Puomin korkeus

Joo-o. MATKAVENEISSÄ vaan on pakko uhrata suorituskykyä mukavuuden ja turvallisuuden alttarilla jotta MATKAVENEILY olisi mukavaa ja turvallista ihan kaikille veneessä olijoille. Kisavehkeet sit erikseen. Niissä on paljon purjetta ja vähän sisustusta.

Kaksi syytä jos puomi on korkealla. Ensimmäinen on turvallisuus; normaalipurjehtijalle suurin riski ei ole veteen putoaminen vaan ison puomin isku päähän jiipissä. Ja näitä on nähty/kuultu, Suomessakin on jopa kuolemaan johtaneita tapauksia.

Toinen on, ilmesesti edellisestä johtuen, ainakin ORC-avomerisäännön mittaluvussa suosima puomin korkeus. Eli kannattaa suunnitella puomi korkealle.

Aloittaja oikeassa, kaikkein parasta, erityisesti "end-plate" efektin eli alaosan ohivirtauksen takia olis jos puomi olisi kannessa kiinni. Tämän takia fokan alaliikitkin (kisaveneissä) ovat kannessa kiinni ilman mitään rakoa. Tuo painepisteen siirtyminen lienee pieni asia kun toisaalta ylempänä aina tuulee enemmän.

Tuuli toimii paremmin kun noustaan hieman merenpinnan tasosta ylöspäin; se on tasaisempaa ja häiriintymättömämpää hieman ylempänä. Siksipä kisaillessa (tai muutenkin) tietyissä tilanteissa jätetään kikka löysälle, että puomi&puomiliikki saataisiin vähän korkeammalle, puhtaampaan tuuleen.

Kääntäen, ei maksa vaivaa rakentaa puomia kovin alaskaan - purje ei ihan kannen tasossa toimi kovin hyvin kuitenkaan. Lisäksi kompromissi vielä tehtäisiin hieman istuinkaukaloturvallisuuden kustannuksella. Varmaan joka suunnittelija on puomin piirtänyt siihen, missä on laskenut rajahyödyn keskimäärin olevan parhaimmillaan.

Puomi on sen vuoksi korkealla, jotta sen alle mahtuu bimini. Aurinkokatos on täysin välttämätön kaikilla purjehduksen pääalueilla maailmassa.

Vanha homeskandini on vielä parempi: puomi on korkealla ja niin lyhyt että siihen törmäämiseen vaaditaan jo omaa aktiivisuutta. Tykkään!