santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

92

Kommenttia

5654

  1. Ennemminkin niin että ei kannata puhua sähkömoposta silloin kun kyseessä ei sellainen ole.
  2. Työsuhdepyöräedulla on pystynyt hankkimaan vain ja ainoastaan polkupyöräksi luettavan ajokin. Sähkömopoa sillä ei ole pystynyt hankkimaan.
  3. Ei nyt ihan näinkään.
    Matti Rämöltä löytyy lukuisia julkaistuja kirjoja jotka löytyvät myös esim. Yle Areenalta.
    Ja nopeasti katsottuna hänestä löytyy julkaistuja juttuja ainakin:
    Yleltä useissa ohjelmissa haastatteluissa, Helsingin Sanomilta, Kirkko ja Kaupunki lehdestä, Et-Lehdestä, Molemmista iltapäivälehdistä, Turun Sanomista, Kotiliedestä nyt pikaisesti katsottuna, että ihan nyt en sano ettei yhtään mitään "tapetille nostoa" olisi ollut.
  4. Siis tietysti polkemistehoa voi nostaa enemmän, mutta tuon jälkeen ei moottorista tule enempää avustusta vaan se antaa "kaikkensa". Kokonaisteho takarenkaaseen on sitten tuo Polkijan polkimille antama teho + moottorin antama teho.

    Ja tuo siis isoimmalla avustustasolla (tasot 1-4), pinimmällä avustuksella jos/kun polkija tuottaa polkimille 100W tehon niin moottori antaa tuohon päälle 50%:a lisää eli yhteisteho noin 150W
  5. Itselläni on oma "paras" moottorini Bosch:n Performance CX Gen4 (85Nm) moottori joka on siis noita 250w luokiteltuja moottoreita (kuten kaikkien muidenkin pyörieni moottorit).
    Kyseinen moottori vaatii tehokkaimmalla avustustasollaan polkijalta noin 190-200W tehontuoton polkimille, antaakseen maksimi moottorin avustuksen ulos (noin 550W luokkaa hetkellistä tehoa), itse en pidä tuollaista 190-200W poljintehoa enään ihan vain "moottorin ohjaamisena", vaan tuohon 200W tehoon joutuu jo jonkin verran polkemaankin.

    Uusinta uutta oleva Bosch:n Gen5 moottori 100Nm päivityksellä (julkaistu tässä kuussa) vaatii moottorin maksimitehotuottoon (noin 680W hetkellistä) tuollaisen 210-220W tehontuoton polkimille.
  6. Mutta jos verrataan kyseistä alussarjaa (4kpl rakennettu) saman ikä- ja kokoluokan yhdysvaltalaisiin Yorktown luokan tukialuksiin, niin kyllä vaikka alusten panssarointi oli selvästi parempi (etenkin tuon lentokannen panssaroinnin ansioista), niin muuten lentotukialuksena ajateltuna nuo Brittien tukialukset olivat selvästi huonompia.
    Osittain tuon teräksisen kannen takia jouduttiin tinkimään aluksen muista ominaisuuksista. Brittien Illustrious lukan alukset olivat sen 2-2,5solmua hitaampia verrattuna Yorktown luokan aluksiin, mutta se olellisesti isoin ero oli siinä Lentotukialuksen tärkeimmässä aseistuksessa, eli lentueessa.
    Kun Yorktown luokan alus otti kyytiinsä noin 90konetta, niin Illustrious otti parhaassakin tapauksessa noin 50kpl ja yleensä selvästi vähemmän. Ja koneiden laukaisuvauhti Yorktown luokan aluksilla oli noin kaksinkertainen Illustrious luokkaan nähden, niin voidaan hyvällä syyllä sanoa että nuo Brittien Illostrious luokan tukialukset eivät lentotukialuksina ajatellen mitenkään erityisen hyviä olleet kovasta panssaroinnistaan huolimatta.
  7. Kyllä se kävi sotapäälliköillä hyvinkin mielessä, sillä tuo "Line Formation" muodostelma oli hyvinkin haavoittuva takaa ja sivustoista tehdyille nopeille ratsuväkihyökkäyksille joita myös a)pyrittiin tekemään viholliselle, b)koitettiin ajoissa havaita vihollisen yritykset ja kääntään rivien suunta ajoissa hyökkäykseen valmistautuvaa ratsuväkeä kohden.
  8. "Line Formation" tuliaseilla varustettujen joukkojen toimesta on ollut käytännössä kaikkien isoimpien armeijamahtien käyttämä taistelutaktiikka 1600-luvun puolestavälistä tuonne 1800-luvun jälkimmäiselle puoliskolle asti.
    Sitä käyttivät itseasissa ensimmäisenä Ruotsalaiset kolmikymmenvuotisessa sodassa ja käyttivät sitä sen verran menestyksekkäästi että se adoptoitiin käyttöön isoimmalle osalle sen aikaisia sotilasmahteja.

    Britit tuon taistelutavan kehittivät tohokkaimmalle tasolle 1800-luvulla (jonka ansiosta valloittivat isoimman tunnetun maailmanvallan aikoinaan, ns."brittiläisen Imperiumin", että ei se taistelutapa sitten varmaan ihan niin huono ollut...

    Pikkuhiljaa taistelutapa alkoi taantua asetekniikan kehittyessä, mutta tosiaan esim. Yhdysvaltojen sisällissota 1860-luvulla oli vielä tyystin "Line Formation" sota.
  9. Iltalehden juttu 11.11.2024
    https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/8a4b04c2-b572-477e-82b7-23bdec4ab64a

    "Suomalaisia kuolee eniten siellä, missä he muutenkin asuvat ja liikkuvat.
    Eniten suomalaisia on tänä vuonna kuollut Espanjassa ja Saksassa. Espanjassa on kuollut yli 120 suomalaista ja Saksassa yli 100. THAIMAASSA on kuollut yli 40 sekä Ruotsissa ja Virossa noin 30 suomalaista.
    Niiden jälkeen eniten yleisimpiä kuolinmaita ovat Norjassa ja Sveitsi, Kreikka, Turkki ja Yhdysvallat."
  10. Alkaa vuosipäivä lähenemään.
    Joko olet saanut selvyyttä tapahtuneesta ja meidät syylliset tuomiolle? (Ja jos et tajunnut, niin tämä oli sarkasmia...)
  11. Näinhän tuo on.
    Tätä uutta mallia en ole ajanut, mutta edeltäjäänsä kylläkin.
    Mitään varsinaista vikaahan pyörässä ei ole, on varmasti hyvä pyörä, mutta moni muu merkkivalmistaja tarjoaa saamaa tasoa edullisemmin taikka sitten ”enemmän” samalla rahalla.
    Tuolla 4000€:llä saa esim. suomen jälleenmyyjältä (RTech) saksalaisen uusimman CUBE:n Reaction Hybrid:n SLX 800 versiona jossa on parempi moottori (Bosch uusin CX gen5 moottori), isompi akku (800wh), paremmat jarrut (nelimäntäiset Shimano XT:t), parempi keula (Fox AWL), paremmat vaihteet (Shimano XT 12s.) sekä hissitolppa.
    Jos näitä CUBE ja Helkamaa vertaa toisiinsa, niin osasarjojen erojen perusteella pyörien hinta-eron pitäisi olla luokkaa 800-1000€ että Helkama olisi ”kannattava ostos”, eli luokkaa 3000-3200€
  12. "Jos pyöräilijä ajaa kelviä suoraan ja autoilija kääntyy, mutta molemmat ajaa punaisia päin, kumpiko saa rangaistuksen tai suuremman sellaisen?"
    -Molemmat syyllisiä, saako autoilija suuremman rangasituksen, todennäköisesti kyllä (voidaan lähteä siitä että pyöräilijä omalla ajokäytöksellään vaarantaa lähtökohtaisesti vain itseänsä, kun autoilija myös muita).

    "Jos jalankulkija kulkee keskellä kelviä ja pyöräilijä ohittaa oikealta, kummanko vika on mahdollinen onnettomuus?"
    -Ohittaja on lähtökohtaisesti vastuussa ohittamisen turvallisuudesta. Mutta tietysti riippuu mitä itse onnettomuustilanteessa tapahtuu (siis katsotaanko jalankulkija miten syyllisekseksi omalla toiminnallaan).

    "Jos pyöräilijä jää auton alle pyöräillessään suojatiellä, ei valoja eikä kolmiota, kummanko vika?"
    -Jos kyse ei ole kääntyvästä autosta, niin lähtökohtaisesti pyöräilijä on väistämisvelvollinen kuvatussa tilanteessa, eli taas tapauskohtaisesti onko pyöräilijä yksin syyllinen vai katsotaanko myös autoilija syylliseksi (eli olisi pitänyt havaita ajoissa että pyöräilijä ei noudata väistämisvelvollisuuttaan yms.). Epätodennäköistä että VAIN autoilija katsottaisiin syylliseksi.
  13. Eikö olekkin ihmeellinen asia.

    Niin tuossa vielä kuva akun koodikilvestä ja Bosch:n taulukosta josta selviää ikä, ettei joku meinaa että valehtelen.
    https://aijaa.com/IT8fWN
    https://aijaa.com/mp3w7c
  14. Ei se akku nyt ihan "tuosta vain" vanhaksi aina mene.
    Itselläni on vanhin sähköavusteisen pyörän akku (Bosch Powerpack 400) tullut tehtaan linjalta merkintöjen mukaan ulos Toukokuussa 2014 ja yhä toimintakykyinen (ja toimintakykyinen siis samanikäisessä pyörässä joka myös toimii).
  15. Josta jo myynti-ilmoituskin sanoo seuraavaa:
    "Muunna ihan tavallinen polkupyörä moottorikäyttöiseksi TIELIIKENTEESEEN SOVELTUMATTOMAKSI "härveliksi" tällä 50cc apumoottorisarjalla"
  16. Paitsi että siinä on ajokorttivaatimus, rekisteröinti- ja vakuutuspakko sekä sillä pitää ajaa ajoradalla (ellei pyörätiellä ole liikennemerkin lisäkilvellä osoitettu että siinä saa ajaa myös mopolla).
  17. Mitä tarkoitat kevyenliikenteen väylällä?
    Jos tarkoitat jalkakäytävää, niin silloin siinä ei saa ajaa polkupyörällä (eikä samoin myöskään sähköavausteisella polkupyörällä koska se on lakiteknisesti täysin polkupyörä), eikä sähköskuutilla (koska sähköskuuttia ajetaa polkupyörän liikennesäännöillä).

    Jos taasen tarkoitatkevyenliikenteen väylällä, pyörätietä taikka yhdistettyä jalkakäytävää ja pyörätietä, niin siinä saavat ajaa niin polkupyörät kuin sähköavausteiset polkupyörät (ovat siis lakiteknisesti täysin polkupyöri) kuin sitten myös sähköskuuteilla. Mutta aloituksen kontiolla siinä ei saa ajaa (koska on L1e-B luokan ajaoneuvo, eli mopo) ellei ajoa ole liikennemerkin lisäkilvellä erikseen sallittu.
  18. Tuossa lisää asiasta:
    https://www.minilex.fi/a/kuka-saa-ajella-mopolla
  19. Mopoahan saa ajaa myös "ylemmän luokan" korteilla, eli A-luokan moottoripyöräkortilla taikka B-luokan lenkilöautokortilla.
  20. Eli tuo avauksen laitehan on Mopo ja sillä on samat ajokorttivaatimukset kuin mopolla, eli jos olet syntynyt ennen vuotta 1985 niin tuon ajamiseen ei vaadita ajokorttia.
    21. 39 / 283
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt