Volvo Pentan startti naksahtaa mutta ei pyöri

Solenoidi on tod. näk. Rikki. Ei siis kytke virtaa starttimoottorille jolloin startti ei pyöri. Startti irti ja alan liikkeeseen hakemaan uusi startti tilalle. Ensin kannattaa tietty tarkastaa startille tulevat kiitokset, ettei ole hapettuneita.

Kokeile ensin etsiä startti ja solenoidi. Kun seuraavan kerran vain naksahtaa ota kova muovivasara ja anna kunnon tälli tai muutama solenoidin pohjaan. Ei älytyömästi mutta napakasti. Jos nyt starttaa pulttaa startti ja solenoidi irti ja puhdista paineilmalla ja hammasharjalla ja voitele crcllä. Saattaa toimia virlä vuosia, voi myös vaatia vaihdon mutta kannattaa kokeilla, vaiva on pieni. Ei vaadi suurta osaamista eikä työkalumäärää, rohkeasti kimppuun!

Ota startti irti ja vie Karhin Paulille Niemen satamaan ( värikäs mersun bussi vihreän kopin vieressä ). Vanha mies osaa sähkölaitteiden korjaukset ja tekee sopuhintaan.
Muista irrottaa akunkengät ennen startin irrotusta.

Uskon löytäväni startin mutta solenoidin sijainnista (tai ulkonäöstä) ei ole hajuakaan... Minkähänlainen operaatio se startin irrotus mahtaa olla? Lentääkö samantien kourallinen osia pilssiin...? Entäpä korjatun/uuden kiinnitys? Volvolta varmaan saisi uuden mutta myykö joku yhtä hyvän halvemmalla ja vielä mielellään suoraan hyllystä?

Solenoidin kytkentä vajaa tai startin hiilet loppu.
Halpa korjaus tai oikeastaan huoltotoimi.

Vanha kannattaa kunnostaa tai vaihtaa siihen vain tarvittavat osat. Kokonaan uusi startti on kallis ja turha ostos, jos siinä ei ole vikaa.

Kannattaa kuitenkin tutkia koko paketti esimerkiksi startin laakereiden osalta ja vaihtaa samalla, kun on irti. Irrotus ei ole suuritöinen, mutta voi olla hyvin hankalassa paikassa. Yleensä paketti on alhaalla jommalla kummalla sivulla.

Kiitos tässä vaiheessa hyvistä vinkeistä. Moottorin malli tosiaan on mallia 2001 eli 2000-sarjan pienin, yksipyttyinen kone vuodelta 1986, startti on tietääkseni alkuperäinen. Moottoriin pääsee muuten hyvin käsiksi konekopan irrottamalla mutta juuri tuo styyrpuurin puoli (eli perästä katsoen oikea) on ahdas kun siellä on vastassa kiinteä seinä. Täytyy yrittää silti löytää startti ja solenoidi sieltä, laturin alta.

En tosiaankaan halua ehdottomasti Volvon omaa starttia jos (edes lähes) yhtä hyvän saa muun merkkisenä 1/3 hinnalla. Onko tosiaan noin, että sopivia startteja löytyy ns. tarvikeosinakin noin vanhaan rakkineeseen? Jos näin on, niin mistähän löytyisi? Googlaamalla en löytänyt tätäkään tietoa paitsi adita.fi, jonka tuoteluettelosta löytyy peräti neljä vaihtoehtoa, kaksi 1,1kW ja kaksi 1,2kW. Oman moottorin teknisten tietojen mukaan yksipyttyisessä on 0,8kW startti, kaksi- ja kolmipyttyisissä 1,1kW. Kaikissa kuitenkin 9 hammasta. Tehokkaammasta ei lie muuta haittaa kuin suurempi virrankulutus? Varminta olisi kaiketi marssia vanhan startin kanssa johonkin kauppaan kuten joku jo vinkkasikin. Mutta mihin Lahdessa tai Padasjoella? Johonkin autosähkökorjaamoon vaiko kenties (auto)varaosaliikkeeseen. Ainoa "paikallinen" Volvon merkkihuolto (Vääksyn konepiste) ei ole vastannut kahteen päivään puhelimeen...

Hämmennän vielä: Voiko vika kuitenkin olla esim. virtalukossa (sen pohjassa) tai jossain muualla pienen virran kulkualueella (esim. kytkinpaneelissa, joka on ulkona). Alkaa nimittäin kaikki moottoriin liittyvät osat olemaan niin vanhoja että tuntuu vian etsiminen yhteen sun toiseen asiaan melkoiselta hakuammunnalta... Ajattelin vaan, että jos nyt jostain uuden startin löydän (tai saan jonkun taitavan huoltamaan vanhan), voiko käydä niin, että vika jatkuu?

Helsingissä Adita, Lahdessa ?Vaihdoin 2002 vm 1989. tänä keväänä ,vein vanhan liikkeeseen ja sain "uuden vanhan kunnostetun ,näytti ihan uudelta" tilalle ja toiminut näin aluksi,nyt kone pärähtää käyntiin noin kahdessa sekunnissa.

Vanha kikka kolmonen solenoidin kanssa yllättävissä tilanteissa on saada terävä napautus kylkeen ja johan hyrähtää.

Usein miten ei suoraan pääse kopauttamaan, mutta jokin rautatanko väliin, hylsysarjan jatko, ruukkari tai ihan mikä tahansa.

Startti vaihtoon, kuten edellä on kerrottu on oikea tapa. Itse sain annettua tekohengitystä solenoidille tuomalla sille virran suoraan pääkytkimestä releen kautta. Releen ohjaus tuli starttinapista pitkien ohuehkojen kaapelien kautta.

Yksi hämärä vika voi olla huono maadoitus. Tarkista akusta tuleva musta johto, onko se jostain kohtaa rikki. Voi myös koittaa yhdistää starttikaapelilla akun miinusnapa moottorin runkoon. Jos toimii hyvin, on vika tuossa johdossa. Naksahdus ilman pyöritystä voi hyvin johtua huonosta virransaannista.

arvauskeskuksen pojat ihan sekaisin taas. hapettuneet liitokset. virtaa ei kulje tarpeeksi lämpimissä johdoissa/liitoksissa. viilentyminen auttaa ja siksi starttaa odottelulla.

Lämpötila ei vaikuta olennaisesti resistanssiin. Lämpölaajeneminen voisi vaikuttaa huonoon liitokseen.

Ensiksi kannattaisi varmaa ladata akku. Varsin yleisin vika startin naksumiseen on tyhjentynyt akku tai hapettuneet akkukengät/hapettunut maadoitus koneen rungossa.. Kun akku on täynnä ja liitokset puhtaat ja startti ei edelleenkää pyöri, niin ota akkukaapeli ja yhdistä akun plus kaapelilla startin plussaan solenoidin toiselle puolelle. Jos startti pyörii, niin solenoidin kontaktipinnat ovat huonokuntoiset. Pelkän solenoidin voi vaihtaa, mutta tapauksessasi suosittelen vaihtostarttia.

Ketjun aloittaja tässä.

Virtaa on ollut takuuvarmasti käytettävissä tarpeeksi; Starttiakku on täynnä ja varmuuden vuoksi olen myös kytkenyt hupiakut rinnalle - ei mitään vaikutusta. Olen myös tarkastanut akunkenkien kunnon ja kireyden.

Starttia kokeiltiin pyörittää myös niin, että startin perässä (?) olevat kaksi mutteria, joista toiseen tulee paksu virtakaapeli akulta, kytkettiin toisiinsa ruuvimeisselillä, jolloin startti lähti pyörimään villisti. Tämä kenties osoitti, että itse starttimoottori on kunnossa ja virtaa piisaa? Vika voi yhä kuitenkin olla solenoidissa?

Solenoidia ihmetellessäni tarkistin vielä sen apiko-liittimen, joka on solenoidin päässä (kaiketi tulee virtalukolta). Tämä liitin oli todella heppoisesti kiinni (ei tarvinnut kuin nypätä irti sormin) ja hapettunut vihreäksi. Liitin puhdistettiin, suihkuteltiin kontaktipintoihin CRC:tä, naaraspuolinen apiko kiristettiin ja tökättiin takaisin kiinni. Tämän puuhastelun jälkeen on startannut moitteetta noin 10-20 kertaa. Ehkäpä vika oli tuossa.

Aditan mainion asiakaspalvelun mukaan tuohon on tarjolla peräti neljä erilaista starttia mutta onnistuimme kuvaamaan digikameralla nykyisen startin tyyppinumeron startin kyljestä (sinne ei näe silmällä kun pää ei mahdu seinän ja startin väliin) ja tämän numeron perusteella Aditalta löytyy korvaava, huollettu mutta käytetty startti alle 200e. Jos jatkaa ryttyilyä tuosta liittimen puhdistamisesta huolimatta, ostan tuon vaihtostartin Aditalta.

Tuohon lämpötilaspekulointiin sen verran, että ilmestyessään vika ei ole ollut lämpötilariippuvainen; Joskus vene on seisonut kaksi viikkoa ja ensimmäinen yritys on antanut vain naksahduksen. Joskus taas on juuri startannut mutta 15min kuluttua ei starttaa enää.

Laituriparlamentissä kun olen asiasta keskustellut, vika on todella yleinen purjeveneissä. Kaikilla muilla se on vaan "ohimenevää" eli toisella tai kuudennella yrityksellä lähtee aina pyörimään. Meillä ei lähtenyt edes 20 yrittämällä... Mutta nyt siis elän toivossa, että vika olisi ollut vain tuo hapettunut liitin solenoidin päässä.

Kiitos kaikille spekulaatioista ja neuvoista tässä vaiheessa!

Maadoitus solenoidi varmaanki viallinen .

Virtalukon pohjan tarkistus ja crc:tä.