tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Olen rikkonut muutaman 2 Ah:n akun
    huolimattomuuttani juuri vastaavalla
    15 A:n laturilla herätellessäni niitä.

    No, "räjähdys" se on pienikin poksahdus,
    jossa kuori aukeaa. Nyt ei enää poksahtele,
    kun sanoi sopimuksensa irti ja Ctek jatkaa
    hommia.

    Jos et usko, niin soitappa johonkin
    akkumakaamoon, niin tietävät kertoa, ettei
    ole turhaa pelottelua. Tuommoiset puheet
    200 A:sta ovat edesvastuuttomia, vaikkei
    niitä tällä palstalla aina vakavasti ote-
    takkaan.
  2. Älä missään nimessä yritä ladada tuolla
    pieniä akkuja, räjähtävät varmasti.

    Ctek on turvallinen myös pienille akuilla.
    Harvoin on tilanteita, että akku pitää
    saada nopeasti ladattua, aikaa on yleensä
    "viikkokaupalla" jatkuvassa käytössä.

    Ctek kulkee tarvittaessa mukana takin sivu-
    taskussa. Se siitä "leikkipyssy-sheriffistä".
  3. MapSource on netistä Carminin sivuilta imuroitava
    karttojen siirto-ohjelma. Kun olen aikaisemmin
    puhunut koneesta, niin olen tarkoitanut sillä
    PC:tä. Kun siirto-ohjelma on PC:llä,
    niin kartta-CD sisään koneeseen ja levyllä
    oleva kartta latautuu MS:lle. Ohjelmalla
    voit valita, siirrätkö dataa kaapelilla
    suoraan navigaattoriin tai PC:n kortti-
    paikassa olevaan muistikorttiin, tai navilta PC:lle.

    Se, mitä siirrät, määrittelet MS:n työ-kaluilla.
    Imuroi ekaksi tuo siirto-ohjelma, niin se
    kyllä sitten neuvoo käyttäjäänsä.

    Trip & Waypoint Manager on eri ohjelma ja
    se tulee Cd:llä navigaattorin mukana.
  4. Järkevänpää hankkia pari 512 korrttia, kuin
    yhden mekan kortti. Niitä saa noin 10 €:lla
    kappale. SD-kortin fyysinen koko on noin 22 x
    30 mm, joka menee Nuviin.

    Kortteja on oltava useampi, koska esim.
    Vapaa-ajan karttaa ja Topo-Suomi plussaa
    et saa asennettua samalle kortille samalla
    MapSource ohjelmalla. Tarkemmin sanottuna
    tuo ohjelma ei voi olla samalla koneella
    samaan aikaan. Jos Sinulla on
    MapSourcella Vapaa-ajan kartta valmiina,
    niin joudut poistamaan MapSourcen ja kaikki
    vähänkin Carminiin viittaavat tiedostot kart-
    toineen ja asentamaan MS:n uudelleen ennen
    Topo-Suomen asennusta. Se siitä vapaasta
    kilpailusta.
  5. 75 €, jos on hankittu ennen tuota 1.9.2006.
  6. Sen verran voin kokemuksesta kertoa, että
    Topo-Suomi plus toimii varsin vikkelästi
    vanhan digi-kameran 256 megan kortilla, eikä
    tuo ole edes ultrakortti, niin Nuvi 300:ssa.

    Kartan tiedoston koko on noin 187 Mt. Toiminta
    nopeutuu, kun valitsee vain yhden kartaston
    kerralla käyttöön. Jäi mainitsematta, että
    Nuvin omassa muistissa tiekartan lisäkksi
    on Garminin Vapaa-ajan kartta muistaakseni
    noin 140 Mt.

    Tuossa 350/360:ssä nuo molemmat lisäkartat
    mahtuisivat laitteen omaan muistiin. Varmaan
    ne voidaankin ladata sinne MapScoursella,
    ainakin Vapaa-ajan kartta.

    Se päivitys NT v9:si on aika hinnakas, jos
    joutuu ostamaan, 75 €.
  7. Nyt puhun vain omasta käytännöstä. Yleensä
    pitäisi voida luottaa, ettei liikkeistä
    päästetä ulos epäkuranttia tavaraa, joten
    hyväksyin tuliterän sammuttimen jos se vaan
    oli riittävän kokoinen ja oikeata tyyppiä.
    Seuraavana vuonnahan se sammutin tulee sitten
    leimattuna.

    Tietenkin katsataja koputtelee asiantuntevati
    sammutinta ja tarkistaa mittarista, että pai-
    neet ovat ok sammuttimen ollessa vasta ostettu.
  8. Katsastajana ollessani hyväksyin vetolaitteelle
    ja peräkoneelle varaohjauksena köyden rikin ympäri
    jostakin kavitaatiolevyn kohdalta, jossa sen voi
    olettaa pysyvän luistamattomana ja päät perä-
    knaappien kautta. Siinä "ohjakset" ja varovasti
    ajeleen. Kurssin muutos tehdään löysäämällä ja
    kiristämällä köysiä. Parempaa en keksinyt.

    Varaohjaus hyväksytty, kun veneestä löytyi sopiva
    köysi.
  9. Tuo 30% halvemmalla ei pidä paikkaansa.
    Ctekin pienimmät laturit ovat IP- luokaltaan
    tarkoitettu vain sisäkäyttöön.

    Isommat, jotain 80...90 Ah:n akkujen lataukseen
    tarkoitetut laturit, sopivat myös ulkokäyttöön.
    Clas Ohlsonin Zafir 90 on hyvä kompromissi hinnan
    ja latauskyvyn välillä.

    Bilteman 5 A:n 55€ maksaneen jouduin viemään
    takaisin, kun sillä ei saanut 80 Ah:n akkua
    täyteen. Tosin sille ilmoitettiinkin vain
    15-50 Ah akkujen kooksi, automaattilaturi sekin.
  10. Miten se etututka käytännössä hälyttää?
    Onko ääni poikkeava takatutkasta. Etukulmahan
    voi osua johonkin samaan aikaan takapään
    kanssa. Ja jos on äänellä, niin ottaako kaksi
    eri ääntä hermoon.

    Harkitsin tuota samaa, laittaa toisen eteen,
    mutta jos hälytysäänet ovat samat, niin sekoi-
    leeko siinä vekslatessa? Ei maksaisi paljoa
    Biltemassa, joten voisi kokeillakin ennen
    puskurin porauksia.
  11. Toivomisen varaa Sinulla luetun ymmärtämisessä.
    Ei kukaan ole tuollaista soopaa väittänyt. Jo-
    tenkin nyt joku on pahasti koskettanut Sinun
    itsetuntoasi.

    Pari kolme vuosikymmentä sitten arkkitehti-
    toimistoissa oli arkkitehtikoulutuksen saanei-
    den henkilöiden lisäksi noita tuiki tarpeellisia
    rakennusmestareita ja rakennusarkkitehtejäkin.

    Olet varmaan lukenut ainakin osan aikaisemmista
    kirjoituksistani ja niiden perusteella et voi
    väittää, että minulla olisi kunnioituksen puutetta
    arkkitehtejä kohtaan. Ei tietenkään koske kai-
    kia, kuten Sinua, jossain määrin ylimielisen
    asennoitumisesi takia.

    Rakentavaa keskustelua aiheesta ei Sinun kanssa
    synny. Asiaa vastauksissasi ei ole, vaan viimeinen
    kommentti pitää esittää jos ei muuta, niin
    höpö höpö tyyliin.

    Minun osaltani tämä keskustelu on Sinun kanssasi
    päättynyt. Mutta jos avaat uuden asiaakin sisäl-
    tävän ketjun, niin todennäköisesti tulen mukaan.

    Kuitenkaan ei riitä, kauas on pitkä matka tyyliin.

    Hyvää loppuvuotta ja parempaa tulevaa....
  12. Sivuraiteilla ollaan, jos keskustelua jatketaan
    tähän malliin. Pitäis puhua suunnitteluprosesita,
    tehtävien jaosta ja valvonnasta. Hyvä rakentaminen
    on kuppausten minimoimista, eikä se parane mene-
    mällä jonkin kantaaottavan henkilön arvosteluun,
    vaan tiedostamalla tehdyt virheet.

    Oneksi yliopistotasolla on herätty ja käynnistetty
    haastattelut kokeneiden suunnittelijoiden parissa
    asian korjaamiseksi. Kysellään suoraan, mitä vir-
    heitä olet tehnyt suunnittelussa ja toteutuksessa.

    Miten nämä esim. katto-ongelmat voitaisiin estää
    ja ennakkoon määritellä riskialttiit paikat.
    Mielestäni minulla on näkemystä ja kokemusta
    keskustella ko. asioista ja vilpittömästi auttaa
    estämään onnettomuudet. Nuo katot kun eivät
    viimeaikaisissa hankkeissa pysy ylhäällä. Joskus
    on liikaa lunta tai sitten on liin kuuma kesä,
    niinkuin Joensuussa keväällä kävi. Tuskin tässä
    uutta olen opiskelemassa, päinvastoin opettamassa
    uutta suunnittelijapolvea.

    Otsikon "suunnitteluprosessi" alla näitä asioita
    tulisikin pohtia.

    Kerran vielä, jätetään nälvimiset ja keskitytään
    itse asiaan. Myönnän, että joskus tulee sanottua
    sellaista, jota myöhemmin katuu. Senkin ymmärrän,
    etten tiedä läheskään kaikkea rakentamisesta,
    mutta tiukan paikan tullen aika paljon. Kukas se
    kissanhännän......
  13. Loppuiko sinultakin asiat isi, huono iltasatu
    tänään, vai eikö kantti kestänyt käyttää ai-
    kaisempaa nimimerkkiä?
  14. Ei ollutkaan juuri sillä nimikkeellä, mutta monia
    vastaavat tiedot omaavia.

    Näinhän se menee, kun ei riitä rahkeet
    asialliseen ja itsetutkistelevaan keskusteluun,
    tosiasioiden tunnustamiseen, niin roskaahan
    se vaan on, tosin tässä tapauksessa vain
    Sinun kirjoittelusi.
  15. Ne nuoret rakennuttajakonsultit osaavat vain
    rakennusluvan hankkimisen ja toinen asia, minkä
    he taitavat, on "pumaka tänne".

    Mutta se, mitä niissä suunnitelmissa esitetään,
    jää suurelta osin ymmärtämättä. Pahinta on, kun
    ei tidä, miltä osin asiat jäivät aukeamatta.

    Joten pääsuunnittelijan tulisi hallita rakennut-
    taminen. Arkkitehti voisi telekoida ne käytännön
    asiat rakennusmestarialaisilleen ja samalla oppisi
    itsekin. Kyllä pitäisi kiinnostaa, mutta jos
    asenne on se, ettei kiinnosta edes lukea kokeneem-
    pien rakentelevia neuvoja, niin ei se arkkitehtuu-
    rin asema maassamme tästä parane.

    On pitkä matka Alvariin ja Reimaan.
  16. Pariisia pitää pääpaikkanaan joku kohtuu-
    hintainen nettikauppa, mutta en tietenkään
    muista osoitetta.

    Clas Ohlsonin tiskiltä saa myös CTEK:in 59:llä
    eurolla. Tyyppi on Zafir 90. Riittää 90 Ah:n
    akulle ja voi ladata jo 1.2 Ah:n akkuja.
  17. Eivät arkkitedit uunoja ole, etteivät
    poistumisteiden palomääräyksiä tuntisi.

    Palomääräykset on oma tieteenhaaransa,
    kun ryhdytään määrittelemään alueiden kokoja
    ja vaadittavia sammutus-, ilmoitus- ja häly-
    tysjärjestelmiä rakennukseen. Palopäällikkö-
    kään ei aina ole varma kannastaan, vaan joutuu
    neuvottelemaan projektiryhmän palokonsultin
    kanssa, niinkuin muutkin suunnittelijat.
  18. Tuolla rautavitrilillä se harmaantuminen
    nopeutuu, mutta sekin kestää pasi kolme vuotta
    ja ei tule kovin tasainen. Räystäänaluset ja
    varjopaikat tummuvat eri tahtiin.

    Ota Valtticolorin kuultava puunsuoja esim.
    Hallava ja taita sitä Pinotexin Ebelholtsilla,
    niin saat tyylikkään riihenseinän harmaan ja
    hengittävän pinnan. Tummumiset eivät tuon
    käsittelyn jälkeen enää näy, nyt eikä myöhem-
    minkään.
  19. Kyllä arkkitehtejä tarvitaan, se on selvääkin
    selvempi asia.

    Se, että ideoivan ja luonnostelevan arkkitehdin
    pitäisi kaikki asetukset palomääräyksineen tie-
    tää, on kohtuuton vaatimus. Eivät he tiedäkään.
    On aivan turhaa hehkuttaa noilla asioilla, sillä
    niihin on omat asiantuntijansa. Kyllä se insi-
    nöörikoulutuksen saanut henkiö konsultoi noissa
    asioissa.

    Myöntäkää arkkitehdit rajoittuneisuutenne, sillä
    se on ensimmäinen askel rakentavaan suuntaan.
    Me tarvitsemme esteettisten arvojen taitajia,
    älkäämme rasittako heitä liikaa insinööriasiolla.

    Tosin sekään linja ei ole oikein, että tehkää
    mitä haluatte tekniikkanne kanssa, kunhan ette
    taloa muuta, niinkuin Alvari sanoi Finlandia-
    talon näyttämön tekniikalle täysin sopimattomasta
    muodosta.
  20. Lainlaatijat ovat jo ratkaisset tuon ongelman.
    Projekteissa on vastuullinen suunnittelija, tuo
    kaikki suunnittelualat hallitseva henkilö.
    Hänenhän kuuluisi otaa nuo valitukset kontalleen.

    Asuin-, lähinnä kerrostalojen suunnittelu ei
    ole arkkitehtuuria juuri noista mainitsemistasi
    asioista johtuen. Se arkkitehtuuri on hoidettu
    jo elementtitehtaalla. Voihan sielläkin olla
    suunnittelijana arkkitehti, mutta hän katsoo
    asioita elementtitehtaan kannalta ja jos ei
    katso, niin työpaikanvaihto on edessä.

    Arkkitehdit saavat syyttää suurelta osin itseään.
    Joskus, vuosikymmeniä sitten arkkitehti oli ark-
    kitehti isolla A:lla. Toimistojen palveluksessa
    oli kokeneita rakennusmestareita, jotka hoitivat
    nuo lupa-asiat ja käytännön sanalemat vaatimukset
    toimiston sisäisenä asiana. Arkkitehdit saivat
    olla arkkitehtejä ja tuoda sitä paljon puhuttua
    luovuutta esiin. Rakennusmestareiden koulutus on
    taas aloitettu, toivoa on näkyvissä. Moni rakennus
    olisi säästynyt pahimmilta rakennuvirheiltä.

    Arkkitehdit kyllä yrittävät korjata tekemiään
    suunnitelmia paremmin toimiviksi tiloiksi raken-
    aikana, mutta kun se vaikuttaa aikatauluihin ja
    sitä kautta maksaa, niin parannukset jäävät te-
    kemättä.

    Olisi myös hyvä, että arkkitehdeillä oli tilai-
    suus asua pari vuotta piirtämissään asunnoissa.
    21. 80 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt