tapina1

tapina1 profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 20v sitten
118 aloitusta · 1738 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Parhaan hyödyn saat, kun tolpassa on sähkö
päällä jatkuvasti. Silloin voit säätää sys-
teemiäsi control unitilla.

Jos tolpassa on kello, niin sovi taloythiön
kanssa, että voit säätää ko. kellon jatkuvalle.

Jos ohjaava kello on ryhmäjohdon alkupäässä,
niin voit käyttää lämmittimiäsi ainoastaan
tuon kellon kytkentäajan puitteissa.

Järjestelmä on oikeastaan normaali lohko+sisä-
lämppäriyhdistelmä lisättynä viksulla ohjaus-
systeemillä ja taitaa siinä olla akkulaturikin,
jos on täydellisenä hankittu.
Kai se näin sittenkin on.

http://www.liikenneturva.fi/fi/turvatieto/autoilijat/kevytperavaunun_kaytto.php
Kaikki asiaa, mitä kirjoitit. Näin on menetelty
aina. Matkailuvaunua vedellessä totesin 50 kg
olevan sopiva aisapaino. Siloin se ei pyrkinyt
rinnalle.

Mutta nyt on kysymys tuosta TM:n väitteestä
25 kg tai 4%. Jos tuo pitää paikkansa, niin
esim. traileria (750) vedettäessä aisalle ei
panna kuin 30kg ja se on 45 kg vähemmän ko-
konaispainossa, veneen varusteiden verran.

Tietenkin auton rekisterissä pitää olla tuo
750 kg ja koukun rakenteellinen kestävyys
75 kg.

Näin se vaan on, että taas pystyttiin yhdellä
lehtijutulla sotkemaan selvä asia.
Joskus on ollut markkinoilla järjestelmä,
joka käytti jäähdytysnesteen lämmön kopan
lämmittämiseen.

Siinä kytkettiin jäähdytysvesikiertoon 12V:n
kiertopumppu ja auton oma puhallin pienimmälle
nopeudelle.

Systeemi toimi joten kuten pakkasesta riippuen
tunnin pari.

PS. Älä ota niitä pillereitä, liika lääkkeiden
käyttö ei ole terveellistä ja vaikuttaa vaan
pahentavasti.
Jos et käytä mökkiäsi ympäri vuoden, eikä
siellä ole jäätyviä vesijohtoja, niin pidä
kylmillään.

Jos käytät, niin alin turvallinen peruslämpö
on +7 astetta. Hirren pintalämmön ollessa
tuo +7 astetta, kondessivaaraa ei juuri
ole. Ise olen pudottanut peruslämpöä + 12:ta
8 asteeseen talvi kerrallaan. Lämpeneminen
tietenkin kestää kauemmin, mutta etelärannikolla
on harvoin niin kylmää, että haittaa.

Energian kulutuksen nyrkkisääntö on, että yksi
aste vastaa 5% kulutuksessa.

Pelkän peruslämmön osuus lienee 25 € kuussa
tuolla 7 asteella. Plus nollassa se olisi sitten
noin 15 €. Tämä on valistunut arvio perustuen
siihen, että mökki sijaitsee eteläossa maatamme.
Koko lämmityskulujen kanssa tällä ei ole mitään
tekemistä, sillä ne määräytyvät asumiskäytön
mukaan.

Energian tarve voidaan laskea hyvinkin tarkkaan,
kun tiedetään rakenteet ja paikkakunnan aste-
päiväluvut.

Lasketaan lämmitystehon tarve lämpötila-ero-
astetta kohti, erikseen ikkunoista, ovista,
katosta, lattiasta ja seinistä käyttäen niiden
lämmönläpäisylukuja.

Hirsirakennuksessa seinät vaativat valitettavasti
paljon tehoa, noin 2,5 kertaa sen mitä ikkunat,
ovet, lattia ja katto yhteensä.

Vertaamalla meidän mökkiin, olettaisin, että
Sinulla tuo tehon tarve on 120-130W astetta
kohti. Tarkoittaa sitä, että tehoa tarvitaan
-10 asteen pakkasella sisälämpötilaan +20
noin 4 kW. Käyttöajasta tulevet sitten ne kWh:t.

Kuten sanottu, valistunut arvaus, kolminkertaiset
lämpölasi-ikkinat, yksi ovi, alapohjassa 200 mm
ja yläpohjassa 300 mm villaa ja pyöröhirsi 200 mm.
Suorastaan ihmetyttää, miten tuo talo voi
toimia vapaa-ajan asuntona. No, keskikesällä
puolipilvisellä säällä. Vapaa-aikaa kun on
talvellakin. Mikähän lienee lämmitysjärjestelmä,
vaatis sähkölämmitettävät ikkunalasit vähintään.

Vaikuttaa Puuinformaatio ry:n keksinnöltä tuo
valinta, mitähän ne muut vaihtoehdot olivat,
ja kuka laski äänet?

Puurakenteiden puolestahan tuo on kyllä
esittelemisen arvoinen, mutta eikö tosiaan
löytynyt asumiskelpoista kohdetta.
Painovoimainen ilmanvaihto riittä hirrestä
tehdyssä vapaa-ajan asunnossa aivan hyvin.
Sitä voidaan jopa säädellä takan pellillä
tai liesituulettimella.

Se mahdollinen vedon tunne syntyy ikkunavedosta.
Kun lämmin ilma kohtaa ison lasipinnan se jäähtyy
ja valuu alaspäin ja panee ilman kiertämään ja
vedontunne on valmis. Esiintyy yleensä vain
takalla tai ilmapumpulla lämmitettäessä. Tästä
syystä ikkunoiden alla on oltava pitkät pieni-
tehoiset sähköpatterit.
Hirsitalosta ei käytännössä koskaan saada
"pulloa" rakenteellisitä syistä johtuen.
Painumat on otettava huomioon, joten ikkuna-
ja oviaukkojen ympärille, etenkin yläkarmiin
jätetään villalla suljetut painumavarat.

Hirsitalo lakkaa painumasta vasta, kun räystäät
ottavat maahan.

Niin tehtynä, kuin esitit, ei hoyrysulkuja eikä
lateksia seiniin, hirsi on paras seinämateriaali,
mitä voidaan kuvitetta.

Hirren läpi siirtyy tosi iso määrä vettä vuoden
kuluessa jo keskikokoisessakin mökissä. Puu on
hydroskooppinen aine ja sen sisällä oleva kos-
teus vaihtelee ulkoilman kosteuden kanssa. Siitä
tulevat maakausohjeetkin, ettei puurakenteita
tule maalata, esim. vuorilautoja, kuistin kattoja
ja vastaavia ilman kosteuden olleessa yli 80%.

Hirsiseinä antaa anteeksi paremmin alhaisen
peruslämmön, rupeamatta satamaan sisällä. Se
suositeltavin alin lämpötila on 7-8 astetta.

Alle 5 asteessa hirsiseinäkin jo hikoilee ja
joutuu imemään sisäänsä paljon kosteutta, joka
sitten aikanaan haihtuu sieltä, jos ulkopintaa
ei ole tukittu hengittämättömällä maalilla.
Unohtuiko Kampissa Sähötalo (Helsingin Energia)
ja Erottajan kioski?
Hirsirakenteisen mökin seinien läpi kulkeutuu
kosteutta vuoden mittaan järkyttävä määrä.
Jos hirret on käsitelty ulkoapäin peittävällä
huonosti hengittävällä maalilla tai esim.
Pinotexin Classikilla, joka jättää kiiltävän
tiiviin kalvon, niin kosteus pysyy seinässä
tosi kauan.

Esim. saaristossa on pilattu 10-15 vuotta
sitten lukuisat hirsirakenteet. Mantereellakin
nämä hengittämättömät mökit lahoavat käsiin,
parvirakenteet tulevat alas.

Vasta vuosi pari sitten TV:ssä näytettiin
em. syistä lahonneita kohteita, olivatkohan
Juvalla.

Jos kosteus huitelee 80-90%:ssa, niin ei auta
muu kuin lämmittää kunnolla, tai pitää täysin
kylmillään talvet.

Jos pitää peruslämpöä yllä, niin tuo 10 astetta
on energiataloudelliseti hyvä. Lämpötia ei saa
laskea missään tapauksessa alle 7-8 asteen, sillä
muuten siellä sisällä rupee satamaan, saavutetaan
kastepiste ja voimakas kondessoituminen alkaa.

Asumisen kannaltahan kosteahko ilma on mielyttä-
vämpi, kuin kuiva. Ei tarvita ikmankostuttimia.
Mokasit tuossa keskustelun alussa jo.
Kukaan ei ole kumonnut maalitehtaiden
suosituksia alkuperäismaalauksena. Kannattaa
lukea tarkkan, mitä kysytään, ja vastata vain
siihen, tai olla hiljaa, ettei tuolla tapaa
munaa itseään.

Tätä venealan kokemusta et millään mutuasioilla
ja kauppiaiden suosituksilla kumoa. Turha sinun
on ryhtyä pyöristelemään lausuntojasi. Jos luit
kysyjän vastauksia, niin pohja oli puhdas, ei
partaa, näkeistä puhumattakaan.

Oli sinulla asiaakin, kyllä kestää huollettuna
isältä pojalle, mutta siitä nyt kukaan ei ollut
kiinnostunut. Puhuttiin pohjan käsittelystä.

Ne astrologiset viitaukset olivat ihan pikantti
lisä tähän keskusteluun, mutta pisteet niistä
eivät menneet sinulle, uskoisin niin, ettet
niitä kirjoittanut.
Sehän on ollut tosi hyvä kone, kun on kestänyt
10 vuotta huoltamatta.

Mutta, mutta, eikö sinulla olekaan mitään
muuta sanottavaa pohjan myrkkyvärimaalaukseen?
Turistaan noista moottoreista lisää sitten
joskus tuonnempana, kun tunnut tietävän niistä
enemmän.
Kun moottori menee rikki, niin sitä sanotaan
korjaamiseksi. Tiedoksi vaan Sinulle maali-
kauppias.
Noilla paskanpuhujilla tuskin kellään on
minkäänlaita kokemusta myrkkyväreistä.

Viisitoista vuotta veneitä katsastaneena
voin kertoa, että ne maalipurkkien suosi-
tukset voi jättää omaan arvoonsa ja jos
kysyt maalikauppiaalta, niin joka vuosi
ohentamattomana kahteen kertaan.

Kokemus on kuitenkin osoittanut, ellet nyt
ihan kolera-altaassa säilytä venettäsi,
niin joka toinen tai jopa kolmas vuosi
uudelleen maalaukseen riittää. Edellyttää
tietenkin, että pohjustus on alunperin
tehty kunnolla. Tarkoittaa, ettei maali
ole irronnut.

Vanha maali tietenkin menettää osan tehostaan,
mutta se voidaan "aktivoida" hiomalla pohja
kevyesti hienolla vesihiontapaperilla. Samalla
poistuu pohjasta mahdollisesti syksyllä pesussa
jäänyt lika. Hionta tehdään keväällä.

Riippuu siis paljon siitä, millaisissa vesissä
venosesi seisoo, ajaessahan pohjaan ei juuri
mitään tartu.

Em. periaattella Suomenlahden vesissä veneeni
on ollut neljäkin vuotta ylimaalaamatta.
Kuten kaikki tiedämme, niin taksit ja taksin-
kuljettajat ovat se luotettavin, ihan oikeesti, barometri puhuttaessa suhdanteista. Tämä taho puhuu ihan tosissaan, että autovero poistuu kahdessa vuodessa maastamme ja se korvataan käyttömaksulla.

Nämä asiathan "vuotavat" jurrissa olevilta virkamiehiltä, joten veron poistumisessa saattaa olla perääkin.

Toinen varma tieto on, ettei digi-bokseja tulla
korvaamaan kelan luukulta.
Minulla puhelin kulkee yleensä mukana taskussa.
Vaikea sitä navia on käyttää siellä autossa, jos
satut lävellen tutustuu vieraaseen kaupunkiin
vaikkapa ulkomailla. Mutta jos ei ole kierretty
muuta kuin tahkoo, niin pidäppä se siellä autossa.
1,5 mm2/10A/120W
2,5 mm2/16A/190W
4,0 mm2/20A/240W
6,0 mm2/25A/300W
10 mm2/32A/500W

Mutta jännitehäviön vuoksi syytä käyttää
aina seuraavaa isompaa kokoa johdoissa.

Paras johtavuus saadaan kyllä puristusliitoksilla.
Venekäytössä suorastaan varoitellaan tinaamasta
johtoja. Saattavat meri-ilmastossa suorastaan
syöpyä, jos tinaukssen on käytetty väärän tyyp-
pistä tinaa.
Se, joka mahtuu paidan rintataskuun. Käy
taskulla testaamassa.
Foresteri 2006 raavitutti päätä, kun perä-
kärrin oikeanpuoleisista valoista osa oli
pimeänä. Kärrin oikosulun korjauksen jälkeen
edelleen osa valoista oli pimeänä. Auton valot
toimivat kuitenkin normaalisti.

Vika selvisi, kun Subarun varokerasiasta löytyi
manuaalissa näkymätön 10 A:n palanut sulake.

Tosi ovela kytkentä, joka sotki hetkeksi funt-
simiset kun ei ole erikoistunut auton sähköasen-
nuksiin.
Kiinnitä kevyt jolla traileriin ja lastaa
tavarat siihen. Et varmasti tarvitse uusinta-
katsastusta.
84 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt