Erityisesti moottoriteillä:
Alhaisten rajoitusten seurauksena autot kerääntyvät "ryppäisiin". Ohituksessa sakkomahdollisuus, turvallisinta ajella perässä lievää ylinopeutta.
Tämä toimii hyvin hetken aikaa:
1. Takaa päin kertyy muutaman auton letka
2. vaiheessa Edestä tai takaa tulee toinen letka, jolloin letka ohittaa letkaa... tästäkin selvitään vielä jotenkin...
3. vaiheessa oikealla kaistalla on rekka tai joku muu tosi hides.. jolloin molempien letkojen pitäisi päästä vasemmalle kaistalle! ei onnistu mitenkään.. Sumppu valmis ja kaikkia vituttaa!
Liikenteen dynamiikka vaatii (ainoa mahdollisuus), että autot voivat käyttää nopeuseroa 15-20 km/h ohituksiin (molempiin suuntiin), pääliikennevirran nopeudesta. Pystytään ajoittamaan samanaikaiset ohitustilanteet > peräkkäisiksi...
alhaiset n. rajoitukset > Tappavat dynamiikan
48
2148
Vastaukset
- näin sen näin
Tiedä tuosta dynamiikasta mutta mitäs se nopeusrajoitus vaikuttaa siihen voivatko ne autot käyttää sitä tarvittavaa 15-20 km/h:n nopeuseroa?
- Too Fast For You
Käytännössä harva on valmis "väistämään" eteenpäin. Taaksepäin "väistämällä" hidastamalla letka tiivistyy entisestään.
Luulen että sakon pelko on suurin syy, ettei haluta ajaa takaa puristavan letkan edestä pois. Jos letkan kärki ajaa "alta" pois, niin turvavälit kasvaa ja letkaan tulee paikkoja toisen kaistan autoille.
Kieltäydyn uskomasta, että tämä maa on täynnä täynnä kotipoliiseja ja kiusantekijöitä...
Itseasiassa letkan muodostuminen on seurausta siitä, ettei ole ymmärretty mikä on turvallista ja liikenteen sujuvuuden kannalta parasta/toimivaa... Tätä asiaa ei opeteta "julkisesti" missään. - näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Käytännössä harva on valmis "väistämään" eteenpäin. Taaksepäin "väistämällä" hidastamalla letka tiivistyy entisestään.
Luulen että sakon pelko on suurin syy, ettei haluta ajaa takaa puristavan letkan edestä pois. Jos letkan kärki ajaa "alta" pois, niin turvavälit kasvaa ja letkaan tulee paikkoja toisen kaistan autoille.
Kieltäydyn uskomasta, että tämä maa on täynnä täynnä kotipoliiseja ja kiusantekijöitä...
Itseasiassa letkan muodostuminen on seurausta siitä, ettei ole ymmärretty mikä on turvallista ja liikenteen sujuvuuden kannalta parasta/toimivaa... Tätä asiaa ei opeteta "julkisesti" missään.Jos letka kulkee "sakkorajalla" eli siis noin sallittua nopeutta tai vähän ylikin, niin miksi sitä on tarvetta ohittaa?
- Se Rekka huhuu...
näin sen näin kirjoitti:
Jos letka kulkee "sakkorajalla" eli siis noin sallittua nopeutta tai vähän ylikin, niin miksi sitä on tarvetta ohittaa?
............
- näin sen näin
Se Rekka huhuu... kirjoitti:
............
Eikös jokainen siinä letkassa sitten vaan ohita vuorollaan sen hitaammin liikkuvan rekan?
- Too Fast For You
Se Rekka huhuu... kirjoitti:
............
Et joku ymmärtää.
Sattui kesällä harvinainen tapaus. Kiitokset silloiselle paku kuskille.
Paku oli ohittamassa kahta peräkkäin menevää rekkaa. Tulin takaa kesänopeuksia ja paku huomasi että aloin "odottelemaan" kauempana.
Niin paku näytti kerran vilkkua ensimmäisen rekan sivulla. Mikä oli merkkinä, että on valmis käymään oikealla kaistalla ekan rekan jälkeen!
Pienellä nopeuden lisäyksellä olin aivan pakun tuntumassa kun se siirtyi oikealle kaistalle ja paku pääsi saman tien takaisin vasurille menettämättä yhtään nopeuttaan.. (eikä muuten ollut pitkä väli missä kävi oikealla kaistalla)
Yheispeliä ja molemmilla on sata metriä vapaata kaistaa edessä ja takana. Pakko olla jonottamista ja letkan keräämistä turvallisempaa. - Auto--Antero
Too Fast For You kirjoitti:
Käytännössä harva on valmis "väistämään" eteenpäin. Taaksepäin "väistämällä" hidastamalla letka tiivistyy entisestään.
Luulen että sakon pelko on suurin syy, ettei haluta ajaa takaa puristavan letkan edestä pois. Jos letkan kärki ajaa "alta" pois, niin turvavälit kasvaa ja letkaan tulee paikkoja toisen kaistan autoille.
Kieltäydyn uskomasta, että tämä maa on täynnä täynnä kotipoliiseja ja kiusantekijöitä...
Itseasiassa letkan muodostuminen on seurausta siitä, ettei ole ymmärretty mikä on turvallista ja liikenteen sujuvuuden kannalta parasta/toimivaa... Tätä asiaa ei opeteta "julkisesti" missään.Sujuva ajo on maassamme rikos. Kaikkin omalla autollaan kulkijoiden tulee kärsiä, koska ovat "ympäristön vihollisia"!
Maamme veropolitiikka ei tue ympäristöystävällisiä polttoaineita. Kommarit ja vihreät haluavat koko kansan raiteille tai saastutavan dieselin kyytiin. VITTU MITÄ VATIPÄITÄ!!!
Tässä huomaa kansamme perisynnin, kateuden. HAISTELKAA VITTUA päättäjät!!! - Too Fast For You
näin sen näin kirjoitti:
Eikös jokainen siinä letkassa sitten vaan ohita vuorollaan sen hitaammin liikkuvan rekan?
Tarkoittaa, että joudutaan hidastamaan ja odottmaan sitä omaa vuoroa.
Ja hidastamisesta seuraa: Että takaa tulee lisää autoja letkaan ja turvavälit lyhenevät. Ja kaikkia vituttaa.
Jos ajatellaan kesänopeuksia:
Autot liikkuvat 80 100 120 nopeuksilla. Miten sijoittelet autot optimaaliststi tielle, että liikenteen sujuvuus olisi mahdollisimman/maksimaalisen hyvä?? - viisastuvat?
Auto--Antero kirjoitti:
Sujuva ajo on maassamme rikos. Kaikkin omalla autollaan kulkijoiden tulee kärsiä, koska ovat "ympäristön vihollisia"!
Maamme veropolitiikka ei tue ympäristöystävällisiä polttoaineita. Kommarit ja vihreät haluavat koko kansan raiteille tai saastutavan dieselin kyytiin. VITTU MITÄ VATIPÄITÄ!!!
Tässä huomaa kansamme perisynnin, kateuden. HAISTELKAA VITTUA päättäjät!!!luulin joskus sinua aikuiseksi, mutt teini-pisu-poikanen lienet, ainakin ajatustasolla ja kielenkäytössäs
- nyyhkali
Auto--Antero kirjoitti:
Sujuva ajo on maassamme rikos. Kaikkin omalla autollaan kulkijoiden tulee kärsiä, koska ovat "ympäristön vihollisia"!
Maamme veropolitiikka ei tue ympäristöystävällisiä polttoaineita. Kommarit ja vihreät haluavat koko kansan raiteille tai saastutavan dieselin kyytiin. VITTU MITÄ VATIPÄITÄ!!!
Tässä huomaa kansamme perisynnin, kateuden. HAISTELKAA VITTUA päättäjät!!!Valtiovaltahan velvoittaa siirtymisen biopolttoaineisiin muutaman vuoden sisällä. Pekkarisen mielestä biopolttoainetta on normaali bensa, jollakin helkatin rypsiöljyllä laimennettuna. Maamme herrat eivät tässäkään asiassa seuraa yleiseurooppalaista linjaa verohelpotuksineen koskien näitä "biopolttoaineita", vaan kaatavat lisäkustannuksia autoilijoitten niskaan korottamalla jo ennestään korkeita polttoainehintoja.
- näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Tarkoittaa, että joudutaan hidastamaan ja odottmaan sitä omaa vuoroa.
Ja hidastamisesta seuraa: Että takaa tulee lisää autoja letkaan ja turvavälit lyhenevät. Ja kaikkia vituttaa.
Jos ajatellaan kesänopeuksia:
Autot liikkuvat 80 100 120 nopeuksilla. Miten sijoittelet autot optimaaliststi tielle, että liikenteen sujuvuus olisi mahdollisimman/maksimaalisen hyvä??Eihän siinä mitään hidastamis- tai odottamistarvetta synny. Kun letka saavuttaa rekan, jokainen siirtyy vasemmalle kaistalle kun on 100 metriä rekan takana. Letka ohittaa rekan ilman että letkassa olevien autojen nopeudet tai välimatkat toisiinsa muuttuvat.
- Too Fast For You
näin sen näin kirjoitti:
Eihän siinä mitään hidastamis- tai odottamistarvetta synny. Kun letka saavuttaa rekan, jokainen siirtyy vasemmalle kaistalle kun on 100 metriä rekan takana. Letka ohittaa rekan ilman että letkassa olevien autojen nopeudet tai välimatkat toisiinsa muuttuvat.
Kun oikealla kaistalla on peräkkäin:
>kaksi rekkaa 80
>kaksi pakua 100
> piiitkä letka henkilöautoja 120
Ja ensimmäisen pakun ja ensimmäisen henkilöauton ohitus ajoittuu samalle hetkelle
Miten ja missä järjestyksessä ohitetaan? - näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Kun oikealla kaistalla on peräkkäin:
>kaksi rekkaa 80
>kaksi pakua 100
> piiitkä letka henkilöautoja 120
Ja ensimmäisen pakun ja ensimmäisen henkilöauton ohitus ajoittuu samalle hetkelle
Miten ja missä järjestyksessä ohitetaan?Jos ne letkan edellä ajavat pakut saavuttavat rekat ensin, ne ohittavat rekat ensimmäisinä, minkä jälkeen henkilöautoletka ohittaa rekat ja sen jälkeen pakut. Jos taas se 120 km/h ajava letka saavuttaa ne pakut ennen kuin ne ryhtyvät ohittamaan rekkoja, ohittaa letka ensin pakut ja rekat, ja sen jälkeen pakut ohittavat rekat. Eli joko pakut tai henkilöautoletka joutuvat hetken ajamaan suurinta sallittua nopeuttaan alhaisemmalla nopeudella.
- Too Fast For You
näin sen näin kirjoitti:
Jos ne letkan edellä ajavat pakut saavuttavat rekat ensin, ne ohittavat rekat ensimmäisinä, minkä jälkeen henkilöautoletka ohittaa rekat ja sen jälkeen pakut. Jos taas se 120 km/h ajava letka saavuttaa ne pakut ennen kuin ne ryhtyvät ohittamaan rekkoja, ohittaa letka ensin pakut ja rekat, ja sen jälkeen pakut ohittavat rekat. Eli joko pakut tai henkilöautoletka joutuvat hetken ajamaan suurinta sallittua nopeuttaan alhaisemmalla nopeudella.
Eipä ole ihme, ettei liikenne toimi!
Ajo ei onnistu edes teoriassa näppiksen ääressä!
Kun oikealla kaistalla on peräkkäin:
>kaksi rekkaa 80
>kaksi pakua 100
> piiitkä letka henkilöautoja 120
Ja ensimmäisen pakun ja ensimmäisen henkilöauton ohitus ajoittuu samalle hetkelle
Miten ja missä järjestyksessä ohitetaan?
VASTAUS:
1.Henkilöautoletkan ensimmäiset nostavat hyvissä ajoin nopeutta 2-3 autoa, jolloin ekalle pakulle tulee "paikka" henkilöautoletkaan. Riittää, että pääsee sen 50-100m eteenpäin.
2. Ensimmäinen paku ohittaa kuorma-auton "paikallaan". Ja palaa ensimmäisen ja toisen rekan väliin, jolloin taakse tulleista henkilöautoista pääsee pari kolme ohitse. Ohittavat henkilöautot lisäävät sen verran nopeutta, että ensimmäiselle pakulle tulee "paikka" letkassa.
3. Ensimmäinen paku palaa vasurille ja ohittaa ensimmäisen rekan.
4. Sama kuvio toisen pakun kohdalla.
Pientä nopeuden hienosäätöä ja liikenne sujuu! - näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Eipä ole ihme, ettei liikenne toimi!
Ajo ei onnistu edes teoriassa näppiksen ääressä!
Kun oikealla kaistalla on peräkkäin:
>kaksi rekkaa 80
>kaksi pakua 100
> piiitkä letka henkilöautoja 120
Ja ensimmäisen pakun ja ensimmäisen henkilöauton ohitus ajoittuu samalle hetkelle
Miten ja missä järjestyksessä ohitetaan?
VASTAUS:
1.Henkilöautoletkan ensimmäiset nostavat hyvissä ajoin nopeutta 2-3 autoa, jolloin ekalle pakulle tulee "paikka" henkilöautoletkaan. Riittää, että pääsee sen 50-100m eteenpäin.
2. Ensimmäinen paku ohittaa kuorma-auton "paikallaan". Ja palaa ensimmäisen ja toisen rekan väliin, jolloin taakse tulleista henkilöautoista pääsee pari kolme ohitse. Ohittavat henkilöautot lisäävät sen verran nopeutta, että ensimmäiselle pakulle tulee "paikka" letkassa.
3. Ensimmäinen paku palaa vasurille ja ohittaa ensimmäisen rekan.
4. Sama kuvio toisen pakun kohdalla.
Pientä nopeuden hienosäätöä ja liikenne sujuu!Niin tuohan edellyttäisi nopeusrajoituksen rikkomista ainakin niiden ensimmäisten ohittavien henkilöautojen kohdalla. Kyllä minusta nopeusrajoitus on se mikä tielle on merkitty ja ajoneuvokohtainen rajoitus on se mikä se on. Ei voida mennä siihen, että selitellään tyyliin 'juu ajoin vähän matkaa sataaviittäkymppiä että edessämenneelle pakulle olisi tullut tilaa' Ei sellaisia selityksiä poliisit jaksaisi kuunnella ja kaahaukseen tuo vain johtaisi. Eri asia on se, että poliisi voi olla puuttumatta vähäiseen rikkomukseen kuten pieneen ylinopeuteen, josta ei ole aiheutunut muille vaaraa. Mutta mihinkään tilannejoustavaan nopeusrajoitukseen ei pidä mennä.
- mikkom
Auto--Antero kirjoitti:
Sujuva ajo on maassamme rikos. Kaikkin omalla autollaan kulkijoiden tulee kärsiä, koska ovat "ympäristön vihollisia"!
Maamme veropolitiikka ei tue ympäristöystävällisiä polttoaineita. Kommarit ja vihreät haluavat koko kansan raiteille tai saastutavan dieselin kyytiin. VITTU MITÄ VATIPÄITÄ!!!
Tässä huomaa kansamme perisynnin, kateuden. HAISTELKAA VITTUA päättäjät!!!mitä saastuttavia dieseleitä? Dieselveturi polttaa polttoaineen täydellisemmin kuin bensamoottorilla toimiva henkilöauto. Se mustasavu on nokea kun ahtopaineet eivät ole nousseet. Kerran savustettiin yksi "viherpiiperö" joka oli tutkimassa minkälaiset savut lähtee Dr12-sarjan veturista. Vähän ennen siltaa kuljettaja käänsi tehot kerralla täysille, kone tuuppasi putken täydeltä mustaa, peilistä katsoin niin se pelle näytti keskaria ja yski loppu päivän nokea.
Anterolle vielä, siellä Helsingin ruuhkahelvetissä ei ajeta dieseleillä vaan sähköllä. Pois lukien ajolankojen huoltokatkot jotka ovat yleensä yöllä, jolloin ei ole lähiliikennettä. - Auto--Antero
viisastuvat? kirjoitti:
luulin joskus sinua aikuiseksi, mutt teini-pisu-poikanen lienet, ainakin ajatustasolla ja kielenkäytössäs
Mitä luulet, mutta päättäjille haistatan, koska ovat niin VITUN TYHMIÄ!!!
Parempia teitä ja halvempaa bensaa SAATANA!!!!! - thatsit
Auto--Antero kirjoitti:
Mitä luulet, mutta päättäjille haistatan, koska ovat niin VITUN TYHMIÄ!!!
Parempia teitä ja halvempaa bensaa SAATANA!!!!!Nykysysteemissä he kaikki elävät veronmaksajien kustannuksella, ja niissä oloissa on helppoa 'päättää' 'oikealla' tavalla!
- dfkljögfdlkjgdflkjgjkl
Ruuhkassa ryppäitä kerääntyy, kun autoilijat ajavat eri nopeuksilla. Joku ajaa rajoituksen mukaan, joku alle, joku hieman yli, joku paljon yli. Siinä on solmu valmis.
Parhaiten liikenne soljuu jos on alhainen rajoitus ja sitä kunnioitetaan.- Siivoojalla
helpottaa......kun kaikki pissii kyykys, ei siivoojalla ole töitä, ollenkaan. Kaikki ihailee sua, kun sä pissit.
- Too Fast For You
Pitäisin teoriaasi 100-0 rovona, jollen tietäisi, että liikenneturvallisuusterroristien järjenjuoksu on samaa tasoa.
Laskelmilla terroristit ovat osoittaneet juuri kuvatun asian. Väärin laskettu, koska ajoneuvo on kuvattu pisteenä, mutta todellisuudessa sillä on tietty määrä pituutta. Jos ajoneuvon pituus huomioidaan, lopputulos muuttuu kokonaan.
Liikennettä voi verrata hihnakuljettimeen. Jos hihna täyttyy, niin se tarvitsee lisää leveyttä tai nopeutta.
Kaikki liikennevirtaa hidastava kasaa ruuhkaa > minne se voi purkaantua? >> Ainoa paikka on tulpan etupuolella!
>>Tarvitaan peräkkäisiä ohituksia sellaisella nopeuserolla, ettei ruuhkaa muodostu!
- ruuhkiin on
Tiestöä täyty parantaa liikennöintitarpeen mukaan. Yleensähän kaksi kaistaa ei riitä erinopeuksisille kulkuneuvoille vaan minimi on kolme samansuuntaista kaistaa. Sitähä me maksamme lukuisina veroina niin niin yksityisautoilijona kuin myös joukkoliikenteelle. Vaikka kulkisimme jalkaisin kuormitamme tiestöä koska kaikki huoltoliikenne kulkee pyörillä.
- näin sen näin
Näinhän se on, että kaikilla väylillä, olipa kaistoja miten monta tahansa, on kuitenkin olemassa maksimiliikennemäärä, jonka ylittyessä liikenteen eteneminen alkaa tökkiä. Muistelen joskus itse ajaneeni pysähtelevässä jonossa Kölnin ohikulkutiellä, jossa kaistoja oli ainakin neljä samaan suuntaan. Kaikki kaistat olivat täynnä autoja, eikä mitään onnettomuutta tms. syytä ruuhkautumiseen ollut havaittavissa. Liikennettä vain oli paljon.
Samoin yhden kaistan tulppaantuminen Saksassa tyypillisillä kolmikaistaisilla väylillä peräänajon tai vastaavan takia aiheuttaa liikenteen pysähtelemisen hetken päästä pari kilometriä ennen onnettomuuspaikkaa, vaikka liikennettä ei edes näyttäisi olevan hirveästi. - Too Fast For You
näin sen näin kirjoitti:
Näinhän se on, että kaikilla väylillä, olipa kaistoja miten monta tahansa, on kuitenkin olemassa maksimiliikennemäärä, jonka ylittyessä liikenteen eteneminen alkaa tökkiä. Muistelen joskus itse ajaneeni pysähtelevässä jonossa Kölnin ohikulkutiellä, jossa kaistoja oli ainakin neljä samaan suuntaan. Kaikki kaistat olivat täynnä autoja, eikä mitään onnettomuutta tms. syytä ruuhkautumiseen ollut havaittavissa. Liikennettä vain oli paljon.
Samoin yhden kaistan tulppaantuminen Saksassa tyypillisillä kolmikaistaisilla väylillä peräänajon tai vastaavan takia aiheuttaa liikenteen pysähtelemisen hetken päästä pari kilometriä ennen onnettomuuspaikkaa, vaikka liikennettä ei edes näyttäisi olevan hirveästi.Ainoa tapa saada tielle "lisää tilaa" on ajonopeuksien nosto!
- näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Ainoa tapa saada tielle "lisää tilaa" on ajonopeuksien nosto!
Sama kai se on mitä siellä on nopeusrajoituksena, jos tien välityskyky ei riitä. Esim. 250 km/h kulkevat autot eivät voi ajaa kovinkaan lähellä toisiaan, vaan jos ajatellaan vaikkapa sitä kahden sekunnin turvaväliä, niin se tekee tuossa nopudessa 140 metriä. Kahdessa sekunnissa yhtä kaistaa pitkin voi siis mennä max. 2 kovaa ajavaa autoa. 50 km/h nopeudessa kahden sekunnin turvaväli on 28 metriä. Kahdessa sekunnissa ehtii yhtä kaistaa pitkin mennä ne samat max. 2 autoa kuin viisinkertaisella nopeudella. Eli sama määrä autoja tunnissakin.
- kaistoille
näin sen näin kirjoitti:
Sama kai se on mitä siellä on nopeusrajoituksena, jos tien välityskyky ei riitä. Esim. 250 km/h kulkevat autot eivät voi ajaa kovinkaan lähellä toisiaan, vaan jos ajatellaan vaikkapa sitä kahden sekunnin turvaväliä, niin se tekee tuossa nopudessa 140 metriä. Kahdessa sekunnissa yhtä kaistaa pitkin voi siis mennä max. 2 kovaa ajavaa autoa. 50 km/h nopeudessa kahden sekunnin turvaväli on 28 metriä. Kahdessa sekunnissa ehtii yhtä kaistaa pitkin mennä ne samat max. 2 autoa kuin viisinkertaisella nopeudella. Eli sama määrä autoja tunnissakin.
Mielenkiintoisia ajatuksia.
Siispä rakennamme moottoritieverkkoomme vielä yhden kaistan lisää.Kaikille oma nopeus.80,100,120.
Yksinkertaista mutta kyllä nekin tukkoon menevät kun ajoneuvomäärät kasvaa joka tapauksessa.
Paljonkohan on tullut ajoneuvoja lisää viimeisten 10v:n aikana?Entä seuraavien vuosien aikana.Veikkaisin autokannan jopa lisääntyvän suhteessa edellisiin vuosiin. - näin sen näin
kaistoille kirjoitti:
Mielenkiintoisia ajatuksia.
Siispä rakennamme moottoritieverkkoomme vielä yhden kaistan lisää.Kaikille oma nopeus.80,100,120.
Yksinkertaista mutta kyllä nekin tukkoon menevät kun ajoneuvomäärät kasvaa joka tapauksessa.
Paljonkohan on tullut ajoneuvoja lisää viimeisten 10v:n aikana?Entä seuraavien vuosien aikana.Veikkaisin autokannan jopa lisääntyvän suhteessa edellisiin vuosiin.Juuri näin, kaikki väylät kaistojen lukumäärästä ja nopeusrajoituksista huolimatta menevät tukkoon kun liikennemäärä kasvaa tarpeeksi. Liikenteen ja ajoneuvojen määrä on kasvanut reilusti viimeisten 10 vuoden aikana ja kasvanee vielä lähitulevaisuudessakin. Tilastoja voi katsella vaikkapa liikenneturvan sivuilta.
- Too Fast For You
näin sen näin kirjoitti:
Sama kai se on mitä siellä on nopeusrajoituksena, jos tien välityskyky ei riitä. Esim. 250 km/h kulkevat autot eivät voi ajaa kovinkaan lähellä toisiaan, vaan jos ajatellaan vaikkapa sitä kahden sekunnin turvaväliä, niin se tekee tuossa nopudessa 140 metriä. Kahdessa sekunnissa yhtä kaistaa pitkin voi siis mennä max. 2 kovaa ajavaa autoa. 50 km/h nopeudessa kahden sekunnin turvaväli on 28 metriä. Kahdessa sekunnissa ehtii yhtä kaistaa pitkin mennä ne samat max. 2 autoa kuin viisinkertaisella nopeudella. Eli sama määrä autoja tunnissakin.
Laskettu.
Ajonopeudella ei ole mitään merkitystä, vaan nopeusero ympärillä oleviin autoihin ratkaisee.
(Formuloille riittää senttien turvavälit nopeudesta riippumatta)
Mieti kuljetinta, mikä kuljettaa pulloja. Jos kuljettimelle tulee pullo joka 5s.
Hidas kuljetin pullot ovat aivan peräkkäin.
Nopea kuljetin pulloilla on piiitä väli.
Sama toimii liikenteessä! Kun kuljettimelle/tielle jää tyhjää tilaa niin DYNAMIIKKA TOIMII! - näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Laskettu.
Ajonopeudella ei ole mitään merkitystä, vaan nopeusero ympärillä oleviin autoihin ratkaisee.
(Formuloille riittää senttien turvavälit nopeudesta riippumatta)
Mieti kuljetinta, mikä kuljettaa pulloja. Jos kuljettimelle tulee pullo joka 5s.
Hidas kuljetin pullot ovat aivan peräkkäin.
Nopea kuljetin pulloilla on piiitä väli.
Sama toimii liikenteessä! Kun kuljettimelle/tielle jää tyhjää tilaa niin DYNAMIIKKA TOIMII!Siis tarkoitatko etteivät turvavälit ole tarpeellisia vai mikä oli väärin laskettu? En minä ainakaan halua ajaa edes satasta ilman kunnollista turvaväliä edellämenevään. Ja meneekös nuo formulat nyt vähän sivuun asiasta...mutta eikös niille satu melko paljon onnettomuuksia ajokilometreihin suhteutettuna?
- näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Laskettu.
Ajonopeudella ei ole mitään merkitystä, vaan nopeusero ympärillä oleviin autoihin ratkaisee.
(Formuloille riittää senttien turvavälit nopeudesta riippumatta)
Mieti kuljetinta, mikä kuljettaa pulloja. Jos kuljettimelle tulee pullo joka 5s.
Hidas kuljetin pullot ovat aivan peräkkäin.
Nopea kuljetin pulloilla on piiitä väli.
Sama toimii liikenteessä! Kun kuljettimelle/tielle jää tyhjää tilaa niin DYNAMIIKKA TOIMII!Ei minusta ole oikein verrata kuljetushihnaa ja moottoritietä. Jos moottoritielläkin asvaltti liikkuisi ja veisi autoja mukanaan, niin sitten tie voitaisiin täyttää autoilla puskuri puskurissa kiinni ja kuljettajat voisivat vaikkapa nousta autoista jaloittelemaan ja katselemaan ohikiitäviä maisemia. Mutta kun autot liikkuvat tiellä omine voimineen ja milloin tahansa voi tulla eteen yllättäviä tilanteita, niin kyllä niitä turvavälejä on pidettävä, vaikka kaikki ajaisivatkin samaa nopeutta.
- kaistat
näin sen näin kirjoitti:
Ei minusta ole oikein verrata kuljetushihnaa ja moottoritietä. Jos moottoritielläkin asvaltti liikkuisi ja veisi autoja mukanaan, niin sitten tie voitaisiin täyttää autoilla puskuri puskurissa kiinni ja kuljettajat voisivat vaikkapa nousta autoista jaloittelemaan ja katselemaan ohikiitäviä maisemia. Mutta kun autot liikkuvat tiellä omine voimineen ja milloin tahansa voi tulla eteen yllättäviä tilanteita, niin kyllä niitä turvavälejä on pidettävä, vaikka kaikki ajaisivatkin samaa nopeutta.
Ei tällaista ongelmaa voi ratkaista ylinopeudella.
Mutta kun on tarpeeksi kaistoja ja sitäkautta enemmän mahdollisuuksia kasvattaa liikennevirtaa suuremmaksi,niin silloin tielle mahtuu enemmän väkeä(autoja).
Nopeus ei poista ahdasta tietä ja sen pienempää ajoneuvomäärää.
Voitaisiinhan Raskaskalusto määrätä ajamaan vain oikeanpuoleisella kaistalla.Sekä aremmat ns.hitaat kuljettajat voisivat myös käyttää sitä.
Kaikilla teillä on oma kapasiteettinsä,kun se ylitetään silloin ajellaan jonoissa.
olen kyllä edellisen kanssa samaa mieltä.=) - Too Fast For You
kaistat kirjoitti:
Ei tällaista ongelmaa voi ratkaista ylinopeudella.
Mutta kun on tarpeeksi kaistoja ja sitäkautta enemmän mahdollisuuksia kasvattaa liikennevirtaa suuremmaksi,niin silloin tielle mahtuu enemmän väkeä(autoja).
Nopeus ei poista ahdasta tietä ja sen pienempää ajoneuvomäärää.
Voitaisiinhan Raskaskalusto määrätä ajamaan vain oikeanpuoleisella kaistalla.Sekä aremmat ns.hitaat kuljettajat voisivat myös käyttää sitä.
Kaikilla teillä on oma kapasiteettinsä,kun se ylitetään silloin ajellaan jonoissa.
olen kyllä edellisen kanssa samaa mieltä.=)Että, näin alkeellinen asia voi olla näin vaikea ymmärtää!
Kyllä kaksikaistaisella moottori tiellä pystyy liikkumaan useamman nopeusluokan autoja. Edellyttää yhteispeliä. Mutta sitä on turha odottaa niin kauan kun teoria on hakusessa.
Muurahaisetkin osaavat liikkua paremmin polulla kuin Suomalaiset liikennevalistuksen uhrit moottoritiellä! Menkää katsomaan, jos ette usko.
- 330d ja hajis
Kaikkihan tietää miten huonosti liikenne sujuu talvisin. Ja mikä on syy? Typerät talvonopeusrajoitukset!
- wum
No ensinnäkään minua ei vituta, vaikka joudun ajamaan hitaammin kuin saisin/haluaisin, mutta se on sivuseikka.
Tielle kertyy sumppu väkisinkin, koska siellä on erinopeuksisia autoja. Eikä sille voida mitään, että on nopeampia ja hitaampia autoja vai voidaanko?
Otsikkosi perusteella saan sen kuvan, että mielestäsi alhaiset nopeusrajoitukset aiheuttavat ruuhkautumisen. Mutta mietitäänpä tuota todella.
>>Liikenteen dynamiikka vaatii (ainoa mahdollisuus), että autot voivat käyttää nopeuseroa 15-20 km/h ohituksiin (molempiin suuntiin), pääliikennevirran nopeudesta. Pystytään ajoittamaan samanaikaiset ohitustilanteet > peräkkäisiksi...- Too Fast For You
"Tielle kertyy sumppu väkisinkin, koska siellä on erinopeuksisia autoja. Eikä sille voida mitään, että on nopeampia ja hitaampia autoja vai voidaanko?"
V:
Moottoritien idea on, että nopeampi ohittaa hitaamman. Tai jos jää taakse niin jättää niin pitkän turvavälin, että ohittava auto voi tulla hetkeksi eteesi päästääkseen vielä nopeampia ohitse.
Sumppu syntyy ainoastaan, kun rakennetaan "auto turvaväli auto" letkoja... tai ohitetaan nollaluokan nopeuserolla.
"Otsikkosi perusteella saan sen kuvan, että mielestäsi alhaiset nopeusrajoitukset aiheuttavat ruuhkautumisen. Mutta mietitäänpä tuota todella."
V2:
Mielipide ja Fakta samanaikaisesti.
Kuljetinteoria:
kuljettimelle tulee uusi pullo viiden sekunnin välein. Hidas kuljetin niin pullot ovat peräkkäin, nopea kuljetin pullojen väli on pitkä. OK?
Sama pätee liikenteeseen. OK?
Mitä harvemmassa on autoja, niin sitä harvemmassa on samanaikaiset ohitustilanteet. Ja helponpi sovittaa samanaikaiset ohitukset peräkkäisiksi. Koska tiellä on tilaa, sovittaa omaa nopeutta eteen tai taakse päin.
"Eli jos nopeusrajoitus olisi 20 km/h korkeampi niin silloin voitaisiin käyttää tuota kiihdytystä ohitustilanteissa estämään sumpun muodostuminen ilman pelkoa sakoista - mutta hetkinen... Eihän se toimi, jos nopeusrajoitus olisi korkeampi niin silloinhan autot ajaisivat sen mukaisesti (tai sopivan verran ylitse), ja näin ollen kiihdytykseen tarvittaisiin taas lisää nopeutta, eikö vain?? Ja taas tarvittaisiin hetkellisesti korkeampi rajoitus! "
V3:
Eipä siinä useinkaan tarvitse "ajaa" kuin reilu auton mitta eteen tai taakse päin ohitettavaan nähden. Ei pitäisi olla vaikeaa.
Nopeuden hienosäätö on ainoa toimiva tapa, jolla on mahdollista saada liikenne sujumaan moottoritiellä. Mielummin lisäämällä, koska hitaan edessä on melkein poikkeuksetta tilaa.. Takana harvemmin ja jos on niin ei enään hetken päästä. - näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
"Tielle kertyy sumppu väkisinkin, koska siellä on erinopeuksisia autoja. Eikä sille voida mitään, että on nopeampia ja hitaampia autoja vai voidaanko?"
V:
Moottoritien idea on, että nopeampi ohittaa hitaamman. Tai jos jää taakse niin jättää niin pitkän turvavälin, että ohittava auto voi tulla hetkeksi eteesi päästääkseen vielä nopeampia ohitse.
Sumppu syntyy ainoastaan, kun rakennetaan "auto turvaväli auto" letkoja... tai ohitetaan nollaluokan nopeuserolla.
"Otsikkosi perusteella saan sen kuvan, että mielestäsi alhaiset nopeusrajoitukset aiheuttavat ruuhkautumisen. Mutta mietitäänpä tuota todella."
V2:
Mielipide ja Fakta samanaikaisesti.
Kuljetinteoria:
kuljettimelle tulee uusi pullo viiden sekunnin välein. Hidas kuljetin niin pullot ovat peräkkäin, nopea kuljetin pullojen väli on pitkä. OK?
Sama pätee liikenteeseen. OK?
Mitä harvemmassa on autoja, niin sitä harvemmassa on samanaikaiset ohitustilanteet. Ja helponpi sovittaa samanaikaiset ohitukset peräkkäisiksi. Koska tiellä on tilaa, sovittaa omaa nopeutta eteen tai taakse päin.
"Eli jos nopeusrajoitus olisi 20 km/h korkeampi niin silloin voitaisiin käyttää tuota kiihdytystä ohitustilanteissa estämään sumpun muodostuminen ilman pelkoa sakoista - mutta hetkinen... Eihän se toimi, jos nopeusrajoitus olisi korkeampi niin silloinhan autot ajaisivat sen mukaisesti (tai sopivan verran ylitse), ja näin ollen kiihdytykseen tarvittaisiin taas lisää nopeutta, eikö vain?? Ja taas tarvittaisiin hetkellisesti korkeampi rajoitus! "
V3:
Eipä siinä useinkaan tarvitse "ajaa" kuin reilu auton mitta eteen tai taakse päin ohitettavaan nähden. Ei pitäisi olla vaikeaa.
Nopeuden hienosäätö on ainoa toimiva tapa, jolla on mahdollista saada liikenne sujumaan moottoritiellä. Mielummin lisäämällä, koska hitaan edessä on melkein poikkeuksetta tilaa.. Takana harvemmin ja jos on niin ei enään hetken päästä.Ei se nopeuden nostaminen minusta tuo lisää tilaa tielle, koska turvavälejä on pidennettävä vastaavasti. Eikä tunnu toimivalta tuo ajatus, että ohitustilanteessa nopeusrajoitus olisi korkeampi kuin normaalisti. Koko ajanhan se on ohitustilannetta silloin kun ei ajeta oikeanpuolimmaista kaistaa.
- wum
Too Fast For You kirjoitti:
"Tielle kertyy sumppu väkisinkin, koska siellä on erinopeuksisia autoja. Eikä sille voida mitään, että on nopeampia ja hitaampia autoja vai voidaanko?"
V:
Moottoritien idea on, että nopeampi ohittaa hitaamman. Tai jos jää taakse niin jättää niin pitkän turvavälin, että ohittava auto voi tulla hetkeksi eteesi päästääkseen vielä nopeampia ohitse.
Sumppu syntyy ainoastaan, kun rakennetaan "auto turvaväli auto" letkoja... tai ohitetaan nollaluokan nopeuserolla.
"Otsikkosi perusteella saan sen kuvan, että mielestäsi alhaiset nopeusrajoitukset aiheuttavat ruuhkautumisen. Mutta mietitäänpä tuota todella."
V2:
Mielipide ja Fakta samanaikaisesti.
Kuljetinteoria:
kuljettimelle tulee uusi pullo viiden sekunnin välein. Hidas kuljetin niin pullot ovat peräkkäin, nopea kuljetin pullojen väli on pitkä. OK?
Sama pätee liikenteeseen. OK?
Mitä harvemmassa on autoja, niin sitä harvemmassa on samanaikaiset ohitustilanteet. Ja helponpi sovittaa samanaikaiset ohitukset peräkkäisiksi. Koska tiellä on tilaa, sovittaa omaa nopeutta eteen tai taakse päin.
"Eli jos nopeusrajoitus olisi 20 km/h korkeampi niin silloin voitaisiin käyttää tuota kiihdytystä ohitustilanteissa estämään sumpun muodostuminen ilman pelkoa sakoista - mutta hetkinen... Eihän se toimi, jos nopeusrajoitus olisi korkeampi niin silloinhan autot ajaisivat sen mukaisesti (tai sopivan verran ylitse), ja näin ollen kiihdytykseen tarvittaisiin taas lisää nopeutta, eikö vain?? Ja taas tarvittaisiin hetkellisesti korkeampi rajoitus! "
V3:
Eipä siinä useinkaan tarvitse "ajaa" kuin reilu auton mitta eteen tai taakse päin ohitettavaan nähden. Ei pitäisi olla vaikeaa.
Nopeuden hienosäätö on ainoa toimiva tapa, jolla on mahdollista saada liikenne sujumaan moottoritiellä. Mielummin lisäämällä, koska hitaan edessä on melkein poikkeuksetta tilaa.. Takana harvemmin ja jos on niin ei enään hetken päästä.>>Sumppu syntyy ainoastaan, kun rakennetaan "auto turvaväli auto" letkoja... tai ohitetaan nollaluokan nopeuserolla.>V2:
Mielipide ja Fakta samanaikaisesti.
Kuljetinteoria:
kuljettimelle tulee uusi pullo viiden sekunnin välein. Hidas kuljetin niin pullot ovat peräkkäin, nopea kuljetin pullojen väli on pitkä. OK?
Sama pätee liikenteeseen. OK?
Mitä harvemmassa on autoja, niin sitä harvemmassa on samanaikaiset ohitustilanteet. Ja helponpi sovittaa samanaikaiset ohitukset peräkkäisiksi. Koska tiellä on tilaa, sovittaa omaa nopeutta eteen tai taakse päin.>V3:
Eipä siinä useinkaan tarvitse "ajaa" kuin reilu auton mitta eteen tai taakse päin ohitettavaan nähden. Ei pitäisi olla vaikeaa.
Nopeuden hienosäätö on ainoa toimiva tapa, jolla on mahdollista saada liikenne sujumaan moottoritiellä. Mielummin lisäämällä, koska hitaan edessä on melkein poikkeuksetta tilaa.. Takana harvemmin ja jos on niin ei enään hetken päästä. - Too Fast For You
wum kirjoitti:
>>Sumppu syntyy ainoastaan, kun rakennetaan "auto turvaväli auto" letkoja... tai ohitetaan nollaluokan nopeuserolla.>V2:
Mielipide ja Fakta samanaikaisesti.
Kuljetinteoria:
kuljettimelle tulee uusi pullo viiden sekunnin välein. Hidas kuljetin niin pullot ovat peräkkäin, nopea kuljetin pullojen väli on pitkä. OK?
Sama pätee liikenteeseen. OK?
Mitä harvemmassa on autoja, niin sitä harvemmassa on samanaikaiset ohitustilanteet. Ja helponpi sovittaa samanaikaiset ohitukset peräkkäisiksi. Koska tiellä on tilaa, sovittaa omaa nopeutta eteen tai taakse päin.>V3:
Eipä siinä useinkaan tarvitse "ajaa" kuin reilu auton mitta eteen tai taakse päin ohitettavaan nähden. Ei pitäisi olla vaikeaa.
Nopeuden hienosäätö on ainoa toimiva tapa, jolla on mahdollista saada liikenne sujumaan moottoritiellä. Mielummin lisäämällä, koska hitaan edessä on melkein poikkeuksetta tilaa.. Takana harvemmin ja jos on niin ei enään hetken päästä.Asian voi tarkastaa esim. auton "pesukadulla". Jossa toinen puoli autoa on hihnan päällä ja toinen puoli "asfaltilla".
Jos ei vieläkään mene perille, niin voi nousta autosta ja todeta miten "asfaltin puoleinen pyörä pyörii ja toinen tulee hihnan päällä pyörimättä!
Ps. sadetakki mukaan!
Nopeusrjoituksesta:
Se on ainoastaan yksi tapa valvoa liikennettä. Ei paras, mutta muut tavat ovat paljon vaikeampia poliisin ja kansalaisten oikeusturvan kannalta.
Nykyiset päättäjät ovat aivan metsässä, kun rajoituksilla tavoitellaan sellaisia asioita, joita max. nopeuden rajoittamalla ei voida saavuttaa. Vastuu on ainoastaan kuljettajalla, ei rajoituksen asettajalla. - wum
Too Fast For You kirjoitti:
Asian voi tarkastaa esim. auton "pesukadulla". Jossa toinen puoli autoa on hihnan päällä ja toinen puoli "asfaltilla".
Jos ei vieläkään mene perille, niin voi nousta autosta ja todeta miten "asfaltin puoleinen pyörä pyörii ja toinen tulee hihnan päällä pyörimättä!
Ps. sadetakki mukaan!
Nopeusrjoituksesta:
Se on ainoastaan yksi tapa valvoa liikennettä. Ei paras, mutta muut tavat ovat paljon vaikeampia poliisin ja kansalaisten oikeusturvan kannalta.
Nykyiset päättäjät ovat aivan metsässä, kun rajoituksilla tavoitellaan sellaisia asioita, joita max. nopeuden rajoittamalla ei voida saavuttaa. Vastuu on ainoastaan kuljettajalla, ei rajoituksen asettajalla.kysymykseeni, mutta antaa olla...
- Too Fast For You
Max. liikennemäärä x
kuorma-auto ka 25m
henkilöauto ha 5m
nopeus v
auton pituus h
turvaväli s
h/v=A1
s=A2
X=3600/(A1 A2)
km/h m/s Ka1s Ka2s Ha1s Ha2s
40 11,11 1107 847 2482 1469
60 16,67 1440 1028 2769 1576
80 22,22 1694 1151 2938 1617
100 27,78 1894 1241 3050 1651
120 33,33 2057 1309 3130 1674
140 38,89 2191 1362 3189 1691
Taulukosta voi katsoa miten kuorma-autoja tai henkilöautoja mahtuu tielle yhden tai kahden sekunnin turva-välillä, eri nopeuksilla.
Todellisuudessa maantiellä tilanne on aivan toisenlainen. On aivan humpuukia laskea sekunttimääräistä turvaväliä autoille, joiden nopeusero on nollan luokkaa.
Nyt kahden sekunnin turvaväli 120 nopeudessa on 66,66 metriä!
Samalla kun katselee lukuja,,, niin ei tarvitse enään ihmetellä, miksi "liikennekarusellit" aiheuttavat ruuhkaa.- näin sen näin
Mikä sinusta on sopiva turvaväli metreinä 120 km/h nopudessa? Riittääkö sama turvaväli kaikilla keleillä? Ihan vain lisävalaistuksen vuoksi kyselen.
- Too Fast For You
näin sen näin kirjoitti:
Mikä sinusta on sopiva turvaväli metreinä 120 km/h nopudessa? Riittääkö sama turvaväli kaikilla keleillä? Ihan vain lisävalaistuksen vuoksi kyselen.
Sopiva jos perässä ajellaan, niin 50-150m.
Siitä on hyvä ajoittaa ohitushetket, ja tarvittaessa voi tulla rampilta väliin, tai joku hitaampi/nopeampi voi tehdä tilassa "väliohituksen (väistön)".
Jos on tarkotus päästä "eteenpäin", niin riittää, että pystyy aloittamaan jarrutuksen auton mitan aikaisemmin kuin edellä menevä. (samantasoiset autot)
Oikeastaan on tärkeintä havainnoida minkä näköisiä "törppöjä" (mahdollisia vaaroja) on ympärillä, ja pyrkiä pysymään niistä mahdollisimman kaukana!
Eli Suomeksi sovittaa oma ajo niin, että on mahdollisimman kaukana muista autoista. Etenkin kaukana törpöistä. - näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Sopiva jos perässä ajellaan, niin 50-150m.
Siitä on hyvä ajoittaa ohitushetket, ja tarvittaessa voi tulla rampilta väliin, tai joku hitaampi/nopeampi voi tehdä tilassa "väliohituksen (väistön)".
Jos on tarkotus päästä "eteenpäin", niin riittää, että pystyy aloittamaan jarrutuksen auton mitan aikaisemmin kuin edellä menevä. (samantasoiset autot)
Oikeastaan on tärkeintä havainnoida minkä näköisiä "törppöjä" (mahdollisia vaaroja) on ympärillä, ja pyrkiä pysymään niistä mahdollisimman kaukana!
Eli Suomeksi sovittaa oma ajo niin, että on mahdollisimman kaukana muista autoista. Etenkin kaukana törpöistä.Eli 1,5-4,5 sekuntia...juuh...ymmärsin vain 'max. liikennemäärät' -viestistäsi että pidät 2 sekunnin turvavälivaatimusta liioiteltuna. Mutta onhan tuo 50 metriä jo ainakin tosi lyhyt väli jonkun tulla siihen rampilta tai vasemmalta kaistalta. Parikymmentä metriä väliä edellä ajavaan on moottoritienopudessa tosi vähän.
- Too Fast For You
näin sen näin kirjoitti:
Eli 1,5-4,5 sekuntia...juuh...ymmärsin vain 'max. liikennemäärät' -viestistäsi että pidät 2 sekunnin turvavälivaatimusta liioiteltuna. Mutta onhan tuo 50 metriä jo ainakin tosi lyhyt väli jonkun tulla siihen rampilta tai vasemmalta kaistalta. Parikymmentä metriä väliä edellä ajavaan on moottoritienopudessa tosi vähän.
Jos auton edessä ja takana on 22,5m vapaata tilaa, eikä osu siihen, on parempi lopettaa ajaminen!
Ihan oikeasti!
Tärkeintä on ennakoida ja havainnoida mitä ympärillä tapahtuu. Sellaset yllättävät tilanteet, joita ei oikeasti voi ennakoida ovat todella harvinaisia. Eikä niissä todennäköisesti auta se pidempi turvavälikään.
Oletko tai tunnetko ketään, joka olisi kerralla täydestä vauhdista jarruttanut nollaan moottoritiellä? - näin sen näin
Too Fast For You kirjoitti:
Jos auton edessä ja takana on 22,5m vapaata tilaa, eikä osu siihen, on parempi lopettaa ajaminen!
Ihan oikeasti!
Tärkeintä on ennakoida ja havainnoida mitä ympärillä tapahtuu. Sellaset yllättävät tilanteet, joita ei oikeasti voi ennakoida ovat todella harvinaisia. Eikä niissä todennäköisesti auta se pidempi turvavälikään.
Oletko tai tunnetko ketään, joka olisi kerralla täydestä vauhdista jarruttanut nollaan moottoritiellä?Olen jarruttanut ja varmasti moni muukin on. Itsellä mielessä ainakin yksi kerta jonka syynä oli kuorma-autosta irronnut rengas. Taisi olla toissa kesänä kun Kuopion moottoritiellä sattui muutaman auton ketjukolari tietä ylittäneen sorsapoikueen takia. Hirviä en ole itse moottoriteillä nähnyt, mutta kyllähän niitäkin sinne aina joskus eksyy, liikennetiedotteita olen niistä ainakin kuullut. Lehtijutuista tulee mieleen sillalta pudonnut ja tuulilasin rikkonut jääpaakku...varmaan siinäkin tulee kuljettajalle hetkeksi paniikki. Kyllä niitä yllätyksiä sattuu moottoriteilläkin, jos ei sattuisi niin ei kai niillä sattuisi onnettomuuksiakaan. Viime viikolla oli se tapaus jossa joku ajoi moottoritietä vastavirtaan...luulenpa että sielläkin on joku saattanut jarruttaa.
- 200q
näin sen näin kirjoitti:
Olen jarruttanut ja varmasti moni muukin on. Itsellä mielessä ainakin yksi kerta jonka syynä oli kuorma-autosta irronnut rengas. Taisi olla toissa kesänä kun Kuopion moottoritiellä sattui muutaman auton ketjukolari tietä ylittäneen sorsapoikueen takia. Hirviä en ole itse moottoriteillä nähnyt, mutta kyllähän niitäkin sinne aina joskus eksyy, liikennetiedotteita olen niistä ainakin kuullut. Lehtijutuista tulee mieleen sillalta pudonnut ja tuulilasin rikkonut jääpaakku...varmaan siinäkin tulee kuljettajalle hetkeksi paniikki. Kyllä niitä yllätyksiä sattuu moottoriteilläkin, jos ei sattuisi niin ei kai niillä sattuisi onnettomuuksiakaan. Viime viikolla oli se tapaus jossa joku ajoi moottoritietä vastavirtaan...luulenpa että sielläkin on joku saattanut jarruttaa.
mulle satu äkkitilanteita?
Vaikka olen keskimääräistä paljon enemmän liikenteessä?
Joillekkin kuskeille jatkuvasti..
Reilussa 20 vuodessa en ole kertaakaan tehnyt MAX jarrutusta TÄYDESTÄ VAUHDISTA NOLLAAN.
Hirven takia on liipastu nopeus johonkin pariinkymppiin, 2kertaa viimesen kolmen vuoden aikana. Otti vain vauhdin pois ja katsoi onko muita hirviä ja mihin se lähtee.. (ja tien yli tuli) - näin sen näin
200q kirjoitti:
mulle satu äkkitilanteita?
Vaikka olen keskimääräistä paljon enemmän liikenteessä?
Joillekkin kuskeille jatkuvasti..
Reilussa 20 vuodessa en ole kertaakaan tehnyt MAX jarrutusta TÄYDESTÄ VAUHDISTA NOLLAAN.
Hirven takia on liipastu nopeus johonkin pariinkymppiin, 2kertaa viimesen kolmen vuoden aikana. Otti vain vauhdin pois ja katsoi onko muita hirviä ja mihin se lähtee.. (ja tien yli tuli)No ei kai niitä äkkitilanteita kenellekään jatkuvasti tule :) Mutta jos liikenteessä on miljoona autoilijaa päivässä, niin tuleehan niitä jatkuvasti vaikka yksilön kohdalle sattuu harvoin ja kaikille ei koskaan. Koputetaan puuta...
- hop
Ei ikinä pitäis jäähä siihen jonoon hyssyttelee rekan perään vaan mennä ohi niin ei syntyisi jonoja...
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399097Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737784Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681605408William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542292Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62069Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821698Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan191646Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921381Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4341310Stefusika räkättää
kun on viikon ollut kuivilla ja poliisi puhalluttaa just silloin. Muutoin olis jääny kiinni. Ja sekös sikamiestä hirnuttaa. Ällö ukko ja vielä ällömmä801186