Vectrasta >

Arvon alenemisesta voi skeptisesti todeta, että ennakkotietojen mukaan auton arvo voi tippua noin kahdeksan tuhatta tuosta vaan eli samaa tahtia kuin uuden hinta (katso aiempi keskustelu "Sebring vai Sonata?") :)

Vioista ja ominaisuuksista on tällä palstalla tarinaa vaikka kuinka paljon ihan vähällä hakemisella.

Itsellä oli pari vuotta sitten vielä 1.8 koneella oleva B-Vectra, jonka vaihdoin 2.7 V6 LX-varustelutason Sebringiin tuolloin vajaa pari vuotta sitten.

Et tarkemmin maininnut millaista versiota 2003-2004 vuosimalleista olet katsellut, mutta kokemuksesta voin kertoa seuraavaa autojen yksityiskohdista, joihin itse kiinnitin huomiota vertaillessa autoja:

Noissa vuosimalleissa 2.0-koneisen LE-mallitason sisustus tuntuu ihan samanlaiselta ja yhtä vaatimattomalta kuin Vectrassa, mutta LX-mallitasolla (ja samalla myös 2.7l koneella) on jo edistystä sisustan ollessa nahkaa.

Ajettavuudeltaan Sebring on samankaltainen jo jokseenkin hyvän Vectran kanssa, mutta alusta on hivenen pehmeämpi. Samaten alusta toimii paremmin nimismiehenkiharoilla ja nypyläkadulla eikä auto kolise kuten Vectra.

Rengasmelu on samaa tasoa tai jopa hieman kovempi Sebringissä kuin Vectrassa. Kesärenkaat vaihtamalla Goodyear Hydragrippeihin (H-nopeusluokka) ja talveksi valitsemalla kitkat melusta kuitenkin pääsee aika hyvin eroon.

Arvo tippuu kaikissa autoissa - niin uusissa kuin vanhoissakin - mutta tuonikäisissä käytetyissä vähemmän kuin uusissa.

Kannattaa ehkä kuitenkin katsella jotain LX-varustelutasoista (nyk. Limited), jolloin saat nahkapenkit ja isomman koneen. 2.0 litraisellakin - ainakin manuaalisena - pääsee, mutta tuo 2.7 litrainen on jo ihan toista maata. Tosin niin ovat vakuutusmaksut ja kulutuskin.

Mutta hinnanero käytettynä on ihan nimellinen ja 2003-2004 2.7-litraista LX:ää saa varmaan jo 23-25t euron välimaastoon halvimmillaan.

Isompikoneisia on toki LE-varustelutasollakin tarjolla, mutta sisustus jää tällöin yhtä vaatimattomaksi kuin 2.0 -litraisessakin.

Isompi ja tilavampi ja mukavampi autohan tuo Sebring on Vectraan verrattuna. Väistämätön tosiseikka on kuitenkin se, että saksalaisen Opelin ohjaus tuntuu tunnokkaammalta ja tukevammalta (rattikin voi vaikuttaa osin - se on ohuempi Sebringissä). Sebringin ohjaus ei keskitä yhtä voimakkaasti kuin Vectrassa ja autoa joutuu ohjaamaan koko ajan.

Vectran tapaisia sähkövikoja taas Sebringistä ei ole odotettavissa. Auto tuntuu - vaikka onkin viimeistelyltään amerikkalaisin tuumamiton tehty - tukevalta kuin tankki. Kaikki tekniikkakin vaikuttaa olevan raudan ääressä tehdyiltä (vilkkurele naksuttaa kunnolla, ovet ovat paksut ja painavat, kojelaudan valot pitävät syttyessään amerikkalaisista hisseistä tutun ding-äänen jne.)

Kokonaisuutena kuitenkin autona Sebring on ihan eri maata enkä ole vaihtoa katunut. Varustelutaso Sebringissä on ihan toista luokkaa (kaikissa autoissa on varustelutasosta riippumatta mm. sähkölasit edessä ja takana, sähköpeilit lämmittimin, ilmastointi, vakionopeudensäädin, kuljettajan istuin säätyy sähköllä, sähköinen teleskooppiantenni jne. LX-varustelutasossa lisää sitten ajotietokone, sumarit, nahkapenkit, nahkaratti, nahkainen vaihteenvalitsin, elektrovalaistut kromireunaiset mittaristot, 16" aluvanteet ja muuta pientä kilkettä.)

Yksi puute myös, johon kannattaa kiinnittää huomiota: kangaspenkkisissä LE-Sebringeissä ei ole vakiona penkinlämmitintä (ellei sitä ole lisävarusteena maahantuojan toimesta asennettu). Tämä on vähän outo puute: kuskin penkki kyllä säätyy sähköllä, mutta ei lämpene :)

Jenkkilässä on lämmintä. Mitäpä ne sellaisilla. Nahkapenkeissä taas on aina vakiona 6-asteinen etupenkkien lämmitin.

Semmoista - tarkempia detaljeja autosta ja muuta löydät tältä palstalta alempana olevista keskusteluista.

Vielä siis pari sanaa arvon tippumisesta:

Auton arvo tippuu euromääräisesti sitä enemmän, mitä auton arvosta on arvoa jäljellä. Jos ajatellaan, että uudehkojen autojen (1-5v) arvo tippuu 25% vuodessa jäljellä olevasta arvosta, on selvää, että 20 - 25 000e arvoisessa Sebringissä arvonpudotus on suurempaa kuin vaikka 6 000 - 10 000e arvoisessa B-Vectrassa.

Arvo tippuu aina. Ja arvo tippuu prosentuaalisestikin sitä enemmän, mitä kalliimpi, varustellumpi ja uudempi auto on.

Mikäli et ole valmis siihen, että auton arvo laskee, kannattaa ajella jollakin mahdollisimman halvalla menopelillä. Senkin arvo tippuu, mutta euromääräisesti vähemmän.

Auto on aina huono investointi. Paremmassa tallessa rahat ovat nollakorkoisella pankkitililläkin.