Bossu

Bossu profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 11v sitten
22 aloitusta · 3525 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Kasvavien tuloerojen maailmassa pienentyvä keskiluokka ei enää osta entiseen malliin uusia purjeveneitä. Kasvava suurituloisten joukko taas on entistä varakkaampi, joten heillä on varaa käsityöhön. Kalliiden veneiden valmistajat taas eivät sarjojen pienuudesta johtuen hyödy yhtä paljon automatisoinnista, ellei sitten automaatio ja suunnitteluohjelmisto kehity sellaisiksi, että automaatio päättelee suunnitelmista suoraan, miten vene tehdään.
Turun seudulla alan liike on Lamipro, eli konkkaan menneen Terpolin työn jatkaja. Siellä osaavat sekoitella värit sun topcoatiin.
Jos se on tasainen, niin ei sitten tarvitse. Ei sitä kittiä muutenkaan ihan joka kohtaan yleensä tule.
Varmaan jotain vikaa hartseissa... ei ole jämähtänyt kunnolla ja rakenne jäänyt elämään? Tai sitten jotain muuta.
Wallakseen voi laittaa välipuhaltimen pisimpään vetoon. Itse olin laiska ja laitoin Wallas 3200-asennukseeni vain puhalluksen salonkiin ja takahyttiin, ei keulahyttiin ollenkaan. Käytännössä lämpöä tulee tarpeeksi keulaankin, kunhan ei ole ovi kiinni. Veneessäni on muutaman sentin lämpöeristys, mikä auttaa asiaa. Hytittäinen termostaattiohjattu lämmitys olisi tietysti fiksu. Joskus joutuu nukkumaan aikamoisessa saunassa, jos veneessä on herkästi palelevaa porukkaa kun ei ole hytittäistä ohjausta. En tiedä, onko tuollainen puhallusvehkeissä tavanomainen tai miten se toteutettaisiin.
Kannattaa varmaan testata ensin vastaavilla painoilla. Johtojen poikkipinta-alan mitoitukseen kannattaa perehtyä. Starttiakku kannattaa jättää sinne, missä on lyhyimmät johdot. Eipä siinä muuten ongelmia ole, kunhan saa johdot vedettyä kätevästi.
Mulla on ollut 4 Wallasta, ja hyvin on lämpöä riittänyt. Valopetroolia tarvitaan veneessäni muutenkin, salonkia valaisee öljylamppu, ja koska valopetroli eli lamppuöljy on samaa tavaraa kuin sytytysneste, sillä sytytän myös grillin. Wallakset (ja Safiret) on hiljaisempia ja vähävirtaisempia kuin nuo autopuolen vehkeet Eber ja Webasto ja niiden pakoputki on kylmempi..
Onko pressut jotenkin erotettu toisistaan? Millainen räystäs?
Kävin tänään veneellä, ja kansi oli kauttaaltaa märkä, ja pressun alapinta oli täynnä pisaroita. Sama oli naapuriveneessä, jossa on ns. tiivis pressutus, kun minulla on melko avoin. Vessaan on seiniin usein ilmestynyt hometäpliä. Nyt niitä ei näkynyt. Siellä oli nyt ekan kerran sellainen suolaan perustuva vedenpoisto.
Viime vuonna tuli Balticille 36 miljoonan liikevaihdolla 1,3 miljoonan tappio. Tappio on kyllä selvästi pienentynyt, joten ehkä se on kohta taas plussalla, kuten viimeksi vuonna 2010. Sen jälkeen on tappioita tullut 17 miljoonaa. Eli vähän ilonpilausta tähän... Sentään työllistävät vajaat 200 veneentekijää, mikä on hyvä asia.
Minunkin veneessäni imupuolen laponesto toimi moitteetta 25 vuotta, kunnes eräänä elokuun päivänä alkoi tulla liikaa ilmaa merivesipumppuun. Vaihtamalla lapon paikkaa ongelma ratkesi. Toivottavasti virtaus ei alun perin heikentynyt jostain piiloviasta toisaalla. Samalla vaihtui kumituttiventtiili sellaiseen tiputtavaan malliin. Ne kumituttiventtiilit kannattaa tarkistaa illoin tällöin. Niistä ei ole paljon iloa tukkinaisina. Lappoilmiöllä olen yhden veneen upottanut, ja tuttava sai troolariinsa lapon avulla muutaman kuution vettä, joten otan ilmiön vakavissani.
Niin, laponestoa ei tarvita, jos moottori on vesilinjan yläpuolella. Itselläni ainakin moottori on vesilinjan alapuolella, joten laponesto on välttämätön, muuten voi tulla sylinterit vettä täyteen.
Omassa veneessäni oli jostain syystä laponestoventtiili ennen merivesipumppua. Se alkoi vuotaa ilmaa järjestelmään, jolloin kone ylikuumeni. Laitoin sen tuollaiseen ylivuotomalliin ja laitoin sen pumpun jälkeen. Tekstisi mukaan sinullakin on se ennen pumppua. Kyllä kai niistä voi vettä lorista, mutta vissiin yleensä tipottain.
Ehkäpä vantti on avannut ikkunan, kun masto on ollut veneen sivulla. Vene oli tekstin mukaan 600 mailin päässä rannikolta. Tuskin sitä sieltä kukaan lähtee hinaamaan, tai ainakaan tekee hankalimpia valmisteluja mutta jättää homman sitten sikseen.
Ostin tänään pilssipumpun, sulake 5A ja teho 44l/min. Realistisessa asennuksessa se pumppaa ehkä 25 l/min ja tehonotto 4A. Tunnissa pumpataan siis 1500 litraa ja sähköä kuluu 4Ah. 1 Ah riittää siis 375 litran pumppaamiseen. Jos pumpulla olisi käytössään 150 Ah, se pystyisi pumppaamaan 56250 litraa vettä. Jos veneen ympäri mennessä vettä tulee 1000 litraa, pystyy pilssipumppu pumppaamaan sen pois yli 50 kertaa.
En ole ollut Bermudan lähistöllä, joten en osaa sanoa, kuinka usein siellä vyöryy aallot veneen yli. Toki, jos niin käy, imee pilssipumppu akut tyhjäksi. Mitä ilmeisimmin, se ei ole ollut yleistä, kun vene on vielä pinnalla.
Pilssipumput kuluttaa akkuja aika vähän. Helposti pysyy kuukausia akut voimissaan, kun kuitenkin akkukapasiteettia varmaan oli satoja ampeeritunteja. Jos vain tuo luukku oli auki, akkujen tyhjentyminen itsestään on varmaan suurempi ongelma.
Se on epätodennäköistä. Jutun mukaan veneen havaitsi ohi ajanut rahtilaiva yli 600 mpk Bermudalta. Pikemminkin he voisivat yrittää upottaa veneen, onhan se vaarallinen kelluessaa ilman valoja. Ehkä se on levää, joka viihtyy sellaisella korkeudella, mitä ei vesi koko ajan huuhdo?

A propoo, jutussa viitatussa ruotsalaisella purjehdussivustolla oli myös juttu ruotsalaisesta yksinpurjehtijasta, joka "katosi" merellä matkalla Norjasta Gibraltarille. Mies ei oikeasti kadonnut, vaan matka vain kesti niin kauan, veneen (Havsvidra) keskinopeus oli 1,3 solmua! Ja hän tuli maihin Las Palmasissa kanarialla. Matka kesti 85 päivää.

http://svenskalangfardsseglare.se/2015/11/13/forsvunne-magnus-i-hamn-efter-85-dygn-till-sjoss/
Tuo kaapelilista on siitä vähän huono, että siinä ei reunat ole pyöristetyt, jolloin siihen voi joskus joku naru tarttua, mutta sellaisia pyöreämuotoisiakin kyllä löytyy.

https://www.k-rauta.fi/rautakauppa/johtokouru-d-line-16x8mm-2m-valkoinen
Yhdessä veneessä minulla meni tuulimittarin johto maston ulkopuolella. Sähköjohtoja varten myydään kaikenlaisia kouruja, joista löytyy johdollesi riittävän litteä. Mastossani kouru oli liimattu maston kylkeen. Se ei tuottanut ikinä mitään ongelmia, mitä nyt kerran tai kaksi uudelleenliimasin jonkun pienen pätkän. Ei se ollut edes ruma, kun maston kylkeä pitkin menee muutenkin kaikenlaisia naruja. Kourun tulee tosiaan olla muodoltaan litteä, jotta liimattavaa pinta-alaa on tarpeeksi. Tuulimittarista on eniten hyötyä kryssillä, kun ei tarvitse taivuttaa niskaa katsoakseen windexiä topissa. Silloin takatolpassa oleva tuulimittari taas on hyödytön.

Tässä yksi vaihtoehto. Ehkä tähän tarkoitukseen markkinoidaan jotain venekamaakin.

https://www.verkkokauppa.com/fi/product/24990/cggcx/MediaLounge-kaapelilista-16-x-10-mm-valkoinen-2-m
162 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt