santtu_1975X

santtu_1975X profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 8v sitten
93 aloitusta · 6314 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Jotenkin tuntuu siltä että tilastojen luku on hyvin haastavaa osalla ihmisistä...

Esimerkiksi tuo BYD tuli myyntiin Norjassa vuoden 2021 lopussa, ja oikeasti myynti lähtenyt kunnolla käyntiin viimeisen kahden vuoden aikana. Kokonaisuudessaan Norjassa on myyty nyt noin 16000kpl Byd autoa joista noin 6000 myytiin pelkästään viimevuonna ja tämän vuoden myynti tulee ylittämään viimevuoden myynnin.
Eli keskimääräisen Norjassa olevan BYD:n keski-ikä ei varmasti edes juuri poikkea tuosta 2v. iästä joten.

Kolarithan ovat se yleisin syy uudehkojen autojen romutukseen, se ptää myös varmasti BYD:n kuin kaikkien muidenkin sähköautojen kohdalla. Tuon BYD:n 28:n auton romutus määrän kun suhteuttaa BYD:n 16000kpl:n kokonaismäärään niin...

Vasta kun automerkit ovat olleet markkinoilla niin pitkän aikaa että rumutukset astuvat kuvaan auton ikääntymisen takia, niin nuo romutusikätilastot alkavat kertoa jotain oikeaakin asiaa.
Helkamalta ja Pelagolta (kotimaisista merkeistä puhuttaessa) löytyy muutama sopiva malli tuohon listaa kun poistaa vaatimuksista edullisen hinnan.
Jos tuo edullinen hinta on ehdoton vaatimus, niin sitten tuon edes osittaisen kotimaisuuden saa jättää listalta pois.
Vuokran lisäksi ainoa mainuttu hinta-asia on olutpullon hinta... Sekö on se tärkeä asia mitä olut maksaa, kun "normaalilla" ihmisellä on aika monta muntakin tähdellisempää menokohdetta kuin olut....
Tunturillahan ei ole muuta myytävää kuin Brändi, pieni suunnitteluosasto ja markkinointi organisaatio (jotka todennäköisesti "hajosivat" konkurssin tullessa), vuokralla olevia varastotiloja, toimistoa ja toimiston varustusta. Mitään valmistukseen viittaavaakaan ei Tunturilla ollut.

Kerrotko siis mitä "jatkaja jatkaisi" jos haluat "80-luvun filosofialla olevia pyöriä"?
SIttenhän sinä kerrot miten asia on? (etkä kerro miten se ei ole sinun mielestäsi...)
Ei tuo ampumarata ole millään tavalla Simulan "oma".

Tuon omistavat kokonaisuudessaan alueen kunnat, eli Oulun kaupunki, Raahen kaupunki, Limingan kunta sekä Lumijoen kunta.
Simula istuu tuon kuntien omistaman yhtiön hallituksessa Limingan kunnan nimeämänä edustajana (Limingan kunnalla on isoin omistusoikeus yhtiössä ja3/7-osaa hallituspaikoista sekeä hallituksen puheenjohtajuus) ja hallituksen puheenjohtajana.
Itseasissa asia ei ole ihan noin yksiselitteinen mitä kirjoitat.
Mutta ensin pitää erottaa toisistaan "rajojen kokeilu" ja pitkäaikaisen ylirasituksen (keho ei ehdi palautua rasituksesta ennen uutta rasitusta) aiheuttama ylikunto/ylirasitustila.
Tuo pitkään jatkunut ylirasitustila kun saattaa aiheuttaa niin sydämen rytmihäiriöitä kuin myös selkeää verenpaineen nousua sekä verenpaineiden akillisiä heilahteluita jotka kaikki ovat pitkään jatkuessaan jopa hengenvaarallisia oireitä.

Pitkään jatkunut ylirasitus/ylikuntotila saattaa aiheuttaa myös vakavaa masennusta sekä ahdistuneisuutta jotka taasen saattavat aiheuttaa jopa itsemurhia.

Eli ei todellakaan kannata väheksyä kyseistä aihetta.
Tunturin pyörät tulivat isoimmalta osin emoyhtiön Accel Groupin Unkarin ja Turkin tehtailta joissa valmistetaan pyöriä usealle muullekin emoyhtiön omistamalle pyörämerkille
MIksi unohdit Putinin listastasi? Vai hänellä ei ole sotimisen kanssa mitään tekimistä..?
Ja on se taas kiva ”öyhöttää” tuollakin asialla.
Tuo Suomen ydinjätteen loppusijoituspaikan koko on mitoitettu Suomen nykyisten voimaloiden elinkaaren ydinjätteen lasketun määrän mukaisesti tilavuudeltaan (ydinjätteen pakkaamisesta on hyvin tarkka suunnitelma olemassa).
Eli muualta ei ydinjätettä ole kyseiseen varastoon tulossa.
Kyseisen sijoituspaikan mahdollistava laki jopa myös nimenomaisesti kieltää sen asian (eli että myös muualta tuotaisiin jätettä kyseiseen loppusijoituspaikkaan).
Tarakkaan kiinnitettävä kori, etenkin jos on korkea (satulan yläpiltaa korkeammalla) vaikeuttaa pyörään nousemista selvästi, tai ainakin siihen pitää ”keskittyä” huomattavasti enemmän.
Siis silloin kun pyörään ”nousu” tapahtuu toisen jalan nostolla takakautta satulan yli.
Se on tuo jo vuosia käytössä ollut "standardi", eli 7/8" joka on noin 22,2mm
Kuinka monesti sinulle on muka oikeassa elämässä tultu kommentoimaan siitä minkälaisella pyörällä ajat? Tuskin ainakaan kovin monesti.
Kyllä kyseiset kommentit kuuluvat pääosin vain näiden keskustelupalstojen sisältöön.
Kerrotko miten määrittelisit tuon ”tehokkaammin hyödynnetty”?
Kun en tuon asian osalta ainakaan kaikissa tapauksissa ole samaa mieltä.

Mutta josko määrittelet ensin niin keskustellaan sitten lisää.
(Tuo osuu tämän ketjun aiheeseen juurikin).
Mitenköhän tämä asia pitäisi muotoilla että olisi selkeästi ymmärrettävissä.
Eli kuten useaan kertaan sanonut, minun mielenkiintoni on hyvin pitkälti tuolla maastopuolella, joten luonnollisesti teen ”testiä” siltä alueelta joka itseäni kiinnostaa.
Ja se mikä aiheuttaa vielä omat haasteensa asiaan, on se että hyvin aktiivisesti työelämässä ja kesä aika on meillä vuoden kiireisin aika (minulla ei kesällä ole varsinaista ”kesälomaa”, vain joitakin lyhyitä muutaman päivän vapaa-jaksoja) joten kiinnostavaankin asiaan (maastopyöräily) pitää ”tekemällä tehdä” aikaa, monet omista maastopyörälenkeistä osuukin ilta-aikaan (klo 20-22 välille) josta vielä löytyy aikaa tunnin maastolenkille, mutta 3-4h. maantieajoon ei sitten aika enää riittäisikään.
Kuten olen moneen otteeseen sanonut, niin tuo maastoajo on se ”minun juttuni”, ja jos satuit tämän ketjun otsikon lukemaan, niin sielläkin tuo asia mainittiin…

Tuolla maaston puolella tosiaan kun tuo asia ei tosiaankaan ole olleenkaan niin suoraviivaista, kuin että enemmän avustusta olisi vähemmän rasitusta.
Niin, kuten olen tämän kejun otsikkoonkin kerjoittanut että vertailu tapahtuu nimenomaan maastopyöräilyä silmälläpitäen, niin kuten olen tuossa jo ennenkin sanonut, niin maastopyöräilyssä kun tuo osa rasituksesta tulee muusta kuin polkemisesta, eli "pyörän ajamisesta" jonka rasitus sitten kohdistuu jalkojen ohella myös ylä ja keskivartaloon eikä vain jalkoihin.
Ja tällä ylä/keskivartalon rasituksella tuntuu olevan hyvin suora korrelaatio käytetyn ajonopeuden kanssa.

Minulla ei ole vielä tarpeeksi "dataa" käytössä että asiaa uskaltaisi aivan varmana sanomaan, mutta se tilanne että vaikka nostan moottorin avustustasoa joka sitten ainakin tietyillä reiteillä sitten johtaa keskinopeuden nousuun (mikäli oma poljinteho ei muutu paljoakaan), joka taasen aiheuttaa sitä että pyörää joutuu "ajamaan" aktiivisemmin joka taasen johtaa ajorasituksen selvään kasvamiseen.

Maantiellä sama korrelaatio ei varmaankaan toimi.
Eiköhän lihasheikkousmies pysy poissa keskustelusta missä puhutaan Wateista, sykekeskiarvoista, rasittavuuslukemista yms. asioista ja josta jokaisesta on kuvatodistetta saatavilla tarvittaessa.
Tai sitten tietysti ainahan hän voi sanoa kuvia tekoälyllä tehdyiksi yms.jonka jälkeen keskusteluun tuskin on kauheasti ratkaisua olemassa, ellei hän suostu lähtemään mukaan ajolenkeille jonka jälkeen sitten katsottaisiin välittömästi livenä tehotiedot yms. järjestelmän tiedoista. Mutta tuskin tämäkään toteutuu…

Mutta todennäköisintä on että lihasheikkousmies ei vain osallistu (ainakaan tunnistettavasti) keskusteluun joka ei tue hänen agendaansa.
Samaan paikkaan kuin mistä lähdin, eli en kauhean pitkälle.

Mutta maastoajossa tuo ajettava maasto paljon sanelee sitä mikä on etenemisvauhti. itselläni varsinaisessa maastoajossa keskinepeudet liikkuvat lähtökohtaisesti siellä 10-20km/h välillä.
No ei kannata uskoakkaan.
Ensimmäinen ”ongelma” kirjoituksessa on se että Aller Media ei ole omistanut Suomi24:ää viime vuosikymmenen jälkeen…

Eli taho joka EI OMISTA Suomi24:ää ei voi sitä myöskään myydä.
1 / 316
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt