santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

91

Kommenttia

5395

  1. Dmac Nordic Oy Lieksassa.
    Tehdas on entinen Lieksa Tyres, joka on entinen Suomen rengastehdas joka on entinen Nokian renkaiden tehdas.
  2. Vai että ei kestä paria vuotta kauempaa.
    Itselläni on vanhin Sähkö(avusteisen)pyörän akku Bosch:n Powerpack 400 joka on kooditaulukon mukaan tullut valmistuslinjalta ulos Toukokuussa 2014
    https://aijaa.com/IT8fWN
    https://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=1167254

    Ja on vm.2015 olevassa Cannondale Tramount:ssa
    https://aijaa.com/XcV1x9
  3. Eli koska "muutamalla tutulla" ei kuulemma loma-osake ole ollut oikea vaihtoehto, niin ei ole kenelläkään muulla ja jos muuta kertoo niin valehtelee, näinkö on mielipide?
  4. Siis mahdollisesti tulevaa Lindmanin hallitusta varmaan tarkoitat?

    Tuossa ajatusmallissa on se ongelma että keskusta ei hyvin todennäköisesti olisi lähdössä uudestaan SDP vetoiseen hallitukseen ainoana "porvaripuolueena", joten tuolla edellisen hallituksen puoluepohjaa tuskin on seuraavien(kaan) eduskuntavaalien jälkeen syntymässä.
  5. Tuossa kannattaa huomioida se että eri valmistajien kirjainperäiset (S, M, L yms.) koot eivät ole välttämättä vertailukelpoisia keskenää, Eli toisen merkin L-koon pyörä voi mitoitukseltaan olla selvästi erilainen kuin toisen merkin L-Koko.
  6. Ketjujen voitelussa käyttetävä aine, oli se sitten mitä tahansa ei nimenomaan saisi sitoa likaa itseensä. Tuo "likahan" on yleensä hienojakoista maa-ainesta ja kun tämä sitten sitoutuu ketjussa olevaan voiteluaineeseen niin voiteluaine muuttuu pikkuhiljaa pientä kivihiukkasta sisältäväksi "hiomatahnaksi" joka sitten taasen kulutta ketjua nopeampaan tahtiin.
    Eli tuo likaa "sitovuus" on nimenomaan sellainen ominaisuus jota ketjussa käytettävässä aineessa ei tulisi olla.

    Ketjua ei tulisi sekä "puhdistaa" että voidella samalla aineella (esim. CRC-56 yms.) vaan ketjut ensin puhdistettaisiin omalla aineellaan ja kuivauksen jälkeen sitten öljyttäisiin omalla aineellaan.
  7. Tuossa on nyt kaksi "oikeushyvää" vastakkain.
    Jos ajatellaan asia niin, että autoilija on tietoinen (olisi pitänyt olla tietoinen) siitä että pyöräilijä ei noudata hänelle (pyöräilijä) lakimääräisesti asetettua velvollisuutta pitää sellainen nopeus ja turvaväli edellä ajavaan autoon että pyöräilijä pystyy pysähtymään tarvittaessa ennalta arvattavissa liikennetilanteissa. Niin voiko/pitääkö autoilijan rikkoa tietoisesti hänelle lainsäädännön yksiselitteisesti asettamaa velvoitetta väistää suojatielle astuvaa/astumassa olevaa jalankulkijaa.

    Mitä siinä tilanteessa tehtaisiin että autoilija jättäisi noudattamatta tätä velvollisuuttaan ja jalankulkija jäisi auton alle suojatiellä?
  8. Niin, mikäli nyt mietitään tosiaan asiaa suomen lainsäädännön näkökulmasta (koska Sveitsin tieliikenne lainsäädännöstä minulla ei ole mitään tietoa), niin asia on kohtuullisen yksinkertainen.
    Autoilija on VELVOLLINEN antamaan suojatielle astuvalle/astumassa olevalle esteettömän kulun joko vauhtiaan hidastamalla taikka kokonaan pysähtymällä. Tämä on suhteellisen yksiselitteinen asia.
    Sitten taasen auton takana ajavalle pyöräilijälle tälläinen normaali liikennetilanne ei voi tulla suojatietä lähestyttäessä missään tapauksessa yllätyksenä (myös hän on velvollinen antamaan suojatietä ylittävälle jalankulkijalle estettömän kulun suojatiellä) vaan hänen velvollisuutensa on pitää oma vauhtinsa ja etäisyytensä edellä ajavaan autoon nähden sellaisena että kykenee hiljentämään / pysäyttämään oman vauhtinsa edellä kuvatussa ennalta-arvattavassa liikennetilanteessa.
    Tuollaisessa tilanteessa ja nyt olemassaolevilla tiedoilla Suomen lainsäädäntö olisi suhteellisen yksiselitteisesti sillä kannalla että peräänajaneen ajoneuvon kuljettaja on onnettomuuteen syyllinen on ajoneuvo sitten auto, moottoripyörä taikka polkupyörä.
  9. Nuo linkin takana olevan pyörän Tektron m275 jarrut nyt eivät todellakaan ole mitkään kovin kummoiset, aika perus ”hinnat alkaen” jarrut.
    Itse omassa pyörässäni päivitin nuo kyseiset jarrut Shimanon Deore 6100 sarjan jarruihin ja XT sarjan jarrulevyihin niin toimivuus parani erittäin huomattavasti.
    Sanotaan niin että nuo Tektron m275 sarjan jarrut ovat heille jotka eivät paremmista tiedä.
  10. Löytyihän se tuolla nimellä.
    Ensinnäkin tapaus ei ole tapahtunut Suomessa joten sitä ei missään vaiheessa käsitellä Suomen lainsäädännön mukaisesti (ilmeisesti tapahtunut henkilön kotimaassa Sveitsissä).
    Juttu asiasta löytyy ainakin molempien kotimaisten iltapäivälehtien verkkosivuilta, mutta molempien jutut näyttävät käyttävän lähteenään kyseisen henkilön instagram päivitystä asiasta ilman juuri minkäänlaista suurempaa toimituksellista sisältöä asiasta.

    Molemmissa juttu on hyvin pintapuolinen ilman isompaa syyllisyyspohdintaa vaan tekstit lähinnä vain käännös henkilön instagram kirjoituksesta.
  11. Laitatko vielä linkkiä juttuun niin ei tarvitse sitten tuota sisältöä arvailla...

    Suojatielle astumassa olevalle jalankulkijalle esteettömän kulun antaminen ja tämän takia pysähtyminen suojatien eteen ei voi tulla myöskään pyöräilijälle yllätyksenä, vaan hänenkin tulee suojatietä lähestyttäessä olla valmistautunut hiljentämään/pysähtymään. Kuuluisuus ei sitten millään tavoin vaikuta asiaan.
    Mikäli pyöräilijä ei ole kyennyt pysäyttämään ennen törmäämistään auton perään, on hän ajanut lähtökohtaisesti liian lähellä / kovaa suhteessa edellä ajavaan autoon.
    Lähes aina näissä tapauksissa peräänajaja on se syyllinen, kuten kahden autonkin peräänajo tilanteessa.
  12. Kannattaa hieman kierrellä Suomea niin huomaa että Suomessa on kuntia joissa ei ole yksiäkään liikennevaloja.
    Itse esim juuri Kittilän kunnassa työkeikalla ja yksiäkään liikennevaloja ei kunnasta löydy.
    Lähimmät liikennevalot taitaa olla Sodankylän keskustassa.
  13. Tähän ei sitten vastauksia/mielipiteitä näköjään tullut.
    Pitänee sitten vain ”summamutikassa” ottaa käyttöön jompikumpi yllämainituista sovelluksista ja toivoa parasta.
    Ensikuussa olisi nyt sitten taasen reissu edessä ja ainakin Pohjois-Thaimaa olisi nyt osana matkasuunnitelmaa pitkästä aikaa.
  14. Oliskohan tässä kauden viimeiset "lumikuvat".
    Muutama otos Pyhätunturin ympäri vievältä reitiltä tältä päivältä

    https://aijaa.com/o0aoOW

    https://aijaa.com/iA6bb9

    https://aijaa.com/7dBjE6

    https://aijaa.com/88bYi1

    PS. Viimeisen kuvan ladulla ajaminen on täysin sallittua, yhteiskäyttöreittiä jossa ladun luistelualueella on pyöräily sallittu.
  15. Tuon ikäisessä autossa on tehtaan takuu päällä.
    Eli hinuri paikalle ja lavalla lähimpään merkkihuoltoon ja he selvittävät ja korjaavat vian, eikä maksa sinulle mitään.
  16. Etenkin kun tuote (FitNord pyörät) ovat todellisuudessa "ei niin hyviä" ja miiden myynnin takana on nimenomaan tuo iso markkinointi, ei se että tuotteet itsessään olisivat mitenkään hyviä vaan ennemminkin hieman huonon puoleisia...
  17. Niin, kaikilla osapuolilla on sama ongelma.
    Mutta pitää tajuta että joukot, varusteet, ammukset, muona yms. ei liiku ilman kuljetuskalustoa.
    Droneilla ei näitä asioita pysty tekemään.

    Mutta saman ongelman kanssa painivat kaikki osapuolet, kilpavarustelua hyökkäysen ja suojauksen kesken jota nyt on asejärjestelmissä tehty iät ja ajat.
  18. Mitä luulet, mikä on tuollaisessa tilanteessa muutaman kilometrin päässä tähystyksessä olevan PST ryhmän taikka tykistön tulenjohatjan ensisijainen maali?
    Oliskohan se tämä miinanraivausta tekevä panssari joka raivausta tehdessään on suhteellisen hitaahko ajoneuvo, samoin sen takana tulevat muut joukot jotka etenevät maksimissaan tämän raivausta suorittavan ajoneuvon tahtiin.

    Miinoitus hidastaa sekä ohjaa vihollisen kulkua ja tässä sitten sopivaan kohtaan valitaan oma iskukohta tätä hidastunutta sekä lähemmäs toisiaan pakkaantunutta vihollista vastaan.

    Ei taida Suomen armeijan toimintatavat olla kauhean tuttuja..?
  19. Katsotaanpa mitä julkisista lähteistä reitistä ja koneesta saa tietoa.

    Kyseessähän on aikataulun mukainen lento (FTL322) Tukholman Arlandan kentältä Tampereen pirkkalan kentälle.
    Lentoa operoi Brittiläinen pieni lentoyhtiö nimeltään Flightline.
    Kalustona lennolla käytetään Swearingen SA226-TC Metro II lentokoneita ja kun netistä etsii ilmoitetuilla reittiä lentäneiden koneiden rekisterinumeroilla olevia kyseisten koneiden kuvia niin selviää helposti että kyseessä on kyseisen konemallin rahtivariantti jossa koneessa iso lastausovi takana, ikkunat peitettynä (ja penkit poistettuina), eli henkilölennot voidaan unohtaa tässä tapauksessa.

    Hiomioitavaa on vielä mikä selviää helposti julkista lähteistä, on se että samalla koneella lennetään ns "kolmiolento", eli Kone lähtee liikkeelle Malmösta (lentotunnus FTL321) lentäen Tukholmaan, Tukholmassa on kentällä 1-1,5h josta jatkaa matkaa Tampereelle (Lentotunnus TFL322), Tampereella on taas maassa sen 1-1.5h jatkaen takaisin Malmöön lentotunnuksella FTL323.

    Eli rahtilento tuossa lähes varmasti kyseessä, miksi häviää Flightradarin kartalta, en osaa sanoa. Flightradarhan saa tietonsa koneiden ADS-B transpondereista, pitää muistaa ett tuo on toinen järjestelmä kuin lennonvalvonnan tutkatiedot (joita taasen ei julkisesti verkosta saa).
  20. Hauskaa asenteellisuutta, että kenenkään positiiviset kokemukset lomaosakkeista ei voisi olla aitoja.

    Ihmiset ovat erilaisissa tilanteissa ja osa kirjoituksissa ovat varmasti ihan aitoja ja kaikkia tekstejä on turha väittää keksityiksi yms.
    21. 42 / 270
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt