Rungon muodosta, tuntuu omassa veneessä

Tai oikeastaan pieni märkäpinta antaa hiitaassa nopeudessa enemmän hyötyä kuin lyhyestä vesilinjasta on haittaa. Kas kun pitkä vesilinja on aina nopeampi jos muut tekijät eliminoidaan. Lisäksi tietty mittasääntö saattaa sallia lyhyen vesilinjan veneelle enemmän purjepinta-alaa.
Jo 1900-luvun metri-luokissa viritettiin veneitä kovan tuulen tai heikon tuulen veneiksi. Heikon tuulen veneissä oli lyhyempi vesilinja, vähemmän painoa ja suurempi purjepinta-ala, kovaan tuuleen optimoiduissa päinvastoin.

Kerro "oi-wa" mikä venetyyppi on kyseessä, niin voidaan paremmin arvioida syitä.

>> dumppaamaan aaltoa ennen kuin se iskee perän alle?

https://www.google.fi/search?q=uimanuudeli

Uimanuudeli voisi toimia, narut molempiin päihin ja lötterö perän alle. Veneen tarkempi tyyppi jääkööt kertomatta kun noita on vain pari suomessa.

Haittaa lähinnä satamassa ja ankkurissa yöpuulla ollessa. Ei ole mitään liplatusta vaan sellainen ääni kun lyötäisiin fenderillä kylkeen.

oi-wa kirjoitti:

>> dumppaamaan aaltoa ennen kuin se iskee perän alle?

https://www.google.fi/search?q=uimanuudeli

Uimanuudeli voisi toimia, narut molempiin päihin ja lötterö perän alle. Veneen tarkempi tyyppi jääkööt kertomatta kun noita on vain pari suomessa.

Haittaa lähinnä satamassa ja ankkurissa yöpuulla ollessa. Ei ole mitään liplatusta vaan sellainen ääni kun lyötäisiin fenderillä kylkeen.

Lue lisää

Ainakin uimanuudeli näyttäisi hauskalta! Väreissäkin varaa valita ;)

Jos laitat 2 fendaria ketjuun ja tuon vedät tuon systeemin perän alle, niin sen pitäisi vaimentaa tuo aallonmäiske tehokaasti. Tai sitten käytät tuota yllä mainittua uimanuudelia...

A_33 kirjoitti:

Jos laitat 2 fendaria ketjuun ja tuon vedät tuon systeemin perän alle, niin sen pitäisi vaimentaa tuo aallonmäiske tehokaasti. Tai sitten käytät tuota yllä mainittua uimanuudelia...

Lue lisää

Tuli juuri tämä sama mieleen. Perä on sen verran leveä, että menee kolmekin peräkkäin. Pistän sitten testiraporttia kun olen kokeillut miten toimii.

oi-wa kirjoitti:

Tuli juuri tämä sama mieleen. Perä on sen verran leveä, että menee kolmekin peräkkäin. Pistän sitten testiraporttia kun olen kokeillut miten toimii.

Toimiko? Itsekin tätä viimeksi satamassa mietin, mutta en lähtenyt virittämään...

Itse mietin joskus sellaisen piikkisen kynnysmaton virittämistä perän alle. Se voisi olla riittävä hidaste. Jäänyt silti kokeilematta, enemmän olen oppinut välttämään paikkoja, joissa aallot osuvat perään. Edellisen veneen, vanhan puolitonnarin perä oli täysin huoleton.

16135 kirjoitti:

Toimiko? Itsekin tätä viimeksi satamassa mietin, mutta en lähtenyt virittämään...

Kokeilin tuota kolmen fendarin ketjuttamista, ei mitään merkittävää vaikutusta ongelmaan. Tällä hetkellä tuo tuntuu isoimmalta haitalta kyseisen veneen suhteen ja saa vakavissaan harkitsemaan veneen vaihtamista. Mitenkäs Inferno 29, kellään tietoa läpsytteleekö..?

Ankkuri tietenkin keulassa kiinni silloin kuin mahdollista.

oi-wa kirjoitti:

Kokeilin tuota kolmen fendarin ketjuttamista, ei mitään merkittävää vaikutusta ongelmaan. Tällä hetkellä tuo tuntuu isoimmalta haitalta kyseisen veneen suhteen ja saa vakavissaan harkitsemaan veneen vaihtamista. Mitenkäs Inferno 29, kellään tietoa läpsytteleekö..?

Ankkuri tietenkin keulassa kiinni silloin kuin mahdollista.

Lue lisää

Inferno 29:stä ei kokemuksia. Oma IOR-design läpsyttää. Dehler 33:n kippari sanoi että läpsyttää, ison Bavarian kippari sanoi että läpsyttää. Noista olen tehnyt johtopäätöksen, että taitaa kaikilla läpsyttää. Mites ristiinlaminoidut mahonkiveneet? Puun pitäisi olla ainakin vaimeampi. Apteekista voi ostaa muuten silikonisia korvatulppia. Ovat tehokkaita.

FF27Charlotta kirjoitti:

Inferno 29:stä ei kokemuksia. Oma IOR-design läpsyttää. Dehler 33:n kippari sanoi että läpsyttää, ison Bavarian kippari sanoi että läpsyttää. Noista olen tehnyt johtopäätöksen, että taitaa kaikilla läpsyttää. Mites ristiinlaminoidut mahonkiveneet? Puun pitäisi olla ainakin vaimeampi. Apteekista voi ostaa muuten silikonisia korvatulppia. Ovat tehokkaita.

Lue lisää

Rungonmuodostahan tuo läpsytys on eniten kiinni. Nykyveneet ovat niin samanmuotoisia perästä, että siinä mielessä kaikilla läpsyttää on totta.
Paras malli olisi varmasti suippoperäinen tyyliin kosteri, Scylla ja Colin Archer.
En usko että ristiinlaminoitu on yhtään parempi.
Vaimennusta voisi yrittää poistamalla veneen perässä olevaa "kaikukoppaa", siisesim. liimaamalla melunvaimennusmattoa takasäilytystilan pohjaan sisälle. Ei ole kokemuksia kuitenkaan...

Apteekin korvatulpista tehoikkaimmat [löytämäni] ovat keltaisessa pahvipaketissa olevat Classic Soft-merkkiset. Tulppien pakkauksessa on dB-arvot vaimennuksesta, niistä näkee tehon. Korvatulpat ovat muutenkin suositeltavia kaikenlaisen ranta/naapurivene-melun varalta :).

FF27Charlotta kirjoitti:

Inferno 29:stä ei kokemuksia. Oma IOR-design läpsyttää. Dehler 33:n kippari sanoi että läpsyttää, ison Bavarian kippari sanoi että läpsyttää. Noista olen tehnyt johtopäätöksen, että taitaa kaikilla läpsyttää. Mites ristiinlaminoidut mahonkiveneet? Puun pitäisi olla ainakin vaimeampi. Apteekista voi ostaa muuten silikonisia korvatulppia. Ovat tehokkaita.

Lue lisää

Ristiinlaminoitu ja läpsyttää. Se on vain muodosta kiinni, eli kaikki, joissa on myöhemmän IOR-kauden tai sitä uudempi perä, niin läpsyttää. Ristiinlaminoidun soundi ehkä vain on hitusen miellyttävämpi, mutta ikävä aalto pudottaa tekarit suusta.

Vanhempi IOR tyyliin Antilla on läpsymätön.

MeluPois kirjoitti:

Rungonmuodostahan tuo läpsytys on eniten kiinni. Nykyveneet ovat niin samanmuotoisia perästä, että siinä mielessä kaikilla läpsyttää on totta.
Paras malli olisi varmasti suippoperäinen tyyliin kosteri, Scylla ja Colin Archer.
En usko että ristiinlaminoitu on yhtään parempi.
Vaimennusta voisi yrittää poistamalla veneen perässä olevaa "kaikukoppaa", siisesim. liimaamalla melunvaimennusmattoa takasäilytystilan pohjaan sisälle. Ei ole kokemuksia kuitenkaan...

Apteekin korvatulpista tehoikkaimmat [löytämäni] ovat keltaisessa pahvipaketissa olevat Classic Soft-merkkiset. Tulppien pakkauksessa on dB-arvot vaimennuksesta, niistä näkee tehon. Korvatulpat ovat muutenkin suositeltavia kaikenlaisen ranta/naapurivene-melun varalta :).

Lue lisää

Korvatulppien kanssa mennään täälläkin. Jotenkin tuntuu vaan hassulta, että kun lähtee luonnonrauhaan, niin pitää melun vuoksi nukkua tulpat korvissa.

Yllättävän yleiseltä ongelmalta vaikuttaa.

oi-wa kirjoitti:

Korvatulppien kanssa mennään täälläkin. Jotenkin tuntuu vaan hassulta, että kun lähtee luonnonrauhaan, niin pitää melun vuoksi nukkua tulpat korvissa.

Yllättävän yleiseltä ongelmalta vaikuttaa.

Lue lisää

Ongelma on yleinen, mutta turha liioitella. Yhtenäkään yönä tänäkään kesänä perän läpsyttely ei ole nukkumista haitannut, eikä korvatulppia olla käytetty. Mutta yöpymispaikat on toki ominaisuutta ajatellen valittu. Kerran on valmiiksi katsottu, mitä tehdä, kun ennusteessa oli tuulen kääntyminen ja voimakas friskaaminen. Siihenkään plan-b:hen ei tarvinnut turvautua. Pientä liplatusta on muutama kerta kuunneltu. Ja meillä sentään nukutaan takapunkassa, korva melkein kiinni äänilähteessä ja reilu kuusi viikkoa veneessä asuttu.

oi-wa kirjoitti:

Korvatulppien kanssa mennään täälläkin. Jotenkin tuntuu vaan hassulta, että kun lähtee luonnonrauhaan, niin pitää melun vuoksi nukkua tulpat korvissa.

Yllättävän yleiseltä ongelmalta vaikuttaa.

Lue lisää

Aikanaan, kun veneeni oli Peter Norlinin design ja sen jälkeen S&S-vene, en ollut edes ajatellut perän läpsytystä ongelmaksi. Eka veneeni oli puufolkkari ja sen limisaumarungon liplatus oli kotoista. Tunsin astuneeni miinaan, kun seuraava vene oli leveäperäinen Judel&Vrolijk cruiser-racer. Perä lätkytti häiritsevästi ja peräntakaisessa aallokossa satamassa lätkyminen muuttui paukkeeksi ja tärähtelyiksi. Veneen kääntäminen keula tuuleen ei ole läheskään aina mahdollista (esim. yöllisessä ukonilmassa tai silloin, kun on kylkikiinnityksessä ja vaikkapa 5-6 muuta venettä oman veneen kyljessä kiinni). Korvatulpat on väliaikainen hätäratkaisu. Ne eivät estä tuntemasta rungon tärähdyksiä ja pauketta. Ainoa oikea ratkaisu lopultakin on veneen vaihto, jos tarkoitus on tehdä pitkiä purjehduksia.
On hyvä käydä aallokkoisissa satamissa kuuntelemassa, minkä tyyppisten veneiden perät lätkyvät. Ei pidä uskoa, että kaikki veneet olisivat lätkyperäsiä ja tyytyä meluongelmaisen veneen hankkimiseen!

Jos nyt kuitenkin haluaa purjehtia viimeisen lähes 40 vuoden aikaisten suunnittelufilosofioiden mukaan suunnitellulla veneellä, on tyytyminen siihen, että perä liplattaa ja joskus paukkuukin. Sitä voi pitää hyvien avotuuliominaisuuksien hintana.

Ongelma on varsin pieni, kun siihen varautuu. Laiturissa ollaan perä edellä, joka muutenkin soveltuu paremmin uudemmille veneille, varsinkin avoperäisille. Laituri vaimentaa aalot ellei ole avonainen. Jos tuo ei ole mahdollista, mennään ainakin keula tuuleen ja perä muualle kuin mahdollisen väyläliikenteen aallot.

Jos sekään ei auta, nukutaan keulassa. Korvatulppia en ole koskaan tuon takia käyttänyt ja ei niistä tosiaan ole edes oleellista apua, jos aallot tulevat pahasti perään.

FF27Charlotta kirjoitti:

Inferno 29:stä ei kokemuksia. Oma IOR-design läpsyttää. Dehler 33:n kippari sanoi että läpsyttää, ison Bavarian kippari sanoi että läpsyttää. Noista olen tehnyt johtopäätöksen, että taitaa kaikilla läpsyttää. Mites ristiinlaminoidut mahonkiveneet? Puun pitäisi olla ainakin vaimeampi. Apteekista voi ostaa muuten silikonisia korvatulppia. Ovat tehokkaita.

Lue lisää

Mun vene ei läpsytä, mutta onkin 60-luvun designia. Rungossa on lisäksi vesirajan yläpuolella 30mm polyuretaania eristämässä, joten sekin vaimentaa ääniä. Ei ole tähän mennessä tullut liplatuksesta ongelmia. Jos yöllä alkaa aallokko lyödä veneeseen, siihen kyllä herään, mutta kun huomaan, että ankkuri pitää, vaivun takaisin uneen.

Joakim1 kirjoitti:

Jos nyt kuitenkin haluaa purjehtia viimeisen lähes 40 vuoden aikaisten suunnittelufilosofioiden mukaan suunnitellulla veneellä, on tyytyminen siihen, että perä liplattaa ja joskus paukkuukin. Sitä voi pitää hyvien avotuuliominaisuuksien hintana.

Ongelma on varsin pieni, kun siihen varautuu. Laiturissa ollaan perä edellä, joka muutenkin soveltuu paremmin uudemmille veneille, varsinkin avoperäisille. Laituri vaimentaa aalot ellei ole avonainen. Jos tuo ei ole mahdollista, mennään ainakin keula tuuleen ja perä muualle kuin mahdollisen väyläliikenteen aallot.

Jos sekään ei auta, nukutaan keulassa. Korvatulppia en ole koskaan tuon takia käyttänyt ja ei niistä tosiaan ole edes oleellista apua, jos aallot tulevat pahasti perään.

Lue lisää

Mikään viidestä veneestäni ei ole pahasti läpsyttänyt, mutta en väheksyisi ongelmaa. Matkapurjehduksessa kunnon yöuni on kuitenkin yksi tärkeimpiä asioita.

Vaimon selän nikamat sanoivat sopimuksen irti viime talvena ja tänä kesänä hän ei ole nukkunut veneessä yhtään kunnon yötä - veneeseen kun ei oikein saa sitä kodin makuuhuoneen moottorisänkyä. Ongelma on tietysti ihan eri tasoa kuin perän läpsytys, mutta jos saisin sen korjattua, niin luopuisin ilolla avotuuliominaisuuksista.

Lisäksi kannattaa muistaa että yön äänien häiritsevyys on hyvin henkilökohtaista. Yksi nukkuu makeasti samassa metelissä missä toinen on koko yön hereillä. Kolmas ei saa unta jos ei ole nukkumaanmennessä ole hiljaista, mutta nukahdettuaan ei herää edes tykinlaukaisuihin.
[itse olen tätä viimeistä tyyppiä :) ]