ajaa, erittäin tilava ja Stilossa oli myös aikalaisekseen uskomattoman paljon varusteita, kuten kahdella tehotustasolla napista valittava ohjaus, ilmastointi vakiona aivan alkupään halvimpia 2-ovisia malleja lukuunottamatta jne. Oli myös luokkansa ensimmäisiä autoja joka käytti laajamittaisesti CAN-väylätekniikkaa.
Lisäksi turvallisuus oli OK, autossa oli mm. painon tunnistavat kaksivaiheiset turvatyynyt ja esim. 1,8-mallissa vakiona alusta lähtien ESP, mikä ei ollut vielä tavallista tuohon aikaan eli n. 10 vuotta sitten.
Stiloissa oli myös erittäin kestävät moottorit. Vikojen suhteen eli laadullisesti olivat jopa parempia kuin nykyajan VW:t. Stilojen ongelmat olivatkin Fiat-maineeseen nähden aika pieniä, turvatyynyliitinten hapettumista ja taka-akseliston kolinaa jne. melko pieniä murheita.
Fiatin bensiini Fire-moottorit suunniteltiin alun alkaen ahdettaviksi, joten kestoreserviä oli, mm. männät olivat öljyjäähdytteisiä ja koneen laakerit erittäin tukevia. JTD Dieselit olivat Fiatin tapaan nykyaikaisia common raileja alusta asti ja samoja moottoreita ovat lisenssillä käyttäneet monet muutkin valmistajat, mm. Saab.- Golfari...
Meneppäs nyt paapimaan. On se vaan ihmeellistä,että muissa autoissa ne viat eivät ole vikoja. Sinun kirjoituksesi perusteella Volkkarissa ovat viat vain vikoja.?????
Auto on aina konaisuus on turhaa lähteä hakemaan jostakin autosta jotain hyviä elementtejä,niitä löytyy aina. Autoasiassa ostaja valitsee pussinsa.
Fiiatti on niin huonomainenen ja ruosteherkkä auto etteivät kaupat noteeraa sitä miksikään. Vaimolla oli 3-vuotta vanha Punto ja alkoi ruostumaan tavaratilan pohjasta niin jumalattomasti(ulkopuolelta),äkkiä vaihtoon meni.
Olen omistanut monta -80 luvun uutta Volkkaria eikä missään nuita mainitsemiasi vikoja. Passat -80 1.5 D ,Passat -82 1.6 D , Passat -84 1.6 TD Kaikki uutena ostettuja eikä yhtään mainitsemaasi vikaa. Itse asiassa parhaat Volsut on justiinsa tehty -80 luvulla,hyvää ja varmaa perustekniikkaa ja pieniruokaisia Dieseleitä.
Tarkistappas nyt tietokantaasi ja kirjoittele uudelleen. - ff3f3ff3wff
Aika näyttää, kiiat ja ceedit ja yms ottaa aikaa ennen kuin maine kasvaa.
Ei sitä hyvä maine kainalossa tulla markkinoille rehvastelemaan
että onpa meillä hyvät tuotteet, 10-20 vuotta ja katotaan onko ne
autot kasassa vielä ja mitä sanoo entiset omistajat niistä.
Näin se on menny tähänkin asti eikä se miksikään muutu.
Mulla saattaa olla autonvaihto nyt käsillä ja ehkä sitten sitä
seuraava auto on kiia tai vastaava jos ne on sitten hyviä.
Ps, en ole vielä vw omistaja mutta saattaa vielä olla tänä kesänä. - on noita ollut
Golfari... kirjoitti:
Meneppäs nyt paapimaan. On se vaan ihmeellistä,että muissa autoissa ne viat eivät ole vikoja. Sinun kirjoituksesi perusteella Volkkarissa ovat viat vain vikoja.?????
Auto on aina konaisuus on turhaa lähteä hakemaan jostakin autosta jotain hyviä elementtejä,niitä löytyy aina. Autoasiassa ostaja valitsee pussinsa.
Fiiatti on niin huonomainenen ja ruosteherkkä auto etteivät kaupat noteeraa sitä miksikään. Vaimolla oli 3-vuotta vanha Punto ja alkoi ruostumaan tavaratilan pohjasta niin jumalattomasti(ulkopuolelta),äkkiä vaihtoon meni.
Olen omistanut monta -80 luvun uutta Volkkaria eikä missään nuita mainitsemiasi vikoja. Passat -80 1.5 D ,Passat -82 1.6 D , Passat -84 1.6 TD Kaikki uutena ostettuja eikä yhtään mainitsemaasi vikaa. Itse asiassa parhaat Volsut on justiinsa tehty -80 luvulla,hyvää ja varmaa perustekniikkaa ja pieniruokaisia Dieseleitä.
Tarkistappas nyt tietokantaasi ja kirjoittele uudelleen.Kyllä noita lähinnä pienemmän pään 80-luvun volkkareita oli mullakin useita - lähinnä 1,3 litraisia ja aivan surkeita vempeleitä vastaaviin pikku-japseihin verrattuna, joilla lähinnä vain huolettomasti ajettiin...myös aikanaan uudehko 2000-luvun Polo Variant on tullut omistettua ja siitä hajosi suunnilleen kaikki mahdollinen - ja tuttu talvitappelu ovien kanssa oli arkipäivää.....joten ei kovin ruusuista kuvaa ole ainakaan itselle jäänyt näistä vanhemmista pienemmistä volsuista, vaikka joku niitä hyviksi väittäisikin. Kysyppä Volsu-miehiltä autopiireistä, tietävätkö vanhojen Golfien jatkuvat kaasari -ja käyntiongelmat, ihmettelen todella, jos eivät myönnä. Isommat moottorit ja tietenkin 1,9D:n esikuva - myös ikiliikkuja 1,6D saattoivatkin olla parempia. Ensimmäinen nopeakäyntinen 1,5D ei vielä ollut missään superkestävän koneen maineessa.
Viat ovat kaikissa vikoja, totta kai, ja myös useimmat tituleeraavat Fiattia huonoksi automerkiksi vain sen perusteella, että joku Ritmo tai Punto on ollut surkea 80-90 luvulla, aivan kuten itselleni on jäänyt VW:stä huono maku suuhun....... Stilo on jo ihan kelpo auto, jota haukutaan vain siksi, koska Fiatin haukkuminen on tullut tavaksi. Olen omistanut lukuisista autoista myös uutena hankitun Stilon, eikä mitään pahaa sanottavaa autosta ollut, eikä tuolloin muidenkaan vastaavien omistajien kanssa räknätessä kokemuksia mitään päätöntä tullut vastaan. Harkitsin aikanaan myös uutta uuden polven Cromaa, joka sekin on osoittautunut kestäväksi ja hyväksi autoksi, mm. Tuulilasin kestotesti meni aivan puhtain paperein - aivan kuten autobildin Brava JTD superkestotestikin.
Ilmeisesti on käynyt niin, että Fiat ja monet muut halpamerkit ovat parantaneet laatua - keskiverrosta on toki helppo parantaa - ja nämä ns. laadukkaammat ovat selvästi huonontuneet. Vai voitko sanoa, että nykymittapuunmukaan aivan käsittämättömät jakoketjuongelmat, DSG-viat, kaksoismassavauhtipyöräviat, suutinviat ja mitä kaikkea niitä olikaan, kuuluvat laadukkaan automerkin ominaisuuksiin. Jos näin on, täytyy sanoa, että eipä ole kaksista nykyautojen laatu.
Tällä hetkellä Fiatin myynti on mudissa, mutta en usko, että se johtuisi tuotteista. Esim. 500 on muodikas haluttu trendiauto maailmalla ja Bravo t-jettiäkin kokeilleena voin sanoa moottorin antavan vähintään yhtä maukkaan jollei räyhäkkäämmänkin suorituskyvyn kuin vaikkapa VW:n ylistetty 1,4 tsi.
Mallisto on vain tällä hetkellä kovin suppea, maahantuoja ei paljoa mainosta ja lisäksi hinnoittelu on aivan pielessä.
"meneppäs nyt paapimaan", on se muuten kumma, että Volkkarimiehet käyvät niin saakeli.n kuumana, kun joku uskaltaa tuoda negatiivisia asioita merkistä esiin. Ei se ihme, että nykyistä kuralaatua voidaan myydä muuttumattomina vuodesta toiseen VW-faneille ja vielä kaikenkukkuraksi kaksoislaskuttaa tuoteviatkin hyväuskoisilta omistajilta kun pitää olla viosta niin hiljaa.
Kyllä joku VW:n oikeastikkin omistanut voi olla joskus sitä mieltä, että auto oli surkea, uskoppa vaan tai älä. - Golfari...
on noita ollut kirjoitti:
Kyllä noita lähinnä pienemmän pään 80-luvun volkkareita oli mullakin useita - lähinnä 1,3 litraisia ja aivan surkeita vempeleitä vastaaviin pikku-japseihin verrattuna, joilla lähinnä vain huolettomasti ajettiin...myös aikanaan uudehko 2000-luvun Polo Variant on tullut omistettua ja siitä hajosi suunnilleen kaikki mahdollinen - ja tuttu talvitappelu ovien kanssa oli arkipäivää.....joten ei kovin ruusuista kuvaa ole ainakaan itselle jäänyt näistä vanhemmista pienemmistä volsuista, vaikka joku niitä hyviksi väittäisikin. Kysyppä Volsu-miehiltä autopiireistä, tietävätkö vanhojen Golfien jatkuvat kaasari -ja käyntiongelmat, ihmettelen todella, jos eivät myönnä. Isommat moottorit ja tietenkin 1,9D:n esikuva - myös ikiliikkuja 1,6D saattoivatkin olla parempia. Ensimmäinen nopeakäyntinen 1,5D ei vielä ollut missään superkestävän koneen maineessa.
Viat ovat kaikissa vikoja, totta kai, ja myös useimmat tituleeraavat Fiattia huonoksi automerkiksi vain sen perusteella, että joku Ritmo tai Punto on ollut surkea 80-90 luvulla, aivan kuten itselleni on jäänyt VW:stä huono maku suuhun....... Stilo on jo ihan kelpo auto, jota haukutaan vain siksi, koska Fiatin haukkuminen on tullut tavaksi. Olen omistanut lukuisista autoista myös uutena hankitun Stilon, eikä mitään pahaa sanottavaa autosta ollut, eikä tuolloin muidenkaan vastaavien omistajien kanssa räknätessä kokemuksia mitään päätöntä tullut vastaan. Harkitsin aikanaan myös uutta uuden polven Cromaa, joka sekin on osoittautunut kestäväksi ja hyväksi autoksi, mm. Tuulilasin kestotesti meni aivan puhtain paperein - aivan kuten autobildin Brava JTD superkestotestikin.
Ilmeisesti on käynyt niin, että Fiat ja monet muut halpamerkit ovat parantaneet laatua - keskiverrosta on toki helppo parantaa - ja nämä ns. laadukkaammat ovat selvästi huonontuneet. Vai voitko sanoa, että nykymittapuunmukaan aivan käsittämättömät jakoketjuongelmat, DSG-viat, kaksoismassavauhtipyöräviat, suutinviat ja mitä kaikkea niitä olikaan, kuuluvat laadukkaan automerkin ominaisuuksiin. Jos näin on, täytyy sanoa, että eipä ole kaksista nykyautojen laatu.
Tällä hetkellä Fiatin myynti on mudissa, mutta en usko, että se johtuisi tuotteista. Esim. 500 on muodikas haluttu trendiauto maailmalla ja Bravo t-jettiäkin kokeilleena voin sanoa moottorin antavan vähintään yhtä maukkaan jollei räyhäkkäämmänkin suorituskyvyn kuin vaikkapa VW:n ylistetty 1,4 tsi.
Mallisto on vain tällä hetkellä kovin suppea, maahantuoja ei paljoa mainosta ja lisäksi hinnoittelu on aivan pielessä.
"meneppäs nyt paapimaan", on se muuten kumma, että Volkkarimiehet käyvät niin saakeli.n kuumana, kun joku uskaltaa tuoda negatiivisia asioita merkistä esiin. Ei se ihme, että nykyistä kuralaatua voidaan myydä muuttumattomina vuodesta toiseen VW-faneille ja vielä kaikenkukkuraksi kaksoislaskuttaa tuoteviatkin hyväuskoisilta omistajilta kun pitää olla viosta niin hiljaa.
Kyllä joku VW:n oikeastikkin omistanut voi olla joskus sitä mieltä, että auto oli surkea, uskoppa vaan tai älä.Kyllä ne -80 luvun pikku Volkkarit olivat huomattavasti paremmassa maineessa kun jotkut vastaavan kokoiset autot esim. se sinun kehumasi Uno Fire.
Niitä Volkkareita näkee vieläkin tienpäällä mutta eipä ainuttakaan sen ikäistä Fiiattia. Aivan eri luokkaa sen ajan Volsut mitä fiatit Ritmot ja Ratmot.
Fiiattien pellitkin ovat niin pirun ohuita katsoppas joskus muutaman vuoden ikäistä Puntoa kyljet ovat aina täynnä lommoja,kyljet kuin paperia.
Punton oven kun pamauttaa kiinni niin kylkipelti tai takaovenpelti pompahtaa muutaman millin ulos. Niin on mitätöntä tavaraa.
Fiiatin parasta antia onkin moottorit. Paitsi Puntojen moottoreissa menee aina kannentiiviste 120 000 km kohdalla.
Minä en ole sellaista -80 luvun autoa vielä tavannutkaan jossa ei talvella lukot jäätyisi. Pieni vaiva laittaa öljyä tai lukkosulaa silloin tällöin reikään ja asia on sillä hoidettu.
Vanhemmassa Corollassa jäätyy lukot niin etteivät ovet pysy kiinni. Tyttäreni joutui lähtemään monesti töihin köyttäen ovet "mustekalalla" sisäpuolelta,se niistä viattomista Japsien lukoista.
Itse ostan aina uuden auton nykyinen Golf Plus 1.6 TDI ja DSG-vaihteisto on mainio paketti 21 000 km on nyt menty matkaa eikä ainuttakaan vikaa tai ongelmaa. Ei polttimoita, ei mitään muuta kuin löpöä tankkiin ja menoksi. Aussa matka on vielä mutta näyttää tosi hyvältä,eka huoltoa odotellaan.
1.4 TSI moottori on ollut VW:lle ongelma nykyistä tilannetta en tiedä. Itse olen ajanut viimeiset 25 vuotta Dieseleillä. Diesel on ainoa autonmoottori.
Kyllä siinä Fiiatin laadussa täytyy olla jokin ongelma koska myynti tökkii niin pahasti. Meille ei kyllä tule Fiiattia enää koskaan. Kun yhdestä ollaan päästy eroon. Vielä Fiiun kohdalla oleva ongelma autoliikkeet eivät tarjoa vaihdossa juuri mitään. Sekin asia on karvaasti koettu. - Golfari...
ff3f3ff3wff kirjoitti:
Aika näyttää, kiiat ja ceedit ja yms ottaa aikaa ennen kuin maine kasvaa.
Ei sitä hyvä maine kainalossa tulla markkinoille rehvastelemaan
että onpa meillä hyvät tuotteet, 10-20 vuotta ja katotaan onko ne
autot kasassa vielä ja mitä sanoo entiset omistajat niistä.
Näin se on menny tähänkin asti eikä se miksikään muutu.
Mulla saattaa olla autonvaihto nyt käsillä ja ehkä sitten sitä
seuraava auto on kiia tai vastaava jos ne on sitten hyviä.
Ps, en ole vielä vw omistaja mutta saattaa vielä olla tänä kesänä.Googleta autojen ruosteviat. Koreankukat kukkivat kauniisti ja yllättävän nopeasti.
Autot ovat päältä kuin karamelli mutta sisältä kehnoa tekoa joka ei aina näy päällepäin. - Liioittelua.
Golfari... kirjoitti:
Googleta autojen ruosteviat. Koreankukat kukkivat kauniisti ja yllättävän nopeasti.
Autot ovat päältä kuin karamelli mutta sisältä kehnoa tekoa joka ei aina näy päällepäin.Eipä nuo uudet Kia-mallit ruostu. Asiaa on tutkittu myös vibiligare lehdessä jossa Kiat ovat saaneet kelvollisia ja jopa erittäin hyviä tuloksia ruosteenesto ratkaisuista.
Yksittäistapauksia toki voi olla, onpa niitä VW Touraneitakin ollut peräluukusta ruosteessa. Lisäksi vokkereita on vaivannut erittäin kivenisku-altis maalipinta. kattokaas vaihtoautohalleissa uudehkoja VW-konsernin autojen konepeltien etureunaja. Aika rokonarpisia ovat. Konaisuutena nämä uudemmat Euroopassa valmistetut Kia-mallit vastustavat hyvin ruostetta ja ne maahantuojan lisäsuojatut eivät varmaan lahoa ikinä. Liioittelua väittää ruostekukkasiksi vai oletko nähnyt liikenteessä ruosteisen cee´din tai vaikkapa Ceraton?? Ceratoakin on ollut Suomen liikenteessä kohta sentään jo 7-8 vuotta?
Juttusi on tyypillistä "VW on paras" tyyppistä hehkutusta. - on noita ollut
Golfari... kirjoitti:
Kyllä ne -80 luvun pikku Volkkarit olivat huomattavasti paremmassa maineessa kun jotkut vastaavan kokoiset autot esim. se sinun kehumasi Uno Fire.
Niitä Volkkareita näkee vieläkin tienpäällä mutta eipä ainuttakaan sen ikäistä Fiiattia. Aivan eri luokkaa sen ajan Volsut mitä fiatit Ritmot ja Ratmot.
Fiiattien pellitkin ovat niin pirun ohuita katsoppas joskus muutaman vuoden ikäistä Puntoa kyljet ovat aina täynnä lommoja,kyljet kuin paperia.
Punton oven kun pamauttaa kiinni niin kylkipelti tai takaovenpelti pompahtaa muutaman millin ulos. Niin on mitätöntä tavaraa.
Fiiatin parasta antia onkin moottorit. Paitsi Puntojen moottoreissa menee aina kannentiiviste 120 000 km kohdalla.
Minä en ole sellaista -80 luvun autoa vielä tavannutkaan jossa ei talvella lukot jäätyisi. Pieni vaiva laittaa öljyä tai lukkosulaa silloin tällöin reikään ja asia on sillä hoidettu.
Vanhemmassa Corollassa jäätyy lukot niin etteivät ovet pysy kiinni. Tyttäreni joutui lähtemään monesti töihin köyttäen ovet "mustekalalla" sisäpuolelta,se niistä viattomista Japsien lukoista.
Itse ostan aina uuden auton nykyinen Golf Plus 1.6 TDI ja DSG-vaihteisto on mainio paketti 21 000 km on nyt menty matkaa eikä ainuttakaan vikaa tai ongelmaa. Ei polttimoita, ei mitään muuta kuin löpöä tankkiin ja menoksi. Aussa matka on vielä mutta näyttää tosi hyvältä,eka huoltoa odotellaan.
1.4 TSI moottori on ollut VW:lle ongelma nykyistä tilannetta en tiedä. Itse olen ajanut viimeiset 25 vuotta Dieseleillä. Diesel on ainoa autonmoottori.
Kyllä siinä Fiiatin laadussa täytyy olla jokin ongelma koska myynti tökkii niin pahasti. Meille ei kyllä tule Fiiattia enää koskaan. Kun yhdestä ollaan päästy eroon. Vielä Fiiun kohdalla oleva ongelma autoliikkeet eivät tarjoa vaihdossa juuri mitään. Sekin asia on karvaasti koettu.Fiatin nykylaatu on ihan OK, vika on ennakkoasenteissa ja kehnossa myyntiorganisaatiossa. Jos vikojen esiintulo korreloi myyntiä, on ihme että VW on niin suosittu merkki, vaikka jatkuvasti saamme lukea niin hirveistä ongelmista että ihmetyttää, miten nykyautoissa voi edes olla mahdollista. Kyse on markkinoinnista ja mielikuvista.
En ole kehunut Fiat Uno fireä vaikka Uno toki oli yksi parhaimmista tuon ajan Fiateista. Yleensä tuon ajan Fiatit olivat yleisestiottaen kuraa. Korostin, että nykyään Fiatit ovat parempia kun vastaavasti VW:n laatu on mennyt viimeaikoina alaspäin.
Kun puhuit mustekaloista, tuli mieleen lapsuuteni automatkat. Samaa vikaa oli nimittäin aikoinaan talvella isäni Audi 100:ssa mikä sentään oli yksi VW konsernin lippulaivoista suomessa. Ovia sai aina pakkasilla pitää sisältä kiinni kun lukot eivät toimineet.:) Eipä siinä öljyilyt auttaneet.
Itselläni oli sittemmin useita Corollia enkä muista mokomaa ongelmaa ikinä talvella olleen...
Kirjoitit 80-luvun autoista liikenteessä. Mietippä milloin olet nähnyt liikenteessä vaikkapa kakkis-Golfin, Jetan tai B3 mallin Passatin ja vertaappa sitten liikenteessä vielä rullaaviin Carina 2:siin tai EE90 mallin Corolliin?? Kumpiakohan todella vielä on enemmän ehjänä liikenteessä? Fiatit ovat todellakin hävinneet muutamia Unoja lukuunottamatta aika tehokkaasti.
En ole todellakaan mikään Fiat fani - tai oikeastaan minkään erityisen merkin, mutta pientä rajaa sentään juttuihin, jos ei ole mitään käsitystä nyky-Fiatien laadusta.
Se ikiaikainen Punton 1,2 kone saattoi todellakin hajoittaa kannentiivisteen, kun jäähdytysjärjestelmä kehitti jostain syystä ilmataskun. Rakenne parani myöhemmin ja sittenhän kyseinen moottori jäi kokonaan pois tuotannosta. Fiatin koneet ovat olleet aina teknisesti nykyaikaisia, mm. Mirafioriin sai 16 valve dohc-moottorin aikana, jolloin VW teki vielä ilmajäähdytteisiä boxeri-räpisijöitä.
Fiatin dieselkin on ollut aikanaan ensimmäinen suoraruiskutusdiesel henkilöautossa ja commonrailit ensimmäisten joukossa.
VW:llähän oli vielä vähän aika sitten dieselkannatinkivenä 8-venttiilinen pumppusuutinkalistin.
Toki hyvä jos pidät Golf autostasi, hyvä ja käytännöllinen korimalli. itse en ole tällä hetkellä kiinnostunut hankkimaan VW-konsernin tuotosta, laatu pitää saada noin lyhyen takuun puitteissa paljon parempaan kuntoon. - Golfari...
Liioittelua. kirjoitti:
Eipä nuo uudet Kia-mallit ruostu. Asiaa on tutkittu myös vibiligare lehdessä jossa Kiat ovat saaneet kelvollisia ja jopa erittäin hyviä tuloksia ruosteenesto ratkaisuista.
Yksittäistapauksia toki voi olla, onpa niitä VW Touraneitakin ollut peräluukusta ruosteessa. Lisäksi vokkereita on vaivannut erittäin kivenisku-altis maalipinta. kattokaas vaihtoautohalleissa uudehkoja VW-konsernin autojen konepeltien etureunaja. Aika rokonarpisia ovat. Konaisuutena nämä uudemmat Euroopassa valmistetut Kia-mallit vastustavat hyvin ruostetta ja ne maahantuojan lisäsuojatut eivät varmaan lahoa ikinä. Liioittelua väittää ruostekukkasiksi vai oletko nähnyt liikenteessä ruosteisen cee´din tai vaikkapa Ceraton?? Ceratoakin on ollut Suomen liikenteessä kohta sentään jo 7-8 vuotta?
Juttusi on tyypillistä "VW on paras" tyyppistä hehkutusta.Siis Volkkarissa huono maalaus Ha haa. Paras ja täysi pinta mitä olen nähnyt missään autossa. Olen itse ollut ruiskumaalarina 7-vuotta .Ei ole appelsiinipinnalle jätetty ja säästetty maalia.
Ensimmäiset vesimaaleilla maalatut VW-autot kauhtuivat jotka tehtiin -80 luvun lopulla. Sen jälkeen sanoisin ainakin Saksassa tehdyissä Golfeissa on erittäin hyvä maalaus.
Googleta ruosteongelmat ovat Koreanautoissa mittavat.
Toden-näköisesti ajelet vanhoilla autoilla kun oot 20-vuotta asioista jäljessä.
Eihän 7-8 vuotta ole autonkorille mikään ikä. 15-vuotta jos on ikää eikä ruostetta niin se alkaa olemaan jo merkki hyvästä korista. Siihen pystyy vain Audi.
Mitä tulee Tojon maalauksiin niin huonot maalaukset ovat olleet varsinkin Avensiksen riesana. Metallihohtoväreissä lakat lohkeilee kämmenen kokoisina palasina konepelleistä. Tarkista edelleen tietämyksesi. Nyt paapimaan. - cbhj
Liioittelua. kirjoitti:
Eipä nuo uudet Kia-mallit ruostu. Asiaa on tutkittu myös vibiligare lehdessä jossa Kiat ovat saaneet kelvollisia ja jopa erittäin hyviä tuloksia ruosteenesto ratkaisuista.
Yksittäistapauksia toki voi olla, onpa niitä VW Touraneitakin ollut peräluukusta ruosteessa. Lisäksi vokkereita on vaivannut erittäin kivenisku-altis maalipinta. kattokaas vaihtoautohalleissa uudehkoja VW-konsernin autojen konepeltien etureunaja. Aika rokonarpisia ovat. Konaisuutena nämä uudemmat Euroopassa valmistetut Kia-mallit vastustavat hyvin ruostetta ja ne maahantuojan lisäsuojatut eivät varmaan lahoa ikinä. Liioittelua väittää ruostekukkasiksi vai oletko nähnyt liikenteessä ruosteisen cee´din tai vaikkapa Ceraton?? Ceratoakin on ollut Suomen liikenteessä kohta sentään jo 7-8 vuotta?
Juttusi on tyypillistä "VW on paras" tyyppistä hehkutusta.KIA ja muut Korealaiset ovat todella pahoja ruostumaan. Ongelma on tiedossa ympäri mailmaa. ASIA SILLÄ SELVÄ. Paskaa saa pyytämättäkin.
- Liioittelua
Golfari... kirjoitti:
Siis Volkkarissa huono maalaus Ha haa. Paras ja täysi pinta mitä olen nähnyt missään autossa. Olen itse ollut ruiskumaalarina 7-vuotta .Ei ole appelsiinipinnalle jätetty ja säästetty maalia.
Ensimmäiset vesimaaleilla maalatut VW-autot kauhtuivat jotka tehtiin -80 luvun lopulla. Sen jälkeen sanoisin ainakin Saksassa tehdyissä Golfeissa on erittäin hyvä maalaus.
Googleta ruosteongelmat ovat Koreanautoissa mittavat.
Toden-näköisesti ajelet vanhoilla autoilla kun oot 20-vuotta asioista jäljessä.
Eihän 7-8 vuotta ole autonkorille mikään ikä. 15-vuotta jos on ikää eikä ruostetta niin se alkaa olemaan jo merkki hyvästä korista. Siihen pystyy vain Audi.
Mitä tulee Tojon maalauksiin niin huonot maalaukset ovat olleet varsinkin Avensiksen riesana. Metallihohtoväreissä lakat lohkeilee kämmenen kokoisina palasina konepelleistä. Tarkista edelleen tietämyksesi. Nyt paapimaan.Aha, nyt sitä ollaan sitten jo automaalareitakin, kun keskustelu kääntyy maalipintoihin.
Olen kyllä viimeiset vajaa 10 vuotta olen ajanut yksinomaan uusilla autoilla tai korkeintaan ostohetkellä pari vuotiailla. Harvemmin kahta samanmerkkistä peräkkäin. Tekstistäsi paistaa hirveä VW-hypetys, tuskin olet muun merkkisillä ikinä edes ajanut, joten objektiivisuus taitaa olla aika vieras käsite. VW:tä VW:n perään edes kokeilematta muita merkkejä, kun se on niin hyvä.....
VW konsernin autojen heikko lakkapinta kiveniskuja vastaan on ollut aivan tunnettu ongelma, ihmettelen että "automaalarina" et moisesta ole edes kuullutkaan.
"Paras ja täysin maalipinta"....ilmeisesti et ole muita sitten edes maalannut kuin volkkareita, jos edes olet oikea automaalari.
Tässäkin on mainintaa asiasta:
http://www.tyyppiviat.com/tyyppiviat-volkswagen.php
Oma Poloni aikanaan ei kärsinyt samasta ongelmasta, mutta huomioni kiinnittyi tuolloin usein Golfeihin ja Boraan, jossa maalipinta on aivan luvattoman pehmeä. Taitaapi olla nykyautojen ongelma muutenkin, mutta eipä VW:tä voi täyteläisimmäksi sanoa. Uudemmissa saattaa olla hiukan parempi lakkaus, mutta valituksia edelleen kyllä niistäkin kuulee, joten siinä suhteessa VW toimii kuten muissakin ongelmissa: asialle ei tehdä mitään asiakkaiden palautteesta huolimatta..
Ihmettelen muuten, mistä te googlailette noita "korealaiset ruostuu"- juttujanne kun ainakaan suomessa ei esim. Kian mallien ruostuminen ole mitenkään tunnettu ongelma??? Toki jos alkaa lapsellisesti suomi24 tyylillä etsimällä etsimään ympäri maailmaa, ja mukaan laskuihin ottaa jotkut vanhat lisenssimallit, mitä ei ole ikinä edes tänne tuotu, voi tapauksia tietenkin löytyä. Mutta niinpähän liikenteessä näkee tämän tästä ruosteisia Ventojakin tai 3 Golffeja, joten eipä ne ole ikuisia nekään. Tästä ei ole kauaa kun silmiini osui parkkipaikalla 2000-luvun (en osaa sanoa tarkkaa vuosimallia) Audi A3, jonka kuskin oven alareuna oli ihan puhki. Kyllä niitä ruosteraiskauksia sattuu paremmissakin piirissä jos etsimällä etsitään.
Nopea ruostuminen ei ole nyky Kiojen ongelma kuten jo sanoin, vai löydättekö mainitsemisen arvoista kerrottavaa ensimmäisen polven cee´din tai vaikkapa Sportagen ongelmista.....cee´d julkaistiin sentään syksyllä 2006, joten ongelmia luulisi piisaavan roppakaupalla, jos ne kerran ruostuu käsiin??
voi olla VW-faneilla hankala käsittää, että muutkin valmistajat panostavat ruostesuojaratkaisuihin, jopa uudemmat ja halvemmat merkit.
Toyota ei ole kerännyt kannuksia ruostesuojavertailuissa mutta eipä ruosteisia Auriksia tai avensiksiakaan juuri ole liikenteessä vastaan tullut, joten arvosteluissa rima voi olla aika korkealla. - Golfari...
Liioittelua kirjoitti:
Aha, nyt sitä ollaan sitten jo automaalareitakin, kun keskustelu kääntyy maalipintoihin.
Olen kyllä viimeiset vajaa 10 vuotta olen ajanut yksinomaan uusilla autoilla tai korkeintaan ostohetkellä pari vuotiailla. Harvemmin kahta samanmerkkistä peräkkäin. Tekstistäsi paistaa hirveä VW-hypetys, tuskin olet muun merkkisillä ikinä edes ajanut, joten objektiivisuus taitaa olla aika vieras käsite. VW:tä VW:n perään edes kokeilematta muita merkkejä, kun se on niin hyvä.....
VW konsernin autojen heikko lakkapinta kiveniskuja vastaan on ollut aivan tunnettu ongelma, ihmettelen että "automaalarina" et moisesta ole edes kuullutkaan.
"Paras ja täysin maalipinta"....ilmeisesti et ole muita sitten edes maalannut kuin volkkareita, jos edes olet oikea automaalari.
Tässäkin on mainintaa asiasta:
http://www.tyyppiviat.com/tyyppiviat-volkswagen.php
Oma Poloni aikanaan ei kärsinyt samasta ongelmasta, mutta huomioni kiinnittyi tuolloin usein Golfeihin ja Boraan, jossa maalipinta on aivan luvattoman pehmeä. Taitaapi olla nykyautojen ongelma muutenkin, mutta eipä VW:tä voi täyteläisimmäksi sanoa. Uudemmissa saattaa olla hiukan parempi lakkaus, mutta valituksia edelleen kyllä niistäkin kuulee, joten siinä suhteessa VW toimii kuten muissakin ongelmissa: asialle ei tehdä mitään asiakkaiden palautteesta huolimatta..
Ihmettelen muuten, mistä te googlailette noita "korealaiset ruostuu"- juttujanne kun ainakaan suomessa ei esim. Kian mallien ruostuminen ole mitenkään tunnettu ongelma??? Toki jos alkaa lapsellisesti suomi24 tyylillä etsimällä etsimään ympäri maailmaa, ja mukaan laskuihin ottaa jotkut vanhat lisenssimallit, mitä ei ole ikinä edes tänne tuotu, voi tapauksia tietenkin löytyä. Mutta niinpähän liikenteessä näkee tämän tästä ruosteisia Ventojakin tai 3 Golffeja, joten eipä ne ole ikuisia nekään. Tästä ei ole kauaa kun silmiini osui parkkipaikalla 2000-luvun (en osaa sanoa tarkkaa vuosimallia) Audi A3, jonka kuskin oven alareuna oli ihan puhki. Kyllä niitä ruosteraiskauksia sattuu paremmissakin piirissä jos etsimällä etsitään.
Nopea ruostuminen ei ole nyky Kiojen ongelma kuten jo sanoin, vai löydättekö mainitsemisen arvoista kerrottavaa ensimmäisen polven cee´din tai vaikkapa Sportagen ongelmista.....cee´d julkaistiin sentään syksyllä 2006, joten ongelmia luulisi piisaavan roppakaupalla, jos ne kerran ruostuu käsiin??
voi olla VW-faneilla hankala käsittää, että muutkin valmistajat panostavat ruostesuojaratkaisuihin, jopa uudemmat ja halvemmat merkit.
Toyota ei ole kerännyt kannuksia ruostesuojavertailuissa mutta eipä ruosteisia Auriksia tai avensiksiakaan juuri ole liikenteessä vastaan tullut, joten arvosteluissa rima voi olla aika korkealla.En ole koskaan sanonut,että olen automaalari. Ruiskumaalarin hommia kylläkin tehnyt vuosikausia joten tiedän milloin autonpinta on maalattu täyteen tai pihistelty maaleissa. Onnistuu se autonmaalauskin,on sitä niin paljon kalusteteollisuudessa ja yrittäjänä maalattu.
Jos haluat tietää mitä merkkejä olen omistanut niin Vokkareita etupäässä Derbystä-Pasuunaan. Saab,Opel,Mitsu,Punto ja Mersujakin 2-kpl.
Näistä merkeistä huolimatta ainoa joka tuntuu autolta on Volkkari. Mersu oli ajettavuudeltaan pohjanoteeraus sivutuuli ja talvikeli niin aivan onneton veivattava. Saattaa olla että Saksan tasaisilla teillä se on kulkuneuvo,mutta ei se Suomen talvisille urateille sovi. (piti sekin mersuriemu kokeilla) Pasuuna on ajettavuudeltaan suorastaan loistava verrattuna Mersuun. Ostin toisen heti perään ja luulin saavani paremman,muutta ei. 3-vuotta vanha Mersu alkoi läskien reunasta kukkimaan.
Olipa asia miten vaan niin Volksvaagen kestää hyvin korroosiota vastaan se on todistettu useissa yhteyksissä.
Älä ihmettele mistä löytyy korealaisten ruostumiset ei muuta kuin Googletat sieltä ne löytyy. Ongelma on tiedostettu ympäri eurooppaa.
Minulle ei ole sattunut huonopintaista Volkkaria - Vm 88 jälkeen jolloin alettiin käyttämään vesimaaleja ja maalipinta kauhtui vuosien saatossa. Ostin silloin uuden "umpinokka" Passatin 1.8 moottorilla jossa oli erinomainen moottori ja vielä maantieajossa pieniruokainen. Kauhtuneessa maalipinnassa ei nimittäin enää ole kosteussulkua niin kuin hyvässä pinnassa ja silloin joutuu pohjamaalit koville.
Unohdit kokonaan ne Avensiksen kämmenen kokoiset lakkarepaleet jotka irtoilivat konepelleistä. Yleisesti tunnustetut maaliviat olivat Tojoissa riesana vuosia sitten. Käyppäs Tojokaupassa katteleen konepeltejä käytetyissä niin on kiveniskemää niin pirusti. Keväällä käytiin näyttelyssä ja silloin huomasimme Tojoissa kyseisen ongelman. Paljon enemmän kiveniskemiä kuin muissa merkeissä.
Onhan se nyt selvää niin kuin Avensiksen kohdallakin jos ajatellaan,että Avea myydään alk. samaan hintaan kuin keskimääräisesti varusteltua Golfia.
Hinnoittelu pitäisi olla Pasuunan tasolla jos verrataan auton kokoa.
Jossakin on täytynyt säästää. Jos isompaa autoa pyritään myymään kilpailevan merkin pienemmän auton hinnalla.
Googletteleppas lisää niistä Kian ruosteongelmista sieltä löytyy tietoa vaikka kuinka paljon. - Imbivaaran Bajabelle
Liioittelua kirjoitti:
Aha, nyt sitä ollaan sitten jo automaalareitakin, kun keskustelu kääntyy maalipintoihin.
Olen kyllä viimeiset vajaa 10 vuotta olen ajanut yksinomaan uusilla autoilla tai korkeintaan ostohetkellä pari vuotiailla. Harvemmin kahta samanmerkkistä peräkkäin. Tekstistäsi paistaa hirveä VW-hypetys, tuskin olet muun merkkisillä ikinä edes ajanut, joten objektiivisuus taitaa olla aika vieras käsite. VW:tä VW:n perään edes kokeilematta muita merkkejä, kun se on niin hyvä.....
VW konsernin autojen heikko lakkapinta kiveniskuja vastaan on ollut aivan tunnettu ongelma, ihmettelen että "automaalarina" et moisesta ole edes kuullutkaan.
"Paras ja täysin maalipinta"....ilmeisesti et ole muita sitten edes maalannut kuin volkkareita, jos edes olet oikea automaalari.
Tässäkin on mainintaa asiasta:
http://www.tyyppiviat.com/tyyppiviat-volkswagen.php
Oma Poloni aikanaan ei kärsinyt samasta ongelmasta, mutta huomioni kiinnittyi tuolloin usein Golfeihin ja Boraan, jossa maalipinta on aivan luvattoman pehmeä. Taitaapi olla nykyautojen ongelma muutenkin, mutta eipä VW:tä voi täyteläisimmäksi sanoa. Uudemmissa saattaa olla hiukan parempi lakkaus, mutta valituksia edelleen kyllä niistäkin kuulee, joten siinä suhteessa VW toimii kuten muissakin ongelmissa: asialle ei tehdä mitään asiakkaiden palautteesta huolimatta..
Ihmettelen muuten, mistä te googlailette noita "korealaiset ruostuu"- juttujanne kun ainakaan suomessa ei esim. Kian mallien ruostuminen ole mitenkään tunnettu ongelma??? Toki jos alkaa lapsellisesti suomi24 tyylillä etsimällä etsimään ympäri maailmaa, ja mukaan laskuihin ottaa jotkut vanhat lisenssimallit, mitä ei ole ikinä edes tänne tuotu, voi tapauksia tietenkin löytyä. Mutta niinpähän liikenteessä näkee tämän tästä ruosteisia Ventojakin tai 3 Golffeja, joten eipä ne ole ikuisia nekään. Tästä ei ole kauaa kun silmiini osui parkkipaikalla 2000-luvun (en osaa sanoa tarkkaa vuosimallia) Audi A3, jonka kuskin oven alareuna oli ihan puhki. Kyllä niitä ruosteraiskauksia sattuu paremmissakin piirissä jos etsimällä etsitään.
Nopea ruostuminen ei ole nyky Kiojen ongelma kuten jo sanoin, vai löydättekö mainitsemisen arvoista kerrottavaa ensimmäisen polven cee´din tai vaikkapa Sportagen ongelmista.....cee´d julkaistiin sentään syksyllä 2006, joten ongelmia luulisi piisaavan roppakaupalla, jos ne kerran ruostuu käsiin??
voi olla VW-faneilla hankala käsittää, että muutkin valmistajat panostavat ruostesuojaratkaisuihin, jopa uudemmat ja halvemmat merkit.
Toyota ei ole kerännyt kannuksia ruostesuojavertailuissa mutta eipä ruosteisia Auriksia tai avensiksiakaan juuri ole liikenteessä vastaan tullut, joten arvosteluissa rima voi olla aika korkealla.Miksi et osaa Googlettaa Koreanruusuja kun osaat penkoa muita turhuuksia????
- rust..rust..
http://www.senotec.fi/kuvat/09/VW Golf -04/P1020757.JPG
Uppoamaton TITANIC ja RUOSTUMATON VOLKKARI..........- Golfari...
just..just.. kirjoitti:
Suurin osa kuvista aivan turhanpääiväisiä ruostuneita muttereita ja irto pellinpalasia ja pakoputkia.
Joilla ei ole auton korin ruostumisen kannalta mitään merkitystä.
Tyhjänpäiväistä mainontaa.
Tilastot ovat ainoita jotka puhuvat puolestaan.
Ei ihmisen kannata niin tollo olla ettei osaa harkita mikä merkitsee alustassakin mitäkin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1341967Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.29959- 69866
Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?260740Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r65726- 10709
Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132680- 79665
- 26659
Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.205652