Autoon toinen akku?

Itse en laittaisi mitään AGM tai EFB akkua jos autossa ei ole jarrutusenergian talteenottoa, start&stop tai vastaavaa erikoisaukkua vaativaa järjestelmää.

Yleensä "normaaliautoihin" akkuvalmistajilla on tarjolla 3 eri tasoista akkua (Bosch, Varta, Exide jne): perus edullinen akku vanhempiin autoihin jossa ei juuri ylimääräisiä sähkölaitteita (80-luku ja 90-luvun alku), parempi akku paremmalla virranannolla jne jos alkaa olla jo jonkin verran sähkölaitteita (90-luvun loppu, 2000-luvun alku) ja sitten premium vaihtoehto jos oikeasti paljon sähkölaitteita ja lyhyttä pätkäajoa kylmässä.

Esim Boschin S3, S4 ja S5. Itsellä 2003 vuoden auto 2.0 koneella ja siinä tuo S4 akku jolla on pärjännyt mainiosti. Jos haluaisin paremman latauksen vastaanoton ja enemmän kylmäkäynnistysvirtaa, vaihtaisin seuraavaksi vaikka tuohon S5 akkuun jossa nuo ominaisuudet parempia, taitaa olla jotain hopeateknologiaa verratuna S4 akkuun.

En tiedä mikä on aloittajan varsinainen ongelma jos toista akkua kaipaa, mutta ensisijaisesti minäkin vaihtaisin parempaan akkuteknologiaan, mutta AGM ja EFB akuista pysyisin erossa ellei auto vaadi niitä.

Mitä ihmeen latausongelmia se akkujen lisääminen aiheuttaisi? Kaksi akkua latautuu tuplanopeudella yhteen verrattuna joten se itseasiassa parantaa tilannetta pakkasilla (lämpimässä yksikin akku latautuu niin reippaasti ettei se tule ongelmaksi) ja ne pysyy paremmin täytenä.

Jos latausgeneraattorissa ei riitä kapasiteetti niin silloin siellä ei lataudu edes se ensimmäinenkään akku. Tämä ei ole nykyisissä autoissa kyllä ongelma, siellä on aika isot laturit pellin alla.

Jos autossa on akunvalvontajärjestelmä niin sitten voi ehkä tulla jotain ongelmia, mutta sekin epätodennäköistä jos niitä akkuja ei käytetä säännöllisesti hyvin tyhjäksi jostain syystä.

"Mutta jos nuo akut olisi vain kytkenyt rinnan, olisi lopputuloksena ollut kaksi tyhjää akkua. Ei hirveän hyödyllistä."

Jos on käytetty yhden akun verran sähköä niin kaksi rinnankytkettyä akkua ei silloin olisi tyhjiä, vaan puoliksi täynnä ja kyllä niillä pitäisi moottori vielä normaalisti käymään lähteä.

Autossa on hyötyä kahdesta akusta jos esim. moottorin käynnistäminen vaatii usean minuutin starttaamisen ja on epävarmaa jaksaako lähteä yhdellä akulla jos tulee enemmän pakkasta.

Tällaisia vikoja on ihan yleisesti erityisesti diesel-autoissa jos on vaikka hehkutulpat huonossa hapessa tai dieselputkisto vuotaa ilmaa sisään. Hehkutulpat voi juuttua moottoriin ettei ne lähde auki ja dieselputkiston vian löytyäminen voi olla haasteellista, ja jos autolla on kuitenkin liikuttava päivittäin, on perusteltua asentaa toinen akku.

Vene puolelta löytyy myös kytkimiä, joilla voi ohjata akun käyttö ja myös valinta mahdollisuus molempien akkujen yhtäaikaiseen käyttöön, myös täysin automaattisia kytkimiä on joka ohjaa akun latauksen tyhjimmälle akulle ja vaihtaa sitten akkua, kun se on täysi, niissäkin on olemassa mahdollisuus myös vielä valita akkujen yhtäaikainen käyttö

Vanhoissa hiaceissa oli kaksi 60amp/h akkua rinnan ja hyvin pelitti sen 7 vuotta bilteman 29 euron akut. Ei syö,ei palastakaan lähtenyt. Vaikka toisen akun lepojännite olis 12.7v ja toisen 12.6v,se virta mitä toisesta toiseen kulkee on olematon ja käynnissä aina molemmat lataantuu täyteen. Ainoastaan jos oikosulku on toisen akun yhdessä kennossa,silloin tapahtuu molempien purku.