Yamaha 70 hv 2- tahti käyntihäiriö

Irrota pumppu ja tarkista kalvo.
Voi olla venähtänyt eikä pumppaa kunnolla. Voi olla jopa rikki.

Pumppu kiinni kahdella 6mm ruuvilla siinä öljytankin alapuolella.

Tässä vielä kuva siitä pumpusta: http://www.aijaa.com/v.php?i=4538426.jpg


(Nro. 16 kuvassa)

En tunne juuri ko. konetta, mutta onko siinä kaasuläpän asennon mukaan säätyvä sytytysennakko?

Jos säätö on pielessä, niin jaksaa ottaa kierroksia ilman kuormaa, mutta ei jaksa vetää kuorma päällä. Säädön saa joissakin koneissa pieleen, kun irrottaa sopivasti kaasuvaijerin, tai luulee säätävänsä tyhjäkäyntiä ja säätääkin ennakon pieleen ...

Tämä on yleensä helppo tarkistaa ajoituslampulla.

Jos veto loppuu vasta jonkin ajan kuluttua, epäilisin bensapumppua - tuotto vähäinen esim kalvojen vuoksi. Ensin pyörii kunnolla, mutta kun menovesi loppuu kaasarin kupista, meno hyytyy. Joskus myös bensapumppua ohjaava painelinja kampikammioista voi tukkiintua ja aiheuttaa bensan vähyyden. Sinänsä moottori käyttää läses saman verran polttoainetta, oli kuormaa tai ei. Eli se riippuu kierroksista.

Aina kannattaa kokeilla tuoreella bensalla. Viimevuotinen voi toimia huonosti, jos paremmin opalavat osat ovat haihtuneet tai sekaan on päässyt vettä. Jos on aiemmin toiminut 95 ok, niin tuskin tänä vuonna tarvitsee 98:sta. 98 oct on hitaammin syttyvää, joten kestää vähän paremmin puristusta ja sallii suuremman sytytysennakon, mutta kyllä tuon ikäiset normaalisti 95:lla toimii.

Kaasutin kannattaa ehkä puhdistaa, jos sitä ei ole tehty lähivuosina.


Jatka vaan tutkimista, kyllä se kuntoon tulee.

Onko bensasuodatin putsattu,jos on niin sihti voi olla väärinpäin..itellä oli joskus sama "vika" kun putsasin suodatinta ja laitoin sihdin väärinpäin niin tyhjäkäynnillä toimi ja vähän aikaa kaasullakin kunnes "booaas" ..ota bensaletku irti pumpun jälkeen ja käynnistä,jos tulee bensaa niin yleensä on kunnossa..ja jos bensapumpun kalvo on rikki niin yleensä järveen tulee bensaläikkä käynnistyksen/käynnin yhteydessä... ja käy 95 bensa.t:Mika

Tere!
Sama kone, sama vika.
Kone oli maissa kolme vuotta kun rakensin taloa, tätä ennen ei pienintäkään vikaa.
Kaasari putsattu, ei vaikutusta.
Bensapumpun kalvot ehjänä.
Bensasuodattimen asennolla ei vaikutusta.

Vika todella mystinen, oli ammattikorjaajallakin saamassa ilmeisesti valohoitoa.

Kerrohan jos ja KUN saat ongelman ratkaistua,
Pihan teko kutsuu...

Onnea!

omassa Evinrudessa (-88 40hp) oli vika kannentiivisteessä. Aluksi kävi mutaman minuutin ok. Jos otti kaasun pois ja yritti uudelleen plaaniin niin ei ottanut kierroksia. Taisi käydä 1,5 pytyllä. tulpat pois ja kurkistus männän päälle. Muutama vesihelmi paljasti vian.

Terve taas. Täällä ongelmakoneen omistaja.

Kiitokset kaikille neuvoista. Kone pelasi hyvin noin 10 kertaa, mutta kun tulin torstaina mereltä ja ukkosmyrsky tuli päälle. Kone hyytyi, juuri pahimmalla hetkellä. Onneksi rintama meni nopeasti yli. AJelin sitten hiljakseen kotirantaan. Plaaniin en konetta enään saanut.

- kaasari putsattu
- tulpat vaihdettu
- uusi bensa käytössä
- Bensapumpun kalvot vaihdettu

Ei vaan pelaa.


- bensapumppua ohjaava painelinja kampikammioista voi tukkiintua, oli yksi vinkki. Tutkintaan huomenna
- sitten vielä tsekkaan nuo letkulinjat läpi, onko siellä jossain tukos. Täytyy kai vaihdella yksitellen
- ja sitten tuo kannen tiiviste sauraavksi...
- sytysennakko pielessä? Tää on jo korkeampaa matikkaa mulle...

- Jos ei sunnuntaina kone ala pelaamaan, menee kone ammattiauttajan pakeille.

Olen oppinut todella paljon 2-tahti perämoottoreista, kiitos teille arvoisat vinkin antajat.

Pekka Jäntti

Mulla oli samanlainen vika 40 jammussa tein kanssa kaikki mahdolliset jutut bensapumpun kalvon vaihdosta kaasarin putsaukseen.
Lopuksi vika löytyi tulpata välillä toimi välillä ei.
Tosi v:mäinen vika joskus pysty ajaa ihan normaalisti koko päivänki,joskus alko heti vihottelee.

Kiillotat koppaa pari viikkoa, niin kyllä toimii, ja jos ei toimi, niin minkäs sille mahtaa.-

Minä vaihtasin merkkiä, ja äkkiä-

Omassa, kylläkin vähän isommassa Yamahassa (175 hv) hiukan vastaavien käyntihäiriöiden syyksi paljastui siis tulpanhatut... Mittaa vaikkapa niiden vastus - pitäisi ymmärtääkseni löytyä vastusta about 5 kilo ohmin luokkaa. Minulla vastus oli kutoskoneessa kahden tulpanhatun kohdalla ääretön, eli kipinä tuli "pomppien" sytytystulpalle...
Tero

Moi vaan kaikille

Tässä ketjun aloittaja kirjoittelee. Kaiken tutkinnan ja osien vaihdon jälkeen vika löytyi tulpan hatusta. niinkuin jotkut kirjoittajat vinkkasivat. On kuulemma tällä konetyypillä enemmänkin ominaisuus kuin vika. Tulpan hattu kunnolla kiinni ja ei mitään vikaa. Tänä kesänä ajettu kovissakin keleissä ja hyvin on pelannut. Tunteja tullut varmaan lähelle sata.

Kiitos loistavista vastauksista, toivottavasti joku muukin sai apua ongelmaan.

Olisiko kellään neuvoja 1991 70hv beto yamaha koneelle, kone seisonut pitkään n.2 vuotta, bens.p kalvo oli halki (vaihdoin) , tulpat oli rikki (vaihdoin) , tulpan hatut (vaihdoin) , mutta kone ei vain lähde pyörimään, kaasuttimia en ole putsaanut, välillä kun käsikaasu on täysillä ja ryyppy päällä niin "rääkäsee" kierrokset ja savuttaa jonkun verran ja sitten sammuu.. ilmaputsarin poistin ja siellä oli bensaa aikalailla..putsaan huomenna kaasuttimet mutta enään en keksi mitään muuta..vinkkejä kaivataan kiitos!

Missä vika kun 2-tahti perämoottori 50 hv ei käy tyhjäkäynnillä olenkaan sammuu vähän väkliä mut täysillä kierroksilla menee hyvin?

sytytys magneetti kela... maksa 1000 euro uutena

viestiketju alotettu 5 vuotta sitten viimenenkin postaus yli vuoden vanha

Vanha ketju. Tsekkaa tulpanhattu. Ruuvvaa jokainen tulpanhattu johdosta irti. tsekkaa onko johdon liitos ,jos ruosteessa. Esim jos vettä päässy.

Yamahan 2-T koneisiin ei suositella 95 E10 bensiiniä, ainoastaan 98 E5

Vanha ketju mutta viat varmaan vieläkin akuutteja. Minulla -86 mallinen Yamaha -70 temppuili siten että yksi sylinteri pätki ajoittain. Vika löytyi siten että kytkin sytytysjohtimien väliin biltemasta löytyneet "lamput" ja ajelin iltahämärässä, pätkivä sylinteri löytyi heti. Vika paikallistui vauhtipyörän alla oleviin sytytyksen triggauskeloihin. Pätkivän sylinterin kela "pätki" myös ohmimittarilla mitattaessa ja kelaa käsin heilutettaessa. Kyseinen varaosa on melko arvokas uutena joten purin rikkinäisen kelan dremelillä. Kela koostui metallisen rungon ympärille kierretystä kuparilangasta. Mittailin sitten ehjien kelojen resistanssiarvoja, ja löysin vastaavanlaisia arvoja kuorma-autojen valoreleistä. Purin tuollaisen 24V valoreleen ja kiersin releen käämistä löytyneen kuparilangan triggauskelan rungon ympärille. Varmistin että kuparilankaa oli ohmimääräisesti yli tuon triggauskelan ohmimäärän. Kun lanka oli kierretty, aloin sitten purkaa sitä pätkä kerrallaan välillä ohmimäärää mitaten kunnes päästiin triggauskelan ohmimäärään. Valmiin kelan valoin silikoniin. Kelan asennuksen jälkeen kone kävi taas kuin kello ja tehot tuli takaisin, ajettu nyt 4 kesää tällä kuorma-auton valoreleellä (3,90€). Osa tuli halvaksi mutta työtunteja ei kannata laskea, meni harrastuksen piikkiin. Tämäkään ei heti onnistunut, kiersin ensin kelan väärin pain, jolloin sytytys tapahtui liian myöhään ja tehot oli poissa vaikka kone kävi hyvin. Toisella kerralla sitten onnistui :)
Ajattelin että jos kokemuksesta on jollekin hyötyä niin ei mene tumpulointi ihan hukkaan ...

Nyt on kyllä erikoinen vika. Käsipumppu vetää aivan lyttyyn ja tämän jälkeen motti ei saa bensaa. Kokeiltu kahdella eri tankilla, kahdella eri bensaletkulla ja käsipumpulla. Voiko vika olla esim moottorin pään polttoaineliittimessä vai mistä tuon pumpun pitäisi saada tavaraa että "palautuu" takaisin pulleaksi. Ilmaa ei varmaankaan kuulu letkussa olla, mutta en käsitä miten alipaine vetää tuon niin lyttyyn että bensa ei kulje läpi. Tuntuu ihan kuin vika olisi tankin liittimessä, tankin huohotuksessa tai itse siinä käsipumpussa, mutta näitäkin kokeiltu tosiaan muutamaakin.

Onko hyviä neuvoja / ajatuksia